超级军网刚刚想到的一个弹射器构想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:30:30
构想是这样的：
目前美军航母的弹射器气缸是开口，这样加工精度和开口维护设计和制造都不简单，而却维护也很费劲。
能不能这样，我们采用闭口的气缸，30-50米的样子，由活塞后边拉一个杆杆或者高强度的钢丝对飞机前轮进行拖拉，可以避开我们的弱项。当然这样也有不好的地方就是：这种弹射起飞所占的面积比美军的大了一倍。确实很浪费地方，这样利用率不如美军的，占地方太大，呵呵
一时冲动的想法 ，大家一起拿板砖丢我把，我盖个房子，hoho
目前美军航母的弹射器气缸是开口，这样加工精度和开口维护设计和制造都不简单，而却维护也很费劲。
能不能这样，我们采用闭口的气缸，30-50米的样子，由活塞后边拉一个杆杆或者高强度的钢丝对飞机前轮进行拖拉，可以避开我们的弱项。当然这样也有不好的地方就是：这种弹射起飞所占的面积比美军的大了一倍。确实很浪费地方，这样利用率不如美军的，占地方太大，呵呵
一时冲动的想法 ，大家一起拿板砖丢我把，我盖个房子，hoho
目前美军航母的弹射器气缸是开口，这样加工精度和开口维护设计和制造都不简单，而却维护也很费劲。
能不能这样，我们采用闭口的气缸，30-50米的样子，由活塞后边拉一个杆杆或者高强度的钢丝对飞机前轮进行拖拉，可以避开我们的弱项。当然这样也有不好的地方就是：这种弹射起飞所占的面积比美军的大了一倍。确实很浪费地方，这样利用率不如美军的，占地方太大，呵呵
一时冲动的想法 ，大家一起拿板砖丢我把，我盖个房子，hoho
目前美军航母的弹射器气缸是开口，这样加工精度和开口维护设计和制造都不简单，而却维护也很费劲。
能不能这样，我们采用闭口的气缸，30-50米的样子，由活塞后边拉一个杆杆或者高强度的钢丝对飞机前轮进行拖拉，可以避开我们的弱项。当然这样也有不好的地方就是：这种弹射起飞所占的面积比美军的大了一倍。确实很浪费地方，这样利用率不如美军的，占地方太大，呵呵
一时冲动的想法 ，大家一起拿板砖丢我把，我盖个房子，hoho
发出去才看到，居然气缸的缸没写全。。。嘿嘿
高强度的钢丝？过于乐观了。那样一个高强度弹射的弹弓钢丝是不行的。
呵呵。你算算钢丝有多粗，多重吧。然后，几十米闭口气缸是那么容易的？气缸里的高温还要考虑。推的就再也不用说了，不能实现，因为要用更粗的杆。
本教主又想到一个卷扬机弹射器很有用的一个东东，可以先透露一下，可以在小车上加个滑轮，成为动滑轮，这样很多要求就又降低不少。
得空好好整理下思路，写一篇出来。
本教主又想到一个卷扬机弹射器很有用的一个东东，可以先透露一下，可以在小车上加个滑轮，成为动滑轮，这样很多要求就又降低不少。
得空好好整理下思路，写一篇出来。
原帖由 特警4587 于 2009-4-3 11:02 发表
高强度的钢丝？过于乐观了。那样一个高强度弹射的弹弓钢丝是不行的。
呵呵，谢谢关注，高强度钢丝也许是不行，其实就是一个过来的载体具体用什么，什么能用就用啥，这样做主要是避开给气缸开槽，开槽确实很恶心，即使工艺达到了，但是保养和维修也是需要很长时间才能摸清楚的，想快点成军，傻大笨粗未必就不是好办法！！！
既然我们即将建立航母，大家军米都献力献策，也许是馊主意，但是希望能开拓一下设计人员的思路。这样我们的目的就达到了。
原帖由 HB 于 2009-4-3 11:07 发表
呵呵。你算算钢丝有多粗，多重吧。然后，几十米闭口气缸是那么容易的？气缸里的高温还要考虑。推的就再也不用说了，不能实现，因为要用更粗的杆。
本教主又想到一个卷扬机弹射器很有用的一个东东，可以先透露一下， ...
