超级军网丰田凯美瑞部分车辆陷入“刹车门”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:52:34
CCTV.com 2009年04月22日 00:45 进入复兴论坛 来源：CCTV.com
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http://news.cctv.com/china/20090422/100068.shtml
央视网消息(午夜新闻)：近一段时间以来，不断有消费者向国家质检总局投诉，丰田凯美瑞的部分车辆存在着刹车制动失灵的安全隐忧，但记者的调查发现，广汽丰田在发现此类问题后，并没有依据相关法律规定采取缺陷产品召回措施，是什么原因让他们能致国家法律法规于不顾呢，来看记者的调查。
山东济南的刘师傅是位有着10年驾龄的老司机，2007年10月份他开上了崭新的丰田凯美瑞轿车，然而这辆车却让他在短短一年里先后发生5起追尾事故，
司机 刘强：就是一般的车凭咱的经验和感觉来说，在这个与前车的距离，我踩刹车前，我走到那个地方肯定能停下，但是这辆车踩下去照走，“哐”上去了，措手不及。
和刘师傅有着同样遭遇的还有盛先生，2007年7月购买的丰田凯美瑞轿车开了不到3个月，就出现了刹车失灵。
车主 盛华：也就是500米左右有一个红绿灯，因为我要制动，忽然发现没有感觉了，车我刹车踩到底以后我没有任何感觉。
检验发现，两位车主出现事故的原因都是刹车制动失灵。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。
经过初步论证，专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力器内皮膜出现破裂所致。目前，凯美瑞轿车助力泵皮膜问题涉及的车辆约26万辆，涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。
国家质检总局缺陷汽车召回专家库成员 王晓陆 高级工程师：一个问题是材质问题，也就是橡胶材质呢，韧性不够好。第二呢，它的R角，就拐弯R角比较小。这样呢，用力比较集中，这样在反复这个操作的情况下，就造成了容易破裂的情况。
国家质检总局缺陷产品管理中心 汽车召回管理部 沈明：这个问题是一个批次性的，由设计所引起的一个安全相关的问题。所以按照我们这个缺陷产品管理规定，这已经属于安全缺陷，必须用这个召回的方式来处理。
然而广汽丰田汽车有限公司并不是不知道真空助力器存在问题，早在2008年3月，丰田凯美瑞就主动变更了真空助力器皮膜形状，在广汽丰田汽车有限公司向国家质检总局递交的这份针对丰田凯美瑞轿车真空助力器问题开展市场服务的报告中，记者看到，在这项为期6个月的市场服务活动，车主发现问题后可到4S店更换真空助力泵，一旦6个月活动结束，车主们面临的将是自费更换真空助力器的窘境。
按照3000元一个真空助力器计算，如果采取主动召回，涉及的26万辆凯美瑞就需要近8亿元；国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，有近两成的消费者是自费更换、或不清楚应免费更换。如果按照这一比例，企业不采取主动召回意味着至少可以省下近2亿元。
国家质检总局有关负责人表示，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，广汽丰田的这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回。
责编：程冲
未知原因央视该新闻页面无法打开了!CCTV.com 2009年04月22日 00:45 进入复兴论坛 来源：CCTV.com
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央视网消息(午夜新闻)：近一段时间以来，不断有消费者向国家质检总局投诉，丰田凯美瑞的部分车辆存在着刹车制动失灵的安全隐忧，但记者的调查发现，广汽丰田在发现此类问题后，并没有依据相关法律规定采取缺陷产品召回措施，是什么原因让他们能致国家法律法规于不顾呢，来看记者的调查。
山东济南的刘师傅是位有着10年驾龄的老司机，2007年10月份他开上了崭新的丰田凯美瑞轿车，然而这辆车却让他在短短一年里先后发生5起追尾事故，
司机 刘强：就是一般的车凭咱的经验和感觉来说，在这个与前车的距离，我踩刹车前，我走到那个地方肯定能停下，但是这辆车踩下去照走，“哐”上去了，措手不及。
和刘师傅有着同样遭遇的还有盛先生，2007年7月购买的丰田凯美瑞轿车开了不到3个月，就出现了刹车失灵。
车主 盛华：也就是500米左右有一个红绿灯，因为我要制动，忽然发现没有感觉了，车我刹车踩到底以后我没有任何感觉。
检验发现，两位车主出现事故的原因都是刹车制动失灵。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。
经过初步论证，专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力器内皮膜出现破裂所致。目前，凯美瑞轿车助力泵皮膜问题涉及的车辆约26万辆，涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。
