超级军网甘為他人作嫁衣裳－中国自銷"自產"A320
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 11:10:15
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空客天津总装线A320订单已达284架 全部面向国内
天津航空城主任董维忠16日透露，空客天津总装线目前已收到中国国内市场284架空客A320飞机的订单，订单已签至2016年。
空客天津总装有限公司总经理尚鲁国也在16日透露，预计到2011年，空客天津总装线将达到年产48架飞机的规模。以此预算，2011年至2016年的6年内，天津总装线预计生产288架飞机，而这些飞机将几乎全被中国国内市场消耗。
尚鲁国说，金融危机对全球的民航市场产生了负面的影响，空客公司也难免会受到一些影响。不过他说，空客公司的订单在某一个地方可能没有了，然而在另外一个地方则会出现新的订单。他表示金融危机整体上对空客天津总装公司的影响不大。
根据天津航空城的一份报告称，中国目前已成为世界上仅次于美国的第二大航空市场。未来20年，中国内地大概需要客机2670架，而目前包括空客在内许多大型国际航空制造企业在缩减国外投资的同时却加大了对华投入，这些有利因素都为天津航空城的航空产业发展带来了难得的机遇。
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空客天津总装线A320订单已达284架 全部面向国内
天津航空城主任董维忠16日透露，空客天津总装线目前已收到中国国内市场284架空客A320飞机的订单，订单已签至2016年。
空客天津总装有限公司总经理尚鲁国也在16日透露，预计到2011年，空客天津总装线将达到年产48架飞机的规模。以此预算，2011年至2016年的6年内，天津总装线预计生产288架飞机，而这些飞机将几乎全被中国国内市场消耗。
尚鲁国说，金融危机对全球的民航市场产生了负面的影响，空客公司也难免会受到一些影响。不过他说，空客公司的订单在某一个地方可能没有了，然而在另外一个地方则会出现新的订单。他表示金融危机整体上对空客天津总装公司的影响不大。
根据天津航空城的一份报告称，中国目前已成为世界上仅次于美国的第二大航空市场。未来20年，中国内地大概需要客机2670架，而目前包括空客在内许多大型国际航空制造企业在缩减国外投资的同时却加大了对华投入，这些有利因素都为天津航空城的航空产业发展带来了难得的机遇。
教主醒醒吧，已经是二十一世纪了，商业项目自动寻求效益最优有啥奇怪的？
眼下技不如人就老实练内功呗，能总装总比别人包装好了卖过来强。俺虽是BKC，也不相信中华土民就永远给别人打工下去。
眼下技不如人就老实练内功呗，能总装总比别人包装好了卖过来强。俺虽是BKC，也不相信中华土民就永远给别人打工下去。
问下楼主...你又没二胡这种强大的乐器[:a3:]
LS马上就20胡.二胡这种东西估计早就被办了;P
甘為他人作嫁衣裳－美国自產自銷B747
楼上的,你这脸打的也太快了吧,好吧,顺着你的话也来一句,甘为他作衣裳,台湾自产自销IDF.
或者甘为他人作衣裳,日本自产自销F2
楼上的,你这脸打的也太快了吧,好吧,顺着你的话也来一句,甘为他作衣裳,台湾自产自销IDF.
