美国将展出未来登月船 2020年再送人上月球(图)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 10:22:14
    美国将展出未来登月船 2020年再送人上月球(图)

2009年04月01日  来源:环球时报 

    国家航空和航天局30日在美国华盛顿市中心的国家大草坪上展出了实物大小的猎户座飞船模型。



  据美国之音报道,美国公众第一次看到了将要在2020年把人类带回月球表面的新的猎户座飞船。猎户座飞船是一批新的飞行器之一,它们将使21世纪的空间探索成为可能。
  猎户座飞船重达8千多公斤,它的目标是在2015年开始载人到达国际空间站,然后在人类首次踏上月球50年之后,于2020年把人类再次送往那里。
  据报道,国家航空和航天局30日在美国华盛顿市中心的国家大草坪上展出了实物大小的猎户座飞船模型。
  唐.皮尔森是负责猎户座降落后飞船收回试验的项目经理,他的班子负责测试猎户座飞船在全天候条件下的发射能力以及当它返航后在海洋中降落时营救宇航员的任务。

  皮尔森说:“我们试图做的就是展示我们能够在波浪高达近12英尺、风速大约在35至40节的时候收回这个飞船。如果我们可以做到这一点,那么,我们就很可能发射猎户座飞船。”
  猎户座飞船比它的前身阿波罗飞船大将近一倍,从而使它能够运载6名宇航员去国际空间站,把4名宇航员送上月球。
  唐.皮尔森说,他希望展示猎户座飞船和谈论其月球使命将会再次激发孩子对科学与数学的兴趣。
  皮尔森说:“我们第一次发射航天飞机时,人们对此非常激动。把一架飞机竖立起来,然后发射它。当时人们看到这种情景后就说,"啊,真酷。"我们希望,同样的现象将会在这里发生。”
  皮尔森说,让宇航员重返月球的最终目标将是使他们做好前往火星的准备,而往返火星一次需要3年时间。皮尔森希望,将来有一天,他星期一遇到的这些学童将会帮助指挥登陆火星的使命。
    美国将展出未来登月船 2020年再送人上月球(图)

2009年04月01日  来源:环球时报 

    国家航空和航天局30日在美国华盛顿市中心的国家大草坪上展出了实物大小的猎户座飞船模型。



  据美国之音报道,美国公众第一次看到了将要在2020年把人类带回月球表面的新的猎户座飞船。猎户座飞船是一批新的飞行器之一,它们将使21世纪的空间探索成为可能。
  猎户座飞船重达8千多公斤,它的目标是在2015年开始载人到达国际空间站,然后在人类首次踏上月球50年之后,于2020年把人类再次送往那里。
  据报道,国家航空和航天局30日在美国华盛顿市中心的国家大草坪上展出了实物大小的猎户座飞船模型。
  唐.皮尔森是负责猎户座降落后飞船收回试验的项目经理,他的班子负责测试猎户座飞船在全天候条件下的发射能力以及当它返航后在海洋中降落时营救宇航员的任务。
  皮尔森说:“我们试图做的就是展示我们能够在波浪高达近12英尺、风速大约在35至40节的时候收回这个飞船。如果我们可以做到这一点,那么,我们就很可能发射猎户座飞船。”
  猎户座飞船比它的前身阿波罗飞船大将近一倍,从而使它能够运载6名宇航员去国际空间站,把4名宇航员送上月球。
  唐.皮尔森说,他希望展示猎户座飞船和谈论其月球使命将会再次激发孩子对科学与数学的兴趣。
  皮尔森说:“我们第一次发射航天飞机时,人们对此非常激动。把一架飞机竖立起来,然后发射它。当时人们看到这种情景后就说,"啊,真酷。"我们希望,同样的现象将会在这里发生。”
  皮尔森说,让宇航员重返月球的最终目标将是使他们做好前往火星的准备,而往返火星一次需要3年时间。皮尔森希望,将来有一天,他星期一遇到的这些学童将会帮助指挥登陆火星的使命。
坐个沙发!!

好象比SZ也大有限啊!!

比想象的要小!
原帖由 loyalman 于 2009-4-1 17:11 发表
坐个沙发!!

好象比SZ也大有限啊!!

比想象的要小!

