ZZ 阿三重装进驻锡金北, 距离日喀则120公里

ZZ
"这就是为什么我一直说，凡是我见到的地方，中印边界的战术地形优势完全在印度一方，而这些地点也是中印边界的重中之重、62年冲突焦点—达旺方向错纳县、东段中点米林县、墨脱县、岗巴县查果拉。"
"现在一说到对印作战的文章，经常会用几个词“我方占据制高”，“我方空军附冲”，“印度陆军仰攻”。首先制高点在前面我已经说了，至少我去过的、重中之重的几个点，我方没有任何战术优势，制高90%在印军手中；空军作战依靠的几个机场，背山修建是大优点，但氧气稀薄，越向西海拔越高跑道越长，就算西藏现在所有机场转入战时，印军导弹一个有效覆盖，西藏机场就减20%。这还不算米林机场春夏秋三季可操作日期极少，平日云雾弥漫根本没有航班。相对我方，印军在喜山南麓机场遍布，不受任何气候条件制约，一旦大规模投入战斗便可连续作战。再说印度陆军仰攻，这个更简单，攻防相当的地方，他们占据制高，我们哨所平均低100米，譬如达旺方向错那县；他们无法大规模进攻的地方我们也无法大规模进攻，譬如米林、瓦弄、阿克塞钦；他们装甲集团可以从容集结、出击的地方，我们只能被动防守，譬如中锡边境塔克逊和旁边的亚东查果拉。"

ZZ
阿三重装进驻锡金北, 距离日喀则120公里
发信站: 水木社区 (Sat Aug  1 14:48:17 2009), 站内

     
以前一直以为印军绝不会花力气把主战坦克调入锡金北最前沿。因为除了一处以外，中锡边境主体均为海拔5000-6500米的终年积雪陡峭山脉。重装集团不可能翻越，也不需要任何重装集团来防守。 而那个例外的地方，在锡金一边，藏语叫做　“Tsuemudokqi，渠木多克曲”，　汉语就叫做确母多河，印军新集结的T-72就驻扎在这条河的源头上。该地区为高山融雪汇合的平缓河谷，总面积３０平方公里左右，土壤硬度有秋冬春三季适合重装兵团运动，该地区向北几公里，就是中锡边境海拔最低、地势最缓、降雪期最短的边境山口。主要由北，西，东３个平缓山谷组成，谷底平均宽度0.7公里，最宽处1.5公里，东（直插亚东）、北两山谷宽阔平坦、适合陆军重装部队迅速通过，西山谷丘陵较多只适合轻装部队。

最令我方头痛的是，中间最宽阔的北向山谷是由印军完全控制的，实际边界还在山谷出口以北４公里处。　这个突出部就是著名的“手指地带－索让阿”，印军称为 “Sora Funnel”，这个向西藏腹地张开的宽达两公里的沙漠喇叭口又是印度陆军一个“优势杰作”，可以说是整条喜玛拉雅山脉和中印边界最适合装甲部队通过的山口，因为从此向西就是喜山主脉，随处可见７０００米以上山峰，巡逻队都不去何况机动部队，而向东麦线海拔虽低，但山高谷深毫无机动可言。　全线唯有此处最适合集结通过并立刻进入可供部队展开的大平原地带。这就是为什么我一直说，凡是我见到的地方，中印边界的战术地形优势完全在印度一方，而这些地点也是中印边界的重中之重、62年冲突焦点—达旺方向错纳县、东段中点米林县、墨脱县、岗巴县查果拉。阿克塞钦我没有多少了解，但那边彼此都是在山尖上，地形反而使两方都无利可图。我方拥有的是总体战略优势。但能否最终赢得利益，就看要打的规模是战斗，战役还是战争了。前两者，我并不认为解放军能够轻松取胜，而且就目前实际控制线看，战斗初始我方压力会非常大。我方唯一拥有战术战略优势的地形在亚东最底部、可以一刀切断印度走廊的地方，但还是那句话，中央敢下那么大决心打一场把印度干成两截儿的战争吗？　


