超级军网中国航天打破国外技术垄断 大飞机刹车盘实现国产
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:10:05
人民网军事在线北京4月7日电 （记者 杨铁虎） 今天下午，中国民用航空局向中国航天科技集团公司第四研究院所属的西安超码科技有限公司颁发了中国第一个A320系列飞机国产刹车盘零部件制造人批准证书（简称PMA），这标志着我国自主研发、具有完全具有自主知识产权的A320系列飞机炭刹车盘可正式交付中国民航使用。同时也意味着打破了国外对民用飞机主力机型刹车盘产品的市场垄断。
“航天四院获得空客320系列飞机炭刹车盘PMA证书，实现了航天新材料技术拓展应用的历史性突破，具有良好的社会效益和经济效益。”中国航天科技集团公司副总经理吴燕生对人民网记者说。
作为影响飞机起落安全系数的易耗部件，飞机炭刹车盘因其制造工艺复杂、对材料性能尤其是摩擦性能要求苛刻，国内企业少有问津。此前全球民用飞机炭刹车盘市场几乎集中在国外少数几家公司。我国每年须花费大量外汇从国外进口。
人民网记者从有关方面了解到，截至2008年底，我国共有A318/A319/A320型飞机309架，每年炭刹车盘的需求量在1500套左右，大约花费近5亿元人民币，国产化要求迫切。
航天科技四院在完成军用航天产品的同时，致力于将固体火箭发动机喷管喉衬炭炭复合材料的生产技术与工艺应用于民用航空领域。在科研人员的不懈努力下，先后攻克了针刺无纬布准三向结构整体预制体成型，双元炭基体致密化处理等多项关键技术，成功研制出了波音757-200、空客320系列飞机炭刹车盘，申报并获得受理的专利有43项，已获授权19项专利。其研制生产的飞机炭刹车盘在刹车性能、刹车力矩、结构力矩和热力学性能等方面完全可以与国外产品相媲美，并且与飞机的刹车液压和防滑系统具有良好兼容性，操作简便，无需更改飞行手册给定的起飞和着陆参数，即可保证飞机的正常起降。为国内航空公司带来可观的经济效益。
据了解，目前该院正围绕航天新材料打造一条集碳纤维生产、碳纤维制品工艺研究与生产以及应用的产业链。除飞机炭刹车盘外，还成功研制出了太阳能多晶硅用大口径炭材料氢化炉、碳纤维加强芯低弧垂超高压大容量导线，并实现了国产化。在不久的将来，碳纤维生产、碳纤维制品等可实现产业化发展。据专家预测，到“十二五”末期航天新材料产业链可实现百亿元收入规模。航天技术正逐步服务国民经济建设。
http://news.ifeng.com/mil/2/200905/0507_340_1143931.shtml人民网军事在线北京4月7日电 （记者 杨铁虎） 今天下午，中国民用航空局向中国航天科技集团公司第四研究院所属的西安超码科技有限公司颁发了中国第一个A320系列飞机国产刹车盘零部件制造人批准证书（简称PMA），这标志着我国自主研发、具有完全具有自主知识产权的A320系列飞机炭刹车盘可正式交付中国民航使用。同时也意味着打破了国外对民用飞机主力机型刹车盘产品的市场垄断。
“航天四院获得空客320系列飞机炭刹车盘PMA证书，实现了航天新材料技术拓展应用的历史性突破，具有良好的社会效益和经济效益。”中国航天科技集团公司副总经理吴燕生对人民网记者说。
作为影响飞机起落安全系数的易耗部件，飞机炭刹车盘因其制造工艺复杂、对材料性能尤其是摩擦性能要求苛刻，国内企业少有问津。此前全球民用飞机炭刹车盘市场几乎集中在国外少数几家公司。我国每年须花费大量外汇从国外进口。
