一直有个疑问：飞机都能隐身，潜艇的通气管为什么不能实 ...

飞机也只是降低电磁波或者红外等特征并不是完全消灭这些辐射能量。

通气管本身的RCS优化有一定难度，一则要满足通气管航行状态下柴油机正常工作的供气量，这个需要满足柴油机吸气真空度的指标，通气管不能做的太小，也不能为了完全满足优化RCS而随意改变通气管的外形，通气管的直径和外部大小也不能做的过小。所以通气管的RCS优化有一定难度。

通气管在水面航行，会破坏水面本身的流体静力，导致海面流体的异常，并形成尾迹，尾迹本身就会被雷达探测到，而尾迹的形成也会让海平面形成较流体异常，并具有明显的红外特征异状，同时在磁场上的改变也是暴露特征。现代雷达红外等传感器可以通过侦测比对这些变化来探测到通气管航行状态的潜艇。另外如果是一体化通气管，柴油机废气形成的废气流和羽状红外特征流也是很大的暴露特征。同时通过通气管辐射的柴油机噪音也是暴露特征之一，这些都无法避免。

现代通气管一般会在外形上做适当的修型采用部分材料技术来降低其雷达，红外特征，但是效果不会很显著。在降低通气管形成的浪迹方面倒是大量的技术积累，西方国家在观通和通气管等这些伸缩机构外设置水动力性能好，阻力低的流线型整流罩技术都比较成熟，使用也很早，而好的整流罩对消浪作用，降低尾迹形成有很大的效果，我国在这方面也有部分技术，不过没有西方国家那么使用广泛和成熟，在我国称之为消浪器，外型结构比较简单，起到的效果也没有西方整体式整流罩的效果好。
随着现代雷达，红外传感器，磁探测器等技术的更新，常规动力潜艇的通气管航行状态被侦测和探测的距离有放大的趋势。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/195/0604/59814.html

这是一篇老的通气管暴露率研究的学术论文，有兴趣的可以看看。

飞机也只是降低电磁波或者红外等特征并不是完全消灭这些辐射能量。

通气管本身的RCS优化有一定难度，一则要满足通气管航行状态下柴油机正常工作的供气量，这个需要满足柴油机吸气真空度的指标，通气管不能做的太小，也不能为了完全满足优化RCS而随意改变通气管的外形，通气管的直径和外部大小也不能做的过小。所以通气管的RCS优化有一定难度。

通气管在水面航行，会破坏水面本身的流体静力，导致海面流体的异常，并形成尾迹，尾迹本身就会被雷达探测到，而尾迹的形成也会让海平面形成较流体异常，并具有明显的红外特征异状，同时在磁场上的改变也是暴露特征。现代雷达红外等传感器可以通过侦测比对这些变化来探测到通气管航行状态的潜艇。另外如果是一体化通气管，柴油机废气形成的废气流和羽状红外特征流也是很大的暴露特征。同时通过通气管辐射的柴油机噪音也是暴露特征之一，这些都无法避免。

现代通气管一般会在外形上做适当的修型采用部分材料技术来降低其雷达，红外特征，但是效果不会很显著。在降低通气管形成的浪迹方面倒是大量的技术积累，西方国家在观通和通气管等这些伸缩机构外设置水动力性能好，阻力低的流线型整流罩技术都比较成熟，使用也很早，而好的整流罩对消浪作用，降低尾迹形成有很大的效果，我国在这方面也有部分技术，不过没有西方国家那么使用广泛和成熟，在我国称之为消浪器，外型结构比较简单，起到的效果也没有西方整体式整流罩的效果好。
随着现代雷达，红外传感器，磁探测器等技术的更新，常规动力潜艇的通气管航行状态被侦测和探测的距离有放大的趋势。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/195/0604/59814.html

这是一篇老的通气管暴露率研究的学术论文，有兴趣的可以看看。

知道了，谢谢小马哥科普

飞机的隐身是针对一定方向的，一般是迎头方向。YF-23将迎头雷达波集中反射到4个威胁最小的方向。但是对于潜艇，反潜机可能在你周围的任何一个方向，并无最大威胁方向最小威胁方向的分别。

通气管如果把雷达波集中反射到4个方向，那么其形状肯定不符合流体力学。

Lostangel老大最近频繁现身哪，真乃我等军迷幸事

原来这么多讲究呀?

小马叔近期有大动作:D