恩，就是一时的想法，主要目的是解决气缸开槽的问题。
这里也是牵拉飞机，不是推，推的话肯定有问题
还不如用空包弹打
原帖由 木瓜 于 2009-4-3 11:15 发表
还不如用空包弹打
太对了,弄个800mm口径舰炮用空包弹把战机打出去
哈哈，别这样阿。
原帖由 hongwuya 于 2009-4-3 10:13 发表
构想是这样的：
目前美军航母的弹射器气缸是开口，这样加工精度和开口维护设计和制造都不简单，而却维护也很费劲。
能不能这样，我们采用闭口的气缸，30-50米的样子，由活塞后边拉一个杆杆或者高强度 ...
占面积倒很容易解决。加一个滑轮，再把汽缸掉个头就是了。
不过行程50m远远不够。90m差不多。
在一个A膨胀室容积会越来越大，推力会越来越小，这个才很难解决，还是得回到美国的开槽密封的路子上去。
我曾经也有过这个想法；不过不是用钢丝；而是直接连杆带动滑块；就象蒸汽机车的气缸带动轮子一样；不过这里不是带动轮子，而是牵引飞机的滑块。 这样其实甲板布局也不会改变，唯一的缺点就是，这个弹射器的长度长了一倍； 由于后半部分的气缸是甲板之下，所以不影响甲板上面的作业。
这样的话气缸不用开缝； 容易加工和实现；
这样的话气缸不用开缝； 容易加工和实现；
原帖由 loyalman 于 2009-4-3 12:36 发表
我曾经也有过这个想法；不过不是用钢丝；而是直接连杆带动滑块；就象蒸汽机车的气缸带动轮子一样；不过这里不是带动轮子，而是牵引飞机的滑块。 这样其实甲板布局也不会改变，唯一的缺点就是，这个弹射器的长度长了一 ...
这个唯一的缺点足够否决。
尼米兹甲板长327m，弹射器的站的长度（包括导流板）有115m左右。如果要翻一倍，一条要占的长度就是200m左右。也就是说只能装两条弹射器。
难度在于工程实施，并不是IDEA。
这已经是半个世纪以前的事情了[:a9:]
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所以某一天，中国弹射器出来的时候，大家请不要惊讶，并不是什么重大科技突破……
反过来，若是还用滑跃……恩，那我只好说，飞机的毛血，断不了根啊。
反过来，若是还用滑跃……恩，那我只好说，飞机的毛血，断不了根啊。
至于说人法国还用美国的弹射器……
人奥巴马夫妇还穿中国鞋，你管得着啊……
人奥巴马夫妇还穿中国鞋，你管得着啊……
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外行，不懂：为什么钢索不行？？？
LZ放心，我们要上的是磁悬浮弹射器
原帖由 ysvvv 于 2009-4-3 16:09 发表
呵呵，强人。
请问一下，钢索穿出密封桶的地方怎么密封？钢索是麻花状的，而且是高速运动，切割效果很明显。
如果把钢索改成光滑的实心件，50m的长度，那要多重？怎么给这个实心件瞬时减速。
我们知道气体的压强 ...
钢索不可能直接穿出密封桶……通过固件连接活塞
至于说你下面提到的压强问题，确实是关键所在，这么长的距离，如果采用单段式密封缸，那将是不可想象的。想在我所能想到的，只能是通过阀门将汽缸分段，随后采用类似多缸发动机的做法，当一个距离段完成任务后关闭，下一个缸体送出气压。
所以我说了，楼主这个设计本身没有问题，关键在于结构效率。上面也说了，让他参见美帝的做法，就是这个意思。
美帝采取短距离爆发式的做法，优点就是结构被相对简化，密封桶距离缩短。但是楼主这个设计也有其优点，既可以提供一个持续的拉力，对于发动机技术落后的我国来说，也有一定作用。
这里先不论楼主的设计是否合理，光说说可行性吧
上面朋友的图，说钢索和汽缸的接触问题。
怎么说呢，其实这个问题是不存在的……
汽缸推动轴，上面带动一个齿轮，连接接近甲板的另一个推进轴便可以完美解决
上面朋友的图，说钢索和汽缸的接触问题。
怎么说呢，其实这个问题是不存在的……
汽缸推动轴，上面带动一个齿轮，连接接近甲板的另一个推进轴便可以完美解决
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原帖由 lpclpc 于 2009-4-3 16:25 发表
钢索不可能直接穿出密封桶……通过固件连接活塞
至于说你下面提到的压强问题，确实是关键所在，这么长的距离，如果采用单段式密封缸，那将是不可想象的。想在我所能想到的，只能是通过阀门将汽缸分段，随后采用类 ...