人民网记者从有关方面了解到，截至2008年底，我国共有A318/A319/A320型飞机309架，每年炭刹车盘的需求量在1500套左右，大约花费近5亿元人民币，国产化要求迫切。
航天科技四院在完成军用航天产品的同时，致力于将固体火箭发动机喷管喉衬炭炭复合材料的生产技术与工艺应用于民用航空领域。在科研人员的不懈努力下，先后攻克了针刺无纬布准三向结构整体预制体成型，双元炭基体致密化处理等多项关键技术，成功研制出了波音757-200、空客320系列飞机炭刹车盘，申报并获得受理的专利有43项，已获授权19项专利。其研制生产的飞机炭刹车盘在刹车性能、刹车力矩、结构力矩和热力学性能等方面完全可以与国外产品相媲美，并且与飞机的刹车液压和防滑系统具有良好兼容性，操作简便，无需更改飞行手册给定的起飞和着陆参数，即可保证飞机的正常起降。为国内航空公司带来可观的经济效益。
据了解，目前该院正围绕航天新材料打造一条集碳纤维生产、碳纤维制品工艺研究与生产以及应用的产业链。除飞机炭刹车盘外，还成功研制出了太阳能多晶硅用大口径炭材料氢化炉、碳纤维加强芯低弧垂超高压大容量导线，并实现了国产化。在不久的将来，碳纤维生产、碳纤维制品等可实现产业化发展。据专家预测，到“十二五”末期航天新材料产业链可实现百亿元收入规模。航天技术正逐步服务国民经济建设。
http://news.ifeng.com/mil/2/200905/0507_340_1143931.shtml
“航天四院获得空客320系列飞机炭刹车盘PMA证书，实现了航天新材料技术拓展应用的历史性突破，具有良好的社会效益和经济效益。”中国航天科技集团公司副总经理吴燕生对人民网记者说。
作为影响飞机起落安全系数的易耗部件，飞机炭刹车盘因其制造工艺复杂、对材料性能尤其是摩擦性能要求苛刻，国内企业少有问津。此前全球民用飞机炭刹车盘市场几乎集中在国外少数几家公司。我国每年须花费大量外汇从国外进口。
人民网记者从有关方面了解到，截至2008年底，我国共有A318/A319/A320型飞机309架，每年炭刹车盘的需求量在1500套左右，大约花费近5亿元人民币，国产化要求迫切。
航天科技四院在完成军用航天产品的同时，致力于将固体火箭发动机喷管喉衬炭炭复合材料的生产技术与工艺应用于民用航空领域。在科研人员的不懈努力下，先后攻克了针刺无纬布准三向结构整体预制体成型，双元炭基体致密化处理等多项关键技术，成功研制出了波音757-200、空客320系列飞机炭刹车盘，申报并获得受理的专利有43项，已获授权19项专利。其研制生产的飞机炭刹车盘在刹车性能、刹车力矩、结构力矩和热力学性能等方面完全可以与国外产品相媲美，并且与飞机的刹车液压和防滑系统具有良好兼容性，操作简便，无需更改飞行手册给定的起飞和着陆参数，即可保证飞机的正常起降。为国内航空公司带来可观的经济效益。
据了解，目前该院正围绕航天新材料打造一条集碳纤维生产、碳纤维制品工艺研究与生产以及应用的产业链。除飞机炭刹车盘外，还成功研制出了太阳能多晶硅用大口径炭材料氢化炉、碳纤维加强芯低弧垂超高压大容量导线，并实现了国产化。在不久的将来，碳纤维生产、碳纤维制品等可实现产业化发展。据专家预测，到“十二五”末期航天新材料产业链可实现百亿元收入规模。航天技术正逐步服务国民经济建设。
http://news.ifeng.com/mil/2/200905/0507_340_1143931.shtml人民网军事在线北京4月7日电 （记者 杨铁虎） 今天下午，中国民用航空局向中国航天科技集团公司第四研究院所属的西安超码科技有限公司颁发了中国第一个A320系列飞机国产刹车盘零部件制造人批准证书（简称PMA），这标志着我国自主研发、具有完全具有自主知识产权的A320系列飞机炭刹车盘可正式交付中国民航使用。同时也意味着打破了国外对民用飞机主力机型刹车盘产品的市场垄断。
