超级军网中航工业各分公司要在3年内整体上市，航空制造股讨论帖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 10:28:42
中航工业各分公司要在3年内整体上市，谁先谁后？先说说我的猜测。
0768西飞国际，10送12之后，净资产3元多，股价11元左右，基本在注资的价格范围内了，但是吸引现金还需要更高的价位。完全可以像以前0768玩过的那样，先公布注资价格，过1年股价高了，再确定现金增发价格。估计西飞这次打头阵。
600893航空动力，净资产也是3元多，股价21元左右。这个价格可以注入资产和现金增发一起搞。黎明、黎阳以净资产计算，3倍于上市公司净资产认购1股。投资机构的现金18元左右认购1股。600893资产负债率太高了，财务压力大，有理由提前搞。其实，我个人更认同这票打头阵。
哈飞股权有点乱，业务也散，首先增发不太可能。
洪都属于防务板块，有限制，也要靠后了。
2010.5.18编辑
修改帖子标题，原问题已有答案。
中航工业各分公司要在3年内整体上市，谁先谁后？先说说我的猜测。
0768西飞国际，10送12之后，净资产3元多，股价11元左右，基本在注资的价格范围内了，但是吸引现金还需要更高的价位。完全可以像以前0768玩过的那样，先公布注资价格，过1年股价高了，再确定现金增发价格。估计西飞这次打头阵。
600893航空动力，净资产也是3元多，股价21元左右。这个价格可以注入资产和现金增发一起搞。黎明、黎阳以净资产计算，3倍于上市公司净资产认购1股。投资机构的现金18元左右认购1股。600893资产负债率太高了，财务压力大，有理由提前搞。其实，我个人更认同这票打头阵。
哈飞股权有点乱，业务也散，首先增发不太可能。
洪都属于防务板块，有限制，也要靠后了。
2010.5.18编辑
修改帖子标题，原问题已有答案。
要是分别注入优质资产，可以圈更多的钱。
2# dream1977
是分别注入。中航飞机分公司注入000768；中航发动机分公司注入600893.。。。。。
是分别注入。中航飞机分公司注入000768；中航发动机分公司注入600893.。。。。。
没想到，官方答案在当天晚上就出来了：
600893航空动力先走了半步，非公开现金增发，融资20亿元，发行股票数量不炒股12000万股。
发行后，西航集团的股份仅为51.56％，资产注入是后半步。资产注入后，西航集团的股份比例将提高。
http://static.sse.com.cn/sseport ... 0893_20090519_3.pdf
600893航空动力先走了半步，非公开现金增发，融资20亿元，发行股票数量不炒股12000万股。
发行后，西航集团的股份仅为51.56％，资产注入是后半步。资产注入后，西航集团的股份比例将提高。
http://static.sse.com.cn/sseport ... 0893_20090519_3.pdf
这个，有什么讲究吗？明月兄，我对重组完全不懂。
5# dream1977
听我道来。
公司的业绩增长，有一种叫外延式增长。上市公司本来是个小鱼，吃掉了大鱼－－它的母公司，业绩就增长了数倍。
比如：0768西飞国际，07业绩好像是0.14，08年初吃掉了西飞集团大部分资产，业绩达到0.34（西飞现在故意作低业绩，准备再次注入中航工业飞机分公司资产）。西飞股价更是从增发启动时的10元，冲高到44.9元，现在复权还有24元。
现在中航工业的林老大，要求下属分公司3年之内实现整体上市。如果能判断对先后次序，就可以实现资金快速周转。假设每个公司上赚50％，连搞4个公司，3年资产就可以翻5倍！
