F16的发展史（同大家一起科普）

不管我们承认与否，客观上讲，F16是一款伟大的战机，是科技的结晶。下面我将分期翻译，与大家一起领悟其中的精彩。

F16的发展史（一）

    所有的F16都有差别，今天出厂的“战鹰”与早先版本有着许多不同，这些差别有些用肉眼就能看得出来，比如：加大的控制面、更宽的进气口、镀膜的舱盖、多样化的天线等等。然而绝大部分的变化是肉眼所无法触及的，如：结构的加强、动力的加强、电气的数字化、计算力的加强和软件的更新，以及更新的功能、传感器和武器。

    最新型F16的全“玻璃化”座舱有许多先进之处，三个5X7英寸的彩色显示器将各个传感器的信息通过直观的彩色图形提供给飞行员。每个显示器都具有“画中画”功能，并且可以实时的同步9个显示画面。在座舱内，驾驶员享受着油门、侧杆、与照明兼容的夜视镜、头盔显示、彩色移动地图、一个大的水平显示器这样一些高端设备。头盔显示器与水平显示器功能互补，对武器进行瞄准的动作仅仅是简单的抬一下驾驶员的头部。

前身

    F16起初的设计是为了满足“空－空”作战需求的，但很快“空－地”任务需求让F16成为了多用途战机。F16战机完善了诸如视距外导弹、夜视仪、精确制导弹药以及其它过多的功能。当前及计划中的F16将采用更多更完善，版本更高的功能。

    但是，F16的根本设计并没有改变，这就是约翰.伯依德和那个在空军和国防部著名的“轻型战机黑手党”为之倡导的轻型化。这个集团热忠于轻便、简单的设计，而这种设计思想主张比敌人更灵敏和快速，更不容易被视觉和雷达所探测，这个理念中还包括质优价廉、高效和便于维护。这一些因素至今仍然被用来作为衡量战机的基本指标。

    在20世纪70年代，工程师们把这些理念变成了现实，并且加入了新的元素。这些新的特征得到了前期的验证：翼身融合、变截面翼型、增升边条，电传操控系统让操纵反应有了很大提高，电子设备取代了液压机械传动，大大减轻了重量。放宽的静稳定设计，极大的增加了敏捷性。油门－侧杆布局，不离杆控制，水平显示器，30度后仰座椅让驾驶者有跟高的G容忍力，气泡座舱让驾驶员有更好的视角和感知力。所有这些新技术虽然在从前验证过，但第一次在F16的原型机YF16上得到了集成。（译者注：71年就有这些！！我TM越来越相信美国人得到了外星技术）。不管我们承认与否，客观上讲，F16是一款伟大的战机，是科技的结晶。下面我将分期翻译，与大家一起领悟其中的精彩。

F16的发展史（一）

    所有的F16都有差别，今天出厂的“战鹰”与早先版本有着许多不同，这些差别有些用肉眼就能看得出来，比如：加大的控制面、更宽的进气口、镀膜的舱盖、多样化的天线等等。然而绝大部分的变化是肉眼所无法触及的，如：结构的加强、动力的加强、电气的数字化、计算力的加强和软件的更新，以及更新的功能、传感器和武器。

    最新型F16的全“玻璃化”座舱有许多先进之处，三个5X7英寸的彩色显示器将各个传感器的信息通过直观的彩色图形提供给飞行员。每个显示器都具有“画中画”功能，并且可以实时的同步9个显示画面。在座舱内，驾驶员享受着油门、侧杆、与照明兼容的夜视镜、头盔显示、彩色移动地图、一个大的水平显示器这样一些高端设备。头盔显示器与水平显示器功能互补，对武器进行瞄准的动作仅仅是简单的抬一下驾驶员的头部。

前身

    F16起初的设计是为了满足“空－空”作战需求的，但很快“空－地”任务需求让F16成为了多用途战机。F16战机完善了诸如视距外导弹、夜视仪、精确制导弹药以及其它过多的功能。当前及计划中的F16将采用更多更完善，版本更高的功能。

    但是，F16的根本设计并没有改变，这就是约翰.伯依德和那个在空军和国防部著名的“轻型战机黑手党”为之倡导的轻型化。这个集团热忠于轻便、简单的设计，而这种设计思想主张比敌人更灵敏和快速，更不容易被视觉和雷达所探测，这个理念中还包括质优价廉、高效和便于维护。这一些因素至今仍然被用来作为衡量战机的基本指标。

    在20世纪70年代，工程师们把这些理念变成了现实，并且加入了新的元素。这些新的特征得到了前期的验证：翼身融合、变截面翼型、增升边条，电传操控系统让操纵反应有了很大提高，电子设备取代了液压机械传动，大大减轻了重量。放宽的静稳定设计，极大的增加了敏捷性。油门－侧杆布局，不离杆控制，水平显示器，30度后仰座椅让驾驶者有跟高的G容忍力，气泡座舱让驾驶员有更好的视角和感知力。所有这些新技术虽然在从前验证过，但第一次在F16的原型机YF16上得到了集成。（译者注：71年就有这些！！我TM越来越相信美国人得到了外星技术）。