“航天四院获得空客320系列飞机炭刹车盘PMA证书，实现了航天新材料技术拓展应用的历史性突破，具有良好的社会效益和经济效益。”中国航天科技集团公司副总经理吴燕生对人民网记者说。
作为影响飞机起落安全系数的易耗部件，飞机炭刹车盘因其制造工艺复杂、对材料性能尤其是摩擦性能要求苛刻，国内企业少有问津。此前全球民用飞机炭刹车盘市场几乎集中在国外少数几家公司。我国每年须花费大量外汇从国外进口。
人民网记者从有关方面了解到，截至2008年底，我国共有A318/A319/A320型飞机309架，每年炭刹车盘的需求量在1500套左右，大约花费近5亿元人民币，国产化要求迫切。
航天科技四院在完成军用航天产品的同时，致力于将固体火箭发动机喷管喉衬炭炭复合材料的生产技术与工艺应用于民用航空领域。在科研人员的不懈努力下，先后攻克了针刺无纬布准三向结构整体预制体成型，双元炭基体致密化处理等多项关键技术，成功研制出了波音757-200、空客320系列飞机炭刹车盘，申报并获得受理的专利有43项，已获授权19项专利。其研制生产的飞机炭刹车盘在刹车性能、刹车力矩、结构力矩和热力学性能等方面完全可以与国外产品相媲美，并且与飞机的刹车液压和防滑系统具有良好兼容性，操作简便，无需更改飞行手册给定的起飞和着陆参数，即可保证飞机的正常起降。为国内航空公司带来可观的经济效益。
据了解，目前该院正围绕航天新材料打造一条集碳纤维生产、碳纤维制品工艺研究与生产以及应用的产业链。除飞机炭刹车盘外，还成功研制出了太阳能多晶硅用大口径炭材料氢化炉、碳纤维加强芯低弧垂超高压大容量导线，并实现了国产化。在不久的将来，碳纤维生产、碳纤维制品等可实现产业化发展。据专家预测，到“十二五”末期航天新材料产业链可实现百亿元收入规模。航天技术正逐步服务国民经济建设。
http://news.ifeng.com/mil/2/200905/0507_340_1143931.shtml
一点点东西就开始吹。还以为是发动机叶片呢。
1500套剎車盤要5億元?! 空客也太狼了吧...[:a11:]
这帖子怎么跑这里来了。
3# 10胡之国
每架每年需要5套，每套30万元。
每架每年需要5套，每套30万元。
:L[quote][/quote]何时攻下核心技术就好了......
colinlin 发表于 2009-5-7 12:20 
那个还是相当难地。
那个还是相当难地。
也算是技术储备
民航也用这个
以前全靠进口，这玩意又是易耗件，非常费钱
以前全靠进口，这玩意又是易耗件，非常费钱
这不是出来很久了吗？？{:3_77:}
这不是出来很久了吗？？{:3_77:}
四院做事,向来很扎实,不过这个新闻比较旧了,TG固体战略战术导弹的大部分发动机都是寺院的产品,现在寺院已经打通高强碳纤维材料工艺制造和生产线,不久的将来TG的战略弹壳体材料肯定会由芳纶纤维改为全碳壳结构,而不是象以前寺院生产的高强碳纤维材料由于工艺限制仅仅用在喷灌 喉衬 喷灌扩张段上.
四院做事,向来很扎实,不过这个新闻比较旧了,TG固体战略战术导弹的大部分发动机都是寺院的产品,现在寺院已经打通高强碳纤维材料工艺制造和生产线,不久的将来TG的战略弹壳体材料肯定会由芳纶纤维改为全碳壳结构,而不是象以前寺院生产的高强碳纤维材料由于工艺限制仅仅用在喷灌 喉衬 喷灌扩张段上.
西安产的刹车片让我很不信任这个东西...
