与戴高乐机场同一设计师中国国家大剧院有安全隐患?

台北讯）巴黎戴高乐机场前天发生楼板倒塌压死人的事件，令人再次关注北京中国国家大剧院的安全，因为以减柱的钢筋混凝土薄壳设计戴高乐二期航站的建筑师保罗·安得鲁，也将此设计运用于正在施工中的国家大剧院。
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<P>　　据《中国时报》报道，北京国家大剧院造价26亿元人民币（5亿4080万新元），座位多达6200个，预计今秋完成，其椭圆形外壳虽是玻璃体，但内部也是以戴高乐机场的减柱大跨距空间为主体，所以戴高乐机场出事，北京国家大剧院过去被人质疑的安全问题，预料将再次浮出台面。
<P>　　据中新网报道，尽管戴高乐机场二Ｅ搭客大厦在2003年6月就已落成，因质量问题未能得到安全委员会的认可，曾被推迟正式启用的时间，直到去年11月份才投入运营。
<P>　　巴黎机场公司甚至披露，此前，在由工程师、建筑师和消防队员组成的一委员会参观该建筑时，曾发生一组吊顶大灯轰然坠地的意外事故。
<P>　　前天事故发生后，在法国电视一台的网站上，一名没有透露身份、家在南特市的网友发表帖子说：“这就是忙于建成、使用的后果。”另一个名叫雷阿的网友认为，有关机构只考虑效益、名声，却极端忽视乘客安全，造成了惨剧。
<P>　　安德鲁也是在中国大陆有最多作品的外籍建筑师，根据其网站提供的资料，包括已完成或正施工的还有：上海浦东机场、广州体育馆、广州白云机场、浙江宁波机场、广州日报超高层大楼、上海东方艺术中心、上海浦东科学城等等10多个建筑。
<P>　　巴黎戴高乐机场楼板倒塌事故，究竟是外电初步指出的施作赶工、工程延误所造成的“施工意外”，或是结构过于大胆“设计出错”，预料将会有一番冗长时间的讨论，才会获得结论。
<P>　　安德鲁现年67岁。他以金龟子类甲壳动物“外骨骼”设计建筑造型扬名世界。
<P>　　根据档案资料，如英法跨海隧道法国终点站、雅典机场、巴黎世足大体育场、马德里、迪拜和雅加达机场都是他的杰作。
<P>　　这次戴高乐机场出事，虽责任未必在他，但其强调的几何造型、外骨骼似的薄壳无柱结构，势必引起人们的争论。
<P>安德鲁将他的中国国家大剧院方案形容为“湖上仙阁”。
<P>　　这是一座坐落在近乎方形的大水池中的椭球体建筑，在冬天水池可作为滑冰场。大剧院的主要入口在北面，与北京地铁的出站口连通，通道的玻璃顶则是水池的池底，观众在进入剧场前就能体验一下在水面下行走的奇妙感觉。
<P>　　2000年6月10日，在北京召开的两院院士大会期间，著名科学家何祚庥、吴良镛、周干峙等49名院士联名上书中央，针对国家大剧院设计方案提意见，批评该方案存在严重缺陷。
<P>　　何祚庥说：“安德鲁的设计方案过于看重它形式上的奇突，恰恰疏忽了它的安全要素。在这个延伸到地下有七八层楼深的剧院里，一旦发生问题，人员极难疏散。而其设计中，地面上压着重重的水，一旦发生渗漏或坍塌，后果不堪设想。”
<P>　　当初北京大剧院的安全受到质疑时，安德鲁回应说：“我可以告诉大家，我的设计经过世界上普遍认可的安全标准的检验，我的作品绝对不可能是一座有安全隐忧的建筑。”
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<P>戴高乐机场搭客大厦可能整座拆除
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<P>　　（巴黎综合电）法国巴黎戴高乐机场当局表示，为了安全理由，可能会把出事的搭客大厦整座拆除。调查团将集中查看设计结构是否出问题以及施工时是否有偷工减料。
<P>　　在北京工作的该搭客大厦设计师安德鲁将在今天赶回国听候处置。他说大厦的设计虽然“前卫大胆”，但采用的建筑材料符合一般规格。
<P>　　巴黎机场当局局长格拉夫对《巴黎人报》说：“如果构成搭客大厦的各部分无法修补的话，我们将必须拆除整座大厦。我们不要在安全问题上冒任何风险。”
<P>　　当局说，戴高乐机场搭客大厦前天倒塌造成至少五人死亡和三人受伤。其中两名死者是中国招商团团员。
<P>　　法国总统希拉克和总理拉法兰向死者家属表示深切哀悼，而拉法兰昨天赶至戴高乐机场视察。
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<P>当局已展开调查
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<P>　　检察官已展开调查，以便查明应当由谁对这起事件负起责任。
<P>　　格拉夫对《巴黎人报》说，目前还不清楚大厦倒塌的原因。
<P>　　他说：“从星期日起，建筑师和工程师就开始忙碌。他们像我们一样，感到很惊奇，他们也不清楚出事原因。”
<P>　　格拉夫说：“为了安全起见，我们已决定关闭整座搭客大厦。机场管理局准备负起它应负的责任。如果须赔偿死者家属，我们将照办。”
<P>　　调查重点可能集中查看搭客大厦设计是否有缺陷，或者在建造过程中是否有偷工减料。
<P>　　与此同时，在北京的戴高乐机场搭客大厦设计师安德鲁昨天说，他将立即从北京赶回国。他在北京说：“我将缩短在北京的逗留时间。我感到震惊。我将在星期二返回巴黎。我将听候法国机场当局的任何处置。”
