超级军网HKB报道：黎明攻克“鼠笼”加工工艺
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:05:17
本报讯 沈阳黎明航空发动机（集团）公司经过6个月奋战，日前全面完成“鼠笼”零组件研制攻关。这项加工技术达到了行业领先水平。
“鼠笼”是薄壁零件，尺寸精度、形位公差要求极高，薄壁圆周上有几十个均布的“鼠笼”条。这种特殊结构和高精度的零件，以原有设备条件和工艺水平，不但加工周期长，而且根本无法保证“鼠笼”条的位置度等技术要求。
工厂成立了由总工程师、技术专家、技能专家为首的攻关项目团队，明确攻关目标，制定攻关计划，并全力以赴投入到项目攻关中。在6个月攻关过程中，攻关组终于找出了问题关键，明确了工艺改进方案，决定电解加工后留少量的加工余量，最终采用高速铣加工，达到设计图纸要求。
攻关组重新设计改进了电极结构形状和尺寸，优化了电流参数，通过加工验证，利用电解加工完成“鼠笼”条粗加工和半精加工，效率比原来提高了8倍以上。利用蜂窝电解磨床加工，使原来数控铣16天的加工周期缩短为两天，不但节约了大量刀具费用，而且极大地减少了加工应力和加工变形，大大提高加工效率和加工质量。
精加工采用高转速、小进给、小切深、分层切削的高速铣加工工艺，最后用小直径橡胶棒进行表面抛光，确保零件尺寸精度和形位公差要求，保证了零件按质量如期交付。
（邓柠 敖强）本报讯 沈阳黎明航空发动机（集团）公司经过6个月奋战，日前全面完成“鼠笼”零组件研制攻关。这项加工技术达到了行业领先水平。
“鼠笼”是薄壁零件，尺寸精度、形位公差要求极高，薄壁圆周上有几十个均布的“鼠笼”条。这种特殊结构和高精度的零件，以原有设备条件和工艺水平，不但加工周期长，而且根本无法保证“鼠笼”条的位置度等技术要求。
工厂成立了由总工程师、技术专家、技能专家为首的攻关项目团队，明确攻关目标，制定攻关计划，并全力以赴投入到项目攻关中。在6个月攻关过程中，攻关组终于找出了问题关键，明确了工艺改进方案，决定电解加工后留少量的加工余量，最终采用高速铣加工，达到设计图纸要求。
攻关组重新设计改进了电极结构形状和尺寸，优化了电流参数，通过加工验证，利用电解加工完成“鼠笼”条粗加工和半精加工，效率比原来提高了8倍以上。利用蜂窝电解磨床加工，使原来数控铣16天的加工周期缩短为两天，不但节约了大量刀具费用，而且极大地减少了加工应力和加工变形，大大提高加工效率和加工质量。
精加工采用高转速、小进给、小切深、分层切削的高速铣加工工艺，最后用小直径橡胶棒进行表面抛光，确保零件尺寸精度和形位公差要求，保证了零件按质量如期交付。
（邓柠 敖强）
“鼠笼”是薄壁零件，尺寸精度、形位公差要求极高，薄壁圆周上有几十个均布的“鼠笼”条。这种特殊结构和高精度的零件，以原有设备条件和工艺水平，不但加工周期长，而且根本无法保证“鼠笼”条的位置度等技术要求。
工厂成立了由总工程师、技术专家、技能专家为首的攻关项目团队，明确攻关目标，制定攻关计划，并全力以赴投入到项目攻关中。在6个月攻关过程中，攻关组终于找出了问题关键，明确了工艺改进方案，决定电解加工后留少量的加工余量，最终采用高速铣加工，达到设计图纸要求。
攻关组重新设计改进了电极结构形状和尺寸，优化了电流参数，通过加工验证，利用电解加工完成“鼠笼”条粗加工和半精加工，效率比原来提高了8倍以上。利用蜂窝电解磨床加工，使原来数控铣16天的加工周期缩短为两天，不但节约了大量刀具费用，而且极大地减少了加工应力和加工变形，大大提高加工效率和加工质量。
精加工采用高转速、小进给、小切深、分层切削的高速铣加工工艺，最后用小直径橡胶棒进行表面抛光，确保零件尺寸精度和形位公差要求，保证了零件按质量如期交付。
（邓柠 敖强）本报讯 沈阳黎明航空发动机（集团）公司经过6个月奋战，日前全面完成“鼠笼”零组件研制攻关。这项加工技术达到了行业领先水平。
