超级军网190座大飞机C919开始招标了，谁知道发动机的情况？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:02:28
中国商飞190座大飞机已经立项，型号C919，基本型190座。3月15日公开招标，本次招标内容包括雷达罩、机头、前机身、中后机身等机体结构工作包，以及飞控、航电、电源、照明、APU等系统设备工作包。预计大约50%零部件制造需要外部（商飞以外）招标解决。
但是，这次招标没有提到发动机，更不用说公布发动机设计（招标）参数。难道是商飞自行研制解决，不属于招标范畴？又或是和ARJ21一样，需要一个重要的外国合作伙伴，但是没有谈妥？哪位大侠了解情况的给介绍介绍。
C919资料
Ｃ９１９，中国首型国产大型客机（大飞机）。
Ｃ是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ＡＢＣ并立的格局。
第一个“９”的寓意是天长地久，“１９”代表的是中国首型大型客机最大载客量为１９０座。“Ｃ９１９”之后未来的型号可命名为“Ｃ９２９”，其中“２９”代表这一机型的最大载客量为２９０座。
２００８年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外４７家单位４６８位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由２０位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的１４项专项技术攻关项目。中国商飞190座大飞机已经立项，型号C919，基本型190座。3月15日公开招标，本次招标内容包括雷达罩、机头、前机身、中后机身等机体结构工作包，以及飞控、航电、电源、照明、APU等系统设备工作包。预计大约50%零部件制造需要外部（商飞以外）招标解决。
但是，这次招标没有提到发动机，更不用说公布发动机设计（招标）参数。难道是商飞自行研制解决，不属于招标范畴？又或是和ARJ21一样，需要一个重要的外国合作伙伴，但是没有谈妥？哪位大侠了解情况的给介绍介绍。
C919资料
Ｃ９１９，中国首型国产大型客机（大飞机）。
Ｃ是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ＡＢＣ并立的格局。
第一个“９”的寓意是天长地久，“１９”代表的是中国首型大型客机最大载客量为１９０座。“Ｃ９１９”之后未来的型号可命名为“Ｃ９２９”，其中“２９”代表这一机型的最大载客量为２９０座。
２００８年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外４７家单位４６８位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由２０位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的１４项专项技术攻关项目。
但是，这次招标没有提到发动机，更不用说公布发动机设计（招标）参数。难道是商飞自行研制解决，不属于招标范畴？又或是和ARJ21一样，需要一个重要的外国合作伙伴，但是没有谈妥？哪位大侠了解情况的给介绍介绍。
C919资料
Ｃ９１９，中国首型国产大型客机（大飞机）。
Ｃ是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ＡＢＣ并立的格局。
第一个“９”的寓意是天长地久，“１９”代表的是中国首型大型客机最大载客量为１９０座。“Ｃ９１９”之后未来的型号可命名为“Ｃ９２９”，其中“２９”代表这一机型的最大载客量为２９０座。
２００８年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外４７家单位４６８位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由２０位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的１４项专项技术攻关项目。中国商飞190座大飞机已经立项，型号C919，基本型190座。3月15日公开招标，本次招标内容包括雷达罩、机头、前机身、中后机身等机体结构工作包，以及飞控、航电、电源、照明、APU等系统设备工作包。预计大约50%零部件制造需要外部（商飞以外）招标解决。
但是，这次招标没有提到发动机，更不用说公布发动机设计（招标）参数。难道是商飞自行研制解决，不属于招标范畴？又或是和ARJ21一样，需要一个重要的外国合作伙伴，但是没有谈妥？哪位大侠了解情况的给介绍介绍。
C919资料
Ｃ９１９，中国首型国产大型客机（大飞机）。
Ｃ是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ＡＢＣ并立的格局。
第一个“９”的寓意是天长地久，“１９”代表的是中国首型大型客机最大载客量为１９０座。“Ｃ９１９”之后未来的型号可命名为“Ｃ９２９”，其中“２９”代表这一机型的最大载客量为２９０座。
２００８年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外４７家单位４６８位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由２０位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的１４项专项技术攻关项目。
航空公司选择
一开始多半CFM56吧.