这个只是返回舱,下图对比人的大小,还是比神舟大了不少的。高度相差不大,主要是直径大。
星座计划里的登月舱倒是大得变态。
猎户座毕竟是六人船,这返回舱得够躺6个人呀。
后面星座那个登月舱就是可自持6个月的么?看样子没有放车的地方呀。
原帖由 百臂巨人 于 2009-4-1 18:26 发表
猎户座毕竟是六人船,这返回舱得够躺6个人呀。
后面星座那个登月舱就是可自持6个月的么?看样子没有放车的地方呀。

Orion606直径5米,比最初的设计要小0.5米。躺6个人可能会有点挤,好在LEO往返一般不超过3天。
Altair支持4人组7天,6个月是前哨站建好后的驻留时间
真是怀疑美帝还有木有钱把他送上去[:a6:]
以后神舟就改成这样的。
以后神舟大改一下子,达到猎户座的水平,不过专用于登月登火,近地往返就搞个快船号。
我们也要加快速度呀。
2020前三哥就上去了,美帝也不如三哥了
我觉得,山寨猎户座没什么意思。
同为大两舱可重复使用6人船的设计,居然比快船重了快一倍。
大多执行LEO任务,一般不过3天,20多吨干什么哟(我听说25吨还不止,要战神1继续增LEO)。
像快船那样搞个25吨的飞船,12个人都能一次打上去了。

将来我们用下一代发动机搞得最简单1级半构型,2台500吨液氧煤油1台150吨氢氧,起飞推力已经超长5最大构型了,LEO 25吨那是起码的,整个系统才3台发动机,可靠性也不会差到,完全可以胜任载人任务。

我们也搞25吨的,别躺着回来,学航天飞机或者快船那样坐着回来,一次10~12个人,可以把后面的椅子拆了,多带点别的。比方说要执行稍长时间的任务,可以考虑装一个淋浴房什么的……

怎么也比猎户座滋润。
也许不是轴对称造型的升力体飞船不适合插着飞
也就是要执行登月登火星什么的可能比较麻烦。

我的想法,登月流程可以变成这样。
人坐升力体船发射
登月船还有负责LEO到月轨的火箭另外发射
在LEO对接,人钻去登月船,然后升力体船分离留在LEO。
登月船去登月,完事返回LEO,再次跟升力体飞船对接。
最后分离,升力体飞船带人返回。

整个过程比猎户座的方案多对接一次,也就是返回时候的对接,这略略降低了安全性和这需要登月船具备更高的轨道机动能力。
然后呢,由于要多准备一套适合太空使用的餐饮卫浴在登月船上(我不清楚太空餐饮卫浴和月面卫浴是否不可兼容),有些浪费。

但是呢……少带一艘25吨重的飞船赴月,对于LEO到月轨就可以节约大约25吨的燃料(印象中基本上是一比一的)。
对于火星任务则更不用多说,因为是一个来回,所以有可能75吨吧(多1份回来的燃料,加1份供飞船过去的燃料,1份供回来燃料过去的燃料)。

何必呢……让一个功能只有地球-LEO往返的船无甚意义的来回折腾。
不能省下来少花钱么,不能用来提高安全性么,不能增加餐饮卫浴质量么。
原帖由 百臂巨人 于 2009-4-3 00:40 发表
也许不是轴对称造型的升力体飞船不适合插着飞
也就是要执行登月登火星什么的可能比较麻烦。

我的想法,登月流程可以变成这样。
人坐升力体船发射
登月船还有负责LEO到月轨的火箭另外发射
在LEO对接,人钻去登 ...

很难说燃料是否节省,因为a)相同情况下登月船肯定要比Altair大,因为至少要承担本应由Orion承担的那部分维生任务;b)多了一步EOI,这部分所需的燃料要带到LLO再带回来。
原帖由 百臂巨人 于 2009-4-3 00:19 发表
我觉得,山寨猎户座没什么意思。
同为大两舱可重复使用6人船的设计,居然比快船重了快一倍。
大多执行LEO任务,一般不过3天,20多吨干什么哟(我听说25吨还不止,要战神1继续增LEO)。
像快船那样搞个25吨的飞船, ...

