超级军网刚看完防务2，对离子鱼歼10改一文有点疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 15:40:07
10B采用DSI进气道除了能简化结构，降低重量，还应该包括对进入进气道空气进行预压缩，有不利影响的是在大M数时因进气不可调导致激波阻力增加，除了最大M数有所降低外，在常用速度范围内是减小阻力，而不是增加阻力，对文中所说的10改在一定程度上增加了飞机阻力，使得在机内燃油一定的情况下，作战半径有所减少是否正确存疑；而且10改能看出还是为提高综合性能，从采用AESA和IRST来看，防空拦截能力不是弱化而是加强了，多用途能力的改善反而不明显，除非能采用保型油箱，否则挂载能力不会有大提高。10B采用DSI进气道除了能简化结构，降低重量，还应该包括对进入进气道空气进行预压缩，有不利影响的是在大M数时因进气不可调导致激波阻力增加，除了最大M数有所降低外，在常用速度范围内是减小阻力，而不是增加阻力，对文中所说的10改在一定程度上增加了飞机阻力，使得在机内燃油一定的情况下，作战半径有所减少是否正确存疑；而且10改能看出还是为提高综合性能，从采用AESA和IRST来看，防空拦截能力不是弱化而是加强了，多用途能力的改善反而不明显，除非能采用保型油箱，否则挂载能力不会有大提高。
鱼大大滴嗜好,是把雷达架到各种机机上,这样,美国空军参谋长就又会惊呼"东亚某地一夜之间变成了预警走廊"!;P
路过顺便学习
除了DSI，机头好像也经过修型，剩下其它变化的都是些细节，应该是阻力比原来减少了，DSI要是没有大的益处，也没必要动大手术，枭龙04也是同样目的
除了DSI，机头好像也经过修型，剩下其它变化的都是些细节，应该是阻力比原来减少了，DSI要是没有大的益处，也没必要动大手术，枭龙04也是同样目的
授油管放哪里？散热器冲突了吧！{:3_79:}
无敌的猫猫配图不错，就是机头画的不太像，10B下面接近平的，没那么大倾角，这个画的有点像16了
CNN 发表于 2009-4-23 08:51 
那个东西一般认为是编队灯吧？
那个东西一般认为是编队灯吧？
5# 歼-5甲
早说了,那地方的不是什么散热器,是编队指示灯,童子们怎么就不好好看帖,就以讹传讹呢?
还有我发现CD改版后,网页某些JS程序好像有问题,应该还是在Bate版吧?!
5# 歼-5甲
早说了,那地方的不是什么散热器,是编队指示灯,童子们怎么就不好好看帖,就以讹传讹呢?
还有我发现CD改版后,网页某些JS程序好像有问题,应该还是在Bate版吧?!
看样子改进还真不少
他说了要忽悠四代的，希望看到。。
双座的气动要比单座好吗，就因为后面隆起来的关系吗。。请老大们科普一下先。。。。谢谢哟
算作战半径的时候要考虑作战剖面，各高度速度下的耗油率。DSI与二元可调进气道相比各有擅场。新机改DSI带来的好处很多，至少前机身减重就能大幅度抵消AESA带来的额外重量。考虑到电子设备的大幅度改进，机身结构的变化，起落架的加强，全机空重一定幅度的增加是不可避免的 - 重量的增加必然带来飞行阻力的增加 - 不能单单归因于DSI，反之，如果不用DSI保持原构型的话，新机可能无法达到预定的性能。
当然，随着最终换发完成，10B的多用途能力会适当的表现出来的。
当然，随着最终换发完成，10B的多用途能力会适当的表现出来的。
10B的拦射能力提高主要是在于AESA雷达、PL12、大预三者的配合使用而不是气动布局的修改，IRST对近距格斗很重要，大大提高了探测-锁定-发射过程的反应速度。而相比DSI的高M数阻力，更多的阻力来自外挂载荷，就算不挂副油箱，试问哪位神人能开着外挂6枚空空导弹的10B飞高M数的？防空战机从起飞到抵达目标区域之间必须要高速飞行，但同时也挂载了大量的武器和燃油，对10/11之类的三代来说，这时要加力飞到M1.5已经很难了，除非10B采用半埋中距空空弹，否则，再提高迎击速度相当困难。至于气动布局的修改和DSI更多的是为了降低阻力和提高航程，机头下倾以改善飞行员起飞降落时的前向视野。
10B采用DSI进气道除了能简化结构，降低重量，还应该包括对进入进气道空气进行预压缩，有不利影响的是在大M数时因进气不可调导致激波阻力增加，除了最大M数有所降低外，在常用速度范围内是减小阻力，而不是增加阻力， ...
HH-9AA 发表于 2009-4-23 06:37
……你说的是哪部分的内容？我在我提供编辑部的稿件上没有看到有这个内容的文字。
……如果是图注的话，除了引用我文章内容之外的图注我本人不对其内容负责。不过某机基本构型的阻力确实是增加了。
10B采用DSI进气道除了能简化结构，降低重量，还应该包括对进入进气道空气进行预压缩，有不利影响的是在大M数时因进气不可调导致激波阻力增加，除了最大M数有所降低外，在常用速度范围内是减小阻力，而不是增加阻力， ...