调入锡金北的T-72坦克团隶属北调的印度第21集团军第31重装甲师，这也是印度陆军唯一的三个装甲师之一。三个装甲师原来均部署在新德里周围150公里以内，一个正南方，一个克什米尔方向，一个西南方向。现在第31重装师变成了唯一离开新德里地区的印度装甲部队。　师部前移至印度--阿萨姆走廊正中央宾纳古日地区，与第20山地师同处一地。与第３１师一起北上的还有第21集团军第54机步师，这也是锡克周边唯一的步兵师，21集团军还有一新编山地师，属于印度今年新编5个山地师之一，另外有两师进入达旺方向，协同已驻守于邦迪拉的东部司令部第3集团军第57山地师。就部署看，印度对东北（中国）边界的重视程度已经等同甚至超出了印巴边界的程度，如果不是演习、不是采取积极攻势姿态，不知还有其他什么原因能使印军主战装甲师和步兵师共同前移，这已经远远超出谈判桌上的需求。



锡金内印空军力量不了解，但印度仅有的米-25/35全部部署在北部和东部司令部，最前沿就是我上次贴过的达旺方向错那县境内直升机平台，抵达我错那县城、875旺东哨所、无名湖下武警哨所时间都在10分钟以内。印度陆航力量大约200架左右，但专职运输、维修保养职能，没有攻击直升机，空军还有一定数量重型直升运输机。锡金周边武直部队半天内就可集结至锡金北部。

锡金内印度驻军主体为满员印度第33集团军。包括刚从克什米尔调回防守锡金北的第27山地师，锡金中部甘托克周围第17山地师及南部第20山地师。我始终认为印装甲部队会集结在甘托克周围至阿萨姆走廊之间，与17师，20师（现在又有了54机步师）协同作战，目的在于机动应对可能进入亚东的兰州陆航和成都14集团军。但现在看来，这种想法有些高估了我方决心，同时低估了印度野心。以印度陆军”Hold-&-Strike；Contain-&-Attack”这一建军核心方针看，一旦开战它无法主动牵制（印军用词为 contain）亚东方面，或者他根本就不担心解放军主力会进入亚东，那他进入锡金的重装部队本身就是多余的，更何况还开出了山区开到西藏边境平原上了。可把眼光再离开亚东一看，他完全可以在驻锡克的武直和阿萨姆空军主力掩护下一口气突入西藏腹地，优势空军在压制（印军用词为pin down）我方少数装甲部队的同时，地面部队可向后藏全面展开，广阔的平原最适合进行他们建军方针中传统的择点攻击，这一系列动作连贯起来，便是印度陆军战术手册的核心内容，如果从锡金北的喇叭豁口入境：

１：直接进入方圆２６００平方公里，大致为四边形的高原荒漠，丘陵地带，印军突破口在四边形底线正中偏东，荒原最北端距离日喀则市区７５公里，行政区已经是萨迦县与日喀则市交界处，由此至日喀则有季节性土路，但周围山体相对海拔并不高，山矮谷宽，数不过来有多少条路可以直驱后藏中心。

２：在荒漠平原上向正西75公里为２１９／３１８（东西向）国道定结县支干线（南北向），向正东55公里为２１９国道亚东县支干线（南北向）。按照普通老百姓说法，这两条路是该地区唯一能称为“路”的道路，也是我方交通手册、自驾旅游书籍上唯一标识出的道路。占据这两条路周边地区,　整个后藏地区将落入敌手，而印军一旦突入，在阻力小的情况下，不出2小时即可抵达，3小时切断西藏大动脉。


３：沿喜山北麓平原向东运动，一路全部是高原沙漠，东进６０公里后即可将亚东＂半岛＂与后方完全割断，此举若成，解放军前沿将北收１００公里，印度走廊和东北各邦乃至藏南印度驻军，从此将永无后顾之忧。

单聊一下我方形势，边境具体番号和力量我就不说了。印度突破口正面就是我军07年在军迷中掀起波澜的那个“塔克逊地区自卫反击战”演习模拟目标，但上次某集团军的演习地点，在距塔克逊战场直线距离1600公里的内陆某地，而且地形、气候完全不同，演习地为红土高丘陵密林、模拟的战场地况为沙漠荒原矮丘；一个是典型陆军作战地形，一个是按照隆美尔标准可称为“海洋作战”的广大沙化开阔地带，在公开的照片中还有几张防空部队带面具的，这并不是防化，而是模拟高海拔氧气面罩，后面却是茂密的树林，地图上居然写“某某某地自卫反击战决心图”，这种官样标题一看就是给上头表演的，真不知道这种演习除了锻炼驾驶技术外，还有什么意义。除非演习地况模拟的不是塔克逊，而是塔克逊南50公里的锡金内陆。