“鼠笼”是薄壁零件，尺寸精度、形位公差要求极高，薄壁圆周上有几十个均布的“鼠笼”条。这种特殊结构和高精度的零件，以原有设备条件和工艺水平，不但加工周期长，而且根本无法保证“鼠笼”条的位置度等技术要求。
工厂成立了由总工程师、技术专家、技能专家为首的攻关项目团队，明确攻关目标，制定攻关计划，并全力以赴投入到项目攻关中。在6个月攻关过程中，攻关组终于找出了问题关键，明确了工艺改进方案，决定电解加工后留少量的加工余量，最终采用高速铣加工，达到设计图纸要求。
攻关组重新设计改进了电极结构形状和尺寸，优化了电流参数，通过加工验证，利用电解加工完成“鼠笼”条粗加工和半精加工，效率比原来提高了8倍以上。利用蜂窝电解磨床加工，使原来数控铣16天的加工周期缩短为两天，不但节约了大量刀具费用，而且极大地减少了加工应力和加工变形，大大提高加工效率和加工质量。
精加工采用高转速、小进给、小切深、分层切削的高速铣加工工艺，最后用小直径橡胶棒进行表面抛光，确保零件尺寸精度和形位公差要求，保证了零件按质量如期交付。
（邓柠 敖强）
黎阳公司军厂合力攻坚开展某叶片攻关排故工作，。图为空军驻黎阳公司总代表付翀(左一)与青年军代表一起深入一线昼夜奋战，严把质量关，严保交付节点。 李阳 摄影报道
本报讯 沈阳黎明航空发动机（集团）公司于7月19日召开IBSC战略回顾会。公司领导班子成员、部分副总师、项目经理、各厂厂长等36人分别用平衡计分卡的形式汇报了上半年科研生产指标完成情况，并针对偏离指标进行回顾分析，制定改善对策。
今年上半年，黎明公司销售收入完成情况在中航工业发动机公司所属单位中名列前茅。航空产品批生产产品交付总量同期增长56%；重点型号受到上级领导好评。服务与销售团队承揽的军品合同同比增长37%；一项重点型号同比增长14%。在巴黎航展上与美国伊顿等3家公司签署了3项转包生产长期协议，并完成42项民品新件研制。非航空产品“863”专项资金到位达到77.4%，首台首套政策已通过市政府批复。
精益生产多点出击。黎明公司技术系统积极组织各生产厂开展减少重点型号加工小时工作，累计减少切削加工时间数百小时。运行保障系统成功地将大型蜂窝火花磨设备改造为具有蜂窝电火花磨和立车双功能，提高了设备利用率，降低了生产成本。质量系统加大质量控制与改进力度，今年上半年废品损失较上年同期下降了1277.94万元，为降低质量成本打下了良好基础。今年开展的消防“断电”工程已节约用电200余万度，折合150余万元。
管理水平大幅提升。黎明公司上半年精益改进达标率88.4%。财务系统编制的2009年业务预算和资金预算通过了预算管理委员会审批。党建与纪检监察系统已按计划完成了今年两期青年干部培训共70人，创新设计并组织了角色导入、文化深植等八大培训模块。专家体系建设与管理更加完善，专家考核与评聘更加科学合理，两支专家队伍已发展到近千人的规模。 （杜学胜 张俊志）
今年上半年，黎明公司销售收入完成情况在中航工业发动机公司所属单位中名列前茅。航空产品批生产产品交付总量同期增长56%；重点型号受到上级领导好评。服务与销售团队承揽的军品合同同比增长37%；一项重点型号同比增长14%。在巴黎航展上与美国伊顿等3家公司签署了3项转包生产长期协议，并完成42项民品新件研制。非航空产品“863”专项资金到位达到77.4%，首台首套政策已通过市政府批复。
精益生产多点出击。黎明公司技术系统积极组织各生产厂开展减少重点型号加工小时工作，累计减少切削加工时间数百小时。运行保障系统成功地将大型蜂窝火花磨设备改造为具有蜂窝电火花磨和立车双功能，提高了设备利用率，降低了生产成本。质量系统加大质量控制与改进力度，今年上半年废品损失较上年同期下降了1277.94万元，为降低质量成本打下了良好基础。今年开展的消防“断电”工程已节约用电200余万度，折合150余万元。
