超级军网[转帖]中国航空一飞院走向辉煌
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:28:02
有人说它是华夏的明珠，有人称它是中国的飞机城。</P>
当中国第一架支线客机在云端穿云破雾，当中国第一架空中预警机御风而行，当中国第一架大型喷气客机飞天梦圆，当中国第一架歼击轰炸机冲天而起，当一项项事关国家安危，全面提升共和国军事威慑力的航空重点型号鹰击九天，人们没有理由不记住这里——</P>
西安阎良，中国上海。</P>
浩荡着汉唐的雄风，吹拂着黄浦江清新的海风，今天，地处西安上海两地为祖国航空事业创造了多项第一的航空人共同拥有着一个响亮的名字——中航第一飞机设计研究院。</P>
从上世纪九十年代开始，世界航空工业整合重组风起云涌，一浪高过一浪。为了适应市场的竞争，为了更好地整合中国的航空资源，形成更大的力量，也为了能在激烈的国际竞争中杀出中国民机产业的一条生路，攻克国家型号任务——中国新支线飞机ARJ21，2003年6月28日，具有光荣历史的原六○三所和六四○所跨越了地域空间的阻隔，成立了中航第一飞机设计研究院。中航第一飞机研究院的诞生，是国家意志的直接反映，是中国航空工业第一集团公司大集团发展战略中结构调整的关键步骤。</P>
航空一飞院，中国飞豹的摇篮，中国航空工业骨干设计研究所东西合璧，强强联合的典范。如果说，航空一飞院的称谓还多少会让人有几分陌生的话，那么它的前身，无论是西安飞机设计研究所还是上海飞机设计研究所，却都有着让人耳熟能详彪炳史册的辉煌篇章。</P>
翻开历史的书页，窸窣声中带给我们的是航空一飞院人四十余年青云不坠的信念。</P>
飞 天</P>
大漠孤烟，长河日圆。</P>
悠悠敦煌，壁画上的一群女性丰姿绰约，轻舞飞扬、这就是让无数炎黄子孙魂牵梦绕的“飞天”。</P>
没有人能真正知道上古先民在创作这些壁画时，他们心中在想些什么，但我们却能隐隐地感觉到，浸淫在宗教创作的浩淼烟波中，升腾着华夏儿女渴望一飞冲天的豪迈情怀。</P>
漫漫历史，从“嫦娥奔月”的美丽神话到“万户飞天”的悲壮实践，从庄子“御风而行”的浪漫想象到毛泽东“可上九天揽月”的豪情壮志，一代代炎黄子孙前仆后继，总想实现心中那个久远的梦想。</P>
新中国成立，中国共产党在百废待兴的情况下，以无比豪迈的战略气概，作出独立自主、自力更生，创建新中国自己的航空伟业的决定。只有在整个祖国彻底改变命运后，中华民族千百年来那个悠悠长梦才有了真正梦圆的开始。</P>
１９６１年１１月１３日，六○三所的前身，也就是今天航空一飞院的前身——国防科委七院十所，一个海军特种飞机研究所在南京应运而生。从此，一支身着军装列入人民解放军建制的特种部队，肩负起了祖国赋予的特殊使命，以研制水上飞机、轰炸机、运输机为己任，朝着富国强军的目标，开始了攀登国防科技高峰的伟大长征。</P>
一切都是从头开始。航空一飞院的创业者从消化、吸收前苏联飞机成果起步，开始了飞机设计的实践。</P>
一切都是简陋的，他们的主要武器只是一张张书桌，一把把计算尺。他们最大的优势是有着一颗颗火热的心和一个个不知疲倦的大脑，在飞机设计领域顽强地探索着、实践着。这代人恨不得一天就使中国成为世界航空强国。</P>
二十世纪七十年代初，受党中央、国务院和中央军委之命，全国各地的航空工业部门、院校、空军院所及上海市上百个单位，被抽调出上千名工程技术人员到上海从事大型喷气客机——运十飞机的研制。从此，航空一飞院的另一个前身六四○所在上海安营扎寨。</P>
建所初期，六○三所、六四○所都经历过所址多变、归属多变、任务多变的动荡岁月。１９７５年，六○三所才最终定点西安阎良。然而，航空一飞院的先辈们从没有动摇过奋发图强的壮志和雄心，而是挺着不屈的脊梁，裹着东西南北的风尘，从书写着飞天畅想的黄土地和东海之滨一路走来，干出了一件件带有开局性的“国防伟业”。</P>
１９７０年１２月２６日，由航空一飞院先辈们测绘设计的“英俊少年”运七飞机在阎良首飞成功。从此，中国有了自己的国产支线客机。</P>
１９７１年7月1日，我国首架空中预警指挥机在陕西武功实现首飞，又经三年试飞攻关，达到设计要求，宣告成功。</P>
１９８０年９月２６日，饱含着航空一飞院先辈们无数心血，我国首次采用英美规范，广泛吸收国内外先进技术的大型喷气客机——运十，在上海首飞成功。</P>
冬去春来，岁月悠悠。</P>
如果说每一个型号的研制成功都是航空一飞院走向成熟的阶梯，那么中国“飞豹”的研制成功则是航空一飞院真正成熟的标志。</P>
公元１９９８年１１月１５日。中国，珠海。</P>
日跃东方，鹰击长空。</P>
由六○三所设计，填补我军机种空白的超音速歼击轰炸机——中国“飞豹”，首次揭开神秘面纱，以长剑出鞘的磅礴气势冲天而起，疾如闪电，一连串的高难度动作令世界为之瞩目。“飞豹”从此威震天下。</P>
１９９９年１０月１日，又是一个令人永远难忘的日子。</P>
北京，天安门。</P>
一夜风雨洗礼，浮云渐渐散去。</P>
中国“飞豹”以精巧、新颖、高难度的六机箭形编队，米、秒不差飞过天安门上空，接受了党和国家领导人以及全国人民的检阅。扬了国威，壮了军威！</P>
“飞豹”飞机荣获１９９９年度国家科技进步特等奖。</P>
“飞豹”的研制成功，标志着中国航空工业实现了从测绘仿制到自行研制的历史性跨越，在我国航空发展史上又树起了一座丰碑。而伴随着这一座座“丰碑”的树起，又有多少令人荡气回肠、感天动地的故事。今天，我们不想去赘述这些故事，只想对那些为了祖国航空事业和国防伟业付出自己最美好的青春乃至生命而倒在这块热土上的同志们，献上我们最崇高的敬意。他们的功业如同日月经天，照耀青史。他们开创的道路，正在今天航空一飞院人的脚下灿烂的延伸，航空一飞院不朽的史册上，永远闪耀着他们的光辉。</P>
超 越</P>
穿越时空隧道，路迢迢弹指挥间。</P>
如果说航空一飞院四十余年的发展使它从一个蹒跚学步的孩子成长为风华正茂卓有建树的青年，那么成长过程中它所获得的最大财富是它拥有了四十余年发展积淀下的文化精髓：</P>
献身航空的报国精神，百折不挠的拼搏精神，严谨科学的求实精神，敢为人先的创新精神，航空一飞院人称之为“飞豹”精神。这是几代航空一飞院人孜孜以求，舍家为国拼搏求实积淀下的宝贵精神财富。纵然岁月流逝，“飞豹精神”已如同基因般融入了航空一飞院人的血脉之中，代代相传。拥有着这种精神的一院就是大勇弥天，无坚不摧的钢铁之师。</P>
这是世纪与世纪交接的当口。</P>
当波黑塞族的残肢断臂被炸落在２１世纪的门槛前，当新世纪的阳光下阿富汗、伊拉克境内又接连燃起了滚滚烽烟，当李登辉、陈水扁之流从幕后走到台前并越来越嚣张，对新世纪充满着美好憧憬的中国人猛然发现：也许战争的硝烟离我们并不遥远，要想喝止纵火的“狂人”，必然要有强大的实力作保障。</P>
党中央、国务院、中央军委英明决策，多项事关国家安危、民族统一、全面提升我国防实力的重点飞机型号研制重任又一次历史性的赋予了航空一飞院。</P>
进度要求之紧，技术难度之大前所未有。</P>
军委首长明确指示：研制部门要争口气，否则迟早要被别人卡脖子。</P>
使命高于一切，责任重于泰山。面对如山的压力和困难，具有光荣传统的航空一飞院人响亮地提出：苦干、实干、科学干，拼死拿下重点型号任务。全院干部职工的心紧紧凝聚在为国家、民族而战的使命上。</P>
在总装、国防科工委、海空军、中航一集团等上级机关正确领导和大力支持下，航空一飞院迅速启动科研保障条件建设，在全院实行了每周工作六天、每天工作十小时，除此之外才算加班的“战时工作制度”。</P>
倾全院之力，奋血肉之躯，中航第一飞机研究院坚决把命运握在自己手中。</P>
智取其深，勇取其沉。经过缜密的科学分析论证，航空一飞院的决策层决定大胆地走超越创新之路，采用当时国际最先进的计算机软件，进行全机三维数字设计，计算机虚拟装配。</P>
全机三维数字设计技术是中国飞机设计手段的一场革命。中航第一飞机研究院选择这条道路所冒的风险不言而喻，但具有求实创新光荣传统的航空一飞院人就是要做第一个吃螃蟹的人，因为他们清醒地认识到：要想不辱使命，要想按时高质完成任务，只有华山一条路，这条路的名字叫做——超越创新。</P>
这是一场没有硝烟的战斗……</P>
舍家为国，赴汤蹈火，前仆后继，在关键时刻航空一飞院必须使用这些战火中才有的烈性词语；军令状、突击队、攻关组，非常的时期航空一飞院必须启用这些非常的概念。</P>
