也说生命工程与钓鱼工程

JL-9是贵航集团“一号工程”，贵航双阳厂厂长范月民在全厂总动员时说，"新高教飞机是事关企业兴衰的生命工程"。

事关企业兴衰，死生之地，存亡之道，不可不察也。虽然我不喜欢动辄喊口号的作派，但能喊出这样的口号，也说明一个企业到了生死存亡的关键时刻，就得拿出背水一战的勇气，把剑给亮出来，拼上一把，就算失败，那也是一种悲壮。不拼没希望，拼了还有机会，何况我们历来不打没把握之仗，成功的机会是很大的。

事实说明，生命工程不是口号。当年的成飞J-10不就是拼出来了？在军方某些目光短浅的人眼里，投资大周期长，工业基础薄弱研制风险大还不如直接购买国外飞机，简直是“钓鱼工程”。雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃——现在J-10经历千辛万苦，付出了无数人的呕心沥血，终于研制成功了，某些人还在这样念叨，还在重复当年的谬论，还在说三道四，不知道是何居心？没有J-10这个型号的带动，整个航空工业的发展我看要慢10年。

还有飞豹，当年的事大家都应该知道，斯贝的引进经历了多少波折，这里面涉及到苏标和西标的争论，甚至涉及到四人帮和老帅的政治博弈，涉及与西方艰难合作的开始。买回来的发动机在仓库里一放就是10年，知道后来无机可用，居然向英国购买退役的发动机应急。在这样艰难的条件下，西飞能完成飞豹的研制，是很不容易的事情。最后由于国际形势的变化，也由于这个型号具备空军急需的对地精确远程打击能力，继海航之后，空军也大量订货，总算是修成了正果。陈院士当年求爷爷告奶奶为了一个亿的后续研发资金的四处奔走也成为了历史，可以说飞豹是西飞的生命工程。

上世纪90年代初期，改革开放的春风吹遍大地，南方开始了改革开放的黄金期，而由于产业结构调整和东欧巨变等原因，东北重工业基地却一派萧条，工厂发不出工资，很多几辈子的工人家庭集体下岗，东北进入了建国以来最大的困难时期，就连沈飞这样的企业也不能例外，J-8长期以来无法形成有效战斗力，被空军称为和平鸽。出路在哪里？沈飞有没有自己的生命工程？幸运的是，国家引进了重型战斗机并签定了组装200架的协议，并且把生产地放在了东北，这可以说是一次存亡续绝的重大契机，如果没有SU-27，恐怕沈飞就此会一蹶不振沦为二流企业。这不是没根据的，被称为争气机的J-8Ⅲ就经历了研制失败的惨痛，连这样一个二代改型在90年代末期还不能研制成功，难道不是一种悲哀？

回顾J-7出口一片大好的历史，我不禁要问，为什么在那样艰难的时刻，某企业就不能靠自己的努力挽回危局呢？能不能不靠国家政策，搞出自己的生命工程？就连洪都都能出口强五、搞出K-8，作为中国历史上最大的航空企业，在那样的关键时刻，为什么不能有所作为呢？

即使是钓鱼工程，能钓到鱼那也是好的，临渊羡鱼，不如退而结网。连网都不结就指责别人不该钓鱼，情愿饿着，这是不是吃不到葡萄嫌酸？这既是体制问题，归根结底还是思想问题，不改变思想，只会在历史的潮流中被淘汰！

JL-9是贵航集团“一号工程”，贵航双阳厂厂长范月民在全厂总动员时说，"新高教飞机是事关企业兴衰的生命工程"。

事关企业兴衰，死生之地，存亡之道，不可不察也。虽然我不喜欢动辄喊口号的作派，但能喊出这样的口号，也说明一个企业到了生死存亡的关键时刻，就得拿出背水一战的勇气，把剑给亮出来，拼上一把，就算失败，那也是一种悲壮。不拼没希望，拼了还有机会，何况我们历来不打没把握之仗，成功的机会是很大的。

事实说明，生命工程不是口号。当年的成飞J-10不就是拼出来了？在军方某些目光短浅的人眼里，投资大周期长，工业基础薄弱研制风险大还不如直接购买国外飞机，简直是“钓鱼工程”。雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃——现在J-10经历千辛万苦，付出了无数人的呕心沥血，终于研制成功了，某些人还在这样念叨，还在重复当年的谬论，还在说三道四，不知道是何居心？没有J-10这个型号的带动，整个航空工业的发展我看要慢10年。

还有飞豹，当年的事大家都应该知道，斯贝的引进经历了多少波折，这里面涉及到苏标和西标的争论，甚至涉及到四人帮和老帅的政治博弈，涉及与西方艰难合作的开始。买回来的发动机在仓库里一放就是10年，知道后来无机可用，居然向英国购买退役的发动机应急。在这样艰难的条件下，西飞能完成飞豹的研制，是很不容易的事情。最后由于国际形势的变化，也由于这个型号具备空军急需的对地精确远程打击能力，继海航之后，空军也大量订货，总算是修成了正果。陈院士当年求爷爷告奶奶为了一个亿的后续研发资金的四处奔走也成为了历史，可以说飞豹是西飞的生命工程。

上世纪90年代初期，改革开放的春风吹遍大地，南方开始了改革开放的黄金期，而由于产业结构调整和东欧巨变等原因，东北重工业基地却一派萧条，工厂发不出工资，很多几辈子的工人家庭集体下岗，东北进入了建国以来最大的困难时期，就连沈飞这样的企业也不能例外，J-8长期以来无法形成有效战斗力，被空军称为和平鸽。出路在哪里？沈飞有没有自己的生命工程？幸运的是，国家引进了重型战斗机并签定了组装200架的协议，并且把生产地放在了东北，这可以说是一次存亡续绝的重大契机，如果没有SU-27，恐怕沈飞就此会一蹶不振沦为二流企业。这不是没根据的，被称为争气机的J-8Ⅲ就经历了研制失败的惨痛，连这样一个二代改型在90年代末期还不能研制成功，难道不是一种悲哀？

回顾J-7出口一片大好的历史，我不禁要问，为什么在那样艰难的时刻，某企业就不能靠自己的努力挽回危局呢？能不能不靠国家政策，搞出自己的生命工程？就连洪都都能出口强五、搞出K-8，作为中国历史上最大的航空企业，在那样的关键时刻，为什么不能有所作为呢？

即使是钓鱼工程，能钓到鱼那也是好的，临渊羡鱼，不如退而结网。连网都不结就指责别人不该钓鱼，情愿饿着，这是不是吃不到葡萄嫌酸？这既是体制问题，归根结底还是思想问题，不改变思想，只会在历史的潮流中被淘汰！