什么时候我们也能在技术上垄断别人呢？
我是来看中国航天的
这个刹车片的消息，早就有了，
至少是三年前，中南大学or西北工业大学的院士领头做的，
至少是三年前，中南大学or西北工业大学的院士领头做的，
lanseakon 发表于 2009-5-7 21:09
那不是大型飞机的刹车片
那不是大型飞机的刹车片
中南大学那个怎么没下文了，不知那奖怎么得的。
发大水 发表于 2009-5-7 22:26
没下文?长沙博云公司(中南大学校长黄伯云创办)在长沙高新区投产N年,该公司另一块招牌是鑫航机轮公司,空军长沙地区代表室就在其中.国产作战飞机和进口苏式飞机都得仰仗它.L15更得靠它!:victory:
没下文?长沙博云公司(中南大学校长黄伯云创办)在长沙高新区投产N年,该公司另一块招牌是鑫航机轮公司,空军长沙地区代表室就在其中.国产作战飞机和进口苏式飞机都得仰仗它.L15更得靠它!:victory:
另外, 中国航空工业惟一的大型起落架专业化研发生产基地——陕西燎原航空机械制造公司正在迁往湖南望城,与鑫航为邻.
本报长沙讯 湖南航天科技工业城、长株潭航空城的建设，在我省确定的2009年重点工程项目中特别引人注目。
实际上，作为湖南航天科技工业城的龙头项目——“航天磁电”，近日已在望城经开区奠基。此举意味着，中国航天科工集团已全面启动湖南航天科技工业城的建设。据了解，该集团将在湖南航天科技城内建设近空间飞行器研发基地，惯性导航、卫星应用、高新材料产业化科研生产基地。省重点办相关负责人透露，我省把湖南航天科技工业城建设列入省重点工程，旨在以此为载体，提升我省光、机、电一体化及基础工业发展水平。
在长株潭航空城的建设中，“将以组建长沙飞机起落架工程中心为核心，建设长沙航空工业园。中航二集团将所属湖南湘陵机器厂和陕西燎原航空机械制造公司进行重组，吸收中南大学等高校在长沙注册成立中航飞机起落架集团有限公司。”省重点办相关专家介绍，新公司将建设成为世界一流的飞机起落架专业中心。
此外，长株潭航空城还将组建株洲航空产业园，建设中小航空发动机研发与制造基地。
另外, 中国航空工业惟一的大型起落架专业化研发生产基地——陕西燎原航空机械制造公司正在迁往湖南望城,与鑫航为邻.
本报长沙讯 湖南航天科技工业城、长株潭航空城的建设，在我省确定的2009年重点工程项目中特别引人注目。
实际上，作为湖南航天科技工业城的龙头项目——“航天磁电”，近日已在望城经开区奠基。此举意味着，中国航天科工集团已全面启动湖南航天科技工业城的建设。据了解，该集团将在湖南航天科技城内建设近空间飞行器研发基地，惯性导航、卫星应用、高新材料产业化科研生产基地。省重点办相关负责人透露，我省把湖南航天科技工业城建设列入省重点工程，旨在以此为载体，提升我省光、机、电一体化及基础工业发展水平。
在长株潭航空城的建设中，“将以组建长沙飞机起落架工程中心为核心，建设长沙航空工业园。中航二集团将所属湖南湘陵机器厂和陕西燎原航空机械制造公司进行重组，吸收中南大学等高校在长沙注册成立中航飞机起落架集团有限公司。”省重点办相关专家介绍，新公司将建设成为世界一流的飞机起落架专业中心。
此外，长株潭航空城还将组建株洲航空产业园，建设中小航空发动机研发与制造基地。
这东西相当于美国哪年的技术水平？？
红箭八改 发表于 2009-5-7 22:45
文中说的是大飞机刹车盘
文中说的是大飞机刹车盘
2112216 发表于 2009-5-7 23:14
黄校长得国家大奖的就是碳碳刹车块,只不过优先军用.甭指望民航的那帮精英支持国货.刹车盘和机轮与起落架是一个总成.眼看西飞的大运呼之欲出,却把起落架厂从汉中整体搬到长沙,还扯进中南大学,实在耐人寻味.