钢索外面当然可以包耐热硅胶，以消灭麻花状的外形，但是汽缸内50m长的钢索如何保持不下垂？一旦下垂，那切割效应就不是硅胶能挡的住了。
汽缸分段，那么滑块怎么穿过这么多的汽缸？
原帖由 lpclpc 于 2009-4-3 16:30 发表
这里先不论楼主的设计是否合理，光说说可行性吧
上面朋友的图，说钢索和汽缸的接触问题。
怎么说呢，其实这个问题是不存在的……
汽缸推动轴，上面带动一个齿轮，连接接近甲板的另一个推进轴便可以完美解决
还是画个简图吧，我理解不了你的表述。
画了个草图，只说下可行性，不论效率和合理性
楼主 ，我看了你的设计图，感觉弹射器只能拉动飞机50米，可这时离甲板终端海有50米是没有拉力的。因为你的活塞这时已经到了头，不能再产生弹射力了。
第二个设计的钢索在要经过滑轮拉动，钢索能用多长时间呢。一旦钢索突然断裂飞机岂不是要掉进海里。
美国人的蒸汽弹射器其实结构并不复杂，就是一个密封问题很重要，这样才能达到一定的蒸汽压力保证飞机弹射成功，而蒸汽压力是可以通过仪表来测的。但是钢索是否会断裂怎么及时监测？
第二个设计的钢索在要经过滑轮拉动，钢索能用多长时间呢。一旦钢索突然断裂飞机岂不是要掉进海里。
美国人的蒸汽弹射器其实结构并不复杂，就是一个密封问题很重要，这样才能达到一定的蒸汽压力保证飞机弹射成功，而蒸汽压力是可以通过仪表来测的。但是钢索是否会断裂怎么及时监测？
想了一下，还是在每个汽缸前设置双重大小齿轮的好，汽缸轴推动小齿轮，带动大齿轮推动下面的总轴。然后多个汽缸轮流开启。
至于下面的总轴，可以用刚性的，也可以采取履带式做法，以减少长度和维修、更换难度。带动右边的齿轮，倒向推动接近甲板的履带。
履带有卷轴，避免下垂
至于下面的总轴，可以用刚性的，也可以采取履带式做法，以减少长度和维修、更换难度。带动右边的齿轮，倒向推动接近甲板的履带。
履带有卷轴，避免下垂
原帖由 lpclpc 于 2009-4-3 16:56 发表
画了个草图，只说下可行性，不论效率和合理性
没看明白。
50m长的板状轴，怎么也要上吨重吧？那多大的质量，假设飞机末速度230km/h，那么那个板状轴的末速度也是230km/h，怎么在极短距离内给它减速？还有这么重的总活塞怎么复位？
蒸汽弹射没想象的那么简单。不仅要强劲有力，还要可靠，操作简单，保证效率。
原帖由 ysvvv 于 2009-4-3 12:33 发表
占面积倒很容易解决。加一个滑轮，再把汽缸掉个头就是了。
不过行程50m远远不够。90m差不多。
在一个A膨胀室容积会越来越大，推力会越来越小，这个才很难解决，还是得回到美国的开槽密封的路子上去。
有想法！先赞一个！！！
问题： 1：钢索的重量，如果您那样设计，汽缸中的能量大部分都消耗在拉到钢索而不是拉动飞机了，您可以看一下在建的高压线，50米左右有多重。
2：我个人感觉电磁弹射器才是未来的发展方向。。。。。。。
钢索的问题其实倒不难，弄两个连体的卷轴，左边绕，右边收。这个卷轴的中间是齿轮。
然后这么长的距离，使用单体汽缸是不可思议的。只能采取类似多缸发动机的办法。