度过了一个个不眠的夜晚，付出了艰苦甚至是卓绝的努力，航空一飞院人取得了重大的技术突破，中国第一架全机电子三维样机宣告诞生，这项重大技术的突破使某重点型号终于按时首飞上天成了现实，对其它型号的研制也有着深远的意义，这项成果荣获了２００３年度国家科技进步二等奖。</P>
中国人在短时间内就成功实现了技术跨越，完成了一场技术手段革命，有了与国际先进技术接轨的能力，这不能不让国际航空界感到“震惊”，感到兴趣巨大。一位国际知名航空专家给研究院发来了传真，传真上用了三个惊叹号，波音、空客也就此要求来院进行技术访问。</P>
２００１年３月，航空一飞院院长黄强率领工程技术人员到法国达索公司访问，当向法方展示了自行研制的全新电子样机时，现场法方从总裁到每一位员工全都站起热烈鼓掌，并在公司门口悬挂起中国国旗。此时，高高飘扬的五星红旗上分明飘扬着中国人的自尊和豪情。</P>
“千关如小径，万隘履轻舟”，在重点型号另一项关键技术综合航电火控研制中，航空一飞院同样选择了自主创新之路，也同样取得了辉煌的成果。他们不拄“洋拐棍”，打破了西方的高技术封锁，依靠中国人自己的力量，研制成功具有自主知识产权的综合航电火控系统，极大地提升了我战机的威力和性能。</P>
也许当初只要有一丝的退缩，只要有一毫的气馁，也许重点型号的历史就将会改写，也许航空一飞院就不能坐在庆功席上而至今还在无尽的悔恨之中。然而，航空一飞院打赢了型号攻坚的恶仗，按照自己的意志书写了历史，创造了中国航空研制史上新的纪录。</P>
短短三年多的时间，航空一飞院的全体干部职工以临战的姿态，凭着强烈的使命感、责任感，以钢铁般的意志突破了一系列重大技术难关，保住了重点型号的每一个节点，最终将倾注着航空一飞院和所有参研单位心血和汗水，倾注着中央、海空军首长以及上级领导深切关爱之情的具有国家战略意义的三项重点型号成功放飞蓝天。</P>
那一个个“云破天惊”的日子，那一架架鹰击长空的雄鹰……</P>
让振翅飞天的战鹰化作大笔吧，把胜利的捷报写上浩瀚的九天；让巍巍的秦岭化作巨琴吧，奏响英雄曲，祝贺将士的凯旋！</P>
今天，航空一飞院人有理由受到钦佩与尊敬，有资格接受掌声与喝彩。</P>
温家宝总理作出了批示：重点型号首飞成功意义重大，特此祝贺。黄菊副总理、军委曹刚川副主席也发来贺电。总装部长李继耐称赞航空一飞院说：你们是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，值得信赖，应该引以为自豪的队伍。</P>
２００４年４月１２日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛来到中航第一飞机研究院视察。研究院突出的业绩、雄厚的科研实力和为他做飞机计算机数字化设计演示的青年科技人员阵容，让总书记很高兴，他握着航空一飞院院长黄强的手说，该感谢的是你们，你们在为国家做着贡献，你们很有希望。</P>
圆 梦</P>
风和日丽，草长莺飞。</P>
楼影叠翠，水波不兴。</P>
这是新世纪航空一飞院科研园区显现在世人面前的情景。漫步园区，无论是那婆娑的香樟细柳，挺拔的修竹翠柏，还是人工湖内那粼粼的波影，满眼的葱茏碧草，四野的袭人花香，仿佛都在诉说着一个春天的故事，吟咏着一曲春天的乐章。</P>
而这春天的乐章中最动人的部分，是这里一流的科研实力，一流的试验厂房、雄伟的智能化科研大楼和大楼里那一张张洋溢着自信果敢的面庞。</P>
今天，一个现代化、高科技研究院的蓝图已经初具规模，新的科技设施也正在铺展。在当前抢占科技制高点的竞赛中，不舍得为科技基础投资，就等于在未来的知识战中单方面自我裁军。泱泱大中华，五十余万航空科技工作者，理应有个像模像样的家。航空一飞院在新世纪的蓬勃兴旺，映射出了中国航空工业的发展与繁荣。</P>
要想加高山尖，就必须往山脚培土。</P>
在大干国家重点型号的同时，在上级领导机关大力支持关爱之下，航空一飞院就高起点的开始了基础设施和技术改造建设。使用一批国际最先进的软硬件平台和工程软件，全数字高起点建设综合航电火控综合试验室，强度试验室，液冷试验室，用数字化手段改造了一批老试验设施。五年不到的时间，航空一飞院实现了试验手段的历史性跨越。</P>
通过四年多来在数字设计领域不断地探索，航空一飞院形成了一整套经过重点型号研制考验的数字化设计技术体系。如今的研究院拥有2650多台（套）计算机设备，建成了以CATIA软件为基础，具有知识产权的CAD/CAE/DMU/PDM集成数字飞机工程及设计系统；以先进的数据库技术、计算机仿真分析为依据的试验数据处理系统；以先进的高速网络为支撑平台的网络化虚拟设计制造系统。在结构件三维实体设计，特征建模，预装配上，航空一飞院实现了高速采集和处理。总体、结构、气动等分析计算高达200万个网络点，拥有数千条软件。2004年1月，航空一飞院又建成了以OA为集成平台的西安上海两地综合管理系统，为科研高效运转提供了技术保障。</P>
不要讲这些数据深奥枯燥，不要说这些专业术语晦涩难懂，因为这些术语、数据发送着航空一飞院蓬勃的生命信号，盛开着中国知识产权印记的民族智慧之花。</P>
既抓硬件基础设施，也抓软件人才培养。中航第一飞机研究院始终把人才队伍建设放在优先发展的战略位置，实施人才强院战略，采取多种措施用事业造就人才，用环境凝聚人才，用创新吸引人才。每一个民族都需要一心想摘星星的人，中航第一飞机研究院为每一双飞翔的翅膀创造了最广阔的天地和空间。</P>
青年，时代的骄子和宠儿。航空一飞院的队伍因为有了众多的青年才俊而生机涌动和色彩斑斓。如果说青年代表未来是一般性常识，那么，在知识总量以指数增加，知识更新飞速加快的今天，青年更容易得风气之先，成为现代科学观念的早慧者和科学疆界的开拓者。如今的航空一飞院，青年人的比例占到了80%，全院干部职工的平均年龄只有36.5岁。喷薄的激情，耀眼的才华，奇特的思想，深邃的见解，不能让高科技的王牌都捏在别人手里，航空一飞院新的科研梯队将在新世纪科技革命的洪流中搏风击水，踏浪弄潮！</P>
主辅分离，分业经营。航空一飞院在科研主体取得发展的同时，民品、第三产业也有了长足的进步。分别组建了西安蓝天实业公司、飞豹科技发展公司、上海民品公司和润天酒店等经营实体。产值、规模年年递增，形成了一个“一体两翼”大发展的格局。</P>
崇高的事业使群星闪亮，璀璨的群星让事业辉煌。四十余年来，航空一飞院不但出色地完成了十多种军民用飞机的研制以及数千项课题的研究，还培养和造就了一支勤于钻研、勇于创新、善于攻关、精于谋划的优秀科研和管理队伍；涌现出了全国人大代表徐舜寿、程不时，中国工程院院士陈一坚，全国先进工作者李洪毅、费衡甫，航空金奖获得者陈俊章，全国国防科技工业系统劳模沈长河，中国十大杰出青年黄强等一批优秀代表人物。2003年11月，航空一飞院被共青团中央、全国青联授予“中国青年创新先进集体”。今年，航空一飞院又荣获“全国五一劳动奖状”称号。</P>
浩瀚星程长征路，八千里路云和月。四十余年的风雨历程，航空一飞院在新世纪发生了翻天覆地的变化：一流的试验设施，一流的科研实力，一流的人才队伍，优美的环境，翠绿的草坪，林立的楼群，多彩的生活……</P>
如果说，所有这些都是几代航空一飞院人心中久久萦绕的梦想，那么今天，航空一飞院人的心中仍然有一个梦想待圆，那就是：在运七、运十飞机之后，研制成功具有中国人自主知识产权的“中华牌”民用飞机。</P>
虽然由于种种的原因，我国民用航空产业的发展不尽如人意，但作为中国民机事业的主力军、探路者，航空一飞院的先辈们始终不曾泯灭过发展中国民用飞机的雄心，如同夸父逐日一样追寻理想的脚步不曾有过片刻的停留。从运八气密型飞机到超涵（浆扇）技术国际合作，从MD-82/83到MD-90，从MPC-75到AE100，这里处处有着航空一飞院人的身影，件件有着航空一飞院人的贡献。今天，中国民机产业的突破口新支线ARJ21又清晰地树在航空一飞院人面前，面对中国民机产业的最后一颗“火种”，有着“飞豹精神”支撑的航空一飞院，决心在上级机关的大力支持下，用自己绝世忠勇、铮铮铁骨，打赢这场型号新的攻坚，再操胜利之券，去换取那来之不易的明天的梦圆。</P>
昔日的辉煌已经如同一抹淡淡的余晖，今天航空一飞院的腾飞才正如一轮冉冉升起的朝阳。</P>
“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月”。</P>