或者甘为他人作衣裳,日本自产自销F2
这厂子本来就是为后面的计划做准备的，国内的大飞机项目已经开始很久了，这厂是引入国外经验的种子。。。。
福摩沙自演厨退散
底子薄就得跟别人学习嘛，有什么好报怨的。
一来学习别人成熟的的管理体制，二来学习别人的技术，三来将欧洲厂的就业机会转移到国内促进就业，四来提高产业链，五来制约老欧洲的政治发难。
大飞机本来就不包括这个可有可无的项目，给别人送什么衣裳？老子就是喜欢。
一来学习别人成熟的的管理体制，二来学习别人的技术，三来将欧洲厂的就业机会转移到国内促进就业，四来提高产业链，五来制约老欧洲的政治发难。
大飞机本来就不包括这个可有可无的项目，给别人送什么衣裳？老子就是喜欢。
TG的策略还是对的，毕竟底子太薄， 积累经验，技术是很重要的。 要紧跟技术，管理的潮流。
曾经认为岛民思维是很抽像的，必竞日本发家制富的历史比我朝30年还要辉煌，但上世纪80年代一系列的短视形为却葬送了大好前程，剩下一群以美国视角来看的怨妇。
福摩撒的岛民也好像也走不出这种怪圈，曾经“亚洲四小龙之首”之如日中天，到后来被高丽棒子踩在下面，情何以堪呐！
新加坡只有鼻屎哪么大，但某岛的思维体积在我看来也比哪物件大不了多少
所以，一个世界怨妇、一个东亚怨妇，同病相怜，换个角度也可以理解对岸有哪么多舔日本屁碇的蝗民了;P
福摩撒的岛民也好像也走不出这种怪圈，曾经“亚洲四小龙之首”之如日中天，到后来被高丽棒子踩在下面，情何以堪呐！
新加坡只有鼻屎哪么大，但某岛的思维体积在我看来也比哪物件大不了多少
所以，一个世界怨妇、一个东亚怨妇，同病相怜，换个角度也可以理解对岸有哪么多舔日本屁碇的蝗民了;P
甘為他人作嫁衣裳－福摩薩自產自銷經國號...（據說是完全純福摩薩自産）
希望不要引进狼以后搞得自己的羊长不大，汽车业进狼还有能山寨，这个东西想山寨都没戏
猫有9条命，楼主现在用了8条了，要是打麻将也该糊了
这个总装厂本来就是为了中国市场而建的
我一直怀疑八胡之国是不是蓉蓉的马甲
284架A320訂單簽到2016年,以後市場由国產机C919接手,天津組裝A320會改為A340,繼續其生命期,或許要到C929/939研製出來,天津客空組裝線才能功成身退[:a11:]
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284架A320訂單簽到2016年,以後市場由国產机C919接手,天津組裝A320會改為A340,繼續其生命期,或許要到C929/939研製出來,天津客空組裝線才能功成身退[:a11:]
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fmbfmb 发表于 2009-4-19 04:01 
呵呵，过于刻薄了吧
毕竟是同胞，不肖子孙也是炎黄子孙。。。
拍的别太重哈
呵呵，过于刻薄了吧
毕竟是同胞，不肖子孙也是炎黄子孙。。。
拍的别太重哈
llkklk2 发表于 2009-4-19 08:47
肯定不是
容子文 是个不错的军迷。
这边的部分网友可能对他有些偏见，但他绝对不是来胡闹的。这一点与楼主不同
肯定不是
容子文 是个不错的军迷。
这边的部分网友可能对他有些偏见，但他绝对不是来胡闹的。这一点与楼主不同
天知道C919啥时候能出来
中国航空工業效率..2002年立項ARJ21, 2008年首飛 ,2007年立項大飛机, 估計C919大約2014~2016年首飛和投入使用,天津空客組裝線那時便會過渡到A340客机,組裝年期要看C929何時問世,天津組裝線是長期項目,估計有20~30年時間會繼續組裝空客各類大飛机,直至中国全系列大飛机問世[:a11:]
用西方的管理体制和思想陪养一批制造大飞机的技术人材也是很有价值的!没人见现在国内民营汽车集团很多高级管理人材都是从合资汽车厂挖来的吗!;P
俺来了，这个只能说空客学精了，波音这次恐怕失算了，中国自己的大飞机如果成功了，空客赶在前面赚一把就走，搞不成的话，空客可就赚大了，怎么也不亏，一个总装线而已，真当还能被中国学到什么秘诀？
中国對大飛机的短見,運十後25年時間大飛机研製能力嚴重倒退,除了MD系列組裝,就是那個紙上項目-AE100..;大飛机研製能力完全追不上自身市場增長和需求,中国現在是世界第二大航空市場,這大蛋榚未來20年仍然只是美歐專利獨享[:a11:]
