台灣空軍全世界最優秀！（zt）

台灣的空軍飛行員的素質，說是全世界最優秀的，這是一點也不誇張，尤其是在1998年以後，台灣空軍陸續接收第四代戰鬥機，美製的F－16A∮B、BloCk20戰隼戰機，雖然說是F－16A∮B的型號，不過它是中壽期的改良型的型號，尤其是航電系統經過加強改良，性能超過F－16C∮D型的戰鬥機，台灣空軍的F－16A∮BB1ocK20戰鬥機，是依照北約組織所使用的F－16戰機的中壽性能提升進行規劃。

　    台灣空軍飛行員的選拔十分嚴格及嚴厲，就算是從空軍官校畢業，一百名畢業的學生當中不到兩成的比率有資格駕駛二代戰機，因為訓練一名合格的飛行員的花費是兩百萬美金，F－16A∮B型戰鬥機一架價值三千五百萬美金，法制幻象2000－5型的戰鬥機一架價值為五千萬美金，一分錢一分貨，而國人自制的F－CK－1A∮B型經國號戰鬥機一架價值為不低於兩千五百萬美金。

　    以上三種新一代戰鬥機是台海未來三十年的最精銳的守護者。台灣飛行員的一年飛行時數為－230個小時，這和美國空軍的飛行員的飛行時數是一樣的，更和北約組織空軍的飛行時數也是一樣的，所以台灣空軍飛行員在升到上尉之後，他的飛行時數差不多在兩千多個小時左右，這是指在空中飛行的時數，尚不包括在模擬機艙中所做的時數，所以台灣空軍在飛行訓練方面十分嚴格，對戰鬥機操練十分熟練，這也是中共對台灣空軍非常懼怕的地方。

　    台灣在購置150架的F－16A∮B戰鬥機的同時，另外再購置1百50具F－16戰鬥機的引擎，做為後備之用。美國及歐美所製造的戰鬥機引擎，可以飛行時數，超過八千個小數，而俄製的戰鬥機引擎，使用飛行時數不到一千個小時，而且飛行時數一到，就要換裝上另一具新引擎，否則再繼續飛行下去，則會造成空中爆炸。中共製造戰鬥機的引擎更爛了，飛行時數不能超七百個小時，否則這名飛行員的牌位準備供放在革命烈士館，中共一向不相信空軍，每次實施戰鬥機飛行訓練的時侯，油箱只加滿三分之一，就是擔心飛行員一掉頭直飛台灣投誠去了，還有就是俄製的蘇愷27及蘇愷30戰鬥機的引擎只能飛行時數只有一千個小時不到，所以只能實施短暫的空中飛行訓練，不然飛行時數一到，整架戰鬥機就要被運到俄羅斯換裝新的引擎，俄羅斯甚至不把修復技術教授給中共，只要戰鬥機一出機械問題，就立即送回俄羅斯修理，另外再收錢，因為俄羅斯也需要賺錢，不飛行的時侯就上政治課程，每個空軍飛行員的士氣十分低落，中共只相信一定要抓緊政治思想，做一個又紅又專的共產黨員，就可以戰勝一切，中共解放空軍的一年的飛行時數不到40個小時甚至連30個小時都不到，各位還記得在近30年前，中共一架投誠的米格19戰鬥機飛越台灣中線，直撲台南市空軍基地，而降落在跑道上，這名中共解放空軍飛行員名字叫范園焱，少校階級四十餘歲，中隊長飛行時數只有四百多個小時，如果從25歲開始駕駛戰鬥機，20年後，以一年以25個小時計算的話，20年也有5百個小時的飛行數。中共空軍飛行員技術很差，又無法長時間飛行，一般來說，對台灣的空中威脅並不可怕，是一隻名副其實的「紙老虎」。

