求助问一下168和054A的航速是多少

168,29-30节，54A 28节

168,29-30节，54A 28节

54估计在25左右把

054a 应该在25节左右，28节不太可能呵呵

168,29节.
054A,27节.

054A才27?
太慢了吧

可以这样算，什瓦里克和54用的是同型号的法国柴油机。在巡航状态下，双方都是2柴，那么按照功率速度关系，于是可以粗略估计TG4柴时的速度

按阿三公布的巡航22节算：54的最大航速为27.7
按MDC的54A巡航18节算：54的最大航速为22.7

考虑到阿三比TG船大几百吨，可以估计TG的最大速度是23-28节间

个人觉得TG的T样，取25节中间数还是不错的。。。。首先是按18节的巡航基准算较合理，其次28节最高没HM有屁用。

当然，认为TG是天顶星科技（PS，天顶星引进法国技术改造）可以当我放屁

可以这样算，什瓦里克和54用的是同型号的法国柴油机。在巡航状态下，双方都是2柴，那么按照功率速度关系，于是可以粗略估计TG4柴时的速度

按阿三公布的巡航22节算：54的最大航速为27.7
按MDC的54A巡航18节算：54的最大航速为22.7

考虑到阿三比TG船大几百吨，可以估计TG的最大速度是23-28节间

个人觉得TG的T样，取25节中间数还是不错的。。。。首先是按18节的巡航基准算较合理，其次28节最高没HM有屁用。

当然，认为TG是天顶星科技（PS，天顶星引进法国技术改造）可以当我放屁

这个有权威数据没？

我也想知道

据传cctv新闻台通报529具体数据了，型号 054A 134.1米，满载4205吨 2w千瓦 ,27节，全柴动力

看功率的话最大速度27节算是比较高了

据传cctv新闻台通报529具体数据了，型号 054A 134.1米，满载4205吨 2w千瓦 ,27节，全柴动力

看功率的话最大速度27节算是比较高了

:D168 29节
  054  27节
  054用的是16PA6BSTC，比16PA6STC要好一点点。总功率2000KW！

擦！炮霸的签名档好花啊。

54A单台功率达到5600+KW，试航时跑出接近29节，当然，是在几乎空载的情况下

我说的28节是平时的正常最高航速，27-28之间。
TG 不可能像法国佬那样只讲续航力不讲航速

7071020 发表于 2009-7-16 18:23

才2000KW？不信{:2_68:}

16PA6STC柴油机的转速范围为400－1050 转／分钟，额定功率5184 KW（7052马力），允许的超负荷功率转速为5702 k w／l084转／分钟（110％负荷），这样054/054A的4台柴油机加起来总输出功率28200马力，最大时可达到31000马力；
从网上的图片上可看出054/054A是采用了4叶片螺旋桨。

:D楼上的，你绝对看错了，054不是四叶桨

7071020 发表于 2009-7-16 18:23
少了个0

7071020 发表于 2009-7-16 20:34

我在船厂车间内看过,绝对是4叶!

17# 横岭


水面舰艇一般用5叶浆吧

横岭 发表于 2009-7-16 20:35
你别绝对了，就是五叶

低速5叶桨

横岭 发表于 2009-7-16 20:35


您绝对看错了。。。

信不信随便了!图我都懒得帖了.