上次我有个错误观点需要改正，我以为那次“塔克逊”演习没有坦克参加，但实际有成都T-59D某团，乙类集团军，多为装甲车和T-59改。虽然一多半黑鹰都给了成都，但它陆航仍是各军区中最弱的。

为什么说印军入侵后阻力小？按照目前态势看，决策者并不认为中印边界，至少是塔克逊地区会有师以上战斗，更不会是装甲师。上次演习只是乙种部队旅级和少的可怜的陆航。而印军突破口周围半径300公里内仅有日喀则机场，预计２０１０年改建竣工，远在千公里之外的阿里未完工机场本来就是覆盖阿克塞钦方向的，而且因海拔比较高，在西藏五大机场中起飞载弹量最小，不可能对后藏中部敌重装集团军实行任何有效打击。这样一来远在雅鲁赞布江谷的拉萨贡嘎机场就成了最近的也是唯一可以投入战斗的机场了，该机场的唯一优势就是它与西藏所有机场一样，紧紧贴在东西走向的大山北麓下，以防止南方来袭导弹。每次当班机360度转弯，从拉萨河谷拐上雅江河谷准备降落时，看着紧贴在嘎拉山北坡下的拉萨机场，心中除了有和周围游客同样激动的心情外，还默默感谢着当初设计师的深思远虑。


西藏驻军最密集在拉萨市周围，其次林芝。因地形原因，拉萨至机场只有一条路况很好的99公里山路、另外加一嘎拉山隧道和拉萨河、雅江两大桥，任何一点被破坏，机场交通将完全中断，机场本身至少在一天之内无所作为，突入藏南的印度陆军可拥有至少24小时的区域制空权；令人欣慰的是目前拉萨至贡噶机场专用道路已经开工，预计2012年完工，将99公里缩短为60公里。

拉萨至后藏日喀则320公里，318线中段1/3路程完全隐藏在雅鲁赞布小峡谷中，不会受到攻击，但日喀则以东1/3路程（包含在建日喀则机场，全西藏跑道最长）和拉萨西南（至曲水县）1/3路程为平均宽度9公里的开阔河谷，极易被导弹覆盖。拉萨方向一过曲水大桥，公路便与拉萨机场公路相连，这里是拉萨河与雅江交汇点，是地理的正中，也是西藏战略设施的心脏，可以说前藏后藏这么大片地理概念只有这么一个曲水大桥相连，因此该处虽为景点，却无论黑天白夜均禁止停车，桥上未经允许私自下车、夜间不开车灯或开高光者，警卫营战士可直接射击。

以上开阔地带无论在旅游途中还是地图上都一目了然。同时因为距离边境高山较远，印度并不先进的战术导弹部队在这些地带可发挥更大优势，其损毁能力也会提升。

现在一说到对印作战的文章，经常会用几个词“我方占据制高”，“我方空军附冲”，“印度陆军仰攻”。首先制高点在前面我已经说了，至少我去过的、重中之重的几个点，我方没有任何战术优势，制高90%在印军手中；空军作战依靠的几个机场，背山修建是大优点，但氧气稀薄，越向西海拔越高跑道越长，就算西藏现在所有机场转入战时，印军导弹一个有效覆盖，西藏机场就减20%。这还不算米林机场春夏秋三季可操作日期极少，平日云雾弥漫根本没有航班。相对我方，印军在喜山南麓机场遍布，不受任何气候条件制约，一旦大规模投入战斗便可连续作战。再说印度陆军仰攻，这个更简单，攻防相当的地方，他们占据制高，我们哨所平均低100米，譬如达旺方向错那县；他们无法大规模进攻的地方我们也无法大规模进攻，譬如米林、瓦弄、阿克塞钦；他们装甲集团可以从容集结、出击的地方，我们只能被动防守，譬如中锡边境塔克逊和旁边的亚东查果拉。说了这么多悲观的，这里还是要提一下，我方战略战术地形双优的、插入印度心脏的尖刀，就是亚东底部，如果此处一打开、切断印度，印军其他地区优势全无、全线瓦解，但这种规模的战役要看上面的决心了，兵力要兰州和成都全都压到那里才差不多。