面对21世纪每一天庄严的日出，航空一飞院人比任何时候都更加明白自己的责任和使命，他们正以百倍的信心，千倍的努力开创未来，大步流星地走向新的辉煌。</P>有人说它是华夏的明珠，有人称它是中国的飞机城。</P>
当中国第一架支线客机在云端穿云破雾，当中国第一架空中预警机御风而行，当中国第一架大型喷气客机飞天梦圆，当中国第一架歼击轰炸机冲天而起，当一项项事关国家安危，全面提升共和国军事威慑力的航空重点型号鹰击九天，人们没有理由不记住这里——</P>
西安阎良，中国上海。</P>
浩荡着汉唐的雄风，吹拂着黄浦江清新的海风，今天，地处西安上海两地为祖国航空事业创造了多项第一的航空人共同拥有着一个响亮的名字——中航第一飞机设计研究院。</P>
从上世纪九十年代开始，世界航空工业整合重组风起云涌，一浪高过一浪。为了适应市场的竞争，为了更好地整合中国的航空资源，形成更大的力量，也为了能在激烈的国际竞争中杀出中国民机产业的一条生路，攻克国家型号任务——中国新支线飞机ARJ21，2003年6月28日，具有光荣历史的原六○三所和六四○所跨越了地域空间的阻隔，成立了中航第一飞机设计研究院。中航第一飞机研究院的诞生，是国家意志的直接反映，是中国航空工业第一集团公司大集团发展战略中结构调整的关键步骤。</P>
航空一飞院，中国飞豹的摇篮，中国航空工业骨干设计研究所东西合璧，强强联合的典范。如果说，航空一飞院的称谓还多少会让人有几分陌生的话，那么它的前身，无论是西安飞机设计研究所还是上海飞机设计研究所，却都有着让人耳熟能详彪炳史册的辉煌篇章。</P>
翻开历史的书页，窸窣声中带给我们的是航空一飞院人四十余年青云不坠的信念。</P>
飞 天</P>
大漠孤烟，长河日圆。</P>
悠悠敦煌，壁画上的一群女性丰姿绰约，轻舞飞扬、这就是让无数炎黄子孙魂牵梦绕的“飞天”。</P>
没有人能真正知道上古先民在创作这些壁画时，他们心中在想些什么，但我们却能隐隐地感觉到，浸淫在宗教创作的浩淼烟波中，升腾着华夏儿女渴望一飞冲天的豪迈情怀。</P>
漫漫历史，从“嫦娥奔月”的美丽神话到“万户飞天”的悲壮实践，从庄子“御风而行”的浪漫想象到毛泽东“可上九天揽月”的豪情壮志，一代代炎黄子孙前仆后继，总想实现心中那个久远的梦想。</P>
新中国成立，中国共产党在百废待兴的情况下，以无比豪迈的战略气概，作出独立自主、自力更生，创建新中国自己的航空伟业的决定。只有在整个祖国彻底改变命运后，中华民族千百年来那个悠悠长梦才有了真正梦圆的开始。</P>
１９６１年１１月１３日，六○三所的前身，也就是今天航空一飞院的前身——国防科委七院十所，一个海军特种飞机研究所在南京应运而生。从此，一支身着军装列入人民解放军建制的特种部队，肩负起了祖国赋予的特殊使命，以研制水上飞机、轰炸机、运输机为己任，朝着富国强军的目标，开始了攀登国防科技高峰的伟大长征。</P>
一切都是从头开始。航空一飞院的创业者从消化、吸收前苏联飞机成果起步，开始了飞机设计的实践。</P>
一切都是简陋的，他们的主要武器只是一张张书桌，一把把计算尺。他们最大的优势是有着一颗颗火热的心和一个个不知疲倦的大脑，在飞机设计领域顽强地探索着、实践着。这代人恨不得一天就使中国成为世界航空强国。</P>
二十世纪七十年代初，受党中央、国务院和中央军委之命，全国各地的航空工业部门、院校、空军院所及上海市上百个单位，被抽调出上千名工程技术人员到上海从事大型喷气客机——运十飞机的研制。从此，航空一飞院的另一个前身六四○所在上海安营扎寨。</P>
建所初期，六○三所、六四○所都经历过所址多变、归属多变、任务多变的动荡岁月。１９７５年，六○三所才最终定点西安阎良。然而，航空一飞院的先辈们从没有动摇过奋发图强的壮志和雄心，而是挺着不屈的脊梁，裹着东西南北的风尘，从书写着飞天畅想的黄土地和东海之滨一路走来，干出了一件件带有开局性的“国防伟业”。</P>
１９７０年１２月２６日，由航空一飞院先辈们测绘设计的“英俊少年”运七飞机在阎良首飞成功。从此，中国有了自己的国产支线客机。</P>
１９７１年7月1日，我国首架空中预警指挥机在陕西武功实现首飞，又经三年试飞攻关，达到设计要求，宣告成功。</P>
１９８０年９月２６日，饱含着航空一飞院先辈们无数心血，我国首次采用英美规范，广泛吸收国内外先进技术的大型喷气客机——运十，在上海首飞成功。</P>
冬去春来，岁月悠悠。</P>
如果说每一个型号的研制成功都是航空一飞院走向成熟的阶梯，那么中国“飞豹”的研制成功则是航空一飞院真正成熟的标志。</P>
公元１９９８年１１月１５日。中国，珠海。</P>
日跃东方，鹰击长空。</P>
由六○三所设计，填补我军机种空白的超音速歼击轰炸机——中国“飞豹”，首次揭开神秘面纱，以长剑出鞘的磅礴气势冲天而起，疾如闪电，一连串的高难度动作令世界为之瞩目。“飞豹”从此威震天下。</P>
１９９９年１０月１日，又是一个令人永远难忘的日子。</P>
北京，天安门。</P>
一夜风雨洗礼，浮云渐渐散去。</P>
中国“飞豹”以精巧、新颖、高难度的六机箭形编队，米、秒不差飞过天安门上空，接受了党和国家领导人以及全国人民的检阅。扬了国威，壮了军威！</P>
“飞豹”飞机荣获１９９９年度国家科技进步特等奖。</P>
“飞豹”的研制成功，标志着中国航空工业实现了从测绘仿制到自行研制的历史性跨越，在我国航空发展史上又树起了一座丰碑。而伴随着这一座座“丰碑”的树起，又有多少令人荡气回肠、感天动地的故事。今天，我们不想去赘述这些故事，只想对那些为了祖国航空事业和国防伟业付出自己最美好的青春乃至生命而倒在这块热土上的同志们，献上我们最崇高的敬意。他们的功业如同日月经天，照耀青史。他们开创的道路，正在今天航空一飞院人的脚下灿烂的延伸，航空一飞院不朽的史册上，永远闪耀着他们的光辉。</P>
超 越</P>
穿越时空隧道，路迢迢弹指挥间。</P>
如果说航空一飞院四十余年的发展使它从一个蹒跚学步的孩子成长为风华正茂卓有建树的青年，那么成长过程中它所获得的最大财富是它拥有了四十余年发展积淀下的文化精髓：</P>
献身航空的报国精神，百折不挠的拼搏精神，严谨科学的求实精神，敢为人先的创新精神，航空一飞院人称之为“飞豹”精神。这是几代航空一飞院人孜孜以求，舍家为国拼搏求实积淀下的宝贵精神财富。纵然岁月流逝，“飞豹精神”已如同基因般融入了航空一飞院人的血脉之中，代代相传。拥有着这种精神的一院就是大勇弥天，无坚不摧的钢铁之师。</P>
这是世纪与世纪交接的当口。</P>
当波黑塞族的残肢断臂被炸落在２１世纪的门槛前，当新世纪的阳光下阿富汗、伊拉克境内又接连燃起了滚滚烽烟，当李登辉、陈水扁之流从幕后走到台前并越来越嚣张，对新世纪充满着美好憧憬的中国人猛然发现：也许战争的硝烟离我们并不遥远，要想喝止纵火的“狂人”，必然要有强大的实力作保障。</P>
党中央、国务院、中央军委英明决策，多项事关国家安危、民族统一、全面提升我国防实力的重点飞机型号研制重任又一次历史性的赋予了航空一飞院。</P>
进度要求之紧，技术难度之大前所未有。</P>
军委首长明确指示：研制部门要争口气，否则迟早要被别人卡脖子。</P>
使命高于一切，责任重于泰山。面对如山的压力和困难，具有光荣传统的航空一飞院人响亮地提出：苦干、实干、科学干，拼死拿下重点型号任务。全院干部职工的心紧紧凝聚在为国家、民族而战的使命上。</P>
在总装、国防科工委、海空军、中航一集团等上级机关正确领导和大力支持下，航空一飞院迅速启动科研保障条件建设，在全院实行了每周工作六天、每天工作十小时，除此之外才算加班的“战时工作制度”。</P>
倾全院之力，奋血肉之躯，中航第一飞机研究院坚决把命运握在自己手中。</P>
智取其深，勇取其沉。经过缜密的科学分析论证，航空一飞院的决策层决定大胆地走超越创新之路，采用当时国际最先进的计算机软件，进行全机三维数字设计，计算机虚拟装配。</P>
全机三维数字设计技术是中国飞机设计手段的一场革命。中航第一飞机研究院选择这条道路所冒的风险不言而喻，但具有求实创新光荣传统的航空一飞院人就是要做第一个吃螃蟹的人，因为他们清醒地认识到：要想不辱使命，要想按时高质完成任务，只有华山一条路，这条路的名字叫做——超越创新。</P>
这是一场没有硝烟的战斗……</P>
舍家为国，赴汤蹈火，前仆后继，在关键时刻航空一飞院必须使用这些战火中才有的烈性词语；军令状、突击队、攻关组，非常的时期航空一飞院必须启用这些非常的概念。</P>