激动人心的时刻！！！[:a5:]
目前是TBD状态
To Be Defined
话说连发动机都没谱的时候，就敢开牙2014年下线，2016年服役，怎一个牛字了得。
To Be Defined
话说连发动机都没谱的时候，就敢开牙2014年下线，2016年服役，怎一个牛字了得。
建议把发动机放到温州做，找个罗罗的先拆开，挨个仿制，靠国企要到猴年马月。
GE？RR？
山寨什么也别罗罗，就罗罗的三转子就够玩的
原帖由 飞狼 于 2009-4-4 23:45 发表
建议把发动机放到温州做，找个罗罗的先拆开，挨个仿制，靠国企要到猴年马月。
我们巩县也可以的,传说战斧都是巩县人民仿出来的.
总归国企的效率确实不高
原帖由 飞狼 于 2009-4-4 23:45 发表
建议把发动机放到温州做，找个罗罗的先拆开，挨个仿制，靠国企要到猴年马月。
建国60年来，有几个拿的出手的私企，好歹你是04年的，说这些废话
原帖由 freeshadow8341 于 2009-4-5 00:53 发表
建国60年来，有几个拿的出手的私企，好歹你是04年的，说这些废话
反问一句，有几个拿得出手的非垄断行业国企。
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原帖由 飞狼 于 2009-4-5 00:41 发表
总归国企的效率确实不高
私企30年，连个电视都没搞定，效率高不？
原帖由 freeshadow8341 于 2009-4-5 01:23 发表
私企30年，连个电视都没搞定，效率高不？
电脑都搞定了，电视有什么难度。笑话
原帖由 飞狼 于 2009-4-5 00:55 发表
反问一句，有几个拿得出手的非垄断行业国企。
“非垄断行业国企”，这个前提加的很有意思
建议你看看《激荡三十年》，如果我没有记错名字的话，这书讲的很通俗，不是学经济的也能看懂。
私企里面看的上的就几家，比如华为，好像我听说他们的管理模式正在努力国企化。。。:L
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原帖由 飞狼 于 2009-4-5 01:28 发表
电脑都搞定了，电视有什么难度。笑话
电脑让哪个私企搞定了？恕我孤陋寡闻
另，电视没有搞定是现实，跟电脑搞没搞定没关系。
原帖由 cqxsd888 于 2009-4-5 01:31 发表
大家注意
如果本贴搞成国企私企之争就没有意思了
这样也上了某些企图挑起事端 偏离主贴讨论议题 的居心了
很多东西 国企私企都是有生产开发基础的
没有必要分 “谁一定行 谁一定不行”得如此清楚
但 ...
支持
原帖由 飞狼 于 2009-4-4 23:45 发表
建议把发动机放到温州做，找个罗罗的先拆开，挨个仿制，靠国企要到猴年马月。
作为温州人,对本地企业仿造功夫了得,自创精神不足感到羞愧:Q :Q
原帖由 飞狼 于 2009-4-5 01:31 发表
支持
MS是你自己先挑起来的。。。。
不过确实不该在LZ的帖子里吵
只是我觉得，如果这么大的问题，一句“放温州做OK”
看了就有点生气，好歹是成年人了
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原帖由 cqxsd888 于 2009-4-5 01:36 发表
如果有的温州商人有兴趣 也有那个抗御风险的能力
可以尝试一下 仿制模型涡喷发动机 高性能模型活塞发动机 大型模型飞机
其实 TG的高档货很多也是仿制的
仿制得出来也是水平啊！
在现有的国家制度下，中国的私企都是被阉割了的
原帖由 freeshadow8341 于 2009-4-5 01:35 发表
MS是你自己先挑起来的。。。。
不过确实不该在LZ的帖子里吵
只是我觉得，如果这么大的问题，一句“放温州做OK”
看了就有点生气，好歹是成年人了
本意是对国企的无为表示不满，调侃一下，对民企进入军工表示支持，随便说了一句，你就当真了。
照明用燈也要外国招? :L 飛控`航電`發動机走不了 ,APU`座椅`馬桶`起落架`液壓`電源等可以先找自家分包商, 不達国際標淮再外招不遲....:handshake :D
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这么说国产率连运10都不如?