5# dream1977
听我道来。
公司的业绩增长，有一种叫外延式增长。上市公司本来是个小鱼，吃掉了大鱼－－它的母公司，业绩就增长了数倍。
比如：0768西飞国际，07业绩好像是0.14，08年初吃掉了西飞集团大部分资产，业绩达到0.34（西飞现在故意作低业绩，准备再次注入中航工业飞机分公司资产）。西飞股价更是从增发启动时的10元，冲高到44.9元，现在复权还有24元。
现在中航工业的林老大，要求下属分公司3年之内实现整体上市。如果能判断对先后次序，就可以实现资金快速周转。假设每个公司上赚50％，连搞4个公司，3年资产就可以翻5倍！
经常注意到楼主对军工上市企业的分析，对这次中航的重组，600893/000768，具体有什么操作思路请赐教，600893/000768现价是否已体现资产注入预期？什么价格介入较安全。从资产注入来说，股价压低是否对机构更有利？谢谢
关注~
7# iceye
我常干的事情就是分析正确，操作错误。请大家多听分析就好。
中航工业以前搞资产注入，比较典型的就是西飞集团资产注入西飞国际。资产注入同时伴随非公开增发，就是圈钱。资产注入会选择股价比较低的时候，通常这时市净率为3－4。而非公开增发选择股价较高的时候。比如西飞增发价是25.18，当时股价30。航空动力增发价大于16.67，估计会在18左右。
从历史看未来，大概可以知道，这两只股，在资产注入之前不会大涨。即使大盘涨，它们也会被打压。
等到资产注入完成后，就该涨了，直到非公开增发的小非们获利了结。
我这样说完，大家可以判断什么时候进，什么时候出了吧。
如果谁有关于增发的消息，不妨按照CD的做法，说些笑话，讲个故事，哈哈。
我常干的事情就是分析正确，操作错误。请大家多听分析就好。
中航工业以前搞资产注入，比较典型的就是西飞集团资产注入西飞国际。资产注入同时伴随非公开增发，就是圈钱。资产注入会选择股价比较低的时候，通常这时市净率为3－4。而非公开增发选择股价较高的时候。比如西飞增发价是25.18，当时股价30。航空动力增发价大于16.67，估计会在18左右。
从历史看未来，大概可以知道，这两只股，在资产注入之前不会大涨。即使大盘涨，它们也会被打压。
等到资产注入完成后，就该涨了，直到非公开增发的小非们获利了结。
我这样说完，大家可以判断什么时候进，什么时候出了吧。
如果谁有关于增发的消息，不妨按照CD的做法，说些笑话，讲个故事，哈哈。
分析得不错，再说得简单点就好了，很多新手看不懂的。:handshake
核心的优质资产是不可能注入的。:D
PYY804 发表于 2009-5-22 01:15 
西飞和西航这两家，还要没注入上市公司的核心优质资产？
不能注入的是未量产的型号，那些型号还在烧钱阶段，注入也不会带来收益。
西飞和西航这两家，还要没注入上市公司的核心优质资产？
不能注入的是未量产的型号，那些型号还在烧钱阶段，注入也不会带来收益。
最近股市似乎要调整，是进航空动力的好机会。
因为，按照增发公告，增发不超过1.2亿股，融资不超过20亿元。实际操作中，20亿元是一定要酬满的，而且每股单价越高，国有股的股权被稀释就越少。这是此事负责人的职责。
即便按最差情况，圈20亿元增发了1.2亿股，每股单价也必须在16.67元以上。
所以对于长线持股者，16.67至现价之间的区域，是买进的机会。
因为，按照增发公告，增发不超过1.2亿股，融资不超过20亿元。实际操作中，20亿元是一定要酬满的，而且每股单价越高，国有股的股权被稀释就越少。这是此事负责人的职责。
即便按最差情况，圈20亿元增发了1.2亿股，每股单价也必须在16.67元以上。