国家质检总局缺陷汽车召回专家库成员 王晓陆 高级工程师：一个问题是材质问题，也就是橡胶材质呢，韧性不够好。第二呢，它的R角，就拐弯R角比较小。这样呢，用力比较集中，这样在反复这个操作的情况下，就造成了容易破裂的情况。
国家质检总局缺陷产品管理中心 汽车召回管理部 沈明：这个问题是一个批次性的，由设计所引起的一个安全相关的问题。所以按照我们这个缺陷产品管理规定，这已经属于安全缺陷，必须用这个召回的方式来处理。
然而广汽丰田汽车有限公司并不是不知道真空助力器存在问题，早在2008年3月，丰田凯美瑞就主动变更了真空助力器皮膜形状，在广汽丰田汽车有限公司向国家质检总局递交的这份针对丰田凯美瑞轿车真空助力器问题开展市场服务的报告中，记者看到，在这项为期6个月的市场服务活动，车主发现问题后可到4S店更换真空助力泵，一旦6个月活动结束，车主们面临的将是自费更换真空助力器的窘境。
按照3000元一个真空助力器计算，如果采取主动召回，涉及的26万辆凯美瑞就需要近8亿元；国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，有近两成的消费者是自费更换、或不清楚应免费更换。如果按照这一比例，企业不采取主动召回意味着至少可以省下近2亿元。
国家质检总局有关负责人表示，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，广汽丰田的这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回。
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央视网消息(午夜新闻)：近一段时间以来，不断有消费者向国家质检总局投诉，丰田凯美瑞的部分车辆存在着刹车制动失灵的安全隐忧，但记者的调查发现，广汽丰田在发现此类问题后，并没有依据相关法律规定采取缺陷产品召回措施，是什么原因让他们能致国家法律法规于不顾呢，来看记者的调查。
山东济南的刘师傅是位有着10年驾龄的老司机，2007年10月份他开上了崭新的丰田凯美瑞轿车，然而这辆车却让他在短短一年里先后发生5起追尾事故，
司机 刘强：就是一般的车凭咱的经验和感觉来说，在这个与前车的距离，我踩刹车前，我走到那个地方肯定能停下，但是这辆车踩下去照走，“哐”上去了，措手不及。
和刘师傅有着同样遭遇的还有盛先生，2007年7月购买的丰田凯美瑞轿车开了不到3个月，就出现了刹车失灵。
车主 盛华：也就是500米左右有一个红绿灯，因为我要制动，忽然发现没有感觉了，车我刹车踩到底以后我没有任何感觉。
检验发现，两位车主出现事故的原因都是刹车制动失灵。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。
经过初步论证，专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力器内皮膜出现破裂所致。目前，凯美瑞轿车助力泵皮膜问题涉及的车辆约26万辆，涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。
国家质检总局缺陷汽车召回专家库成员 王晓陆 高级工程师：一个问题是材质问题，也就是橡胶材质呢，韧性不够好。第二呢，它的R角，就拐弯R角比较小。这样呢，用力比较集中，这样在反复这个操作的情况下，就造成了容易破裂的情况。
国家质检总局缺陷产品管理中心 汽车召回管理部 沈明：这个问题是一个批次性的，由设计所引起的一个安全相关的问题。所以按照我们这个缺陷产品管理规定，这已经属于安全缺陷，必须用这个召回的方式来处理。
然而广汽丰田汽车有限公司并不是不知道真空助力器存在问题，早在2008年3月，丰田凯美瑞就主动变更了真空助力器皮膜形状，在广汽丰田汽车有限公司向国家质检总局递交的这份针对丰田凯美瑞轿车真空助力器问题开展市场服务的报告中，记者看到，在这项为期6个月的市场服务活动，车主发现问题后可到4S店更换真空助力泵，一旦6个月活动结束，车主们面临的将是自费更换真空助力器的窘境。
按照3000元一个真空助力器计算，如果采取主动召回，涉及的26万辆凯美瑞就需要近8亿元；国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，有近两成的消费者是自费更换、或不清楚应免费更换。如果按照这一比例，企业不采取主动召回意味着至少可以省下近2亿元。
国家质检总局有关负责人表示，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，广汽丰田的这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回。
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央视网消息(午夜新闻)：近一段时间以来，不断有消费者向国家质检总局投诉，丰田凯美瑞的部分车辆存在着刹车制动失灵的安全隐忧，但记者的调查发现，广汽丰田在发现此类问题后，并没有依据相关法律规定采取缺陷产品召回措施，是什么原因让他们能致国家法律法规于不顾呢，来看记者的调查。
山东济南的刘师傅是位有着10年驾龄的老司机，2007年10月份他开上了崭新的丰田凯美瑞轿车，然而这辆车却让他在短短一年里先后发生5起追尾事故，