据不完全统计，截止到2005年上半年，不含与国外联合开发和外方独资，仅在技术引进和合资合作方面，主要项目有：朝柴引进日本日产QD32柴油机技术；上汽与德国大众合资生产FA111短行程汽油机；福建汽车集团与台湾中华汽车公司合资成立福州擎发动机公司生产1.25升汽油机；东风汽车与雷诺商用车公司合作生产dcill11升柴油机；陕西柴引进法国12/16PA6BSTC柴油机专利技术；华北柴引进道依茨BEM1015系列柴油机；陕西柴引进日本大发公司DK-28型中速柴油机；上柴与日野合资生产P11C、J08C柴油机；林海集团与日本雅马哈发动机合作生产通用小汽油机；北京现代引进韩国现在轿车用汽油机；重汽、一汽与沃尔沃合资合作生产的沃尔沃9-13升柴油机；一汽与日本丰田合资生产丰田皇冠轿车用V6 3升汽油机；东安与日、马合作生产4G9 1.8-2升汽油机；重庆宗申与香港德满国际公司、香港永星国际公司，合资生产汽车发动机及零部件；一汽大柴引进道依茨4-7升155-210千瓦柴油机；广西柳柴动力有限公司引进美国万国2.5-8.7升柴油机；东风柴发、东风康明斯、东风康明斯机加工公司于美国康明斯合资成立东风康明斯发动机有限公司，生产B、C、L系列4-9升柴油机。常柴与日本富士重工、日本丸红三方合资生产1.5-11千瓦小型通用汽油机；山东时风与日本洋马合资生产单缸柴油机；上海东维与日本电装合资生产NB、P型喷油泵、P型喷油器；无锡威孚集团与博世合资生产电控高压柴油共轨系列等；北京汽车电机与美国佩特莱电器公司合资生产车用发动机发电机、起动机；上海联谊公司与德国曼·胡墨尔合资生产机油、燃油滤清器；一汽四环与德国曼·胡墨尔合资生产滤清器；安庆环新集团与日本TP、美国FM集团合资生产汽缸套；一汽富奥与日本石川岛、伊腾合资生产小型增压器；上汽与各个贝尔热系统公司合资散热器、冷凝器等；上柴与日本三菱、住友合资生产增压器；江苏爱吉斯海珠机械公司合资生产汽缸套；一汽与日本丰田合作生产混合动力；北京现代与戴姆勒——克莱斯勒合作引进1.8、2.6、3.2升发动机，北汽与奔驰合作生产C级E级轿车将搭载2.0、2.4和3.2升发动机，广汽与丰田合作生产2.4L轿车用发动机，东风与贝尔合作生产发动机冷却系统，东风乘用车公司与日产合作年产36万台发动机，江陵引进VM公司2.5、2.8L柴油机，淄柴与洋马合作生产中低速柴油机，长安、福特、和马自达合作在南京建设发动机厂年产35万台，一汽与大众合作在大连生产轿车用发动机年产30万台，上汽与通用合作在柳州建设年产30万台发动机厂，美国伊顿与怀集合作生产发动机气门等。

http://www.sxdaily.com.cn/data/fjbg/20021015_8739184_1.htm

科研攻坚铸强祖国舰船“心脏”——记陕西柴油机厂加速发展我国舰船动力事业

　　如今的陕西柴油机厂与两年前的全厂发愁没活干相比真是两重天，
不仅今年要忙到底，而且现在厂里还有几亿元的订单，就是明年都干不
完。工人们感慨地说，要不是厂领导班子前两年“勒紧裤腰带搞科研开
发”，拿出了国家急需的新产品，企业现在还是困难户！
　　几年前，当我省不少军工企业都因生产任务太少而陷入困境时，陕
柴厂却因民品陆用柴油发电机组的热销而独得其利，企业年产值最高达
到2．2亿多元。就在陕柴厂的柴油发电机组销售得正红火时，国家一纸
禁令，严禁柴油发电厂上马，陕柴厂的生产经营一落千丈，陷入前所未
有的困境，1998年亏损5000多万元。军品任务不足，只占每年产值的10
％，民品中的拳头产品已经停产，近6000人的企业到了无米下锅的地步
，陕柴厂成为当时我省军工企业中最困难的企业之一。
　　赵建仁就是在这时被任命为厂长的。临危受命，面对如此艰难的局
面，赵建仁和新一届领导班子成员反复研究到底怎样渡过难关。压在他
们心头的既有企业的命运，还有我国海军现代化的重任以及我国中、高
速大功率柴油机与世界先进水平看齐的重任。因为到目前为止，陕柴厂
仍是我国规模最大的舰船用中、高速大功率柴油机专业制造厂，陕柴厂
的同类柴油机水平也就是我国的水平。犹如心脏对于人的重要性一样，
柴油机作为舰船的“心脏”，其性能的先进性和可靠性，在某种意义上
说，也决定了舰船的先进性和可靠性。如果陕柴厂因为眼前的困难减少
对科研开发的投入或停滞不前，不但会危及企业今后的命运，还会影响
到我国同类柴油机的发展，拉大与世界先进水平的差距。
　　为了企业的长远发展，更为发展我国舰船动力事业，陕柴厂领导班
子不辱使命，决心背水一战，提出“横下一条心，勒紧裤腰带，宁愿少
吃饭，也要搞科研”。2000年是厂里科研开发最关键的一年，也是企业
最困难的一年，除一线生产职工外，全厂所有后方单位的职工包括厂长
和其他厂领导在内，每人每月只发200元的生活费。就这样，陕柴人硬
是咬紧牙关，资金首先保证科研开发，打响了新产品开发的攻坚战。　
　　1999年，陕柴厂又从日本引进了DL—26系列柴油机专利技术。2000
年厂长赵建仁和全厂22个承制单位签订合同书，限定时间完成新产品的
试制任务。也就是在这一年，引进法国、德国的16PA6STC和MTU956系列
柴油机，分别于8月底和10月底之前生产出样机，并通过了技术鉴定。
一种样机的国产化率达到84．3％，另一种国产化率达到95．7％。这两
种样机的试制成功，不仅使陕柴厂的职工看到了企业的希望，更重要的
是标志着我国舰船用同类柴油机已经达到了国际先进水平，再不用花巨
额外汇去进口同类柴油机了。陕柴人“勒紧裤腰带”打胜的这一场漂亮
的攻坚战，意义非比寻常。当年底企业就收到了订单。同时另外一种大
马力军离合器和一种DL—26机的研制也取得了丰硕成果。
　　科研任务的顺利完成和新产品的研制成功，为企业赢得了市场。陕
柴厂狠抓生产组织管理，厂领导深入生产现场及时解决问题，全厂干部
职工奋力拼搏，努力保证各型机生产任务的完成，去年完成工业总产值
上升到1．4亿多元，年末手持合同2．3多亿元。今年6月底，厂长赵建
仁一次又在北京签订了总计30多台、金额达1．7亿元的合同，到现在工
厂手持的合同金额还有4．7亿元，超过建厂以来最高年产值的两倍以上
。不仅今年全厂满负荷运转，明年全年都可能干不完。
　　今年，在成功研制出远洋作业渔船的首选动力6M 28BT柴油机的同
时，企业又立足于长远发展战略，本着“生产一代，研制一代，构思一
代”的发展思路，正加紧另外几种型号柴油机的国产化研制，为工厂培
育新的增长点，并以此为突破口，做强、做大舰船动力，为我国海军现
代化和我国舰船动力的发展再立新功，从而使企业逐步走上健康发展的
快车道。（潘景维;杜兴民;秦军）　　　