度过了一个个不眠的夜晚，付出了艰苦甚至是卓绝的努力，航空一飞院人取得了重大的技术突破，中国第一架全机电子三维样机宣告诞生，这项重大技术的突破使某重点型号终于按时首飞上天成了现实，对其它型号的研制也有着深远的意义，这项成果荣获了２００３年度国家科技进步二等奖。</P>
中国人在短时间内就成功实现了技术跨越，完成了一场技术手段革命，有了与国际先进技术接轨的能力，这不能不让国际航空界感到“震惊”，感到兴趣巨大。一位国际知名航空专家给研究院发来了传真，传真上用了三个惊叹号，波音、空客也就此要求来院进行技术访问。</P>
２００１年３月，航空一飞院院长黄强率领工程技术人员到法国达索公司访问，当向法方展示了自行研制的全新电子样机时，现场法方从总裁到每一位员工全都站起热烈鼓掌，并在公司门口悬挂起中国国旗。此时，高高飘扬的五星红旗上分明飘扬着中国人的自尊和豪情。</P>
“千关如小径，万隘履轻舟”，在重点型号另一项关键技术综合航电火控研制中，航空一飞院同样选择了自主创新之路，也同样取得了辉煌的成果。他们不拄“洋拐棍”，打破了西方的高技术封锁，依靠中国人自己的力量，研制成功具有自主知识产权的综合航电火控系统，极大地提升了我战机的威力和性能。</P>
也许当初只要有一丝的退缩，只要有一毫的气馁，也许重点型号的历史就将会改写，也许航空一飞院就不能坐在庆功席上而至今还在无尽的悔恨之中。然而，航空一飞院打赢了型号攻坚的恶仗，按照自己的意志书写了历史，创造了中国航空研制史上新的纪录。</P>
短短三年多的时间，航空一飞院的全体干部职工以临战的姿态，凭着强烈的使命感、责任感，以钢铁般的意志突破了一系列重大技术难关，保住了重点型号的每一个节点，最终将倾注着航空一飞院和所有参研单位心血和汗水，倾注着中央、海空军首长以及上级领导深切关爱之情的具有国家战略意义的三项重点型号成功放飞蓝天。</P>
那一个个“云破天惊”的日子，那一架架鹰击长空的雄鹰……</P>
让振翅飞天的战鹰化作大笔吧，把胜利的捷报写上浩瀚的九天；让巍巍的秦岭化作巨琴吧，奏响英雄曲，祝贺将士的凯旋！</P>
今天，航空一飞院人有理由受到钦佩与尊敬，有资格接受掌声与喝彩。</P>
温家宝总理作出了批示：重点型号首飞成功意义重大，特此祝贺。黄菊副总理、军委曹刚川副主席也发来贺电。总装部长李继耐称赞航空一飞院说：你们是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，值得信赖，应该引以为自豪的队伍。</P>
２００４年４月１２日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛来到中航第一飞机研究院视察。研究院突出的业绩、雄厚的科研实力和为他做飞机计算机数字化设计演示的青年科技人员阵容，让总书记很高兴，他握着航空一飞院院长黄强的手说，该感谢的是你们，你们在为国家做着贡献，你们很有希望。</P>
圆 梦</P>
风和日丽，草长莺飞。</P>
楼影叠翠，水波不兴。</P>
这是新世纪航空一飞院科研园区显现在世人面前的情景。漫步园区，无论是那婆娑的香樟细柳，挺拔的修竹翠柏，还是人工湖内那粼粼的波影，满眼的葱茏碧草，四野的袭人花香，仿佛都在诉说着一个春天的故事，吟咏着一曲春天的乐章。</P>
而这春天的乐章中最动人的部分，是这里一流的科研实力，一流的试验厂房、雄伟的智能化科研大楼和大楼里那一张张洋溢着自信果敢的面庞。</P>
今天，一个现代化、高科技研究院的蓝图已经初具规模，新的科技设施也正在铺展。在当前抢占科技制高点的竞赛中，不舍得为科技基础投资，就等于在未来的知识战中单方面自我裁军。泱泱大中华，五十余万航空科技工作者，理应有个像模像样的家。航空一飞院在新世纪的蓬勃兴旺，映射出了中国航空工业的发展与繁荣。</P>
要想加高山尖，就必须往山脚培土。</P>
在大干国家重点型号的同时，在上级领导机关大力支持关爱之下，航空一飞院就高起点的开始了基础设施和技术改造建设。使用一批国际最先进的软硬件平台和工程软件，全数字高起点建设综合航电火控综合试验室，强度试验室，液冷试验室，用数字化手段改造了一批老试验设施。五年不到的时间，航空一飞院实现了试验手段的历史性跨越。</P>
通过四年多来在数字设计领域不断地探索，航空一飞院形成了一整套经过重点型号研制考验的数字化设计技术体系。如今的研究院拥有2650多台（套）计算机设备，建成了以CATIA软件为基础，具有知识产权的CAD/CAE/DMU/PDM集成数字飞机工程及设计系统；以先进的数据库技术、计算机仿真分析为依据的试验数据处理系统；以先进的高速网络为支撑平台的网络化虚拟设计制造系统。在结构件三维实体设计，特征建模，预装配上，航空一飞院实现了高速采集和处理。总体、结构、气动等分析计算高达200万个网络点，拥有数千条软件。2004年1月，航空一飞院又建成了以OA为集成平台的西安上海两地综合管理系统，为科研高效运转提供了技术保障。</P>
不要讲这些数据深奥枯燥，不要说这些专业术语晦涩难懂，因为这些术语、数据发送着航空一飞院蓬勃的生命信号，盛开着中国知识产权印记的民族智慧之花。</P>
既抓硬件基础设施，也抓软件人才培养。中航第一飞机研究院始终把人才队伍建设放在优先发展的战略位置，实施人才强院战略，采取多种措施用事业造就人才，用环境凝聚人才，用创新吸引人才。每一个民族都需要一心想摘星星的人，中航第一飞机研究院为每一双飞翔的翅膀创造了最广阔的天地和空间。</P>
青年，时代的骄子和宠儿。航空一飞院的队伍因为有了众多的青年才俊而生机涌动和色彩斑斓。如果说青年代表未来是一般性常识，那么，在知识总量以指数增加，知识更新飞速加快的今天，青年更容易得风气之先，成为现代科学观念的早慧者和科学疆界的开拓者。如今的航空一飞院，青年人的比例占到了80%，全院干部职工的平均年龄只有36.5岁。喷薄的激情，耀眼的才华，奇特的思想，深邃的见解，不能让高科技的王牌都捏在别人手里，航空一飞院新的科研梯队将在新世纪科技革命的洪流中搏风击水，踏浪弄潮！</P>
主辅分离，分业经营。航空一飞院在科研主体取得发展的同时，民品、第三产业也有了长足的进步。分别组建了西安蓝天实业公司、飞豹科技发展公司、上海民品公司和润天酒店等经营实体。产值、规模年年递增，形成了一个“一体两翼”大发展的格局。</P>
崇高的事业使群星闪亮，璀璨的群星让事业辉煌。四十余年来，航空一飞院不但出色地完成了十多种军民用飞机的研制以及数千项课题的研究，还培养和造就了一支勤于钻研、勇于创新、善于攻关、精于谋划的优秀科研和管理队伍；涌现出了全国人大代表徐舜寿、程不时，中国工程院院士陈一坚，全国先进工作者李洪毅、费衡甫，航空金奖获得者陈俊章，全国国防科技工业系统劳模沈长河，中国十大杰出青年黄强等一批优秀代表人物。2003年11月，航空一飞院被共青团中央、全国青联授予“中国青年创新先进集体”。今年，航空一飞院又荣获“全国五一劳动奖状”称号。</P>
浩瀚星程长征路，八千里路云和月。四十余年的风雨历程，航空一飞院在新世纪发生了翻天覆地的变化：一流的试验设施，一流的科研实力，一流的人才队伍，优美的环境，翠绿的草坪，林立的楼群，多彩的生活……</P>
如果说，所有这些都是几代航空一飞院人心中久久萦绕的梦想，那么今天，航空一飞院人的心中仍然有一个梦想待圆，那就是：在运七、运十飞机之后，研制成功具有中国人自主知识产权的“中华牌”民用飞机。</P>
虽然由于种种的原因，我国民用航空产业的发展不尽如人意，但作为中国民机事业的主力军、探路者，航空一飞院的先辈们始终不曾泯灭过发展中国民用飞机的雄心，如同夸父逐日一样追寻理想的脚步不曾有过片刻的停留。从运八气密型飞机到超涵（浆扇）技术国际合作，从MD-82/83到MD-90，从MPC-75到AE100，这里处处有着航空一飞院人的身影，件件有着航空一飞院人的贡献。今天，中国民机产业的突破口新支线ARJ21又清晰地树在航空一飞院人面前，面对中国民机产业的最后一颗“火种”，有着“飞豹精神”支撑的航空一飞院，决心在上级机关的大力支持下，用自己绝世忠勇、铮铮铁骨，打赢这场型号新的攻坚，再操胜利之券，去换取那来之不易的明天的梦圆。</P>
昔日的辉煌已经如同一抹淡淡的余晖，今天航空一飞院的腾飞才正如一轮冉冉升起的朝阳。</P>
“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月”。</P>