从我方这种部署基本可以看出，西藏驻军还是遵从国策、以维护稳定为主要目的的，对外主要是达旺方向。阿里等西南部地区，是“我正在城楼观山景”的那个人曾做的事，一开炮（不是开枪），两个旅对着印度前线至少5个山地师、1个装甲师、1个机步师，先收缩兵力是肯定的，和新疆差不多。不多说了。

最后回到文章的开始，印军第31装甲师炮口下的岗巴县。印方坦克团进驻的原因，是称我方企图拿回这个突入西藏的手指地带、忽视印度主权，因为我们在那里 “偷”建公路，横穿整个手指地带，还要求印军炸掉山口里所有的防御性岩石。我方对这一说法至今没有答复。不管这些小动作的真假，印度把T-72开到门口来了，还一反常态谦虚地说“普通换防”，不怕阿三偷就怕阿三惦记。这些是经过Project Rhino 和 Project Tank-EX 两次现代化升级的T-72M1，发动机从780马力升到了1000马力，印军共1400辆改进型T-72M1，另300辆未升级，此外至少300辆T- 90在北方，其他数据记不大清了。我们在演习中配给塔克逊的T-56改，还不知道在哪儿。

该地区因幅员辽阔，我方巡逻力量也一直不够，始终有岗巴县人武部出人配合值勤，甚至还有不少藏族女民兵。

通过印度今年的一系列动作，我认为他想抢在14世达赖去世之前，在西藏搞出一些大动静来，以在此地区得到更多实质利益。这种国家、或中国周围的每一个国家，是不见拳头不闭嘴的。还是老话，这些国家没受过道德春秋的教育熏陶，没有仁义谦逊可言。能让印度老实点的方法，最有效的就是把成都某乙类集团军和兰州某快反集团军全部拉上阿里腹地，联合实地演习，成都某甲类集团军大张旗鼓进入亚东做出南进态势，达旺及以东只需防守即可，即使印军部分突入，地形也不会让他们有大作为。

全国吃喝的官员哪怕只停一天，这部分军费也就出来了，战士们也不用带着面罩在温带模拟高寒作战了!

急急连做图带草写几个小时,可能数据不大精准,大家海涵.

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"这就是为什么我一直说，凡是我见到的地方，中印边界的战术地形优势完全在印度一方，而这些地点也是中印边界的重中之重、62年冲突焦点—达旺方向错纳县、东段中点米林县、墨脱县、岗巴县查果拉。"
"现在一说到对印作战的文章，经常会用几个词“我方占据制高”，“我方空军附冲”，“印度陆军仰攻”。首先制高点在前面我已经说了，至少我去过的、重中之重的几个点，我方没有任何战术优势，制高90%在印军手中；空军作战依靠的几个机场，背山修建是大优点，但氧气稀薄，越向西海拔越高跑道越长，就算西藏现在所有机场转入战时，印军导弹一个有效覆盖，西藏机场就减20%。这还不算米林机场春夏秋三季可操作日期极少，平日云雾弥漫根本没有航班。相对我方，印军在喜山南麓机场遍布，不受任何气候条件制约，一旦大规模投入战斗便可连续作战。再说印度陆军仰攻，这个更简单，攻防相当的地方，他们占据制高，我们哨所平均低100米，譬如达旺方向错那县；他们无法大规模进攻的地方我们也无法大规模进攻，譬如米林、瓦弄、阿克塞钦；他们装甲集团可以从容集结、出击的地方，我们只能被动防守，譬如中锡边境塔克逊和旁边的亚东查果拉。"

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阿三重装进驻锡金北, 距离日喀则120公里
发信站: 水木社区 (Sat Aug  1 14:48:17 2009), 站内

     
以前一直以为印军绝不会花力气把主战坦克调入锡金北最前沿。因为除了一处以外，中锡边境主体均为海拔5000-6500米的终年积雪陡峭山脉。重装集团不可能翻越，也不需要任何重装集团来防守。 而那个例外的地方，在锡金一边，藏语叫做　“Tsuemudokqi，渠木多克曲”，　汉语就叫做确母多河，印军新集结的T-72就驻扎在这条河的源头上。该地区为高山融雪汇合的平缓河谷，总面积３０平方公里左右，土壤硬度有秋冬春三季适合重装兵团运动，该地区向北几公里，就是中锡边境海拔最低、地势最缓、降雪期最短的边境山口。主要由北，西，东３个平缓山谷组成，谷底平均宽度0.7公里，最宽处1.5公里，东（直插亚东）、北两山谷宽阔平坦、适合陆军重装部队迅速通过，西山谷丘陵较多只适合轻装部队。