管理水平大幅提升。黎明公司上半年精益改进达标率88.4%。财务系统编制的2009年业务预算和资金预算通过了预算管理委员会审批。党建与纪检监察系统已按计划完成了今年两期青年干部培训共70人，创新设计并组织了角色导入、文化深植等八大培训模块。专家体系建设与管理更加完善，专家考核与评聘更加科学合理，两支专家队伍已发展到近千人的规模。 （杜学胜 张俊志）
中航工业成发董事长、总经理 杨锐 党委书记 黎学勤
“高山不语，自有一种巍峨；蓝天不语，自有一种高远；大地不语，自有一种宽博。”
他在茫茫的夜色中寻找着属于中国航空发动机之路；他用一辈子种下了一棵参天大树——中国航空发动机的腾飞；他用一辈子披荆斩棘，点火拓荒，开创了中国航空发动机的历史篇章；他用一辈子托举起一代后来者的肩膀，收获了一个世纪中国人的骄傲。他以赤热的“中国心”力挺千钧，艰难探索，使中国的发动机事业在穿越黑暗，迷雾险滩之后，站在了世界的平台。他就是我们中国发动机史上勇往直前的开山脊梁，被誉为“报国有成的党员专家”及“全国优秀共产党员”——“中国航空发动机之父”吴大观同志。
“百年航空报国志，仰天长啸中国心”！吴老以他坚定的信念，为中国航空发动机在没有路的地方走出了一条强军之路，为中国的战鹰能装上一颗“中国心”，这个目标燃烧了他全部的生命。这就是一个普通党员的报国信念。“只有中国强大了，这个国家的人民才会有归属感”，普通而纯朴的肺腑之言，坚定的航空报国之信念，使他漫长而但短暂的一生，无私的奉献于祖国的航空发动机事业。他用全部的生命永恒的忠诚，实现了他“国家兴亡，匹夫有责”的坚定信念和无私的奉献！
吴大观同志一生默默奉献、不懈追求，为我国的航空动力事业锲而不舍，对党、对国家无限忠诚。吴老是我国航空工业成立半个世纪以来，在全国范围内树立的第一个航空行业的典型模范，充分表明了党中央对吴大观爱党爱国、无私奉献先进事迹的巨大褒奖和对航空工业战线广大干部职工“航空报国”崇高精神的充分肯定，对整个航空工业是个巨大鼓舞，对中航工业的未来发展是一个加油站。
当前，正值深入学习实践科学发展观，着力推进重点型号研制的关键时期，我们更应该以吴大观同志为楷模，立足本职工作，牢记使命，加快重点型号研制进程，早日拿出更好、更先进的航空发动机，实现吴老的遗愿，为国家和国防建设再作贡献。
坚定航空报国信念，努力在航空动力行业中有所作为。吴大观是新中国航空发动机事业创始人之一，而成发集团作为我国航空发动机生产的重要基地，从1958年建厂至今，先后完成了6个整机型号和参与了7个型号关键零件的研制，生产涡喷六系列发动机13000多台，为航空工业和空军装备建设作出了重大贡献。改革开放后，由于国家经济政策和产业结构调整，成发航空产品数量逐年减少，企业也曾一度陷入困境，但源于航空、专于航空、志在航空的成发人不甘沉沦，不甘落后，经过改革攻坚的洗礼，成发获得了新生，驶上又好又快持续发展的轨道，确立了主业突出、寓军于民、以人为本、协调发展的指导方针。特别是经过调整搬迁第二次创业，重新梳理业务，始终将研制航空发动机新产品作为企业的核心，抓住国家发展大飞机的机遇，举全公司和行业之力抓好某型发动机的研制，为成发重返航空发动机主战场奠定了坚实的基础。
我们学习吴大观，就是要把吴大观的精神转化为推动成发科学发展的强大精神动力和实际行动，把学习吴大观同志先进事迹与深入开展学习实践科学发展观活动紧密结合起来，与完成科研生产经营任务结合起来，与做好本职工作紧密结合起来，使学习实践活动和学习吴大观精神有机结合并取得新成效。成发正在全公司开展“学习吴大观，整改见成效，实现科研生产新跨越”主题活动，进一步推动学习实践活动深入开展。
