超级军网转贴，手机拍的，应该不是10号，会是什么呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:59:28
在哪里啊，总体外形象幻影3，但肯定不是啊。是很奇怪
<P>歼10的改型，前鸭翼减掉了，改为两侧进气！</P>
怪物
機翼像陣風 有點像改出來的 不像原圖 這樣的佈局有點不可思議
<P>有点象SAAB的风格</P><P>但是确实没有见过</P><P>也可能是PS的吧</P><P>在什么地方拍的？</P>
<P>猛的想起央视的新型飞机模型风洞实验的画面，不会是..........!</P><P>老大！不会是什么模型吧。</P><P>也有可能是新型无人靶机，呵呵。</P><P>但最希望是新的某“重点型号”。</P>
第四代?
不可司仪
<P>是单发的</P><P>不会是幻影2000吧</P><P>那里拍的</P><P>不会好似台湾的吧</P>
不是J10，请问版主是在哪色的
不要激动，不是双垂尾，没意思
花莲拍的！
<P>难道是。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。</P><P>[em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02]</P><P>歼10X/歼12X─中国垂直／短距起降飞机
1.垂直起降型，暂称歼－10X。歼－10X的升力布局与美国JSF／X－35基本相同，由一台喷管可转向主发动机与一组气动升力风扇共同提供垂直升力。歼－10X的气动风扇也为两级正反转结构并垂直安装于飞行座舱后部，其直径为1米左右，推力在5～10吨之间。歼－10X与X－35的区别仅在于：X－35的风扇是由主发动机通过传动轴驱动，而歼－10X的风扇是由喷气装置直接驱动。歼－10X的气动风扇不仅技术更简单、更轻巧，而且它的推力有更大的增长空间：因为它不受主发动功率的制约，理论上只要增加喷气装置的功率就可增加气动风扇的推力，而且喷气装置喷出的高速气体经筒壁折射后会高速冲击风扇叶面，这也会产生相应的附加升力，直至于和主发动机最大推力相等(X－35的风扇推力最大只能是主发动机的1／2)。这就为发展全载重垂直起降飞机提供了可能！尽管气动风扇优点显著，但其缺点上面已经提过：燃料消耗太大。以过氧化氢喷气装置为例，若其推力为640公斤，按1700米／秒的比冲计算，1秒钟就要消耗近4公斤过氧化氢，5分钟就是1200公斤。所以除非必要，歼－10X最好是采用滑跑起飞－垂直着陆的方式进行起降作业。虽然若用过氧化氢／航空煤油之类双组元喷气系统则会相应减少燃料消耗，但是这会增加系统的复杂性。不过有一种方案更能节省燃料，并且有更佳的实用性能这就是──
2.超短矩起降飞机，暂称歼－12X。歼－１２Ｘ的动力系统由一台或两台主发动机与一组带伸缩式矢量喷管的升力发动机构成。主发动机不要求具备矢量转向喷管，歼－１２Ｘ的重点是气动风扇。此型气动风扇的
结构与歼－１０Ｘ相同，只是多了个伸缩式矢量喷管。当气动风扇工作时喷管放出并可作前后９０度摆动，不工作时则收于机腹之中。下面来以歼－１２Ｘ的起飞、降落过程具体展示其动力系统的运作。
1)起飞过程：飞行员将气动风扇的喷管后转90°，使之与主发动机喷管呈平行状态，接着让主发动机和气动风扇以最大推力工作、松刹车；飞机滑出40～50米后飞行员拉杆，气动风扇的喷管便随之转向与地面成近乎垂直状态(60°～80°)。在气动风扇强大的垂直推力的作用下机头快速抬起；待机头角度达到一定值时飞行员回杆，气动风扇喷管回位至一定角度，在保持飞机既定攻角的同时与主发动机形成一股强大的上升合力，飞机瞬间便可立地而起；等飞机速度达到安全值时飞行员关闭气动风扇并收起风扇喷管和起落架，起飞过程完成。2)降落过程：飞行员驾机以下滑曲线飞向跑道。当速度低于200～240公里／小时、机翼升力不足或快要消失时启动气动风扇；对主发动机推力和气动风扇的推力进行调节(气动风扇的垂直推力主要是通过改变喷管的角度实现的)，使之形成一股大小、角度适当的升力并以此抵消飞机的下沉作用，最后使飞机以几十公里／小时低速度着陆，快速将气动风扇喷管向前偏转90°，强大的反推作用使飞机在几十米内的距离内停住。