司机 刘强：就是一般的车凭咱的经验和感觉来说，在这个与前车的距离，我踩刹车前，我走到那个地方肯定能停下，但是这辆车踩下去照走，“哐”上去了，措手不及。
和刘师傅有着同样遭遇的还有盛先生，2007年7月购买的丰田凯美瑞轿车开了不到3个月，就出现了刹车失灵。
车主 盛华：也就是500米左右有一个红绿灯，因为我要制动，忽然发现没有感觉了，车我刹车踩到底以后我没有任何感觉。
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国家质检总局缺陷汽车召回专家库成员 王晓陆 高级工程师：一个问题是材质问题，也就是橡胶材质呢，韧性不够好。第二呢，它的R角，就拐弯R角比较小。这样呢，用力比较集中，这样在反复这个操作的情况下，就造成了容易破裂的情况。
国家质检总局缺陷产品管理中心 汽车召回管理部 沈明：这个问题是一个批次性的，由设计所引起的一个安全相关的问题。所以按照我们这个缺陷产品管理规定，这已经属于安全缺陷，必须用这个召回的方式来处理。
然而广汽丰田汽车有限公司并不是不知道真空助力器存在问题，早在2008年3月，丰田凯美瑞就主动变更了真空助力器皮膜形状，在广汽丰田汽车有限公司向国家质检总局递交的这份针对丰田凯美瑞轿车真空助力器问题开展市场服务的报告中，记者看到，在这项为期6个月的市场服务活动，车主发现问题后可到4S店更换真空助力泵，一旦6个月活动结束，车主们面临的将是自费更换真空助力器的窘境。
按照3000元一个真空助力器计算，如果采取主动召回，涉及的26万辆凯美瑞就需要近8亿元；国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，有近两成的消费者是自费更换、或不清楚应免费更换。如果按照这一比例，企业不采取主动召回意味着至少可以省下近2亿元。
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http://web.search.cctv.com/searc ... 00_20090421_3.shtml
难道是公关的结果？？太神通广大了吧
帖一个出来。。。
OP:UOPrh'[
]
]
youku上看到了，日系的公关很强大的。
youku上看到了，日系的公关很强大的。
为了自己的小命说啥也不能买普通日系车。
为了自己的小命说啥也不能买普通日系车。
这个要追究啊
国家质检总局有关负责人表示，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，广汽丰田的这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回。
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既然都这样了，你们质检总局怎么还不强制要求其执行？难道没这权力？有法可依哦。
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既然都这样了，你们质检总局怎么还不强制要求其执行？难道没这权力？有法可依哦。
广丰拟主动召回问题凯梅瑞。
本报讯 (记者 林憬文)记者昨晚11时从广汽丰田处获悉,针对日前央视提到的凯美瑞刹车问题,该公司已决定于昨日向国家质检总局缺陷产品管理中心提出申情,主动召回相关型号车型。在广丰的声明中同时还提到,针对该问题,公司曾于3月2日向国家质检总局缺陷产品管理中心主动递交了申请市场技术服务活动的报告,但质检总局方面表示“不同意”广丰开展此技术服务活动。“在等待最终结果的过程中,4月21日,我们突然看到媒体针对此事的报道,第一次通过报道了解到国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员针对此事的表态,为尽快消除凯美瑞用户的不安和焦虑情绪,广丰决定于昨日正式向国家质检总局缺陷产品管理中心提出主动召回申请。
据悉,广丰目前已动员全国所有的经销店,竭尽所能,力争用最短的时间为用户更换刹车真空助力泵。
广丰拟主动召回问题凯梅瑞。
本报讯 (记者 林憬文)记者昨晚11时从广汽丰田处获悉,针对日前央视提到的凯美瑞刹车问题,该公司已决定于昨日向国家质检总局缺陷产品管理中心提出申情,主动召回相关型号车型。在广丰的声明中同时还提到,针对该问题,公司曾于3月2日向国家质检总局缺陷产品管理中心主动递交了申请市场技术服务活动的报告,但质检总局方面表示“不同意”广丰开展此技术服务活动。“在等待最终结果的过程中,4月21日,我们突然看到媒体针对此事的报道,第一次通过报道了解到国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员针对此事的表态,为尽快消除凯美瑞用户的不安和焦虑情绪,广丰决定于昨日正式向国家质检总局缺陷产品管理中心提出主动召回申请。
据悉,广丰目前已动员全国所有的经销店,竭尽所能,力争用最短的时间为用户更换刹车真空助力泵。
广丰在这件事情上，毫无诚意可言。
被抓包了，还要“技术服务”，向消费者转嫁成本。
捅破了，在“主动”，说出去，比强制召回好听一点。
我呸！！
被抓包了，还要“技术服务”，向消费者转嫁成本。
捅破了，在“主动”，说出去，比强制召回好听一点。
我呸！！