我们学习吴大观先进事迹，就是要不断传承“航空报国”的献身精神，使之真正成发人为航空动力事业不懈追求的价值观，锁定重返航空发动机主战场目标，“十二五”末期跨入我国航空发动机行业骨干企业行列，成为航空发动机和燃气轮机零部件（单元体）世界级优秀供应商，实现航空发动机衍生产品工业动力设备国内前二名的战略目标，在“十二五”末实现销售收入上百亿，并最终实现“管理规范、效益良好、行业知名、受人尊敬”企业愿景和目标，在航空动力事业上有所作为。
树立无私奉献的献身精神，奋力在重点型号主战场建功立业。“人生是施予不是索取”，这是吴老一生的写照。作为立志重返航空发动机主战场的成发人，在建设新航空、大航空、强航空的伟大征程中，特别要弘扬吴大观精神，一是学吴老坚定的航空报国信念；二是学习吴老无私奉献的崇高品德；三是学习他科学严谨的工作态度；四是学习他淡泊名利的豁达胸襟。为打赢重点型号攻坚战，实现企业既定的战略目标，成发广大干部职工正在夜以继日，通宵达旦地奋战。他们在努力实现自己的诺言，传承着吴大观等老一辈航空人的无私奉献的敬业精神。“一名干部就是一个榜样”，广大干部带头学习吴大观先进事迹，牢固树立紧迫感、责任感、使命感，满怀信心地团结带领广大职工在科研生产中攻坚破难。“一名党员就是一面旗帜”，成发党员踊跃缴纳37644元特殊党费，在科研生产中充分发挥先锋模范作用，成为公司发展的中流砥柱。广大科研技术人员实行713工作制（每周工作7天，每天工作13小时），不断地创新超越，以超强韧性和顽强拼搏的作风，勇攀高峰，破解难题。广大青年职工认真学习吴大观同志的优良品质和优良传统，树立正确的人生观、价值观，开展形式多样的“型号成功，我成才”的实践活动，在难得的机遇中奉献青春，锻炼成长。成发集团众志成城，以其共同的理想、共同的信念支撑共同的目标：尽快保质保量地拿出一型能满足国家和国防建设急需的先进发动机。
树立严谨求实的敬业精神，推动航空动力事业科学发展。吴老在他93年的坎坷人生中，有68年的历程是与中国的航空工业相伴相随的。他主持和参与了多个型号的研制，对航空发动机设计、试制、批产、改进改型等各个环节在内的研发过程的优化和可持续发展都有真知灼见，对航空发动机研制工作进行了全面的科学分析和深刻总结。我们要把这些宝贵的经验作为指导我们在航空动力事业上科学发展的武器。
以重点航空发动机型号研制为突破口，真正摸清航空发动机原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新的一系列科学规律，锻炼、培养一支经验丰富、能挑重担的型号研制队伍；建立完善一套科学合理、运作高效、富有激励的型号研制制度体系，不断推动我国航空动力事业向科学发展，向更高水平发展。
成发人决心不辜负党和国家对发展中国航空动力的殷切希望，全面贯彻落实中航工业“两融、三新、五化、万亿”发展战略，立足本职，融入实践，坚决打赢型号研制攻坚战，为打造航空强有力的“中国心”做出新的贡献。
“高山不语，自有一种巍峨；蓝天不语，自有一种高远；大地不语，自有一种宽博。”
他在茫茫的夜色中寻找着属于中国航空发动机之路；他用一辈子种下了一棵参天大树——中国航空发动机的腾飞；他用一辈子披荆斩棘，点火拓荒，开创了中国航空发动机的历史篇章；他用一辈子托举起一代后来者的肩膀，收获了一个世纪中国人的骄傲。他以赤热的“中国心”力挺千钧，艰难探索，使中国的发动机事业在穿越黑暗，迷雾险滩之后，站在了世界的平台。他就是我们中国发动机史上勇往直前的开山脊梁，被誉为“报国有成的党员专家”及“全国优秀共产党员”——“中国航空发动机之父”吴大观同志。
“百年航空报国志，仰天长啸中国心”！吴老以他坚定的信念，为中国航空发动机在没有路的地方走出了一条强军之路，为中国的战鹰能装上一颗“中国心”，这个目标燃烧了他全部的生命。这就是一个普通党员的报国信念。“只有中国强大了，这个国家的人民才会有归属感”，普通而纯朴的肺腑之言，坚定的航空报国之信念，使他漫长而但短暂的一生，无私的奉献于祖国的航空发动机事业。他用全部的生命永恒的忠诚，实现了他“国家兴亡，匹夫有责”的坚定信念和无私的奉献！