从歼－12X起降过程的演示可以看出其性能的卓越：①近乎于垂直起降。几十米的起飞、降落距离和几十公里／小时的起飞、着陆速度是普通飞机根本无法比拟的。②气动风扇工作时间短，起降总耗时只有2分钟左右，可以节省大量燃料。③不要求主发动机和气动风扇的推力均衡，因而可以让主发动机以最大加力状态工作，可增加其起飞载弹量／载油量。④极适合在航母上使用。若从航母滑路起飞，歼－12X可以携带更多的燃油和弹药，即便飞机离舰速度很低、即便飞机的推重比可能小于1，但这也没有什么关系：因为气动风扇的强大推力抵消了飞机的沉降作用，使得主发动机可以从容地给飞机加速。由于降落速度小，飞机几乎不需要拦阻索，即便使用也会使拦阻过载大大降低。
为实现超短距起降，相应的技术条件则是必不可少的。首先，气动风扇与主发动机的合力要大于飞机的起飞重量，即飞机的起飞推重比要大于1(如果是滑跃起飞，推重比可以适当降低)；其次，气动风扇的推力要足够大，要具备让飞机原地抬头的能力；再次，要有可靠、完善的电传操作系统，因为歼－12X的操纵面和操作要素很多，仅靠飞行员手工无法完成，只能借助于高度自动化的电传系统；另外，矢量喷管的控制要很灵活。因为风扇的垂直推力大小主要是通过改变喷管角度来实现的；还有，飞机不适宜采用机腹进气布局，最好是采用两侧进气。
除了在上述有人驾驶垂直／短距起降飞机上应用外，气动风扇还可用来发展无人型垂直／短距起降飞机。无人机在未来高技术战争中将占有极为重要的地位，而垂直起落型无人机则更是各国发展的重点。无人机成本低廉，若中国打算发展气动风扇技术的话可以先从无人型垂直起落飞机入手，待相关技术成熟、可靠之后再移植到有人垂直／短距起降飞机上。气动风扇还可作为一种短时增升／增力设备为某些特种飞机所选用。
若上述各型垂直／短距起降飞机研发成功的话，其积极意义将无需多言：中国又增加了一柄克敌制胜的利剑；将这些装备输出到国外不仅可以获取高额利润，还可给广大中小国家对抗强权提供了一种有力的保证：垂直起降飞机对机场依赖不大，不会被一举消灭在机场；垂直短距起降飞机还将大幅降低航母的技术门槛，为中国规模化地发展航母作战群创造更加有利的条件……总之，前景一片美好！但是，以上仅是美好的展望，这一切均建立在这样一个前提：气动风扇的技术可行且可以投入实用！</P>
1.垂直起降型，暂称歼－10X。歼－10X的升力布局与美国JSF／X－35基本相同，由一台喷管可转向主发动机与一组气动升力风扇共同提供垂直升力。歼－10X的气动风扇也为两级正反转结构并垂直安装于飞行座舱后部，其直径为1米左右，推力在5～10吨之间。歼－10X与X－35的区别仅在于：X－35的风扇是由主发动机通过传动轴驱动，而歼－10X的风扇是由喷气装置直接驱动。歼－10X的气动风扇不仅技术更简单、更轻巧，而且它的推力有更大的增长空间：因为它不受主发动功率的制约，理论上只要增加喷气装置的功率就可增加气动风扇的推力，而且喷气装置喷出的高速气体经筒壁折射后会高速冲击风扇叶面，这也会产生相应的附加升力，直至于和主发动机最大推力相等(X－35的风扇推力最大只能是主发动机的1／2)。这就为发展全载重垂直起降飞机提供了可能！尽管气动风扇优点显著，但其缺点上面已经提过：燃料消耗太大。以过氧化氢喷气装置为例，若其推力为640公斤，按1700米／秒的比冲计算，1秒钟就要消耗近4公斤过氧化氢，5分钟就是1200公斤。所以除非必要，歼－10X最好是采用滑跑起飞－垂直着陆的方式进行起降作业。虽然若用过氧化氢／航空煤油之类双组元喷气系统则会相应减少燃料消耗，但是这会增加系统的复杂性。不过有一种方案更能节省燃料，并且有更佳的实用性能这就是──