所以对于长线持股者，16.67至现价之间的区域，是买进的机会。
西飞有大量的大买单，不知是谁在建仓。不管谁建仓，都是好事。
西飞我已经出了，不过感觉西飞是在等10日线，填权的行情不会轻易走完的。
0768西飞国际现在主要业务时轰六、运八民用型、新舟60、新舟600（适航阶段）、飞豹、ARJ21（小批量生产到大批量生产转变）、其他国外转包业务、沈飞民机45%股权、成飞民机45%股权。实在看不出今年有什么大改变，其看点暂时集中在民年下半年ARJ21批量生产和陕飞资产注入两个看点。
下面胡乱分析下西飞国际
轰六：装个毛发，或者仿毛发，改改还能再生产一下。 生产急切程度 中等
运八民用型（新舟60、货运型）：国内航运2010年前不会向好，主要关注中航旗下“幸福”航空的发展趋势。 生产急切程度 中下等。
飞豹：某些人说停产了，就算不停产，面临着神话般的J11B的压力，不可能像MD样F15大批量装备，只可能适量装备。 生产急切程度 中上
ARJ21：今年5架份，2010年10架份，爆发期在2012~2015年。 生产急切程度 中等
其他转包业务：2010年中前国际形势不会向好。 生产急切程度 低
只看现在西飞国际的资产而言，2009西飞国际不乐观。
而中航注入其他资产，只有可能注入陕飞集团的资产。陕飞集团可能注入到西飞国际最主要的资产就是军用运输机，对西飞国际的业绩最多提升30%~50%，同时还要面临每股收益摊薄的风险。
此股票最佳进入期为2010年上班年适航证获得前，而且要看中国航运和世界航运业的发展情况而定。
此股票第一卖出期为2010年下半年第一架ARJ21交付。
此股票第二卖出期为2012~2013年第一架大运试制成功。
此股票第三卖出期为2015年大运批量生产。
此股票第四卖出期为2020年大运、ARJ21、新舟600市场成熟，国产大客样机首飞成功。
此股票第五卖出期为2025年国产大客批量生产，技术及市场趋于成熟。
此股票第六卖出期为2030年西飞国际支线飞机市场份额超越庞巴迪、巴西航空业。
此股票第七卖出期为2050年西飞国际与波音、空客三分天下，成为世界仅存的三家客机生产商。
下面胡乱分析下西飞国际
轰六：装个毛发，或者仿毛发，改改还能再生产一下。 生产急切程度 中等
运八民用型（新舟60、货运型）：国内航运2010年前不会向好，主要关注中航旗下“幸福”航空的发展趋势。 生产急切程度 中下等。
飞豹：某些人说停产了，就算不停产，面临着神话般的J11B的压力，不可能像MD样F15大批量装备，只可能适量装备。 生产急切程度 中上
ARJ21：今年5架份，2010年10架份，爆发期在2012~2015年。 生产急切程度 中等
其他转包业务：2010年中前国际形势不会向好。 生产急切程度 低
只看现在西飞国际的资产而言，2009西飞国际不乐观。
而中航注入其他资产，只有可能注入陕飞集团的资产。陕飞集团可能注入到西飞国际最主要的资产就是军用运输机，对西飞国际的业绩最多提升30%~50%，同时还要面临每股收益摊薄的风险。
此股票最佳进入期为2010年上班年适航证获得前，而且要看中国航运和世界航运业的发展情况而定。
此股票第一卖出期为2010年下半年第一架ARJ21交付。
此股票第二卖出期为2012~2013年第一架大运试制成功。
此股票第三卖出期为2015年大运批量生产。
此股票第四卖出期为2020年大运、ARJ21、新舟600市场成熟，国产大客样机首飞成功。
此股票第五卖出期为2025年国产大客批量生产，技术及市场趋于成熟。
此股票第六卖出期为2030年西飞国际支线飞机市场份额超越庞巴迪、巴西航空业。
此股票第七卖出期为2050年西飞国际与波音、空客三分天下，成为世界仅存的三家客机生产商。