面对21世纪每一天庄严的日出，航空一飞院人比任何时候都更加明白自己的责任和使命，他们正以百倍的信心，千倍的努力开创未来，大步流星地走向新的辉煌。</P>
当中国第一架支线客机在云端穿云破雾，当中国第一架空中预警机御风而行，当中国第一架大型喷气客机飞天梦圆，当中国第一架歼击轰炸机冲天而起，当一项项事关国家安危，全面提升共和国军事威慑力的航空重点型号鹰击九天，人们没有理由不记住这里——</P>
西安阎良，中国上海。</P>
浩荡着汉唐的雄风，吹拂着黄浦江清新的海风，今天，地处西安上海两地为祖国航空事业创造了多项第一的航空人共同拥有着一个响亮的名字——中航第一飞机设计研究院。</P>
从上世纪九十年代开始，世界航空工业整合重组风起云涌，一浪高过一浪。为了适应市场的竞争，为了更好地整合中国的航空资源，形成更大的力量，也为了能在激烈的国际竞争中杀出中国民机产业的一条生路，攻克国家型号任务——中国新支线飞机ARJ21，2003年6月28日，具有光荣历史的原六○三所和六四○所跨越了地域空间的阻隔，成立了中航第一飞机设计研究院。中航第一飞机研究院的诞生，是国家意志的直接反映，是中国航空工业第一集团公司大集团发展战略中结构调整的关键步骤。</P>
航空一飞院，中国飞豹的摇篮，中国航空工业骨干设计研究所东西合璧，强强联合的典范。如果说，航空一飞院的称谓还多少会让人有几分陌生的话，那么它的前身，无论是西安飞机设计研究所还是上海飞机设计研究所，却都有着让人耳熟能详彪炳史册的辉煌篇章。</P>
翻开历史的书页，窸窣声中带给我们的是航空一飞院人四十余年青云不坠的信念。</P>
飞 天</P>
大漠孤烟，长河日圆。</P>
悠悠敦煌，壁画上的一群女性丰姿绰约，轻舞飞扬、这就是让无数炎黄子孙魂牵梦绕的“飞天”。</P>
没有人能真正知道上古先民在创作这些壁画时，他们心中在想些什么，但我们却能隐隐地感觉到，浸淫在宗教创作的浩淼烟波中，升腾着华夏儿女渴望一飞冲天的豪迈情怀。</P>
漫漫历史，从“嫦娥奔月”的美丽神话到“万户飞天”的悲壮实践，从庄子“御风而行”的浪漫想象到毛泽东“可上九天揽月”的豪情壮志，一代代炎黄子孙前仆后继，总想实现心中那个久远的梦想。</P>
新中国成立，中国共产党在百废待兴的情况下，以无比豪迈的战略气概，作出独立自主、自力更生，创建新中国自己的航空伟业的决定。只有在整个祖国彻底改变命运后，中华民族千百年来那个悠悠长梦才有了真正梦圆的开始。</P>
１９６１年１１月１３日，六○三所的前身，也就是今天航空一飞院的前身——国防科委七院十所，一个海军特种飞机研究所在南京应运而生。从此，一支身着军装列入人民解放军建制的特种部队，肩负起了祖国赋予的特殊使命，以研制水上飞机、轰炸机、运输机为己任，朝着富国强军的目标，开始了攀登国防科技高峰的伟大长征。</P>
一切都是从头开始。航空一飞院的创业者从消化、吸收前苏联飞机成果起步，开始了飞机设计的实践。</P>
一切都是简陋的，他们的主要武器只是一张张书桌，一把把计算尺。他们最大的优势是有着一颗颗火热的心和一个个不知疲倦的大脑，在飞机设计领域顽强地探索着、实践着。这代人恨不得一天就使中国成为世界航空强国。</P>
二十世纪七十年代初，受党中央、国务院和中央军委之命，全国各地的航空工业部门、院校、空军院所及上海市上百个单位，被抽调出上千名工程技术人员到上海从事大型喷气客机——运十飞机的研制。从此，航空一飞院的另一个前身六四○所在上海安营扎寨。</P>
建所初期，六○三所、六四○所都经历过所址多变、归属多变、任务多变的动荡岁月。１９７５年，六○三所才最终定点西安阎良。然而，航空一飞院的先辈们从没有动摇过奋发图强的壮志和雄心，而是挺着不屈的脊梁，裹着东西南北的风尘，从书写着飞天畅想的黄土地和东海之滨一路走来，干出了一件件带有开局性的“国防伟业”。</P>
１９７０年１２月２６日，由航空一飞院先辈们测绘设计的“英俊少年”运七飞机在阎良首飞成功。从此，中国有了自己的国产支线客机。</P>
１９７１年7月1日，我国首架空中预警指挥机在陕西武功实现首飞，又经三年试飞攻关，达到设计要求，宣告成功。</P>
１９８０年９月２６日，饱含着航空一飞院先辈们无数心血，我国首次采用英美规范，广泛吸收国内外先进技术的大型喷气客机——运十，在上海首飞成功。</P>
冬去春来，岁月悠悠。</P>
如果说每一个型号的研制成功都是航空一飞院走向成熟的阶梯，那么中国“飞豹”的研制成功则是航空一飞院真正成熟的标志。</P>
公元１９９８年１１月１５日。中国，珠海。</P>
日跃东方，鹰击长空。</P>
由六○三所设计，填补我军机种空白的超音速歼击轰炸机——中国“飞豹”，首次揭开神秘面纱，以长剑出鞘的磅礴气势冲天而起，疾如闪电，一连串的高难度动作令世界为之瞩目。“飞豹”从此威震天下。</P>
１９９９年１０月１日，又是一个令人永远难忘的日子。</P>
北京，天安门。</P>
一夜风雨洗礼，浮云渐渐散去。</P>
中国“飞豹”以精巧、新颖、高难度的六机箭形编队，米、秒不差飞过天安门上空，接受了党和国家领导人以及全国人民的检阅。扬了国威，壮了军威！</P>
“飞豹”飞机荣获１９９９年度国家科技进步特等奖。</P>
“飞豹”的研制成功，标志着中国航空工业实现了从测绘仿制到自行研制的历史性跨越，在我国航空发展史上又树起了一座丰碑。而伴随着这一座座“丰碑”的树起，又有多少令人荡气回肠、感天动地的故事。今天，我们不想去赘述这些故事，只想对那些为了祖国航空事业和国防伟业付出自己最美好的青春乃至生命而倒在这块热土上的同志们，献上我们最崇高的敬意。他们的功业如同日月经天，照耀青史。他们开创的道路，正在今天航空一飞院人的脚下灿烂的延伸，航空一飞院不朽的史册上，永远闪耀着他们的光辉。</P>
超 越</P>
穿越时空隧道，路迢迢弹指挥间。</P>
如果说航空一飞院四十余年的发展使它从一个蹒跚学步的孩子成长为风华正茂卓有建树的青年，那么成长过程中它所获得的最大财富是它拥有了四十余年发展积淀下的文化精髓：</P>
献身航空的报国精神，百折不挠的拼搏精神，严谨科学的求实精神，敢为人先的创新精神，航空一飞院人称之为“飞豹”精神。这是几代航空一飞院人孜孜以求，舍家为国拼搏求实积淀下的宝贵精神财富。纵然岁月流逝，“飞豹精神”已如同基因般融入了航空一飞院人的血脉之中，代代相传。拥有着这种精神的一院就是大勇弥天，无坚不摧的钢铁之师。</P>
这是世纪与世纪交接的当口。</P>
当波黑塞族的残肢断臂被炸落在２１世纪的门槛前，当新世纪的阳光下阿富汗、伊拉克境内又接连燃起了滚滚烽烟，当李登辉、陈水扁之流从幕后走到台前并越来越嚣张，对新世纪充满着美好憧憬的中国人猛然发现：也许战争的硝烟离我们并不遥远，要想喝止纵火的“狂人”，必然要有强大的实力作保障。</P>
党中央、国务院、中央军委英明决策，多项事关国家安危、民族统一、全面提升我国防实力的重点飞机型号研制重任又一次历史性的赋予了航空一飞院。</P>
进度要求之紧，技术难度之大前所未有。</P>
军委首长明确指示：研制部门要争口气，否则迟早要被别人卡脖子。</P>
使命高于一切，责任重于泰山。面对如山的压力和困难，具有光荣传统的航空一飞院人响亮地提出：苦干、实干、科学干，拼死拿下重点型号任务。全院干部职工的心紧紧凝聚在为国家、民族而战的使命上。</P>
在总装、国防科工委、海空军、中航一集团等上级机关正确领导和大力支持下，航空一飞院迅速启动科研保障条件建设，在全院实行了每周工作六天、每天工作十小时，除此之外才算加班的“战时工作制度”。</P>
倾全院之力，奋血肉之躯，中航第一飞机研究院坚决把命运握在自己手中。</P>
智取其深，勇取其沉。经过缜密的科学分析论证，航空一飞院的决策层决定大胆地走超越创新之路，采用当时国际最先进的计算机软件，进行全机三维数字设计，计算机虚拟装配。</P>
全机三维数字设计技术是中国飞机设计手段的一场革命。中航第一飞机研究院选择这条道路所冒的风险不言而喻，但具有求实创新光荣传统的航空一飞院人就是要做第一个吃螃蟹的人，因为他们清醒地认识到：要想不辱使命，要想按时高质完成任务，只有华山一条路，这条路的名字叫做——超越创新。</P>
这是一场没有硝烟的战斗……</P>
舍家为国，赴汤蹈火，前仆后继，在关键时刻航空一飞院必须使用这些战火中才有的烈性词语；军令状、突击队、攻关组，非常的时期航空一飞院必须启用这些非常的概念。</P>