2.超短矩起降飞机，暂称歼－12X。歼－１２Ｘ的动力系统由一台或两台主发动机与一组带伸缩式矢量喷管的升力发动机构成。主发动机不要求具备矢量转向喷管，歼－１２Ｘ的重点是气动风扇。此型气动风扇的
结构与歼－１０Ｘ相同，只是多了个伸缩式矢量喷管。当气动风扇工作时喷管放出并可作前后９０度摆动，不工作时则收于机腹之中。下面来以歼－１２Ｘ的起飞、降落过程具体展示其动力系统的运作。
1)起飞过程：飞行员将气动风扇的喷管后转90°，使之与主发动机喷管呈平行状态，接着让主发动机和气动风扇以最大推力工作、松刹车；飞机滑出40～50米后飞行员拉杆，气动风扇的喷管便随之转向与地面成近乎垂直状态(60°～80°)。在气动风扇强大的垂直推力的作用下机头快速抬起；待机头角度达到一定值时飞行员回杆，气动风扇喷管回位至一定角度，在保持飞机既定攻角的同时与主发动机形成一股强大的上升合力，飞机瞬间便可立地而起；等飞机速度达到安全值时飞行员关闭气动风扇并收起风扇喷管和起落架，起飞过程完成。2)降落过程：飞行员驾机以下滑曲线飞向跑道。当速度低于200～240公里／小时、机翼升力不足或快要消失时启动气动风扇；对主发动机推力和气动风扇的推力进行调节(气动风扇的垂直推力主要是通过改变喷管的角度实现的)，使之形成一股大小、角度适当的升力并以此抵消飞机的下沉作用，最后使飞机以几十公里／小时低速度着陆，快速将气动风扇喷管向前偏转90°，强大的反推作用使飞机在几十米内的距离内停住。
从歼－12X起降过程的演示可以看出其性能的卓越：①近乎于垂直起降。几十米的起飞、降落距离和几十公里／小时的起飞、着陆速度是普通飞机根本无法比拟的。②气动风扇工作时间短，起降总耗时只有2分钟左右，可以节省大量燃料。③不要求主发动机和气动风扇的推力均衡，因而可以让主发动机以最大加力状态工作，可增加其起飞载弹量／载油量。④极适合在航母上使用。若从航母滑路起飞，歼－12X可以携带更多的燃油和弹药，即便飞机离舰速度很低、即便飞机的推重比可能小于1，但这也没有什么关系：因为气动风扇的强大推力抵消了飞机的沉降作用，使得主发动机可以从容地给飞机加速。由于降落速度小，飞机几乎不需要拦阻索，即便使用也会使拦阻过载大大降低。
为实现超短距起降，相应的技术条件则是必不可少的。首先，气动风扇与主发动机的合力要大于飞机的起飞重量，即飞机的起飞推重比要大于1(如果是滑跃起飞，推重比可以适当降低)；其次，气动风扇的推力要足够大，要具备让飞机原地抬头的能力；再次，要有可靠、完善的电传操作系统，因为歼－12X的操纵面和操作要素很多，仅靠飞行员手工无法完成，只能借助于高度自动化的电传系统；另外，矢量喷管的控制要很灵活。因为风扇的垂直推力大小主要是通过改变喷管角度来实现的；还有，飞机不适宜采用机腹进气布局，最好是采用两侧进气。
除了在上述有人驾驶垂直／短距起降飞机上应用外，气动风扇还可用来发展无人型垂直／短距起降飞机。无人机在未来高技术战争中将占有极为重要的地位，而垂直起落型无人机则更是各国发展的重点。无人机成本低廉，若中国打算发展气动风扇技术的话可以先从无人型垂直起落飞机入手，待相关技术成熟、可靠之后再移植到有人垂直／短距起降飞机上。气动风扇还可作为一种短时增升／增力设备为某些特种飞机所选用。
若上述各型垂直／短距起降飞机研发成功的话，其积极意义将无需多言：中国又增加了一柄克敌制胜的利剑；将这些装备输出到国外不仅可以获取高额利润，还可给广大中小国家对抗强权提供了一种有力的保证：垂直起降飞机对机场依赖不大，不会被一举消灭在机场；垂直短距起降飞机还将大幅降低航母的技术门槛，为中国规模化地发展航母作战群创造更加有利的条件……总之，前景一片美好！但是，以上仅是美好的展望，这一切均建立在这样一个前提：气动风扇的技术可行且可以投入实用！</P>
怀疑中……
看起来不象真的，飞机左侧似乎有个大洞啊，而且两张图看起来间隔时间不长，但背景差别很大。
<P>肯定不是咋们的，没有这个必要的1</P>
<P>像是2000</P>
迷惑.