中国對大飛机的短見,運十後25年時間大飛机研製能力嚴重倒退,除了MD系列組裝,就是那個紙上項目-AE100..;大飛机研製能力完全追不上自身市場增長和需求,中国現在是世界第二大航空市場,這大蛋榚未來20年仍然只是美歐專利獨享[:a11:]
快300架呀,又要补贴多少钱呀:Q:')
好歹那320的机翼还是西飞造的，以后没准机身结构都是了，又涨经验又赚钱，还增加就业。
权当作培养人才的学校吧。
天津組裝的A320單價已破紀錄,從組件運送`廠房建造`空客派員`技術培訓等,比較歐洲就地組合的A320再飛到大陸交易,成本上升不少,而埋單的是大陸同胞[:a11:]
天津組裝的A320單價已破紀錄,從組件運送`廠房建造`空客派員`技術培訓等,比較歐洲就地組合的A320再飛到大陸交易,成本上升不少,而埋單的是大陸同胞[:a11:]
八胡之国 发表于 2009-4-19 11:20
我作为西飞股东看这个问题：
1、天津建厂，机翼可以不用英国造了，改西飞造。
2、西飞也在天津建了厂，靠近空客，方便海运，短期供应空客、中期供应上海、长期供应全球。
3、以后空客320（不仅限于国内用的）身上的国产件会愈来愈多。
4、以后国内航空人才会愈来愈多。
我作为西飞股东看这个问题：
1、天津建厂，机翼可以不用英国造了，改西飞造。
2、西飞也在天津建了厂，靠近空客，方便海运，短期供应空客、中期供应上海、长期供应全球。
3、以后空客320（不仅限于国内用的）身上的国产件会愈来愈多。
4、以后国内航空人才会愈来愈多。
西飛造的机翼要和英国一樣,設備是否需要進口?大部件製造完成運輸到中国,空客人員駐留,本土人材培訓,不計算建築物,天津組裝線除了人力資源,別的成本都很難降下去,所以說這是30年長期項目,否則成本不能擹分,當然工人就業和大飛机組裝`測試就是最大益處,但是以歐洲人反覆無常個性,項目能否長期合作值得同胞思考[:a11:]
西飛造的机翼要和英国一樣,設備是否需要進口?大部件製造完成運輸到中国,空客人員駐留,本土人材培訓,不計算建築物,天津組裝線除了人力資源,別的成本都很難降下去,所以說這是30年長期項目,否則成本不能擹分,當然工人就業和大飛机組裝`測試就是最大益處,但是以歐洲人反覆無常個性,項目能否長期合作值得同胞思考[:a11:]
对对胡强，希望没有诈胡。新厂子成本高，量产就会摊薄。将来机体结构白菜价也不是不可能
八胡之国 发表于 2009-4-19 11:53
天津的空客是合资企业好不好，这么大的投资，空客再反复也不会扔下不管了吧。反正这种事情总要有个开头，有一就有二。在中国的地盘上的厂子，欧洲人不怕被中国算计了就不错了。
天津的空客是合资企业好不好，这么大的投资，空客再反复也不会扔下不管了吧。反正这种事情总要有个开头，有一就有二。在中国的地盘上的厂子，欧洲人不怕被中国算计了就不错了。
本来我们2016之前就要买这个级别的客机，能国内制造有什么不好，以后空客考虑到成本因素，会提高在国内采购的比例，这样才有可能与919抗衡，届时大型客机上五花八门的东西我们都会生产，很多技术可以直接移植到919上面。。
本来我们2016之前就要买这个级别的客机，能国内制造有什么不好，以后空客考虑到成本因素，会提高在国内采购的比例，这样才有可能与919抗衡，届时大型客机上五花八门的东西我们都会生产，很多技术可以直接移植到919上面。。
这已经是全球最好的模式了，当我们还没有毕业时，我们有地方去实习，其他任何国家都没有这个条件，没有巨大的国内市场，人家懒得理你。。2016正好是C919商业交付的年份，到时候我们已经完全学到了大型客机的制造经验，空客届时会再提供给我们宽体的客机的制造经验
A330-A340的线什么时侯搞回来呀,以后加油机电战机的平台呀
对空客来讲是个只赚不赔的项目，320也不是空客最先进的机型了，以后919出来了，空客把这个总装厂升级，组装其他机型再卖给中国就是了。中国看在自家混血儿子的份上，不买也得买，桥头堡就这么建成了。估计波音也会跟进，在中国其他地方也建个合资总装厂，不然对波音很不利。
当初全国调研时, 一航的人没有人看好这个项目, 天津既没有技术, 又没有人才. 完全是一片产业沙漠. 最后天津市决定自己搞, 虽然机型落后, 成本高, 铁定赔钱, 但是有鸡的屁, 哪管那么多啊. 为德国拉内需 ,那也是贡献. 哪管自己内虚!!!
TG 就是一鸡巴强淫!!!
TG 就是一鸡巴强淫!!!
现在感到波音当年放弃麦道上海项目是犯了短视的错误，不然每年在上海组装一批737卖给中国，空客的进口320根本无力与合资737竞争。
楼主此系列X胡之国，堪比当年为民除害系列