吴大观同志一生默默奉献、不懈追求，为我国的航空动力事业锲而不舍，对党、对国家无限忠诚。吴老是我国航空工业成立半个世纪以来，在全国范围内树立的第一个航空行业的典型模范，充分表明了党中央对吴大观爱党爱国、无私奉献先进事迹的巨大褒奖和对航空工业战线广大干部职工“航空报国”崇高精神的充分肯定，对整个航空工业是个巨大鼓舞，对中航工业的未来发展是一个加油站。
当前，正值深入学习实践科学发展观，着力推进重点型号研制的关键时期，我们更应该以吴大观同志为楷模，立足本职工作，牢记使命，加快重点型号研制进程，早日拿出更好、更先进的航空发动机，实现吴老的遗愿，为国家和国防建设再作贡献。
坚定航空报国信念，努力在航空动力行业中有所作为。吴大观是新中国航空发动机事业创始人之一，而成发集团作为我国航空发动机生产的重要基地，从1958年建厂至今，先后完成了6个整机型号和参与了7个型号关键零件的研制，生产涡喷六系列发动机13000多台，为航空工业和空军装备建设作出了重大贡献。改革开放后，由于国家经济政策和产业结构调整，成发航空产品数量逐年减少，企业也曾一度陷入困境，但源于航空、专于航空、志在航空的成发人不甘沉沦，不甘落后，经过改革攻坚的洗礼，成发获得了新生，驶上又好又快持续发展的轨道，确立了主业突出、寓军于民、以人为本、协调发展的指导方针。特别是经过调整搬迁第二次创业，重新梳理业务，始终将研制航空发动机新产品作为企业的核心，抓住国家发展大飞机的机遇，举全公司和行业之力抓好某型发动机的研制，为成发重返航空发动机主战场奠定了坚实的基础。
我们学习吴大观，就是要把吴大观的精神转化为推动成发科学发展的强大精神动力和实际行动，把学习吴大观同志先进事迹与深入开展学习实践科学发展观活动紧密结合起来，与完成科研生产经营任务结合起来，与做好本职工作紧密结合起来，使学习实践活动和学习吴大观精神有机结合并取得新成效。成发正在全公司开展“学习吴大观，整改见成效，实现科研生产新跨越”主题活动，进一步推动学习实践活动深入开展。
我们学习吴大观先进事迹，就是要不断传承“航空报国”的献身精神，使之真正成发人为航空动力事业不懈追求的价值观，锁定重返航空发动机主战场目标，“十二五”末期跨入我国航空发动机行业骨干企业行列，成为航空发动机和燃气轮机零部件（单元体）世界级优秀供应商，实现航空发动机衍生产品工业动力设备国内前二名的战略目标，在“十二五”末实现销售收入上百亿，并最终实现“管理规范、效益良好、行业知名、受人尊敬”企业愿景和目标，在航空动力事业上有所作为。
树立无私奉献的献身精神，奋力在重点型号主战场建功立业。“人生是施予不是索取”，这是吴老一生的写照。作为立志重返航空发动机主战场的成发人，在建设新航空、大航空、强航空的伟大征程中，特别要弘扬吴大观精神，一是学吴老坚定的航空报国信念；二是学习吴老无私奉献的崇高品德；三是学习他科学严谨的工作态度；四是学习他淡泊名利的豁达胸襟。为打赢重点型号攻坚战，实现企业既定的战略目标，成发广大干部职工正在夜以继日，通宵达旦地奋战。他们在努力实现自己的诺言，传承着吴大观等老一辈航空人的无私奉献的敬业精神。“一名干部就是一个榜样”，广大干部带头学习吴大观先进事迹，牢固树立紧迫感、责任感、使命感，满怀信心地团结带领广大职工在科研生产中攻坚破难。“一名党员就是一面旗帜”，成发党员踊跃缴纳37644元特殊党费，在科研生产中充分发挥先锋模范作用，成为公司发展的中流砥柱。广大科研技术人员实行713工作制（每周工作7天，每天工作13小时），不断地创新超越，以超强韧性和顽强拼搏的作风，勇攀高峰，破解难题。广大青年职工认真学习吴大观同志的优良品质和优良传统，树立正确的人生观、价值观，开展形式多样的“型号成功，我成才”的实践活动，在难得的机遇中奉献青春，锻炼成长。成发集团众志成城，以其共同的理想、共同的信念支撑共同的目标：尽快保质保量地拿出一型能满足国家和国防建设急需的先进发动机。