<P>什么嘛~~~</P><P>明摆着就是幻影2000！</P><P>楼主是湾湾吧~~~</P>
没鸭翼,不是!
楼主哪里的?
2000没有大边条，楼主你敢打赌没ps
这么小的东西PS也没有意思吧？2000？
<B>以下是引用<I>liujiang</I>在2004-6-4 13:34:00的发言：</B>
<P>猛的想起央视的新型飞机模型风洞实验的画面，不会是..........!</P>
<P>老大！不会是什么模型吧。</P>
<P>也有可能是新型无人靶机，呵呵。</P>
<P>但最希望是新的某“重点型号”。</P>
<P>我反而不希望是“重点型号”阵风是上舰的 我们没必要弄一个10号又弄一个中国版阵风，这太浪费了 还不如把精力投入到四代上 </P>
阵风的可能非常大。[em06]
<B>以下是引用<I>接吻猫</I>在2004-6-4 12:24:00的发言：</B>
<P>歼10的改型，前鸭翼减掉了，改为两侧进气！</P>
你丫没发烧吧？
<P>1。图不象PS的，大家可以自己用软件看看。</P>
<P>2。没有鸭翼，不是J10或SAAB39。</P>
<P>3。两侧矩形进气道，可能有大边条，翼尖带弹，不是幻影。</P>
<P>4。单发，不是阵风或台风。</P>
<P>5。左边进气口下方确有一个白点，可能是一个涂装标志，两张图都有，更说明不是PS。</P>[em09]
<P>2。没有鸭翼，不是J10或SAAB39。</P>
<P>3。两侧矩形进气道，可能有大边条，翼尖带弹，不是幻影。</P>
<P>4。单发，不是阵风或台风。</P>
<P>5。左边进气口下方确有一个白点，可能是一个涂装标志，两张图都有，更说明不是PS。</P>[em09]
大泄。
样子很怪 真还不好说
<P>可能是模型！</P>[em07][em33]
[em06]
10号，机翼下有2个大的副油箱
怪
靠弄不好，不是大陆的，4楼的没事别胡说！你改的！
怀疑
迷惑。。。。。。
<B>以下是引用<I>接吻猫</I>在2004-6-4 12:24:00的发言：</B>
<P>歼10的改型，前鸭翼减掉了，改为两侧进气！</P>
<P>有病啊你！</P>[em16]
<B>以下是引用<I>clever4511</I>在2004-6-4 16:36:00的发言：</B>
<P>难道是。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。</P>
<P>[em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02][em02]</P>
<P>歼10X/歼12X─中国垂直／短距起降飞机
1.垂直起降型，暂称歼－10X。歼－10X的升力布局与美国JSF／X－35基本相同，由一台喷管可转向主发动机与一组气动升力风扇共同提供垂直升力。歼－10X的气动风扇也为两级正反转结构并垂直安装于飞行座舱后部，其直径为1米左右，推力在5～10吨之间。歼－10X与X－35的区别仅在于：X－35的风扇是由主发动机通过传动轴驱动，而歼－10X的风扇是由喷气装置直接驱动。歼－10X的气动风扇不仅技术更简单、更轻巧，而且它的推力有更大的增长空间：因为它不受主发动功率的制约，理论上只要增加喷气装置的功率就可增加气动风扇的推力，而且喷气装置喷出的高速气体经筒壁折射后会高速冲击风扇叶面，这也会产生相应的附加升力，直至于和主发动机最大推力相等(X－35的风扇推力最大只能是主发动机的1／2)。这就为发展全载重垂直起降飞机提供了可能！尽管气动风扇优点显著，但其缺点上面已经提过：燃料消耗太大。以过氧化氢喷气装置为例，若其推力为640公斤，按1700米／秒的比冲计算，1秒钟就要消耗近4公斤过氧化氢，5分钟就是1200公斤。所以除非必要，歼－10X最好是采用滑跑起飞－垂直着陆的方式进行起降作业。虽然若用过氧化氢／航空煤油之类双组元喷气系统则会相应减少燃料消耗，但是这会增加系统的复杂性。不过有一种方案更能节省燃料，并且有更佳的实用性能这就是──