将几个汽缸围绕在上面提到的卷钢索轴中间，通过分别触发来瞬间爆发旋转速度。
这样钢索一不和密封件接触，第二，因为动力输出同时带动转轴两边，一边放钢索，一边转起来，就不会钢索下垂。
最后的一点，这样的动力点，其实应该设置两个地方，这样钢索上的推动装置，将飞机推动起之后，到了令一端就不需要再拉回来，直接在那边继续放飞。
然后这么长的距离，使用单体汽缸是不可思议的。只能采取类似多缸发动机的办法。
将几个汽缸围绕在上面提到的卷钢索轴中间，通过分别触发来瞬间爆发旋转速度。
这样钢索一不和密封件接触，第二，因为动力输出同时带动转轴两边，一边放钢索，一边转起来，就不会钢索下垂。
最后的一点，这样的动力点，其实应该设置两个地方，这样钢索上的推动装置，将飞机推动起之后，到了令一端就不需要再拉回来，直接在那边继续放飞。
人家米帝是因为不开槽混不下去了，才想到开槽的:L
大家看看，这样是否可以解决一些问题
还是用电磁更简单，结构简单多了，也没有密封问题
弹射器的真正难点不是汽缸的密封，50年代英国设计出蒸汽弹射器的原因在于原有类似于楼主这种设计的弹射器已经无法满足当代喷气式战斗机的弹射起飞要求了。而且密封问题对我们国家来说其实是比较好解决的问题，因为英国设计师已经给出了很好的方案（见下图）。之所以只有美国可以制造弹射器是因为只有美国可以制造出承受的住弹射起飞时所用蒸汽产生的压力的储气罐，这个才是难点。这个东西只有美国和原苏联制造的出来。这个东西就是看工业基础的没办法投机取巧，所以我还是赞成直接上电磁弹射器。
轱辘上绑一个二踢脚----------化学发射。
据不完全统计，TG民间的弹射器设计至少有20种以上。。。。
小马过河。小马过河。
小马过河。小马过河。
俺凭空瞎想：搞个通体钢弹簧助推+小功率弹射器;P
通体钢弹簧助推，就是放置在甲板下的巨型钢制弹簧，释放时长度约＝甲板长度的1/2强（比如140-160米），压缩时缩短40-50米，弹簧由卷扬机或发动机推动甲板下的巨型螺杆来完成压缩过程，释放时就像扳机释放弓弩一样，弹簧推动导轨中的滑块向前加速运动。
单纯的钢弹簧可能不足以可靠完成推动几十吨重舰载机的任务，在弹簧行进的40-50米距离上同时配以较小功率的蒸汽或电磁弹射器，这样大大降低了弹射器设计和制造的难度，可行性大大增加:victory: :D
以上纯属本人突发YY，如有雷同，概不负责;P
通体钢弹簧助推，就是放置在甲板下的巨型钢制弹簧，释放时长度约＝甲板长度的1/2强（比如140-160米），压缩时缩短40-50米，弹簧由卷扬机或发动机推动甲板下的巨型螺杆来完成压缩过程，释放时就像扳机释放弓弩一样，弹簧推动导轨中的滑块向前加速运动。
单纯的钢弹簧可能不足以可靠完成推动几十吨重舰载机的任务，在弹簧行进的40-50米距离上同时配以较小功率的蒸汽或电磁弹射器，这样大大降低了弹射器设计和制造的难度，可行性大大增加:victory: :D
以上纯属本人突发YY，如有雷同，概不负责;P
新的纳米材料做的绳子有足够的强度
原帖由 tonyget 于 2009-4-5 00:58 发表
新的纳米材料做的绳子有足够的强度
直接上碳纤维吧