度过了一个个不眠的夜晚，付出了艰苦甚至是卓绝的努力，航空一飞院人取得了重大的技术突破，中国第一架全机电子三维样机宣告诞生，这项重大技术的突破使某重点型号终于按时首飞上天成了现实，对其它型号的研制也有着深远的意义，这项成果荣获了２００３年度国家科技进步二等奖。</P>
中国人在短时间内就成功实现了技术跨越，完成了一场技术手段革命，有了与国际先进技术接轨的能力，这不能不让国际航空界感到“震惊”，感到兴趣巨大。一位国际知名航空专家给研究院发来了传真，传真上用了三个惊叹号，波音、空客也就此要求来院进行技术访问。</P>
２００１年３月，航空一飞院院长黄强率领工程技术人员到法国达索公司访问，当向法方展示了自行研制的全新电子样机时，现场法方从总裁到每一位员工全都站起热烈鼓掌，并在公司门口悬挂起中国国旗。此时，高高飘扬的五星红旗上分明飘扬着中国人的自尊和豪情。</P>
“千关如小径，万隘履轻舟”，在重点型号另一项关键技术综合航电火控研制中，航空一飞院同样选择了自主创新之路，也同样取得了辉煌的成果。他们不拄“洋拐棍”，打破了西方的高技术封锁，依靠中国人自己的力量，研制成功具有自主知识产权的综合航电火控系统，极大地提升了我战机的威力和性能。</P>
也许当初只要有一丝的退缩，只要有一毫的气馁，也许重点型号的历史就将会改写，也许航空一飞院就不能坐在庆功席上而至今还在无尽的悔恨之中。然而，航空一飞院打赢了型号攻坚的恶仗，按照自己的意志书写了历史，创造了中国航空研制史上新的纪录。</P>
短短三年多的时间，航空一飞院的全体干部职工以临战的姿态，凭着强烈的使命感、责任感，以钢铁般的意志突破了一系列重大技术难关，保住了重点型号的每一个节点，最终将倾注着航空一飞院和所有参研单位心血和汗水，倾注着中央、海空军首长以及上级领导深切关爱之情的具有国家战略意义的三项重点型号成功放飞蓝天。</P>
那一个个“云破天惊”的日子，那一架架鹰击长空的雄鹰……</P>
让振翅飞天的战鹰化作大笔吧，把胜利的捷报写上浩瀚的九天；让巍巍的秦岭化作巨琴吧，奏响英雄曲，祝贺将士的凯旋！</P>
今天，航空一飞院人有理由受到钦佩与尊敬，有资格接受掌声与喝彩。</P>
温家宝总理作出了批示：重点型号首飞成功意义重大，特此祝贺。黄菊副总理、军委曹刚川副主席也发来贺电。总装部长李继耐称赞航空一飞院说：你们是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，值得信赖，应该引以为自豪的队伍。</P>
２００４年４月１２日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛来到中航第一飞机研究院视察。研究院突出的业绩、雄厚的科研实力和为他做飞机计算机数字化设计演示的青年科技人员阵容，让总书记很高兴，他握着航空一飞院院长黄强的手说，该感谢的是你们，你们在为国家做着贡献，你们很有希望。</P>
圆 梦</P>
风和日丽，草长莺飞。</P>
楼影叠翠，水波不兴。</P>
这是新世纪航空一飞院科研园区显现在世人面前的情景。漫步园区，无论是那婆娑的香樟细柳，挺拔的修竹翠柏，还是人工湖内那粼粼的波影，满眼的葱茏碧草，四野的袭人花香，仿佛都在诉说着一个春天的故事，吟咏着一曲春天的乐章。</P>
而这春天的乐章中最动人的部分，是这里一流的科研实力，一流的试验厂房、雄伟的智能化科研大楼和大楼里那一张张洋溢着自信果敢的面庞。</P>
今天，一个现代化、高科技研究院的蓝图已经初具规模，新的科技设施也正在铺展。在当前抢占科技制高点的竞赛中，不舍得为科技基础投资，就等于在未来的知识战中单方面自我裁军。泱泱大中华，五十余万航空科技工作者，理应有个像模像样的家。航空一飞院在新世纪的蓬勃兴旺，映射出了中国航空工业的发展与繁荣。</P>
要想加高山尖，就必须往山脚培土。</P>
在大干国家重点型号的同时，在上级领导机关大力支持关爱之下，航空一飞院就高起点的开始了基础设施和技术改造建设。使用一批国际最先进的软硬件平台和工程软件，全数字高起点建设综合航电火控综合试验室，强度试验室，液冷试验室，用数字化手段改造了一批老试验设施。五年不到的时间，航空一飞院实现了试验手段的历史性跨越。</P>
通过四年多来在数字设计领域不断地探索，航空一飞院形成了一整套经过重点型号研制考验的数字化设计技术体系。如今的研究院拥有2650多台（套）计算机设备，建成了以CATIA软件为基础，具有知识产权的CAD/CAE/DMU/PDM集成数字飞机工程及设计系统；以先进的数据库技术、计算机仿真分析为依据的试验数据处理系统；以先进的高速网络为支撑平台的网络化虚拟设计制造系统。在结构件三维实体设计，特征建模，预装配上，航空一飞院实现了高速采集和处理。总体、结构、气动等分析计算高达200万个网络点，拥有数千条软件。2004年1月，航空一飞院又建成了以OA为集成平台的西安上海两地综合管理系统，为科研高效运转提供了技术保障。</P>
不要讲这些数据深奥枯燥，不要说这些专业术语晦涩难懂，因为这些术语、数据发送着航空一飞院蓬勃的生命信号，盛开着中国知识产权印记的民族智慧之花。</P>
既抓硬件基础设施，也抓软件人才培养。中航第一飞机研究院始终把人才队伍建设放在优先发展的战略位置，实施人才强院战略，采取多种措施用事业造就人才，用环境凝聚人才，用创新吸引人才。每一个民族都需要一心想摘星星的人，中航第一飞机研究院为每一双飞翔的翅膀创造了最广阔的天地和空间。</P>
青年，时代的骄子和宠儿。航空一飞院的队伍因为有了众多的青年才俊而生机涌动和色彩斑斓。如果说青年代表未来是一般性常识，那么，在知识总量以指数增加，知识更新飞速加快的今天，青年更容易得风气之先，成为现代科学观念的早慧者和科学疆界的开拓者。如今的航空一飞院，青年人的比例占到了80%，全院干部职工的平均年龄只有36.5岁。喷薄的激情，耀眼的才华，奇特的思想，深邃的见解，不能让高科技的王牌都捏在别人手里，航空一飞院新的科研梯队将在新世纪科技革命的洪流中搏风击水，踏浪弄潮！</P>
主辅分离，分业经营。航空一飞院在科研主体取得发展的同时，民品、第三产业也有了长足的进步。分别组建了西安蓝天实业公司、飞豹科技发展公司、上海民品公司和润天酒店等经营实体。产值、规模年年递增，形成了一个“一体两翼”大发展的格局。</P>
崇高的事业使群星闪亮，璀璨的群星让事业辉煌。四十余年来，航空一飞院不但出色地完成了十多种军民用飞机的研制以及数千项课题的研究，还培养和造就了一支勤于钻研、勇于创新、善于攻关、精于谋划的优秀科研和管理队伍；涌现出了全国人大代表徐舜寿、程不时，中国工程院院士陈一坚，全国先进工作者李洪毅、费衡甫，航空金奖获得者陈俊章，全国国防科技工业系统劳模沈长河，中国十大杰出青年黄强等一批优秀代表人物。2003年11月，航空一飞院被共青团中央、全国青联授予“中国青年创新先进集体”。今年，航空一飞院又荣获“全国五一劳动奖状”称号。</P>
浩瀚星程长征路，八千里路云和月。四十余年的风雨历程，航空一飞院在新世纪发生了翻天覆地的变化：一流的试验设施，一流的科研实力，一流的人才队伍，优美的环境，翠绿的草坪，林立的楼群，多彩的生活……</P>
如果说，所有这些都是几代航空一飞院人心中久久萦绕的梦想，那么今天，航空一飞院人的心中仍然有一个梦想待圆，那就是：在运七、运十飞机之后，研制成功具有中国人自主知识产权的“中华牌”民用飞机。</P>
虽然由于种种的原因，我国民用航空产业的发展不尽如人意，但作为中国民机事业的主力军、探路者，航空一飞院的先辈们始终不曾泯灭过发展中国民用飞机的雄心，如同夸父逐日一样追寻理想的脚步不曾有过片刻的停留。从运八气密型飞机到超涵（浆扇）技术国际合作，从MD-82/83到MD-90，从MPC-75到AE100，这里处处有着航空一飞院人的身影，件件有着航空一飞院人的贡献。今天，中国民机产业的突破口新支线ARJ21又清晰地树在航空一飞院人面前，面对中国民机产业的最后一颗“火种”，有着“飞豹精神”支撑的航空一飞院，决心在上级机关的大力支持下，用自己绝世忠勇、铮铮铁骨，打赢这场型号新的攻坚，再操胜利之券，去换取那来之不易的明天的梦圆。</P>
昔日的辉煌已经如同一抹淡淡的余晖，今天航空一飞院的腾飞才正如一轮冉冉升起的朝阳。</P>
“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月”。</P>
面对21世纪每一天庄严的日出，航空一飞院人比任何时候都更加明白自己的责任和使命，他们正以百倍的信心，千倍的努力开创未来，大步流星地走向新的辉煌。</P>有人说它是华夏的明珠，有人称它是中国的飞机城。</P>
