超级军网俄开发避免飞机进入螺旋状态的专业技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:44:27
[据俄罗斯《搜索》网站2008年12月24日报道] 俄罗斯中央空气流体动力学研究所正在制定一项专业技术计划，为防止空难的发生而避免使战机和民用飞机进入螺旋状态。
据中央空气流体动力学研究所的数据，70%的空难是由人为因素引发的。特别是，螺旋成为近年来一些航空事故的原因。中央空气流体动力学研究所正在制定若干严格的规定和限制，以便从技术层面上帮助飞行员避免飞机进入螺旋。
计划的实质在于，在技术上不给飞行员做出某种不正确的操作和进入螺旋的可能，从而避免空难的发生。目前，中央空气流体动力学研究所在以最精确的方式测量飞行参数。
中央空气流体动力学研究所的设计专家指出，研究所的任务是，让飞机根本不出现螺旋状态，及让飞机利用自身的空气动力学性能退出螺旋状态。这种计划首先必须应用于战斗机，当然也将推广到民用飞机。（中国航空工业发展研究中心 星月）[据俄罗斯《搜索》网站2008年12月24日报道] 俄罗斯中央空气流体动力学研究所正在制定一项专业技术计划，为防止空难的发生而避免使战机和民用飞机进入螺旋状态。
据中央空气流体动力学研究所的数据，70%的空难是由人为因素引发的。特别是，螺旋成为近年来一些航空事故的原因。中央空气流体动力学研究所正在制定若干严格的规定和限制，以便从技术层面上帮助飞行员避免飞机进入螺旋。
计划的实质在于，在技术上不给飞行员做出某种不正确的操作和进入螺旋的可能，从而避免空难的发生。目前，中央空气流体动力学研究所在以最精确的方式测量飞行参数。
中央空气流体动力学研究所的设计专家指出，研究所的任务是，让飞机根本不出现螺旋状态，及让飞机利用自身的空气动力学性能退出螺旋状态。这种计划首先必须应用于战斗机，当然也将推广到民用飞机。（中国航空工业发展研究中心 星月）
据中央空气流体动力学研究所的数据，70%的空难是由人为因素引发的。特别是，螺旋成为近年来一些航空事故的原因。中央空气流体动力学研究所正在制定若干严格的规定和限制，以便从技术层面上帮助飞行员避免飞机进入螺旋。
计划的实质在于，在技术上不给飞行员做出某种不正确的操作和进入螺旋的可能，从而避免空难的发生。目前，中央空气流体动力学研究所在以最精确的方式测量飞行参数。
中央空气流体动力学研究所的设计专家指出，研究所的任务是，让飞机根本不出现螺旋状态，及让飞机利用自身的空气动力学性能退出螺旋状态。这种计划首先必须应用于战斗机，当然也将推广到民用飞机。（中国航空工业发展研究中心 星月）[据俄罗斯《搜索》网站2008年12月24日报道] 俄罗斯中央空气流体动力学研究所正在制定一项专业技术计划，为防止空难的发生而避免使战机和民用飞机进入螺旋状态。
据中央空气流体动力学研究所的数据，70%的空难是由人为因素引发的。特别是，螺旋成为近年来一些航空事故的原因。中央空气流体动力学研究所正在制定若干严格的规定和限制，以便从技术层面上帮助飞行员避免飞机进入螺旋。
计划的实质在于，在技术上不给飞行员做出某种不正确的操作和进入螺旋的可能，从而避免空难的发生。目前，中央空气流体动力学研究所在以最精确的方式测量飞行参数。
中央空气流体动力学研究所的设计专家指出，研究所的任务是，让飞机根本不出现螺旋状态，及让飞机利用自身的空气动力学性能退出螺旋状态。这种计划首先必须应用于战斗机，当然也将推广到民用飞机。（中国航空工业发展研究中心 星月）
难啊，几乎不可能
这个东西需要气动学基础投入，老毛子现在的财力。。。。唉，连引用层面的第四代都做不了，还在那吹。。。。。