運-10是測繪仿造 ,沒有知識產權 ,同胞應該丟掉幻想 , ARJ是一個起始階段 ,只要大飞机目不斷投入 ,從經驗中學習 ,時間`努力和資金是不會白費 ,中国最終擁有自主創新`成熟和完全自行研製(所有零部件)的大飞机:handshake
[:a3:] LS的...九胡什么时候注册？
厕所肯定是日本的，发动机只能给出各种参数，用什么牌子的最后是航空公司拍板，所以说，这个飞机能不能飞，很关键的问题是航空公司要不要，有人要就能飞，没人要，就飞不起来。
原帖由 飞狼 于 2009-4-5 00:55 发表
反问一句，有几个拿得出手的非垄断行业国企。
银行现在总不是垄断了吧~工商银行！
发动机可不能山寨~~[:a9:]
山寨也不是什么很光荣的是
而且这麽多年托mtk的福也就山寨出一个手机
其实手机手机也不是那么好山寨
mtk之前手机敬中国多少年，也没看到哪个能山寨的
而且这麽多年托mtk的福也就山寨出一个手机
其实手机手机也不是那么好山寨
mtk之前手机敬中国多少年，也没看到哪个能山寨的
原帖由 cedric 于 2009-4-5 03:28 发表
厕所肯定是日本的，发动机只能给出各种参数，用什么牌子的最后是航空公司拍板，所以说，这个飞机能不能飞，很关键的问题是航空公司要不要，有人要就能飞，没人要，就飞不起来。
发动机参数早就有了。只要去查一下和C919设计方案在起飞重量，航程，载重等等参数最接近的那一款飞机现在用什么发动机就行了。
现在的山寨手机和组装电脑有什么太大区别呢？
发动机无非是CFM56或者V2500
不怕卖不出去的话，毛子的PS90A也行
不怕卖不出去的话，毛子的PS90A也行
原帖由 schliffen 于 2009-4-5 10:22 发表
发动机无非是CFM56或者V2500
不怕卖不出去的话，毛子的PS90A也行
PS90?
你咋不说D30K内?:D
好像还有适航证的问题
拿不到适航证，国产的发动机也不能用
好像毛子的客机就是因为适航证的问题被打垮的
拿不到适航证，国产的发动机也不能用
好像毛子的客机就是因为适航证的问题被打垮的
原帖由 freeshadow8341 于 2009-4-5 01:28 发表
“非垄断行业国企”，这个前提加的很有意思
建议你看看《激荡三十年》，如果我没有记错名字的话，这书讲的很通俗，不是学经济的也能看懂。
私企里面看的上的就几家，比如华为，好像我听说他们的管理模式正在努力 ...
这本书很一般，其实国企也没好好写，只是三十年一些风云人物的企业而已
原帖由 rainy_heart79 于 2009-4-4 22:25 发表
一开始多半CFM56吧.
CFM56已经是很早的客机发动机了吧？好像有几十年历史了。
不过TG的发动机一向不行，2014年首飞又说得这么肯定，估计的确让你说中了先用CFM56飞起来再说。这款发动机产量很大，技术非常成熟可靠，零部件供应也很便利，也不怕别人制裁，甚至还有机会获得技术转让吧——基本是别人淘汰的产品。以后按照CFM56进行山寨，尺寸规格看齐，比功率和经济性提高。 C919价格上估计也能有很大优势，用CFM56完成第一个商业循环，积累市场、资金、经验、技术，也是不错的选择。
唉，看看大家也没心思谈谈C919和它的发动机。也许CFM56作为TG大飞机的第一轮发动机莫非就是盖棺定论了？