哈哈
以2009年西飞和陕飞共计200亿年销售额为基础，到2050年，其销售额将达到4000亿RMB（1美元兑换RMB 1：4)，增长20倍，40年才增长20倍，按照复利每年增长10%计算，40年可以获得3000%的收益，即30倍，还是不划算啊。
瞎算的，大家拍砖吧。
哈哈
以2009年西飞和陕飞共计200亿年销售额为基础，到2050年，其销售额将达到4000亿RMB（1美元兑换RMB 1：4)，增长20倍，40年才增长20倍，按照复利每年增长10%计算，40年可以获得3000%的收益，即30倍，还是不划算啊。
瞎算的，大家拍砖吧。
现在的整合方式不一定是最佳的，我觉得倒是可以参考法国模式。搞一个类似EADS的控股，把军机和民机涵盖进去；搞一个MBDA，把多数导弹相关的资产装进去；搞一个Safran，统一航天和航空发动机，还有大量的杂项。
远期目标应该是类似国外那样。
现阶段按照中航工业的说法，原有上市公司资产不变，不会进行资产置出。
80%的资产上市是关键，上市的形式应该不是单一的，各专业公司之间还会进行交叉持股。
按照这个思路，老林准备分两步走
第一步所有资产上市，第二步从资本市场上重新整合成几个大的平台。
这样的好处呢，第一能够避免整体上市繁琐的行政审批及减弱各利益团体为争夺主导权而忽视主业；第二通过简单分拆和合并短时间内上市，能够迅速从市场上获得发展所需资金，在金融危机后的这段时间内军工行业有一定的抗风险能力，容易能被资金青睐，经济复苏后民用飞机产业也看好，同样容易被资金青睐；第三迅速上市会让军工企业的老总尽快感受一下资本的好处以及资本的压力，提升企业管理水平；第四交叉持股能够一定程度上让大家趋于同一个目标，增进相关合作方的沟通、协作能力；第五上市后一定时期可以引入期权激励机制，调动大家的工作积极性。
如果80%的资产都上市后，估计老林已经圈了不少钱了。
这应该是中国特色的航空工业资本市场发展之路。
至于在更大的层面上的整合需要国家领导层的规划。
现阶段按照中航工业的说法，原有上市公司资产不变，不会进行资产置出。
80%的资产上市是关键，上市的形式应该不是单一的，各专业公司之间还会进行交叉持股。
按照这个思路，老林准备分两步走
第一步所有资产上市，第二步从资本市场上重新整合成几个大的平台。
这样的好处呢，第一能够避免整体上市繁琐的行政审批及减弱各利益团体为争夺主导权而忽视主业；第二通过简单分拆和合并短时间内上市，能够迅速从市场上获得发展所需资金，在金融危机后的这段时间内军工行业有一定的抗风险能力，容易能被资金青睐，经济复苏后民用飞机产业也看好，同样容易被资金青睐；第三迅速上市会让军工企业的老总尽快感受一下资本的好处以及资本的压力，提升企业管理水平；第四交叉持股能够一定程度上让大家趋于同一个目标，增进相关合作方的沟通、协作能力；第五上市后一定时期可以引入期权激励机制，调动大家的工作积极性。
如果80%的资产都上市后，估计老林已经圈了不少钱了。
这应该是中国特色的航空工业资本市场发展之路。
至于在更大的层面上的整合需要国家领导层的规划。
我们正在讨论的时候，A股有可能准备第一次大跳水！！！！！
12# 明月照大江
我说的“核心的优质资产”指最赚钱的部份。净资产收益高得吓人的部份。
我说的“核心的优质资产”指最赚钱的部份。净资产收益高得吓人的部份。
21# PYY804
LS业内人士哦
难道是高利贷？？？透露下。。。
如果不注入核心的优质资产岂不是又产生大量关联交易，转移利润到关联公司？
这个核心优质资产跟上市公司的资产有关联么？
LS业内人士哦
难道是高利贷？？？透露下。。。