当中国第一架支线客机在云端穿云破雾，当中国第一架空中预警机御风而行，当中国第一架大型喷气客机飞天梦圆，当中国第一架歼击轰炸机冲天而起，当一项项事关国家安危，全面提升共和国军事威慑力的航空重点型号鹰击九天，人们没有理由不记住这里——</P>
西安阎良，中国上海。</P>
浩荡着汉唐的雄风，吹拂着黄浦江清新的海风，今天，地处西安上海两地为祖国航空事业创造了多项第一的航空人共同拥有着一个响亮的名字——中航第一飞机设计研究院。</P>
从上世纪九十年代开始，世界航空工业整合重组风起云涌，一浪高过一浪。为了适应市场的竞争，为了更好地整合中国的航空资源，形成更大的力量，也为了能在激烈的国际竞争中杀出中国民机产业的一条生路，攻克国家型号任务——中国新支线飞机ARJ21，2003年6月28日，具有光荣历史的原六○三所和六四○所跨越了地域空间的阻隔，成立了中航第一飞机设计研究院。中航第一飞机研究院的诞生，是国家意志的直接反映，是中国航空工业第一集团公司大集团发展战略中结构调整的关键步骤。</P>
航空一飞院，中国飞豹的摇篮，中国航空工业骨干设计研究所东西合璧，强强联合的典范。如果说，航空一飞院的称谓还多少会让人有几分陌生的话，那么它的前身，无论是西安飞机设计研究所还是上海飞机设计研究所，却都有着让人耳熟能详彪炳史册的辉煌篇章。</P>
翻开历史的书页，窸窣声中带给我们的是航空一飞院人四十余年青云不坠的信念。</P>
飞 天</P>
大漠孤烟，长河日圆。</P>
悠悠敦煌，壁画上的一群女性丰姿绰约，轻舞飞扬、这就是让无数炎黄子孙魂牵梦绕的“飞天”。</P>
没有人能真正知道上古先民在创作这些壁画时，他们心中在想些什么，但我们却能隐隐地感觉到，浸淫在宗教创作的浩淼烟波中，升腾着华夏儿女渴望一飞冲天的豪迈情怀。</P>
漫漫历史，从“嫦娥奔月”的美丽神话到“万户飞天”的悲壮实践，从庄子“御风而行”的浪漫想象到毛泽东“可上九天揽月”的豪情壮志，一代代炎黄子孙前仆后继，总想实现心中那个久远的梦想。</P>
新中国成立，中国共产党在百废待兴的情况下，以无比豪迈的战略气概，作出独立自主、自力更生，创建新中国自己的航空伟业的决定。只有在整个祖国彻底改变命运后，中华民族千百年来那个悠悠长梦才有了真正梦圆的开始。</P>
１９６１年１１月１３日，六○三所的前身，也就是今天航空一飞院的前身——国防科委七院十所，一个海军特种飞机研究所在南京应运而生。从此，一支身着军装列入人民解放军建制的特种部队，肩负起了祖国赋予的特殊使命，以研制水上飞机、轰炸机、运输机为己任，朝着富国强军的目标，开始了攀登国防科技高峰的伟大长征。</P>
一切都是从头开始。航空一飞院的创业者从消化、吸收前苏联飞机成果起步，开始了飞机设计的实践。</P>
一切都是简陋的，他们的主要武器只是一张张书桌，一把把计算尺。他们最大的优势是有着一颗颗火热的心和一个个不知疲倦的大脑，在飞机设计领域顽强地探索着、实践着。这代人恨不得一天就使中国成为世界航空强国。</P>
二十世纪七十年代初，受党中央、国务院和中央军委之命，全国各地的航空工业部门、院校、空军院所及上海市上百个单位，被抽调出上千名工程技术人员到上海从事大型喷气客机——运十飞机的研制。从此，航空一飞院的另一个前身六四○所在上海安营扎寨。</P>
建所初期，六○三所、六四○所都经历过所址多变、归属多变、任务多变的动荡岁月。１９７５年，六○三所才最终定点西安阎良。然而，航空一飞院的先辈们从没有动摇过奋发图强的壮志和雄心，而是挺着不屈的脊梁，裹着东西南北的风尘，从书写着飞天畅想的黄土地和东海之滨一路走来，干出了一件件带有开局性的“国防伟业”。</P>
１９７０年１２月２６日，由航空一飞院先辈们测绘设计的“英俊少年”运七飞机在阎良首飞成功。从此，中国有了自己的国产支线客机。</P>
１９７１年7月1日，我国首架空中预警指挥机在陕西武功实现首飞，又经三年试飞攻关，达到设计要求，宣告成功。</P>
１９８０年９月２６日，饱含着航空一飞院先辈们无数心血，我国首次采用英美规范，广泛吸收国内外先进技术的大型喷气客机——运十，在上海首飞成功。</P>
冬去春来，岁月悠悠。</P>
如果说每一个型号的研制成功都是航空一飞院走向成熟的阶梯，那么中国“飞豹”的研制成功则是航空一飞院真正成熟的标志。</P>
公元１９９８年１１月１５日。中国，珠海。</P>
日跃东方，鹰击长空。</P>
由六○三所设计，填补我军机种空白的超音速歼击轰炸机——中国“飞豹”，首次揭开神秘面纱，以长剑出鞘的磅礴气势冲天而起，疾如闪电，一连串的高难度动作令世界为之瞩目。“飞豹”从此威震天下。</P>
１９９９年１０月１日，又是一个令人永远难忘的日子。</P>
北京，天安门。</P>
一夜风雨洗礼，浮云渐渐散去。</P>
中国“飞豹”以精巧、新颖、高难度的六机箭形编队，米、秒不差飞过天安门上空，接受了党和国家领导人以及全国人民的检阅。扬了国威，壮了军威！</P>
“飞豹”飞机荣获１９９９年度国家科技进步特等奖。</P>
“飞豹”的研制成功，标志着中国航空工业实现了从测绘仿制到自行研制的历史性跨越，在我国航空发展史上又树起了一座丰碑。而伴随着这一座座“丰碑”的树起，又有多少令人荡气回肠、感天动地的故事。今天，我们不想去赘述这些故事，只想对那些为了祖国航空事业和国防伟业付出自己最美好的青春乃至生命而倒在这块热土上的同志们，献上我们最崇高的敬意。他们的功业如同日月经天，照耀青史。他们开创的道路，正在今天航空一飞院人的脚下灿烂的延伸，航空一飞院不朽的史册上，永远闪耀着他们的光辉。</P>
超 越</P>
穿越时空隧道，路迢迢弹指挥间。</P>
如果说航空一飞院四十余年的发展使它从一个蹒跚学步的孩子成长为风华正茂卓有建树的青年，那么成长过程中它所获得的最大财富是它拥有了四十余年发展积淀下的文化精髓：</P>
献身航空的报国精神，百折不挠的拼搏精神，严谨科学的求实精神，敢为人先的创新精神，航空一飞院人称之为“飞豹”精神。这是几代航空一飞院人孜孜以求，舍家为国拼搏求实积淀下的宝贵精神财富。纵然岁月流逝，“飞豹精神”已如同基因般融入了航空一飞院人的血脉之中，代代相传。拥有着这种精神的一院就是大勇弥天，无坚不摧的钢铁之师。</P>
这是世纪与世纪交接的当口。</P>
当波黑塞族的残肢断臂被炸落在２１世纪的门槛前，当新世纪的阳光下阿富汗、伊拉克境内又接连燃起了滚滚烽烟，当李登辉、陈水扁之流从幕后走到台前并越来越嚣张，对新世纪充满着美好憧憬的中国人猛然发现：也许战争的硝烟离我们并不遥远，要想喝止纵火的“狂人”，必然要有强大的实力作保障。</P>
党中央、国务院、中央军委英明决策，多项事关国家安危、民族统一、全面提升我国防实力的重点飞机型号研制重任又一次历史性的赋予了航空一飞院。</P>
进度要求之紧，技术难度之大前所未有。</P>
军委首长明确指示：研制部门要争口气，否则迟早要被别人卡脖子。</P>
使命高于一切，责任重于泰山。面对如山的压力和困难，具有光荣传统的航空一飞院人响亮地提出：苦干、实干、科学干，拼死拿下重点型号任务。全院干部职工的心紧紧凝聚在为国家、民族而战的使命上。</P>
在总装、国防科工委、海空军、中航一集团等上级机关正确领导和大力支持下，航空一飞院迅速启动科研保障条件建设，在全院实行了每周工作六天、每天工作十小时，除此之外才算加班的“战时工作制度”。</P>
倾全院之力，奋血肉之躯，中航第一飞机研究院坚决把命运握在自己手中。</P>
智取其深，勇取其沉。经过缜密的科学分析论证，航空一飞院的决策层决定大胆地走超越创新之路，采用当时国际最先进的计算机软件，进行全机三维数字设计，计算机虚拟装配。</P>
全机三维数字设计技术是中国飞机设计手段的一场革命。中航第一飞机研究院选择这条道路所冒的风险不言而喻，但具有求实创新光荣传统的航空一飞院人就是要做第一个吃螃蟹的人，因为他们清醒地认识到：要想不辱使命，要想按时高质完成任务，只有华山一条路，这条路的名字叫做——超越创新。</P>
这是一场没有硝烟的战斗……</P>
舍家为国，赴汤蹈火，前仆后继，在关键时刻航空一飞院必须使用这些战火中才有的烈性词语；军令状、突击队、攻关组，非常的时期航空一飞院必须启用这些非常的概念。</P>