最令我方头痛的是，中间最宽阔的北向山谷是由印军完全控制的，实际边界还在山谷出口以北４公里处。　这个突出部就是著名的“手指地带－索让阿”，印军称为 “Sora Funnel”，这个向西藏腹地张开的宽达两公里的沙漠喇叭口又是印度陆军一个“优势杰作”，可以说是整条喜玛拉雅山脉和中印边界最适合装甲部队通过的山口，因为从此向西就是喜山主脉，随处可见７０００米以上山峰，巡逻队都不去何况机动部队，而向东麦线海拔虽低，但山高谷深毫无机动可言。　全线唯有此处最适合集结通过并立刻进入可供部队展开的大平原地带。这就是为什么我一直说，凡是我见到的地方，中印边界的战术地形优势完全在印度一方，而这些地点也是中印边界的重中之重、62年冲突焦点—达旺方向错纳县、东段中点米林县、墨脱县、岗巴县查果拉。阿克塞钦我没有多少了解，但那边彼此都是在山尖上，地形反而使两方都无利可图。我方拥有的是总体战略优势。但能否最终赢得利益，就看要打的规模是战斗，战役还是战争了。前两者，我并不认为解放军能够轻松取胜，而且就目前实际控制线看，战斗初始我方压力会非常大。我方唯一拥有战术战略优势的地形在亚东最底部、可以一刀切断印度走廊的地方，但还是那句话，中央敢下那么大决心打一场把印度干成两截儿的战争吗？　


调入锡金北的T-72坦克团隶属北调的印度第21集团军第31重装甲师，这也是印度陆军唯一的三个装甲师之一。三个装甲师原来均部署在新德里周围150公里以内，一个正南方，一个克什米尔方向，一个西南方向。现在第31重装师变成了唯一离开新德里地区的印度装甲部队。　师部前移至印度--阿萨姆走廊正中央宾纳古日地区，与第20山地师同处一地。与第３１师一起北上的还有第21集团军第54机步师，这也是锡克周边唯一的步兵师，21集团军还有一新编山地师，属于印度今年新编5个山地师之一，另外有两师进入达旺方向，协同已驻守于邦迪拉的东部司令部第3集团军第57山地师。就部署看，印度对东北（中国）边界的重视程度已经等同甚至超出了印巴边界的程度，如果不是演习、不是采取积极攻势姿态，不知还有其他什么原因能使印军主战装甲师和步兵师共同前移，这已经远远超出谈判桌上的需求。



锡金内印空军力量不了解，但印度仅有的米-25/35全部部署在北部和东部司令部，最前沿就是我上次贴过的达旺方向错那县境内直升机平台，抵达我错那县城、875旺东哨所、无名湖下武警哨所时间都在10分钟以内。印度陆航力量大约200架左右，但专职运输、维修保养职能，没有攻击直升机，空军还有一定数量重型直升运输机。锡金周边武直部队半天内就可集结至锡金北部。

锡金内印度驻军主体为满员印度第33集团军。包括刚从克什米尔调回防守锡金北的第27山地师，锡金中部甘托克周围第17山地师及南部第20山地师。我始终认为印装甲部队会集结在甘托克周围至阿萨姆走廊之间，与17师，20师（现在又有了54机步师）协同作战，目的在于机动应对可能进入亚东的兰州陆航和成都14集团军。但现在看来，这种想法有些高估了我方决心，同时低估了印度野心。以印度陆军”Hold-&-Strike；Contain-&-Attack”这一建军核心方针看，一旦开战它无法主动牵制（印军用词为 contain）亚东方面，或者他根本就不担心解放军主力会进入亚东，那他进入锡金的重装部队本身就是多余的，更何况还开出了山区开到西藏边境平原上了。可把眼光再离开亚东一看，他完全可以在驻锡克的武直和阿萨姆空军主力掩护下一口气突入西藏腹地，优势空军在压制（印军用词为pin down）我方少数装甲部队的同时，地面部队可向后藏全面展开，广阔的平原最适合进行他们建军方针中传统的择点攻击，这一系列动作连贯起来，便是印度陆军战术手册的核心内容，如果从锡金北的喇叭豁口入境：