</P>台北讯）巴黎戴高乐机场前天发生楼板倒塌压死人的事件，令人再次关注北京中国国家大剧院的安全，因为以减柱的钢筋混凝土薄壳设计戴高乐二期航站的建筑师保罗·安得鲁，也将此设计运用于正在施工中的国家大剧院。
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<P>　　据《中国时报》报道，北京国家大剧院造价26亿元人民币（5亿4080万新元），座位多达6200个，预计今秋完成，其椭圆形外壳虽是玻璃体，但内部也是以戴高乐机场的减柱大跨距空间为主体，所以戴高乐机场出事，北京国家大剧院过去被人质疑的安全问题，预料将再次浮出台面。
<P>　　据中新网报道，尽管戴高乐机场二Ｅ搭客大厦在2003年6月就已落成，因质量问题未能得到安全委员会的认可，曾被推迟正式启用的时间，直到去年11月份才投入运营。
<P>　　巴黎机场公司甚至披露，此前，在由工程师、建筑师和消防队员组成的一委员会参观该建筑时，曾发生一组吊顶大灯轰然坠地的意外事故。
<P>　　前天事故发生后，在法国电视一台的网站上，一名没有透露身份、家在南特市的网友发表帖子说：“这就是忙于建成、使用的后果。”另一个名叫雷阿的网友认为，有关机构只考虑效益、名声，却极端忽视乘客安全，造成了惨剧。
<P>　　安德鲁也是在中国大陆有最多作品的外籍建筑师，根据其网站提供的资料，包括已完成或正施工的还有：上海浦东机场、广州体育馆、广州白云机场、浙江宁波机场、广州日报超高层大楼、上海东方艺术中心、上海浦东科学城等等10多个建筑。
<P>　　巴黎戴高乐机场楼板倒塌事故，究竟是外电初步指出的施作赶工、工程延误所造成的“施工意外”，或是结构过于大胆“设计出错”，预料将会有一番冗长时间的讨论，才会获得结论。
<P>　　安德鲁现年67岁。他以金龟子类甲壳动物“外骨骼”设计建筑造型扬名世界。
<P>　　根据档案资料，如英法跨海隧道法国终点站、雅典机场、巴黎世足大体育场、马德里、迪拜和雅加达机场都是他的杰作。
<P>　　这次戴高乐机场出事，虽责任未必在他，但其强调的几何造型、外骨骼似的薄壳无柱结构，势必引起人们的争论。
<P>安德鲁将他的中国国家大剧院方案形容为“湖上仙阁”。
<P>　　这是一座坐落在近乎方形的大水池中的椭球体建筑，在冬天水池可作为滑冰场。大剧院的主要入口在北面，与北京地铁的出站口连通，通道的玻璃顶则是水池的池底，观众在进入剧场前就能体验一下在水面下行走的奇妙感觉。
<P>　　2000年6月10日，在北京召开的两院院士大会期间，著名科学家何祚庥、吴良镛、周干峙等49名院士联名上书中央，针对国家大剧院设计方案提意见，批评该方案存在严重缺陷。
<P>　　何祚庥说：“安德鲁的设计方案过于看重它形式上的奇突，恰恰疏忽了它的安全要素。在这个延伸到地下有七八层楼深的剧院里，一旦发生问题，人员极难疏散。而其设计中，地面上压着重重的水，一旦发生渗漏或坍塌，后果不堪设想。”
<P>　　当初北京大剧院的安全受到质疑时，安德鲁回应说：“我可以告诉大家，我的设计经过世界上普遍认可的安全标准的检验，我的作品绝对不可能是一座有安全隐忧的建筑。”
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<P>戴高乐机场搭客大厦可能整座拆除
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<P>　　（巴黎综合电）法国巴黎戴高乐机场当局表示，为了安全理由，可能会把出事的搭客大厦整座拆除。调查团将集中查看设计结构是否出问题以及施工时是否有偷工减料。
<P>　　在北京工作的该搭客大厦设计师安德鲁将在今天赶回国听候处置。他说大厦的设计虽然“前卫大胆”，但采用的建筑材料符合一般规格。
<P>　　巴黎机场当局局长格拉夫对《巴黎人报》说：“如果构成搭客大厦的各部分无法修补的话，我们将必须拆除整座大厦。我们不要在安全问题上冒任何风险。”
<P>　　当局说，戴高乐机场搭客大厦前天倒塌造成至少五人死亡和三人受伤。其中两名死者是中国招商团团员。
<P>　　法国总统希拉克和总理拉法兰向死者家属表示深切哀悼，而拉法兰昨天赶至戴高乐机场视察。
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<P>当局已展开调查
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<P>　　检察官已展开调查，以便查明应当由谁对这起事件负起责任。
<P>　　格拉夫对《巴黎人报》说，目前还不清楚大厦倒塌的原因。
<P>　　他说：“从星期日起，建筑师和工程师就开始忙碌。他们像我们一样，感到很惊奇，他们也不清楚出事原因。”
<P>　　格拉夫说：“为了安全起见，我们已决定关闭整座搭客大厦。机场管理局准备负起它应负的责任。如果须赔偿死者家属，我们将照办。”
<P>　　调查重点可能集中查看搭客大厦设计是否有缺陷，或者在建造过程中是否有偷工减料。
<P>　　与此同时，在北京的戴高乐机场搭客大厦设计师安德鲁昨天说，他将立即从北京赶回国。他在北京说：“我将缩短在北京的逗留时间。我感到震惊。我将在星期二返回巴黎。我将听候法国机场当局的任何处置。”
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