未来航妈的一些改进设想

看见讨论老瓦是滑跳还是该弹射，想到了电弹弓，再想一下，突然发现未来航妈还有太多可玩的了。

米国一直玩的是蒸汽弹弓，所以航妈都是平顶船。但是蒸汽弹弓有很多技术难题，还有很多缺陷。比如汽缸和活塞不能做太长，不能弯曲--与滑跳甲板不兼容，制造精度要求极高，使用+维护保养成本高，能源损耗大，蒸汽泄漏影响操作.......等等等等....。但是至今为止，它还是让固定翼飞行器获得外部起飞能量的唯一途径。

但是电弹就把这些问题都解决了------电弹弓就是一个特大型的直线电动机，想做长一点，只要把定子（轨道）做长就行，可以大大降低飞机（乘员）起飞时所受的g力。做成弯曲轨道也相对容易，可以与滑跳甲板兼容，同时借用滑跳甲板的众多好处。

---------这两个特点用处太大了，推广一点考虑用于更多飞行器--比如民用客机货机的弹射，民用航妈立即呼之欲出;P 再考虑一下用于地面机场，有趣的用途就更多了........假如电弹真的实现，无疑足够成为航空业的又一次革命。

除了起飞，降落对于航妈也是大问题，不过个人对航妈至今采用如此原始的阻拦索技术觉得不可思议。现代的通信技术（数据链技术）和自动化技术，完全足以在降落阶段让飞机和航妈互相交换各种参数，然后让航妈指导飞机自行降落（飞行员只要监视各种数据就行---盲目降落搞不好更安全）。
而取代阻拦索的是一个柔性降落平台，一开始在船尾待命---甚至可以伸出船尾一段距离，在飞机降落的最后几秒启动与飞机同向运行，利用液压支架自动调整飞机与平台的误差，并吸收飞机降落的冲击。平台“抓住”飞机后，平台下的阻尼设备就把平台连带飞机一起制动，飞机降落一次性完成，与平台接触即减小甚至关闭发动机，因为与平台连接的机械阻尼设备基本不需要考虑失败问题，这样就没有复飞的需要了-----想到飞机在降落时开足马力就觉得很可笑。
若未与平台对接或者出现故障，飞机也有足够高度与动力自行复飞----甚至平台也可以帮助提供复飞动力，总体安全性足可以让新手菜鸟随意尝试降落。

电弹+柔性降落平台将使在航妈上起降对于飞行器的要求低得多，也人性化得多，航妈也可以适当缩小或者考虑提高飞行器的其他特性，航妈的能力将更高，也更容易普及------啥时候出现民用航妈，对于普通人来说，也能海空交通一体化了------上午还在印度洋的载机游艇上悠哉悠哉，下午就出现在纽约或伦敦的办公室里..........看见讨论老瓦是滑跳还是该弹射，想到了电弹弓，再想一下，突然发现未来航妈还有太多可玩的了。

米国一直玩的是蒸汽弹弓，所以航妈都是平顶船。但是蒸汽弹弓有很多技术难题，还有很多缺陷。比如汽缸和活塞不能做太长，不能弯曲--与滑跳甲板不兼容，制造精度要求极高，使用+维护保养成本高，能源损耗大，蒸汽泄漏影响操作.......等等等等....。但是至今为止，它还是让固定翼飞行器获得外部起飞能量的唯一途径。

但是电弹就把这些问题都解决了------电弹弓就是一个特大型的直线电动机，想做长一点，只要把定子（轨道）做长就行，可以大大降低飞机（乘员）起飞时所受的g力。做成弯曲轨道也相对容易，可以与滑跳甲板兼容，同时借用滑跳甲板的众多好处。

---------这两个特点用处太大了，推广一点考虑用于更多飞行器--比如民用客机货机的弹射，民用航妈立即呼之欲出;P 再考虑一下用于地面机场，有趣的用途就更多了........假如电弹真的实现，无疑足够成为航空业的又一次革命。

除了起飞，降落对于航妈也是大问题，不过个人对航妈至今采用如此原始的阻拦索技术觉得不可思议。现代的通信技术（数据链技术）和自动化技术，完全足以在降落阶段让飞机和航妈互相交换各种参数，然后让航妈指导飞机自行降落（飞行员只要监视各种数据就行---盲目降落搞不好更安全）。
而取代阻拦索的是一个柔性降落平台，一开始在船尾待命---甚至可以伸出船尾一段距离，在飞机降落的最后几秒启动与飞机同向运行，利用液压支架自动调整飞机与平台的误差，并吸收飞机降落的冲击。平台“抓住”飞机后，平台下的阻尼设备就把平台连带飞机一起制动，飞机降落一次性完成，与平台接触即减小甚至关闭发动机，因为与平台连接的机械阻尼设备基本不需要考虑失败问题，这样就没有复飞的需要了-----想到飞机在降落时开足马力就觉得很可笑。
若未与平台对接或者出现故障，飞机也有足够高度与动力自行复飞----甚至平台也可以帮助提供复飞动力，总体安全性足可以让新手菜鸟随意尝试降落。

电弹+柔性降落平台将使在航妈上起降对于飞行器的要求低得多，也人性化得多，航妈也可以适当缩小或者考虑提高飞行器的其他特性，航妈的能力将更高，也更容易普及------啥时候出现民用航妈，对于普通人来说，也能海空交通一体化了------上午还在印度洋的载机游艇上悠哉悠哉，下午就出现在纽约或伦敦的办公室里..........