１：直接进入方圆２６００平方公里，大致为四边形的高原荒漠，丘陵地带，印军突破口在四边形底线正中偏东，荒原最北端距离日喀则市区７５公里，行政区已经是萨迦县与日喀则市交界处，由此至日喀则有季节性土路，但周围山体相对海拔并不高，山矮谷宽，数不过来有多少条路可以直驱后藏中心。

２：在荒漠平原上向正西75公里为２１９／３１８（东西向）国道定结县支干线（南北向），向正东55公里为２１９国道亚东县支干线（南北向）。按照普通老百姓说法，这两条路是该地区唯一能称为“路”的道路，也是我方交通手册、自驾旅游书籍上唯一标识出的道路。占据这两条路周边地区,　整个后藏地区将落入敌手，而印军一旦突入，在阻力小的情况下，不出2小时即可抵达，3小时切断西藏大动脉。


３：沿喜山北麓平原向东运动，一路全部是高原沙漠，东进６０公里后即可将亚东＂半岛＂与后方完全割断，此举若成，解放军前沿将北收１００公里，印度走廊和东北各邦乃至藏南印度驻军，从此将永无后顾之忧。

单聊一下我方形势，边境具体番号和力量我就不说了。印度突破口正面就是我军07年在军迷中掀起波澜的那个“塔克逊地区自卫反击战”演习模拟目标，但上次某集团军的演习地点，在距塔克逊战场直线距离1600公里的内陆某地，而且地形、气候完全不同，演习地为红土高丘陵密林、模拟的战场地况为沙漠荒原矮丘；一个是典型陆军作战地形，一个是按照隆美尔标准可称为“海洋作战”的广大沙化开阔地带，在公开的照片中还有几张防空部队带面具的，这并不是防化，而是模拟高海拔氧气面罩，后面却是茂密的树林，地图上居然写“某某某地自卫反击战决心图”，这种官样标题一看就是给上头表演的，真不知道这种演习除了锻炼驾驶技术外，还有什么意义。除非演习地况模拟的不是塔克逊，而是塔克逊南50公里的锡金内陆。

上次我有个错误观点需要改正，我以为那次“塔克逊”演习没有坦克参加，但实际有成都T-59D某团，乙类集团军，多为装甲车和T-59改。虽然一多半黑鹰都给了成都，但它陆航仍是各军区中最弱的。

为什么说印军入侵后阻力小？按照目前态势看，决策者并不认为中印边界，至少是塔克逊地区会有师以上战斗，更不会是装甲师。上次演习只是乙种部队旅级和少的可怜的陆航。而印军突破口周围半径300公里内仅有日喀则机场，预计２０１０年改建竣工，远在千公里之外的阿里未完工机场本来就是覆盖阿克塞钦方向的，而且因海拔比较高，在西藏五大机场中起飞载弹量最小，不可能对后藏中部敌重装集团军实行任何有效打击。这样一来远在雅鲁赞布江谷的拉萨贡嘎机场就成了最近的也是唯一可以投入战斗的机场了，该机场的唯一优势就是它与西藏所有机场一样，紧紧贴在东西走向的大山北麓下，以防止南方来袭导弹。每次当班机360度转弯，从拉萨河谷拐上雅江河谷准备降落时，看着紧贴在嘎拉山北坡下的拉萨机场，心中除了有和周围游客同样激动的心情外，还默默感谢着当初设计师的深思远虑。


西藏驻军最密集在拉萨市周围，其次林芝。因地形原因，拉萨至机场只有一条路况很好的99公里山路、另外加一嘎拉山隧道和拉萨河、雅江两大桥，任何一点被破坏，机场交通将完全中断，机场本身至少在一天之内无所作为，突入藏南的印度陆军可拥有至少24小时的区域制空权；令人欣慰的是目前拉萨至贡噶机场专用道路已经开工，预计2012年完工，将99公里缩短为60公里。