      台灣雖然在1978年和美國正式斷交，但是在兩國的軍事交流從未停止，台灣每年都會選多批的精銳飛行員到美國接受兩機和多機的纏鬥訓練，和空中炸射的嚴格訓練，甚至在1981年美國空軍第425中隊FWIC班的台灣飛行員在駕駛F－5E戰機，實施不同機種對抗，在天空中以模擬機砲鎖定美國空軍所駕駛的F－15戰鬥機並予以「擊落」，台灣有很多赴美國參訓者都曾創下此難得的戰績。

　   現在更不用說了，台灣有一個中隊的空軍飛行員現正在美國一處名為「路克」的空軍基地，正接受一連串的軍事訓練，例如空中加油訓練，從美國本土駕駛F－16戰鬥機直飛台灣本島，又在太平洋上空，又和空中加油機吻合加油，然後平安降落台灣空軍基地，及對空，對海、對地炸射訓練，如何操作數位化地貌系統結合及運作，可以夜間貼飛海面的方式滲透對我國極不友善的敵對國家的後方，並對重要及高價值的軍、民用的基地或建築，進行重點攻擊，並使用ALQ－184（V）7電戰莢艙，干擾敵人的防空雷達系統，可以使敵軍的防空飛彈變成無用的「鳥蛋」。在機上加裝AN∮AAQ－14與AN∮AAQ－20雷射標定與導航莢艙，可在空對地模式下進行飛行導航，追蹤固定或活動目標，並以雷射標定莢艙對目標進行標定以及加以攻擊，以最簡單的話來說，就是台灣的戰鬥機可以和美國空軍一樣可以進行「精確的外科手術」的炸射技術。在2005年的年初，台灣的國防部和美國國防部簽下一紙五年的空軍訓練合約。

　     台灣空軍所使用的電戰莢艙性能如何，筆者在這舉個實戰的實例，在1999年的對南斯拉夫的戰爭中，美國空軍在七十餘天的空中猛炸，總共出動七千多架次的戰鬥機出勤，機上配備有電子反制莢艙，干擾南斯拉夫聯邦軍的地面防空武力，美軍只損失三架戰鬥機，幸好及時救回這些飛行員，中共的防空武力和配備並沒有前南斯拉夫聯邦軍那麼先進。

　    台灣的飛行員無論在上課及訓練或者在空中執行任務的時侯，一向只用英語來交談和溝通，日本、韓國、新加坡、菲律賓的空軍飛行員在空中執行任務的時侯，也是全部使用英文來交談，如果台灣海峽出現緊張的局面，美軍方面立即主導指揮一切，並加入協防戰備，日本的兩百餘架的F－15J戰鬥機，立即升空準備支援，並進駐沖繩群島，更接近台灣本島的空中距離，接受美國太平洋軍區司令部的統一指揮調度。

　    台灣空軍飛行員一出校門，到空軍作戰基地報到，以中尉任用加上飛行津貼，一個月的薪水所得超過十萬元台幣，又配轎車，飛行員嚴禁騎摩托車，水電半價，簡直可以說是天之驕子，一點也不為過，美國空軍第一線駕駛F－15戰鬥機的飛行員一個月的薪水也差不多有三千多美金，這兩個國家的空軍飛行員的待遇是一樣的。

　    有二十幾個國家的飛行員到美國接受F－16戰鬥機的飛行戰術訓練，以亞洲為例共有台灣、日本、南韓和新加坡的優秀的戰鬥機飛行員，正在美國接受聯合執行空中戰鬥及支援訓練，以便未來在亞洲區域有戰事發生，可以立即組成一支盟國戰鬥機聯隊，對抗中國及北韓的海空軍。台灣的空軍飛行員，在美國空軍的教官眼中，被評選為全世界最優秀的飛行員，美國人了解，台灣人也知道，中共更明白台灣空軍就像一把利刃，是隨時都會讓中共一刀斃命的武器，只要中共一亂來，那一天也是他命歸九泉的忌日了。

