超级军网对比下,这客J长的有个性!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:05:36
俄罗斯伊留申金融公司与联合飞机公司签定了一个合同，将在2008年至2010年之间购买34架安-148飞机，在2011年至2012年再购买30架。合同总价值400亿卢布，约合16亿美元。
安-148飞机基本型的设计载客人数为70-90人，航程5000公里，巡航速度每小时820至870公里。预计安-148飞机的平均制造成本为2000万美元，低于苏霍伊公司的超级喷气-100支线飞机（Sukhoi Superjet 100，简称“SSJ-100”）。后者的平均制造成本约2800万美元。
看着载客人数和ARJ21差不多,但ARJ21的航程好像差的比较远,满客航程：
(ARJ21-700STD)2,225km/1,200nm、 (ARJ21-700ER)3,700km/2,000nm
俄罗斯伊留申金融公司与联合飞机公司签定了一个合同，将在2008年至2010年之间购买34架安-148飞机，在2011年至2012年再购买30架。合同总价值400亿卢布，约合16亿美元。
安-148飞机基本型的设计载客人数为70-90人，航程5000公里，巡航速度每小时820至870公里。预计安-148飞机的平均制造成本为2000万美元，低于苏霍伊公司的超级喷气-100支线飞机（Sukhoi Superjet 100，简称“SSJ-100”）。后者的平均制造成本约2800万美元。
看着载客人数和ARJ21差不多,但ARJ21的航程好像差的比较远,满客航程：
(ARJ21-700STD)2,225km/1,200nm、 (ARJ21-700ER)3,700km/2,000nm
An-140——An-148
Do 328——Do-328J
都挺有意思
Do 328——Do-328J
都挺有意思
谁有安-148更详细的资料,发上来跟ARJ21和SuperJet100对比下,好象都差不多大小的东西!
俄罗斯通讯社援引安东诺夫飞机制造公司总经理的话说，在与伊朗就举办2008航空展举行会谈时，伊朗表示了购买安东诺夫AN-148飞机和与俄罗斯和乌克兰合作建立该飞机生产线的意愿。
表提ARJ21了.我以后是肯定不会坐这飞机的.
乌克兰安东诺夫公司首席设计师VLADIMYR F.SHMYROV先生应邀来到《中国民用航空》·航采网直播展台，接受了独家专访。以下是采访实录：
《中国民用航空》·航采网：能够给我们简单介绍一下An-148这款飞机得基本性能和特征？
VLADIMYR F.SHMYROV：An-148系列属于一种支线飞机，与他同类的竞争型号有中国的ARJ-21和俄罗斯的RRJ系列。但是我们并不认为这两种飞机会对我们产生竞争，因为An-148具有自己独特的使用领域，它的载客量为75-95人，最重要的一个优点在于该型号飞机的上单翼设计以及高位的发动机布局，这种设计避免飞机在简易跑道甚至泥土跑道上着陆而吸入异物。我们预见到这一点使得其它同类型飞机无法与An-148形成竞争。在电子设备方面，完全满足目前所有航空当局的需要。同时我们还大力完善了该飞机的舒适性，在欧美企业的参与下，完全按照欧美标准设计和制造。An-148最强的优势在于它的起落架，另外价格也是它的一个重要优势，不过在这里不方便透露具体售价，可以肯定的是将会低于同级别的其它飞机。该型号飞机具有足够远的航程，目前有3种不同的型号，分为远程、中程和进程。目前我们的主要精力放在发展中、近程型号上，而且军方用户和民航用户都对其产生兴趣。所以我们希望An-148会有一个美好的未来，也希望中国的ARJ-21也一样会长盛不衰。An-148非常适合中国西部航线的运营，所以我也想请大家继续关注An-148。
《中国民用航空》·航采网：能够给我们简单介绍一下An-148这款飞机得基本性能和特征？