树立严谨求实的敬业精神，推动航空动力事业科学发展。吴老在他93年的坎坷人生中，有68年的历程是与中国的航空工业相伴相随的。他主持和参与了多个型号的研制，对航空发动机设计、试制、批产、改进改型等各个环节在内的研发过程的优化和可持续发展都有真知灼见，对航空发动机研制工作进行了全面的科学分析和深刻总结。我们要把这些宝贵的经验作为指导我们在航空动力事业上科学发展的武器。
以重点航空发动机型号研制为突破口，真正摸清航空发动机原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新的一系列科学规律，锻炼、培养一支经验丰富、能挑重担的型号研制队伍；建立完善一套科学合理、运作高效、富有激励的型号研制制度体系，不断推动我国航空动力事业向科学发展，向更高水平发展。
成发人决心不辜负党和国家对发展中国航空动力的殷切希望，全面贯彻落实中航工业“两融、三新、五化、万亿”发展战略，立足本职，融入实践，坚决打赢型号研制攻坚战，为打造航空强有力的“中国心”做出新的贡献。
黎阳公司军厂合力攻坚开展某叶片攻关排故工作和7月的坠机有关么？
其实就是一个问题
TH的设计和生产都有问题。不能大规模量产。
TH的设计和生产都有问题。不能大规模量产。
阶段性成果不断,就是出不了可批生产的成品!没成品有鸟用!
所谓阶段性成果，和大明朝大清朝的军队一个样，“从胜利到胜利，最后突然就失败了。”
有进步总比原地踏步强的多
八股吹的再欢也架不住飞机掉的现实
攻克了一个，还有n个呢！
不错。。一步步来。。我们的太行总会成熟的。。
问题一个一个解决的，只要有那份心在坚持就好，对没成熟的东西大家要多一点宽容，不然就是别有用心了，呵呵
有进步总是好的
“鼠笼”加工工艺
求科普
求科普
中国的航空发动机啥时候也牛一把啊！！！
gleamliuxin 发表于 2009-8-5 09:32 
有点，是一次无人爆料的小事故
有点，是一次无人爆料的小事故
草鸡大笨人 发表于 2009-8-5 11:31
后来就叫转进了
后来就叫转进了
很反感一个一个得攻克什么什么难关，实际上我们要的是先进飞机，退一步先进发动机也行
难关不攻克，先进发动机天上掉下来。
这玩意精度有必要那么高吗？你看那些飞过几个小时以上的发动机，那个燃烧室不是烧扁了，不还照样用。。
langge945 发表于 2009-8-6 19:12
新闻中已简要介绍了工艺路线。所谓“鼠笼”，我想应是指鼠笼式轴承支座。
一时找不到实物图片，将就看示意图吧...
新闻中已简要介绍了工艺路线。所谓“鼠笼”，我想应是指鼠笼式轴承支座。
一时找不到实物图片，将就看示意图吧...
应该是楼上的这玩意儿
为些小技术方面的突破就从侧面证明了TH和KL还是不过关的
电解加工是好技术。模具几乎是永不磨损的。。。。。
电解磨床也是好东西 砂轮损耗极小
烧根香，祝TH早点行
击败高手 发表于 2009-8-7 11:55
你这个连毛子的傻大粗思想都跟不上:D
你这个连毛子的傻大粗思想都跟不上:D
弹性支座结构外形图，其中除A、F外均为鼠笼式。
弹性支座结构外形图，其中除A、F外均为鼠笼式。
轴承多么基础的东西，看样子太行在这上面没少吃苦头！！！！
看见一把榔头， 是的好好敲打一下太行
wawa02002 发表于 2009-8-8 21:30
瓦瓦的頭像 很爆笑
瓦瓦的頭像 很爆笑
huitong 发表于 2009-8-4 20:01
这把榔头 特意摆在前面....很有味道
这把榔头 特意摆在前面....很有味道
成功是一个个小成功的累积出来的，祝愿TH能早日量产。
我估计，10年成熟就很了不起了
能加工总比不能加工的好