HH-9AA 发表于 2009-4-23 06:37
……你说的是哪部分的内容？我在我提供编辑部的稿件上没有看到有这个内容的文字。
……如果是图注的话，除了引用我文章内容之外的图注我本人不对其内容负责。不过某机基本构型的阻力确实是增加了。
14# lizyu
上文是第7页歼10对地攻击型设想图注所述，还是想知道某机构型是怎么增加的阻力
上文是第7页歼10对地攻击型设想图注所述，还是想知道某机构型是怎么增加的阻力
防务2啥时候出的？我这里还买不到...额.....
lizyu的论断不知道从何说起。。。。。。。。。。。。
看样子改进还真不少
书中所说J10设计主要目的是拦截前苏联Mig29和轰炸机也仅仅是初衷，
开始研制时东欧巨变，苏联解体，同时美日和台海威胁加剧，敌友互换，
所以J10主要目标是对美日台现役和改进型战机，乎略对地是故意为之，
海湾战后才加强多用途要求，但仍不是重点，空优为主，是缩小的F15，
不是放大的J7，也有别于放大的F5（F16），且紧跟潮流瞬盘替代稳盘，
限于技术水平10不够完善，随着自身能力提高，始有完善加强版10B！。
开始研制时东欧巨变，苏联解体，同时美日和台海威胁加剧，敌友互换，
所以J10主要目标是对美日台现役和改进型战机，乎略对地是故意为之，
海湾战后才加强多用途要求，但仍不是重点，空优为主，是缩小的F15，
不是放大的J7，也有别于放大的F5（F16），且紧跟潮流瞬盘替代稳盘，
限于技术水平10不够完善，随着自身能力提高，始有完善加强版10B！。
是设计理念差别，10B对空确能达到一流水准，其实10A就不错，对地即便改进后的10B也难达到两风水平，甚至连比它小的39NG都不如，与其勉为其难，还不如放手让大能的豹A，11BS去干，10B帮着干点零活就行了！
这10b的机头根本就是两拐的鸡头哦
楼上的下图，我觉得不实用，削这么尖干么？？优点比例失调。
发动机进气通道是否能缩短点？？
早点出双发上舰啊，呵呵
发动机进气通道是否能缩短点？？
早点出双发上舰啊，呵呵
CNN。。。 争夺空中优势在米D大英D空军面前，不是零碎活儿是最重要的一部分。
在现有空中全方位预警机制的情况下，紧急携带大载弹量的任务突击模式几率太少。虽然10B会保留这样的工作能力、余地。但总是不如11系列来做更让人放心。
能把威胁到JH-7A和11BS的敌对空中战斗群驱离、甚至歼灭，空军才有可能实现独有的不对称战斗毁灭能力。
在现有空中全方位预警机制的情况下，紧急携带大载弹量的任务突击模式几率太少。虽然10B会保留这样的工作能力、余地。但总是不如11系列来做更让人放心。
能把威胁到JH-7A和11BS的敌对空中战斗群驱离、甚至歼灭，空军才有可能实现独有的不对称战斗毁灭能力。
如果单纯追求多用途能力，增加翼展，增加翼展挂架，挂载能力会有质的提高
霏霏... 现实世界中，和谐国身边还找不到能够让共军不用防守和争夺滞空能力，光轮膀子爆槌别人的空军
DSI其实最大作用就是减重，实际上依我看阻力不一定会比原二元进气道高，毕竟六根龙须所造成的阻力比原有二元进气阻力就大；我认为歼十B型的多任务能力还是有限的，毕竟歼十B的翼型和主起落架位置没有改变，对载弹要求比较严格。毕竟歼十的轻型战斗机定位就已经决定了它的任务局限性，现在只能通过DSI进气道、优化机体机构、适度增加复合材料的应用来减重，但是减掉的重量很可能被光电瞄准、AESA设备抵消掉（可能还会增重），从现有歼十B状态来看我认为它的空优能力有所加强，多任务能力增强有限。很难有更大的作为！其实空军也真是无奈，歼十一是一个很好的平台，可是毕竟现在又有和大熊的知识产权保护协定掣肘，歼十和世界水平相比已经落后，可是又实在是没有更好的选择了！
papabearfox 发表于 2009-4-24 09:51
不懂装懂的人真多，上图那个图就是用10PS的假图，下边那个头画的对不对，还是去找张真图再说吧
不懂装懂的人真多，上图那个图就是用10PS的假图，下边那个头画的对不对，还是去找张真图再说吧
不懂装懂的人真多，上图那个图就是用10PS的假图，下边那个头画的对不对，还是去找张真图再说吧
7071020 发表于 2009-4-24 17:56
你说这个图是用10PS的？
不懂装懂的人真多，上图那个图就是用10PS的假图，下边那个头画的对不对，还是去找张真图再说吧
7071020 发表于 2009-4-24 17:56
你说这个图是用10PS的？