2002-10-04

http://www.sxdaily.com.cn/data/fjbg/20021015_8739184_1.htm

科研攻坚铸强祖国舰船“心脏”——记陕西柴油机厂加速发展我国舰船动力事业

　　如今的陕西柴油机厂与两年前的全厂发愁没活干相比真是两重天，
不仅今年要忙到底，而且现在厂里还有几亿元的订单，就是明年都干不
完。工人们感慨地说，要不是厂领导班子前两年“勒紧裤腰带搞科研开
发”，拿出了国家急需的新产品，企业现在还是困难户！
　　几年前，当我省不少军工企业都因生产任务太少而陷入困境时，陕
柴厂却因民品陆用柴油发电机组的热销而独得其利，企业年产值最高达
到2．2亿多元。就在陕柴厂的柴油发电机组销售得正红火时，国家一纸
禁令，严禁柴油发电厂上马，陕柴厂的生产经营一落千丈，陷入前所未
有的困境，1998年亏损5000多万元。军品任务不足，只占每年产值的10
％，民品中的拳头产品已经停产，近6000人的企业到了无米下锅的地步
，陕柴厂成为当时我省军工企业中最困难的企业之一。
　　赵建仁就是在这时被任命为厂长的。临危受命，面对如此艰难的局
面，赵建仁和新一届领导班子成员反复研究到底怎样渡过难关。压在他
们心头的既有企业的命运，还有我国海军现代化的重任以及我国中、高
速大功率柴油机与世界先进水平看齐的重任。因为到目前为止，陕柴厂
仍是我国规模最大的舰船用中、高速大功率柴油机专业制造厂，陕柴厂
的同类柴油机水平也就是我国的水平。犹如心脏对于人的重要性一样，
柴油机作为舰船的“心脏”，其性能的先进性和可靠性，在某种意义上
说，也决定了舰船的先进性和可靠性。如果陕柴厂因为眼前的困难减少
对科研开发的投入或停滞不前，不但会危及企业今后的命运，还会影响
到我国同类柴油机的发展，拉大与世界先进水平的差距。
　　为了企业的长远发展，更为发展我国舰船动力事业，陕柴厂领导班
子不辱使命，决心背水一战，提出“横下一条心，勒紧裤腰带，宁愿少
吃饭，也要搞科研”。2000年是厂里科研开发最关键的一年，也是企业
最困难的一年，除一线生产职工外，全厂所有后方单位的职工包括厂长
和其他厂领导在内，每人每月只发200元的生活费。就这样，陕柴人硬
是咬紧牙关，资金首先保证科研开发，打响了新产品开发的攻坚战。　
　　1999年，陕柴厂又从日本引进了DL—26系列柴油机专利技术。2000
年厂长赵建仁和全厂22个承制单位签订合同书，限定时间完成新产品的
试制任务。也就是在这一年，引进法国、德国的16PA6STC和MTU956系列
柴油机，分别于8月底和10月底之前生产出样机，并通过了技术鉴定。
一种样机的国产化率达到84．3％，另一种国产化率达到95．7％。这两
种样机的试制成功，不仅使陕柴厂的职工看到了企业的希望，更重要的
是标志着我国舰船用同类柴油机已经达到了国际先进水平，再不用花巨
额外汇去进口同类柴油机了。陕柴人“勒紧裤腰带”打胜的这一场漂亮
的攻坚战，意义非比寻常。当年底企业就收到了订单。同时另外一种大
马力军离合器和一种DL—26机的研制也取得了丰硕成果。
　　科研任务的顺利完成和新产品的研制成功，为企业赢得了市场。陕
柴厂狠抓生产组织管理，厂领导深入生产现场及时解决问题，全厂干部
职工奋力拼搏，努力保证各型机生产任务的完成，去年完成工业总产值
上升到1．4亿多元，年末手持合同2．3多亿元。今年6月底，厂长赵建
仁一次又在北京签订了总计30多台、金额达1．7亿元的合同，到现在工
厂手持的合同金额还有4．7亿元，超过建厂以来最高年产值的两倍以上
。不仅今年全厂满负荷运转，明年全年都可能干不完。
　　今年，在成功研制出远洋作业渔船的首选动力6M 28BT柴油机的同
时，企业又立足于长远发展战略，本着“生产一代，研制一代，构思一
代”的发展思路，正加紧另外几种型号柴油机的国产化研制，为工厂培
育新的增长点，并以此为突破口，做强、做大舰船动力，为我国海军现
代化和我国舰船动力的发展再立新功，从而使企业逐步走上健康发展的
快车道。（潘景维;杜兴民;秦军）　　　