VLADIMYR F.SHMYROV：An-148系列属于一种支线飞机，与他同类的竞争型号有中国的ARJ-21和俄罗斯的RRJ系列。但是我们并不认为这两种飞机会对我们产生竞争，因为An-148具有自己独特的使用领域，它的载客量为75-95人，最重要的一个优点在于该型号飞机的上单翼设计以及高位的发动机布局，这种设计避免飞机在简易跑道甚至泥土跑道上着陆而吸入异物。我们预见到这一点使得其它同类型飞机无法与An-148形成竞争。在电子设备方面，完全满足目前所有航空当局的需要。同时我们还大力完善了该飞机的舒适性，在欧美企业的参与下，完全按照欧美标准设计和制造。An-148最强的优势在于它的起落架，另外价格也是它的一个重要优势，不过在这里不方便透露具体售价，可以肯定的是将会低于同级别的其它飞机。该型号飞机具有足够远的航程，目前有3种不同的型号，分为远程、中程和进程。目前我们的主要精力放在发展中、近程型号上，而且军方用户和民航用户都对其产生兴趣。所以我们希望An-148会有一个美好的未来，也希望中国的ARJ-21也一样会长盛不衰。An-148非常适合中国西部航线的运营，所以我也想请大家继续关注An-148。
帮补充两张
帮补充两张
谢谢楼上好图
客机中的运输机呀，感觉还不错
这飞机成本低，因为主要部件都是毛子自产的，但要想打进国际市场很难。
SSJ-100是为了打开国际市场研制的，发动机以法国为主研制，航电用意大利的，成本自然要高！
不过，跟主流客机的下单翼布局相比，AN-148的上单翼布局对机场要求较低，能适应铺设简陋的小机场，而且适合改进成军用型号，如运输机、小型预警机、巡逻机等等。对一般的中小发展中国家，特别是反美的，还是比较适用的！
SSJ-100是为了打开国际市场研制的，发动机以法国为主研制，航电用意大利的，成本自然要高！
不过，跟主流客机的下单翼布局相比，AN-148的上单翼布局对机场要求较低，能适应铺设简陋的小机场，而且适合改进成军用型号，如运输机、小型预警机、巡逻机等等。对一般的中小发展中国家，特别是反美的，还是比较适用的！
VLADIMYR F.SHMYROV：“最重要的一个优点在于该型号飞机的上单翼设计以及高位的发动机布局，这种设计避免飞机在简易跑道甚至泥土跑道上着陆而吸入异物。我们预见到这一点使得其它同类型飞机无法与An-148形成竞争。”
话虽然是这个道理，但细想想，安东诺夫设计局好像在下单翼结构设计方面经验也不多吧！毕竟是运输机专业户！安系列飞机投入民航运营的，本来就不多！
话虽然是这个道理，但细想想，安东诺夫设计局好像在下单翼结构设计方面经验也不多吧！毕竟是运输机专业户！安系列飞机投入民航运营的，本来就不多！
上单翼的客机真丑。。。。
再说了下单翼也有下单翼的好处。
再说了下单翼也有下单翼的好处。
没有机翼做部分屏蔽，这样的客机噪音比传统布局的客机噪音大，乘坐舒适性差。;P不过对于毛人这样的国家糊弄一下还是可以的，但在国际上就没戏了。:D
上单翼 个性啊
TG民航还真买了DO-328.
上单翼的客机，比较有个性
我喜欢!
适合改装
适合改装
好肥的JJ
上单翼布局……噪音没得说了……
这个和当年我们因为香港而买回来的英国的那个客机怎么这么像...
是个不错的特种飞机平台。。。
BAE-146也是上单翼
不算什么个性，只是貌似DO328！先来得DO才算是个性！
非常渴望搭乘DO328，在西安见过不少，不知道飞那些支线！
非常渴望搭乘DO328，在西安见过不少，不知道飞那些支线！
23# 酒后胡言
现在很少了~
天津-威海
天津-郑州-南昌
天津-太原
基本就这些了，很快要出到印尼去了。
现在很少了~
天津-威海
天津-郑州-南昌
天津-太原
基本就这些了，很快要出到印尼去了。
客机中的战斗机{:3_97:}
客机中的战斗机
确实形象
确实形象
1# 夜带板砖
给人的第一印象还是一架运输机。
给人的第一印象还是一架运输机。
在封一次又如何 发表于 2009-6-21 07:57 
发动机小，应该还好了
发动机小，应该还好了
嘿嘿嘿，还有更怪异的呢
多尼尔 VFW-614
多尼尔 VFW-614
看着不太好看
像货机，呵呵。
象AN70换涡扇 缩小版。 如果AN70真这样换涡扇 引进生产还是不错的。
象AN70换涡扇 缩小版。 如果AN70真这样换涡扇 引进生产还是不错的。
屁股后面哪个是喷口吗？还是其它？
F-16 发表于 2009-6-22 18:30
嗯 ，乘客的排泄物由此喷出......
嗯 ，乘客的排泄物由此喷出......
一眼看上去像运输机……
上单翼的噪音啊
记得联航的76客串过“客机”
AIM-47 发表于 2009-6-22 21:09
老大，你那第一张是ＢＡＥ－１４６！
老大，你那第一张是ＢＡＥ－１４６！
楼上的真是活得不耐烦了，最痛恨到处贴牛皮癣的！
酒后胡言 发表于 2009-6-22 23:39
呵呵~我已经注明过了
呵呵~我已经注明过了