作者為(FAPA)台灣人公共事務會洛杉磯分會秘書

      小弟常在論壇上，看到各位大哥的文章，常說中共的空軍是重量不重質，飛機ㄉ備戰率、飛行員得素質，不知上小弟這次發表的文章，各位大哥有什麼意見，多多發表！台灣的空軍飛行員的素質，說是全世界最優秀的，這是一點也不誇張，尤其是在1998年以後，台灣空軍陸續接收第四代戰鬥機，美製的F－16A∮B、BloCk20戰隼戰機，雖然說是F－16A∮B的型號，不過它是中壽期的改良型的型號，尤其是航電系統經過加強改良，性能超過F－16C∮D型的戰鬥機，台灣空軍的F－16A∮BB1ocK20戰鬥機，是依照北約組織所使用的F－16戰機的中壽性能提升進行規劃。

　    台灣空軍飛行員的選拔十分嚴格及嚴厲，就算是從空軍官校畢業，一百名畢業的學生當中不到兩成的比率有資格駕駛二代戰機，因為訓練一名合格的飛行員的花費是兩百萬美金，F－16A∮B型戰鬥機一架價值三千五百萬美金，法制幻象2000－5型的戰鬥機一架價值為五千萬美金，一分錢一分貨，而國人自制的F－CK－1A∮B型經國號戰鬥機一架價值為不低於兩千五百萬美金。

　    以上三種新一代戰鬥機是台海未來三十年的最精銳的守護者。台灣飛行員的一年飛行時數為－230個小時，這和美國空軍的飛行員的飛行時數是一樣的，更和北約組織空軍的飛行時數也是一樣的，所以台灣空軍飛行員在升到上尉之後，他的飛行時數差不多在兩千多個小時左右，這是指在空中飛行的時數，尚不包括在模擬機艙中所做的時數，所以台灣空軍在飛行訓練方面十分嚴格，對戰鬥機操練十分熟練，這也是中共對台灣空軍非常懼怕的地方。

　    台灣在購置150架的F－16A∮B戰鬥機的同時，另外再購置1百50具F－16戰鬥機的引擎，做為後備之用。美國及歐美所製造的戰鬥機引擎，可以飛行時數，超過八千個小數，而俄製的戰鬥機引擎，使用飛行時數不到一千個小時，而且飛行時數一到，就要換裝上另一具新引擎，否則再繼續飛行下去，則會造成空中爆炸。中共製造戰鬥機的引擎更爛了，飛行時數不能超七百個小時，否則這名飛行員的牌位準備供放在革命烈士館，中共一向不相信空軍，每次實施戰鬥機飛行訓練的時侯，油箱只加滿三分之一，就是擔心飛行員一掉頭直飛台灣投誠去了，還有就是俄製的蘇愷27及蘇愷30戰鬥機的引擎只能飛行時數只有一千個小時不到，所以只能實施短暫的空中飛行訓練，不然飛行時數一到，整架戰鬥機就要被運到俄羅斯換裝新的引擎，俄羅斯甚至不把修復技術教授給中共，只要戰鬥機一出機械問題，就立即送回俄羅斯修理，另外再收錢，因為俄羅斯也需要賺錢，不飛行的時侯就上政治課程，每個空軍飛行員的士氣十分低落，中共只相信一定要抓緊政治思想，做一個又紅又專的共產黨員，就可以戰勝一切，中共解放空軍的一年的飛行時數不到40個小時甚至連30個小時都不到，各位還記得在近30年前，中共一架投誠的米格19戰鬥機飛越台灣中線，直撲台南市空軍基地，而降落在跑道上，這名中共解放空軍飛行員名字叫范園焱，少校階級四十餘歲，中隊長飛行時數只有四百多個小時，如果從25歲開始駕駛戰鬥機，20年後，以一年以25個小時計算的話，20年也有5百個小時的飛行數。中共空軍飛行員技術很差，又無法長時間飛行，一般來說，對台灣的空中威脅並不可怕，是一隻名副其實的「紙老虎」。