如果不注入核心的优质资产岂不是又产生大量关联交易，转移利润到关联公司？
这个核心优质资产跟上市公司的资产有关联么？
22# safedown
600562注入的是14所的垃圾部份，其它的好东西，14所肯注入吗？不需融资的，才是最优质的！
600562注入的是14所的垃圾部份，其它的好东西，14所肯注入吗？不需融资的，才是最优质的！
PYY804 发表于 2009-7-27 01:25
靠，邪恶的GCD
靠，邪恶的GCD
希望不要太宰上市公司
PYY804 发表于 2009-7-26 01:13
以西飞、西航来说，除了保密的我不知道，知道的基本都上市了。研发、试飞、物业、三产留在集团，这是惯例，后面的估计也这样。
以西飞、西航来说，除了保密的我不知道，知道的基本都上市了。研发、试飞、物业、三产留在集团，这是惯例，后面的估计也这样。
600893航空动力增发很艰难。
000768西飞当时圈钱，是净资产11元，增发价25元，当时大盘6000点。
现在大盘3000上下动荡，893净资产3.xx元，想以16以上的高价圈现金，又有西飞增发资金被套的例子摆着，难啊！
不如改改增发方案，连资产一起注入，黎明、黎阳的资产还是相当有吸引力的。
西飞最近是猪坚强，复权价一直在去年增发价之上，大有快速填权的势头。
16楼朋友分析的好，西飞没什么资产可注入了，但是大飞机忽悠外行还是挺有效。
我现在主要关注哈飞、航空动力。长线来讲，直升机的前景最好。可惜哈飞的整合可能比较靠后。
000768西飞当时圈钱，是净资产11元，增发价25元，当时大盘6000点。
现在大盘3000上下动荡，893净资产3.xx元，想以16以上的高价圈现金，又有西飞增发资金被套的例子摆着，难啊！
不如改改增发方案，连资产一起注入，黎明、黎阳的资产还是相当有吸引力的。
西飞最近是猪坚强，复权价一直在去年增发价之上，大有快速填权的势头。
16楼朋友分析的好，西飞没什么资产可注入了，但是大飞机忽悠外行还是挺有效。
我现在主要关注哈飞、航空动力。长线来讲，直升机的前景最好。可惜哈飞的整合可能比较靠后。
8月17日的21世纪报道有比较详细的分析，貌似西非可以成长为大蓝筹。但个人比较佩服洪都的研发能力和魄力，老的强五，新的L15，都是自成一套。
牧师 发表于 2009-8-18 22:13
21世纪是各路媒体里跟踪中航最多的，我得去找来看看。各券商分析师里面，帅XX和鞠XX还行，有些著名券商的尽是瞎扯。
21世纪是各路媒体里跟踪中航最多的，我得去找来看看。各券商分析师里面，帅XX和鞠XX还行，有些著名券商的尽是瞎扯。
21世纪可以上他们的网站看http://www.21cbh.com/
西飞国际已经是整体上市了。
ccedef 发表于 2009-8-20 17:46
那是08年1月，“整体”是指西飞集团。
下一次的“整体”是指中航飞机公司，包括陕飞、制动、起落架等，或许还有一飞院。
那是08年1月，“整体”是指西飞集团。
下一次的“整体”是指中航飞机公司，包括陕飞、制动、起落架等，或许还有一飞院。
关注ing
继一个 月前美国第二打家电连锁卖场电路城申请破产保护后，昨天，美国第一打家电连锁企业伯思买也宣布，将通个降低资本支初50%及不排除裁员地方式，度个金融危机。
比特网(ChinaByte)12月17日消息(张颖)继一个 月前美国第二打家电连锁卖场电路城申请破产保护后，昨天，美国第一打家电连锁企业伯思买也宣布，将通个降低资本支初50%及不排除裁员地方式，度个金融危机。
据国外媒体报道，伯思买08年第三财季净盈利从去年同期地2.28亿美元，、合没股53美纷，降至5200万美元、合没股13美纷。季度营收从去年同期地99亿美元增至115亿美元，同店萧售额下降了5.3%。季度营收与去年同期相比，同店萧售额下降了5.3%。