度过了一个个不眠的夜晚，付出了艰苦甚至是卓绝的努力，航空一飞院人取得了重大的技术突破，中国第一架全机电子三维样机宣告诞生，这项重大技术的突破使某重点型号终于按时首飞上天成了现实，对其它型号的研制也有着深远的意义，这项成果荣获了２００３年度国家科技进步二等奖。</P>
中国人在短时间内就成功实现了技术跨越，完成了一场技术手段革命，有了与国际先进技术接轨的能力，这不能不让国际航空界感到“震惊”，感到兴趣巨大。一位国际知名航空专家给研究院发来了传真，传真上用了三个惊叹号，波音、空客也就此要求来院进行技术访问。</P>
２００１年３月，航空一飞院院长黄强率领工程技术人员到法国达索公司访问，当向法方展示了自行研制的全新电子样机时，现场法方从总裁到每一位员工全都站起热烈鼓掌，并在公司门口悬挂起中国国旗。此时，高高飘扬的五星红旗上分明飘扬着中国人的自尊和豪情。</P>
“千关如小径，万隘履轻舟”，在重点型号另一项关键技术综合航电火控研制中，航空一飞院同样选择了自主创新之路，也同样取得了辉煌的成果。他们不拄“洋拐棍”，打破了西方的高技术封锁，依靠中国人自己的力量，研制成功具有自主知识产权的综合航电火控系统，极大地提升了我战机的威力和性能。</P>
也许当初只要有一丝的退缩，只要有一毫的气馁，也许重点型号的历史就将会改写，也许航空一飞院就不能坐在庆功席上而至今还在无尽的悔恨之中。然而，航空一飞院打赢了型号攻坚的恶仗，按照自己的意志书写了历史，创造了中国航空研制史上新的纪录。</P>
短短三年多的时间，航空一飞院的全体干部职工以临战的姿态，凭着强烈的使命感、责任感，以钢铁般的意志突破了一系列重大技术难关，保住了重点型号的每一个节点，最终将倾注着航空一飞院和所有参研单位心血和汗水，倾注着中央、海空军首长以及上级领导深切关爱之情的具有国家战略意义的三项重点型号成功放飞蓝天。</P>
那一个个“云破天惊”的日子，那一架架鹰击长空的雄鹰……</P>
让振翅飞天的战鹰化作大笔吧，把胜利的捷报写上浩瀚的九天；让巍巍的秦岭化作巨琴吧，奏响英雄曲，祝贺将士的凯旋！</P>
今天，航空一飞院人有理由受到钦佩与尊敬，有资格接受掌声与喝彩。</P>
温家宝总理作出了批示：重点型号首飞成功意义重大，特此祝贺。黄菊副总理、军委曹刚川副主席也发来贺电。总装部长李继耐称赞航空一飞院说：你们是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，值得信赖，应该引以为自豪的队伍。</P>
２００４年４月１２日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛来到中航第一飞机研究院视察。研究院突出的业绩、雄厚的科研实力和为他做飞机计算机数字化设计演示的青年科技人员阵容，让总书记很高兴，他握着航空一飞院院长黄强的手说，该感谢的是你们，你们在为国家做着贡献，你们很有希望。</P>
圆 梦</P>
风和日丽，草长莺飞。</P>
楼影叠翠，水波不兴。</P>
这是新世纪航空一飞院科研园区显现在世人面前的情景。漫步园区，无论是那婆娑的香樟细柳，挺拔的修竹翠柏，还是人工湖内那粼粼的波影，满眼的葱茏碧草，四野的袭人花香，仿佛都在诉说着一个春天的故事，吟咏着一曲春天的乐章。</P>
而这春天的乐章中最动人的部分，是这里一流的科研实力，一流的试验厂房、雄伟的智能化科研大楼和大楼里那一张张洋溢着自信果敢的面庞。</P>
今天，一个现代化、高科技研究院的蓝图已经初具规模，新的科技设施也正在铺展。在当前抢占科技制高点的竞赛中，不舍得为科技基础投资，就等于在未来的知识战中单方面自我裁军。泱泱大中华，五十余万航空科技工作者，理应有个像模像样的家。航空一飞院在新世纪的蓬勃兴旺，映射出了中国航空工业的发展与繁荣。</P>
要想加高山尖，就必须往山脚培土。</P>
在大干国家重点型号的同时，在上级领导机关大力支持关爱之下，航空一飞院就高起点的开始了基础设施和技术改造建设。使用一批国际最先进的软硬件平台和工程软件，全数字高起点建设综合航电火控综合试验室，强度试验室，液冷试验室，用数字化手段改造了一批老试验设施。五年不到的时间，航空一飞院实现了试验手段的历史性跨越。</P>
通过四年多来在数字设计领域不断地探索，航空一飞院形成了一整套经过重点型号研制考验的数字化设计技术体系。如今的研究院拥有2650多台（套）计算机设备，建成了以CATIA软件为基础，具有知识产权的CAD/CAE/DMU/PDM集成数字飞机工程及设计系统；以先进的数据库技术、计算机仿真分析为依据的试验数据处理系统；以先进的高速网络为支撑平台的网络化虚拟设计制造系统。在结构件三维实体设计，特征建模，预装配上，航空一飞院实现了高速采集和处理。总体、结构、气动等分析计算高达200万个网络点，拥有数千条软件。2004年1月，航空一飞院又建成了以OA为集成平台的西安上海两地综合管理系统，为科研高效运转提供了技术保障。</P>
不要讲这些数据深奥枯燥，不要说这些专业术语晦涩难懂，因为这些术语、数据发送着航空一飞院蓬勃的生命信号，盛开着中国知识产权印记的民族智慧之花。</P>
既抓硬件基础设施，也抓软件人才培养。中航第一飞机研究院始终把人才队伍建设放在优先发展的战略位置，实施人才强院战略，采取多种措施用事业造就人才，用环境凝聚人才，用创新吸引人才。每一个民族都需要一心想摘星星的人，中航第一飞机研究院为每一双飞翔的翅膀创造了最广阔的天地和空间。</P>
青年，时代的骄子和宠儿。航空一飞院的队伍因为有了众多的青年才俊而生机涌动和色彩斑斓。如果说青年代表未来是一般性常识，那么，在知识总量以指数增加，知识更新飞速加快的今天，青年更容易得风气之先，成为现代科学观念的早慧者和科学疆界的开拓者。如今的航空一飞院，青年人的比例占到了80%，全院干部职工的平均年龄只有36.5岁。喷薄的激情，耀眼的才华，奇特的思想，深邃的见解，不能让高科技的王牌都捏在别人手里，航空一飞院新的科研梯队将在新世纪科技革命的洪流中搏风击水，踏浪弄潮！</P>
主辅分离，分业经营。航空一飞院在科研主体取得发展的同时，民品、第三产业也有了长足的进步。分别组建了西安蓝天实业公司、飞豹科技发展公司、上海民品公司和润天酒店等经营实体。产值、规模年年递增，形成了一个“一体两翼”大发展的格局。</P>
崇高的事业使群星闪亮，璀璨的群星让事业辉煌。四十余年来，航空一飞院不但出色地完成了十多种军民用飞机的研制以及数千项课题的研究，还培养和造就了一支勤于钻研、勇于创新、善于攻关、精于谋划的优秀科研和管理队伍；涌现出了全国人大代表徐舜寿、程不时，中国工程院院士陈一坚，全国先进工作者李洪毅、费衡甫，航空金奖获得者陈俊章，全国国防科技工业系统劳模沈长河，中国十大杰出青年黄强等一批优秀代表人物。2003年11月，航空一飞院被共青团中央、全国青联授予“中国青年创新先进集体”。今年，航空一飞院又荣获“全国五一劳动奖状”称号。</P>
浩瀚星程长征路，八千里路云和月。四十余年的风雨历程，航空一飞院在新世纪发生了翻天覆地的变化：一流的试验设施，一流的科研实力，一流的人才队伍，优美的环境，翠绿的草坪，林立的楼群，多彩的生活……</P>
如果说，所有这些都是几代航空一飞院人心中久久萦绕的梦想，那么今天，航空一飞院人的心中仍然有一个梦想待圆，那就是：在运七、运十飞机之后，研制成功具有中国人自主知识产权的“中华牌”民用飞机。</P>
虽然由于种种的原因，我国民用航空产业的发展不尽如人意，但作为中国民机事业的主力军、探路者，航空一飞院的先辈们始终不曾泯灭过发展中国民用飞机的雄心，如同夸父逐日一样追寻理想的脚步不曾有过片刻的停留。从运八气密型飞机到超涵（浆扇）技术国际合作，从MD-82/83到MD-90，从MPC-75到AE100，这里处处有着航空一飞院人的身影，件件有着航空一飞院人的贡献。今天，中国民机产业的突破口新支线ARJ21又清晰地树在航空一飞院人面前，面对中国民机产业的最后一颗“火种”，有着“飞豹精神”支撑的航空一飞院，决心在上级机关的大力支持下，用自己绝世忠勇、铮铮铁骨，打赢这场型号新的攻坚，再操胜利之券，去换取那来之不易的明天的梦圆。</P>
昔日的辉煌已经如同一抹淡淡的余晖，今天航空一飞院的腾飞才正如一轮冉冉升起的朝阳。</P>
“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月”。</P>
面对21世纪每一天庄严的日出，航空一飞院人比任何时候都更加明白自己的责任和使命，他们正以百倍的信心，千倍的努力开创未来，大步流星地走向新的辉煌。</P>