      台灣雖然在1978年和美國正式斷交，但是在兩國的軍事交流從未停止，台灣每年都會選多批的精銳飛行員到美國接受兩機和多機的纏鬥訓練，和空中炸射的嚴格訓練，甚至在1981年美國空軍第425中隊FWIC班的台灣飛行員在駕駛F－5E戰機，實施不同機種對抗，在天空中以模擬機砲鎖定美國空軍所駕駛的F－15戰鬥機並予以「擊落」，台灣有很多赴美國參訓者都曾創下此難得的戰績。

　   現在更不用說了，台灣有一個中隊的空軍飛行員現正在美國一處名為「路克」的空軍基地，正接受一連串的軍事訓練，例如空中加油訓練，從美國本土駕駛F－16戰鬥機直飛台灣本島，又在太平洋上空，又和空中加油機吻合加油，然後平安降落台灣空軍基地，及對空，對海、對地炸射訓練，如何操作數位化地貌系統結合及運作，可以夜間貼飛海面的方式滲透對我國極不友善的敵對國家的後方，並對重要及高價值的軍、民用的基地或建築，進行重點攻擊，並使用ALQ－184（V）7電戰莢艙，干擾敵人的防空雷達系統，可以使敵軍的防空飛彈變成無用的「鳥蛋」。在機上加裝AN∮AAQ－14與AN∮AAQ－20雷射標定與導航莢艙，可在空對地模式下進行飛行導航，追蹤固定或活動目標，並以雷射標定莢艙對目標進行標定以及加以攻擊，以最簡單的話來說，就是台灣的戰鬥機可以和美國空軍一樣可以進行「精確的外科手術」的炸射技術。在2005年的年初，台灣的國防部和美國國防部簽下一紙五年的空軍訓練合約。

　     台灣空軍所使用的電戰莢艙性能如何，筆者在這舉個實戰的實例，在1999年的對南斯拉夫的戰爭中，美國空軍在七十餘天的空中猛炸，總共出動七千多架次的戰鬥機出勤，機上配備有電子反制莢艙，干擾南斯拉夫聯邦軍的地面防空武力，美軍只損失三架戰鬥機，幸好及時救回這些飛行員，中共的防空武力和配備並沒有前南斯拉夫聯邦軍那麼先進。

　    台灣的飛行員無論在上課及訓練或者在空中執行任務的時侯，一向只用英語來交談和溝通，日本、韓國、新加坡、菲律賓的空軍飛行員在空中執行任務的時侯，也是全部使用英文來交談，如果台灣海峽出現緊張的局面，美軍方面立即主導指揮一切，並加入協防戰備，日本的兩百餘架的F－15J戰鬥機，立即升空準備支援，並進駐沖繩群島，更接近台灣本島的空中距離，接受美國太平洋軍區司令部的統一指揮調度。

　    台灣空軍飛行員一出校門，到空軍作戰基地報到，以中尉任用加上飛行津貼，一個月的薪水所得超過十萬元台幣，又配轎車，飛行員嚴禁騎摩托車，水電半價，簡直可以說是天之驕子，一點也不為過，美國空軍第一線駕駛F－15戰鬥機的飛行員一個月的薪水也差不多有三千多美金，這兩個國家的空軍飛行員的待遇是一樣的。

　    有二十幾個國家的飛行員到美國接受F－16戰鬥機的飛行戰術訓練，以亞洲為例共有台灣、日本、南韓和新加坡的優秀的戰鬥機飛行員，正在美國接受聯合執行空中戰鬥及支援訓練，以便未來在亞洲區域有戰事發生，可以立即組成一支盟國戰鬥機聯隊，對抗中國及北韓的海空軍。台灣的空軍飛行員，在美國空軍的教官眼中，被評選為全世界最優秀的飛行員，美國人了解，台灣人也知道，中共更明白台灣空軍就像一把利刃，是隨時都會讓中共一刀斃命的武器，只要中共一亂來，那一天也是他命歸九泉的忌日了。

作者為(FAPA)台灣人公共事務會洛杉磯分會秘書

      小弟常在論壇上，看到各位大哥的文章，常說中共的空軍是重量不重質，飛機ㄉ備戰率、飛行員得素質，不知上小弟這次發表的文章，各位大哥有什麼意見，多多發表！