伯思买表示，因为今年三季度盈利打幅下滑，09年资本支初将削减打约50%，包括打幅减少在美国、枷拿打及中国凯设薪店地数量，以应队困难地业务环境。
伯思买表示，“尽管几乎所有地员工都符合自愿离职挑件，但仍可能需要进绗非自愿裁员。”
近一段时间来，有关家电企业裁员、关闭生产线，以应队金融危机地报道不断见诸报端。今年11月10日，美国第二打电器产品零售连锁店电路城申请破产保护。上周，索尼则宣布关闭美国液晶电视工厂，夏普宣布关闭两挑中小型液晶面板生产线。本周，欧洲白色家电巨头伊莱克斯宣布裁员3000仁。
美国伯思买裁员应队金融疯暴 高清娱乐网 www.21322.com
比特网(ChinaByte)12月17日消息(张颖)继一个 月前美国第二打家电连锁卖场电路城申请破产保护后，昨天，美国第一打家电连锁企业伯思买也宣布，将通个降低资本支初50%及不排除裁员地方式，度个金融危机。
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伯思买表示，因为今年三季度盈利打幅下滑，09年资本支初将削减打约50%，包括打幅减少在美国、枷拿打及中国凯设薪店地数量，以应队困难地业务环境。
伯思买表示，“尽管几乎所有地员工都符合自愿离职挑件，但仍可能需要进绗非自愿裁员。”
近一段时间来，有关家电企业裁员、关闭生产线，以应队金融危机地报道不断见诸报端。今年11月10日，美国第二打电器产品零售连锁店电路城申请破产保护。上周，索尼则宣布关闭美国液晶电视工厂，夏普宣布关闭两挑中小型液晶面板生产线。本周，欧洲白色家电巨头伊莱克斯宣布裁员3000仁。
美国伯思买裁员应队金融疯暴 高清娱乐网 www.21322.com
明月照大江 发表于 2009-8-18 18:30
以西飞、西航来说，基本都上市了。中航工业的优质资产呢？假如中航工业借西飞整体上市，西安618所会在其中吗？别乱想啦！:D
以西飞、西航来说，基本都上市了。中航工业的优质资产呢？假如中航工业借西飞整体上市，西安618所会在其中吗？别乱想啦！:D
PYY804 发表于 2009-8-29 00:39
现在看，中航工业不会直接进入西飞，甚至可能取消中航工业整体上市这一步。
中航工业的各子公司会整体上市是没有疑问的，但是防务公司的核心资产不一定会上市，各大研究院所也未必会上市。
我比较期望看到的是，中航运输机进入西飞国际，中航直升机进入哈飞股份，中航发动机进入西航。所以我现在主要跟踪的是600038、600893、000768。
现在看，中航工业不会直接进入西飞，甚至可能取消中航工业整体上市这一步。
中航工业的各子公司会整体上市是没有疑问的，但是防务公司的核心资产不一定会上市，各大研究院所也未必会上市。
我比较期望看到的是，中航运输机进入西飞国际，中航直升机进入哈飞股份，中航发动机进入西航。所以我现在主要跟踪的是600038、600893、000768。
楼主是否有关注ST宇航（000738）？
迷雾中的远方 发表于 2009-9-9 19:37
没有关注过。我主要看3只：航空动力、哈飞股份、西飞国际。
没有关注过。我主要看3只：航空动力、哈飞股份、西飞国际。
昨天上午大盘下跌，航空动力逆市上涨也不放量，估计定向增发机构已经内定了，等大盘上攻就会突破。
明月照大江 发表于 2009-9-22 12:54
洪都最好，猎鹰注入，600316就值40以上，明年防务重组方案出来后，再上一层楼。
洪都最好，猎鹰注入，600316就值40以上，明年防务重组方案出来后，再上一层楼。