2002-10-04

且看，这次ccav怎么说
054A 134.1米，满载4205吨 2w千瓦 ,27节，全柴动力
而上次出征时介绍
黄山”舰是中国自行研制生产的新型导弹护卫舰，舰长134米，宽16米，满载排水量4053吨，全柴联合动力装置,双桨双舵，主要装备舰舰导弹系统，近程防御舰炮等先进武器，搭载一架直-9C型舰载直升机，服役以来出色完成了多次战备、演习等重大军事任务。

且看，这次ccav怎么说
054A 134.1米，满载4205吨 2w千瓦 ,27节，全柴动力
而上次出征时介绍
黄山”舰是中国自行研制生产的新型导弹护卫舰，舰长134米，宽16米，满载排水量4053吨，全柴联合动力装置,双桨双舵，主要装备舰舰导弹系统，近程防御舰炮等先进武器，搭载一架直-9C型舰载直升机，服役以来出色完成了多次战备、演习等重大军事任务。

横岭 发表于 2009-7-16 21:14


因为你根本就没有图。。。。

横岭 发表于 2009-7-16 20:35
您老人家又来忽悠人鸟

横岭 发表于 2009-7-16 21:14
{:3_93:} 想贴你也没图

最高航速就不要猜了，这是属于机密的{:3_88:}

29和27

自己看吧。

最高航速只在加速机动时有用.难道你让54a一直27节.锅炉烧坏了你负责！！！！！！！！！！

:handshake 老弟，这图现今果然有的话，我出100元RMB买（不买断但保证不PS）。

信不信随便了!图我都懒得帖了.
横岭 发表于 2009-7-16 21:14

:handshake 老弟，这图现今果然有的话，我出100元RMB买（不买断但保证不PS）。

广东的大海 发表于 2009-7-16 16:30
全柴，估计是快不了了28应该是54A的极限了。
平时舰况不是最好的时候还跑不了这个速度呢。
54A的定位很有意思，其实无论是南海巡逻，表示一下前沿存在，还是远渡重洋保卫利益边疆，都不太需要30+的航速，相反，如果续航力却很重要。
再加上它这个排量的船我们还没有合适的燃气轮机相匹配，所以权衡一下，还是全柴合算。

35# NAYUN03
不可能是持续27~28节的。实际上在二战后，各国都逐渐对短时期的最高航速之要求都往后放了。综合性能才是王道！
就打海盗而言，25节基本上就可以了。黑大叔的破船也高速不了多长时间。。。况且还有直升机，完全能够处理较远距离上的突发事件嘛。。。

赌王那个模型金属的很重。

巡航航速能在20出头就很好了，现在欧洲那些舰也就这样了

至于最高航速嘛，反正没有航母，也凑合了。

航母要30节是老美的说法，当时一是为了飞机起飞，不过md有弹弓，其实无所谓的。二是为了跑赢潜艇，二战的经验这个速度是绝对安全的。没想到毛子和他一对变态，把武器变成了科技博览会，结果就是现在这样