2.超短矩起降飞机，暂称歼－12X。歼－１２Ｘ的动力系统由一台或两台主发动机与一组带伸缩式矢量喷管的升力发动机构成。主发动机不要求具备矢量转向喷管，歼－１２Ｘ的重点是气动风扇。此型气动风扇的
结构与歼－１０Ｘ相同，只是多了个伸缩式矢量喷管。当气动风扇工作时喷管放出并可作前后９０度摆动，不工作时则收于机腹之中。下面来以歼－１２Ｘ的起飞、降落过程具体展示其动力系统的运作。
1)起飞过程：飞行员将气动风扇的喷管后转90°，使之与主发动机喷管呈平行状态，接着让主发动机和气动风扇以最大推力工作、松刹车；飞机滑出40～50米后飞行员拉杆，气动风扇的喷管便随之转向与地面成近乎垂直状态(60°～80°)。在气动风扇强大的垂直推力的作用下机头快速抬起；待机头角度达到一定值时飞行员回杆，气动风扇喷管回位至一定角度，在保持飞机既定攻角的同时与主发动机形成一股强大的上升合力，飞机瞬间便可立地而起；等飞机速度达到安全值时飞行员关闭气动风扇并收起风扇喷管和起落架，起飞过程完成。2)降落过程：飞行员驾机以下滑曲线飞向跑道。当速度低于200～240公里／小时、机翼升力不足或快要消失时启动气动风扇；对主发动机推力和气动风扇的推力进行调节(气动风扇的垂直推力主要是通过改变喷管的角度实现的)，使之形成一股大小、角度适当的升力并以此抵消飞机的下沉作用，最后使飞机以几十公里／小时低速度着陆，快速将气动风扇喷管向前偏转90°，强大的反推作用使飞机在几十米内的距离内停住。
从歼－12X起降过程的演示可以看出其性能的卓越：①近乎于垂直起降。几十米的起飞、降落距离和几十公里／小时的起飞、着陆速度是普通飞机根本无法比拟的。②气动风扇工作时间短，起降总耗时只有2分钟左右，可以节省大量燃料。③不要求主发动机和气动风扇的推力均衡，因而可以让主发动机以最大加力状态工作，可增加其起飞载弹量／载油量。④极适合在航母上使用。若从航母滑路起飞，歼－12X可以携带更多的燃油和弹药，即便飞机离舰速度很低、即便飞机的推重比可能小于1，但这也没有什么关系：因为气动风扇的强大推力抵消了飞机的沉降作用，使得主发动机可以从容地给飞机加速。由于降落速度小，飞机几乎不需要拦阻索，即便使用也会使拦阻过载大大降低。
为实现超短距起降，相应的技术条件则是必不可少的。首先，气动风扇与主发动机的合力要大于飞机的起飞重量，即飞机的起飞推重比要大于1(如果是滑跃起飞，推重比可以适当降低)；其次，气动风扇的推力要足够大，要具备让飞机原地抬头的能力；再次，要有可靠、完善的电传操作系统，因为歼－12X的操纵面和操作要素很多，仅靠飞行员手工无法完成，只能借助于高度自动化的电传系统；另外，矢量喷管的控制要很灵活。因为风扇的垂直推力大小主要是通过改变喷管角度来实现的；还有，飞机不适宜采用机腹进气布局，最好是采用两侧进气。
除了在上述有人驾驶垂直／短距起降飞机上应用外，气动风扇还可用来发展无人型垂直／短距起降飞机。无人机在未来高技术战争中将占有极为重要的地位，而垂直起落型无人机则更是各国发展的重点。无人机成本低廉，若中国打算发展气动风扇技术的话可以先从无人型垂直起落飞机入手，待相关技术成熟、可靠之后再移植到有人垂直／短距起降飞机上。气动风扇还可作为一种短时增升／增力设备为某些特种飞机所选用。
若上述各型垂直／短距起降飞机研发成功的话，其积极意义将无需多言：中国又增加了一柄克敌制胜的利剑；将这些装备输出到国外不仅可以获取高额利润，还可给广大中小国家对抗强权提供了一种有力的保证：垂直起降飞机对机场依赖不大，不会被一举消灭在机场；垂直短距起降飞机还将大幅降低航母的技术门槛，为中国规模化地发展航母作战群创造更加有利的条件……总之，前景一片美好！但是，以上仅是美好的展望，这一切均建立在这样一个前提：气动风扇的技术可行且可以投入实用！</P>
<P>真NB，借物抒情。。。
<P>佩服！</P>