拉萨至后藏日喀则320公里，318线中段1/3路程完全隐藏在雅鲁赞布小峡谷中，不会受到攻击，但日喀则以东1/3路程（包含在建日喀则机场，全西藏跑道最长）和拉萨西南（至曲水县）1/3路程为平均宽度9公里的开阔河谷，极易被导弹覆盖。拉萨方向一过曲水大桥，公路便与拉萨机场公路相连，这里是拉萨河与雅江交汇点，是地理的正中，也是西藏战略设施的心脏，可以说前藏后藏这么大片地理概念只有这么一个曲水大桥相连，因此该处虽为景点，却无论黑天白夜均禁止停车，桥上未经允许私自下车、夜间不开车灯或开高光者，警卫营战士可直接射击。

以上开阔地带无论在旅游途中还是地图上都一目了然。同时因为距离边境高山较远，印度并不先进的战术导弹部队在这些地带可发挥更大优势，其损毁能力也会提升。

现在一说到对印作战的文章，经常会用几个词“我方占据制高”，“我方空军附冲”，“印度陆军仰攻”。首先制高点在前面我已经说了，至少我去过的、重中之重的几个点，我方没有任何战术优势，制高90%在印军手中；空军作战依靠的几个机场，背山修建是大优点，但氧气稀薄，越向西海拔越高跑道越长，就算西藏现在所有机场转入战时，印军导弹一个有效覆盖，西藏机场就减20%。这还不算米林机场春夏秋三季可操作日期极少，平日云雾弥漫根本没有航班。相对我方，印军在喜山南麓机场遍布，不受任何气候条件制约，一旦大规模投入战斗便可连续作战。再说印度陆军仰攻，这个更简单，攻防相当的地方，他们占据制高，我们哨所平均低100米，譬如达旺方向错那县；他们无法大规模进攻的地方我们也无法大规模进攻，譬如米林、瓦弄、阿克塞钦；他们装甲集团可以从容集结、出击的地方，我们只能被动防守，譬如中锡边境塔克逊和旁边的亚东查果拉。说了这么多悲观的，这里还是要提一下，我方战略战术地形双优的、插入印度心脏的尖刀，就是亚东底部，如果此处一打开、切断印度，印军其他地区优势全无、全线瓦解，但这种规模的战役要看上面的决心了，兵力要兰州和成都全都压到那里才差不多。

从我方这种部署基本可以看出，西藏驻军还是遵从国策、以维护稳定为主要目的的，对外主要是达旺方向。阿里等西南部地区，是“我正在城楼观山景”的那个人曾做的事，一开炮（不是开枪），两个旅对着印度前线至少5个山地师、1个装甲师、1个机步师，先收缩兵力是肯定的，和新疆差不多。不多说了。

最后回到文章的开始，印军第31装甲师炮口下的岗巴县。印方坦克团进驻的原因，是称我方企图拿回这个突入西藏的手指地带、忽视印度主权，因为我们在那里 “偷”建公路，横穿整个手指地带，还要求印军炸掉山口里所有的防御性岩石。我方对这一说法至今没有答复。不管这些小动作的真假，印度把T-72开到门口来了，还一反常态谦虚地说“普通换防”，不怕阿三偷就怕阿三惦记。这些是经过Project Rhino 和 Project Tank-EX 两次现代化升级的T-72M1，发动机从780马力升到了1000马力，印军共1400辆改进型T-72M1，另300辆未升级，此外至少300辆T- 90在北方，其他数据记不大清了。我们在演习中配给塔克逊的T-56改，还不知道在哪儿。

该地区因幅员辽阔，我方巡逻力量也一直不够，始终有岗巴县人武部出人配合值勤，甚至还有不少藏族女民兵。

通过印度今年的一系列动作，我认为他想抢在14世达赖去世之前，在西藏搞出一些大动静来，以在此地区得到更多实质利益。这种国家、或中国周围的每一个国家，是不见拳头不闭嘴的。还是老话，这些国家没受过道德春秋的教育熏陶，没有仁义谦逊可言。能让印度老实点的方法，最有效的就是把成都某乙类集团军和兰州某快反集团军全部拉上阿里腹地，联合实地演习，成都某甲类集团军大张旗鼓进入亚东做出南进态势，达旺及以东只需防守即可，即使印军部分突入，地形也不会让他们有大作为。

全国吃喝的官员哪怕只停一天，这部分军费也就出来了，战士们也不用带着面罩在温带模拟高寒作战了!

急急连做图带草写几个小时,可能数据不大精准,大家海涵.