黄校长得国家大奖的就是碳碳刹车块,只不过优先军用.甭指望民航的那帮精英支持国货.刹车盘和机轮与起落架是一个总成.眼看西飞的大运呼之欲出,却把起落架厂从汉中整体搬到长沙,还扯进中南大学,实在耐人寻味.
colinlin 发表于 2009-5-7 12:20
哈~~一点点东西~~
如果真是“一点点东西”~那怎么世界上就那么几个国家能生产哦~~？
哈~~一点点东西~~
如果真是“一点点东西”~那怎么世界上就那么几个国家能生产哦~~？
说实话，要打破的东西还有更多。
慢慢积累，同志们要求太高了
红箭八改 发表于 2009-5-7 22:45
校长还去经商？学术和商业搞到一起不太好吧！
校长还去经商？学术和商业搞到一起不太好吧！
colinlin 发表于 2009-5-7 12:20
你去查查什么是炭碳复合材料。。。最好也查查陶瓷基复材。。。
你去查查什么是炭碳复合材料。。。最好也查查陶瓷基复材。。。
colinlin 发表于 2009-5-7 12:20
连这也看不顺眼? 如此活下去你会很辛苦的, 买块豆腐了結了吧
连这也看不顺眼? 如此活下去你会很辛苦的, 买块豆腐了結了吧
国外技术垄断太多了，我们是以一个国家和所有的西方发达国家比拼。想想是很辛苦啊。
27# pxjdream
黄院士从事的学科本来就是应用性很强的项目，成果不能产业化就是浪费了国家的科研经费。跟袁院士王院士的情况类似，有了成果就要开店，靠本事吃饭。硅谷周边的大学资源相辅相成也是一个道理。
学术和经商混在一起的反面典型应该是国内某些经济学家吧。
黄院士从事的学科本来就是应用性很强的项目，成果不能产业化就是浪费了国家的科研经费。跟袁院士王院士的情况类似，有了成果就要开店，靠本事吃饭。硅谷周边的大学资源相辅相成也是一个道理。
学术和经商混在一起的反面典型应该是国内某些经济学家吧。
ysailing 发表于 2009-5-8 10:18
是啊。我们的军工就是在西方禁运、封锁、遏制中发展壮大起来的。
是啊。我们的军工就是在西方禁运、封锁、遏制中发展壮大起来的。
什么时候能生产轮胎?
去年的事了！！！
唉，一台机器这么多零件，然来还有好多自己不能生产啊。怪不得大飞机要全球招标，美国是为了节约成本，中国是不招标就生产不出来。我打赌大飞机临近成功时美欧一定会制裁，到时候就像这帖子一样水了。
红箭八改 发表于 2009-5-7 23:41
哦……原来这个320的PMA是空军颁给他们啊……
那使用他们产品的深航也是军航喽……
哦……原来这个320的PMA是空军颁给他们啊……
那使用他们产品的深航也是军航喽……
也算是个突破吧
Mutha 发表于 2009-5-8 11:39
时过境迁.10年前即使你搞出了进口替代产品,民航也不会用的!
时过境迁.10年前即使你搞出了进口替代产品,民航也不会用的!
GD6993 发表于 2009-5-8 09:26
不要太激动。等批量装备民航，并且成本小于等于进口同类产品再吹不迟。
我看不惯的就是那些媒体，刚有点眉目就吹上天，然后痛苦折腾许久后仍然不见实用化。
不要太激动。等批量装备民航，并且成本小于等于进口同类产品再吹不迟。
我看不惯的就是那些媒体，刚有点眉目就吹上天，然后痛苦折腾许久后仍然不见实用化。
红箭八改 发表于 2009-5-9 12:01
说句实话，十年前国内航空工业企业在那种家家户户都忙着糊口的状况下，怕是还真搞不出什么让人放心的进口替代品。
说句实话，十年前国内航空工业企业在那种家家户户都忙着糊口的状况下，怕是还真搞不出什么让人放心的进口替代品。