Orion的CM不到10吨(Apollo有近6吨),而快船只有纸面上的数据,实际有多少还是个未知数,至少升力体的防热要求更高,防热材料肯定要更重。另外,升力体发射时的救生是全新的概念,这肯定会导致超重。
原帖由 cmj9808 于 2009-4-3 01:20 发表

很难说燃料是否节省,因为a)相同情况下登月船肯定要比Altair大,因为至少要承担本应由Orion承担的那部分维生任务;b)多了一步EOI,这部分所需的燃料要带到LLO再带回来。

怎么说呢,我确实没计算过,不过直觉上,应该可以省些。

我这个的主要意思就是,既然不是轴对称可能不适合插着飞。
那么干脆不插着飞好了,反正不插着飞不是只有缺点,反而能列出不少优点。
原帖由 cmj9808 于 2009-4-3 01:29 发表

Orion的CM不到10吨(Apollo有近6吨),而快船只有纸面上的数据,实际有多少还是个未知数,至少升力体的防热要求更高,防热材料肯定要更重。另外,升力体发射时的救生是全新的概念,这肯定会导致超重。

猎户座的最终重量同样没有出来,也有超重的趋势。
而且猎户座和快船重量不是差一点点,是一个14吨一个25吨(可能还要超)。

而且25吨实现12人的纯载人升力体飞船我相信是完全可行的,
赫尔墨斯航天飞机就是入轨重量25吨,带6人加上4.5吨的货物,4.5吨换6个人够不够,当然这也是纸面的。
然后6颗双子星,也是12个人,18吨,这个就是实实在在的了吧,不管重复设备造成的重量,这还有7吨可以增加生活条件和重复使用的额外开销。
但是到了猎户座,25吨疑似要超,不管怎么说6人是少了……
原帖由 百臂巨人 于 2009-4-3 01:52 发表

猎户座的最终重量同样没有出来,也有超重的趋势。
而且猎户座和快船重量不是差一点点,是一个14吨一个25吨(可能还要超)。

而且25吨实现12人的纯载人升力体飞船我相信是完全可行的,
赫尔墨斯航天飞机就是入 ...

apple to orange
1,“6颗双子星,也是12个人,18吨,这个就是实实在在的了吧,不管重复设备造成的重量,这还有7吨可以增加生活条件和重复使用的额外开销。”
依此类推,3颗双子星,6个人,9吨,和神舟差不多重,乘员是神舟的一倍。
2,登月模式肯定比LEO模式要重。来看看Orion606 lunar版本的重量分布:总重(不含LAS)21.2t,CM重8.9t,SM重12.3t,其中推进剂重7.9t,占了1/3。而如果是ISS任务的话推进剂重4t,这就差了4吨的重量出来,Orion vs 赫尔墨斯(LEO):18t vs 25t
3,9吨的CM是不是过重?Apollo的CM重6吨,直径和容积均只有Orion的一半。每多一个人,增加的不仅仅是80公斤,还有因此而增加的结构、维生、操纵等一系列重量。如果你需要把9吨的CM送到月球并飞回来,那么你就需要一艘超过20吨的飞船,这还是不考虑LOI的情况,需要自己完成LOI的Apollo重30吨。
总之,载人越多,气动外形越复杂,就意味着更多的结构、控制和防热重量,随之而来的是更大的服务舱和更多的推进剂,plain and simple
比想象中小了一些
原帖由 百臂巨人 于 2009-4-3 00:19 发表
我觉得,山寨猎户座没什么意思。
同为大两舱可重复使用6人船的设计,居然比快船重了快一倍。
大多执行LEO任务,一般不过3天,20多吨干什么哟(我听说25吨还不止,要战神1继续增LEO)。
像快船那样搞个25吨的飞船, ...


这个我比较赞同:handshake 如果有这两样新的大推力液发,那LEO得上30吨,不至25吨,完全可以山寨个快船出来(它还没有,万一先搞出来了,就不叫山寨了吧!),作为天地往返工具,作为下一代的可重复使用载人飞船,不过怎么着也得等到2020年以后了[:a9:]
当然如果助推器是飞回式的,液发是可重复的就更爽了[:a2:]
对,气动外型是一个问题
10~12人的飞船如果选择躺着返回,那返回舱就会是一飞碟……
升力体飞船,坐着返回,反而相对容易实现更多人了。

猎户座的设计,作为现有的登月任务和未来的火星任务可能是合适的也是必要的。
但是对于LEO却有些浪费了,这个和航天飞机又有相似之处,航天飞机如果每次任务能一次放一台卫星回收一台卫星,加上7人多天空间试验,那肯定每一个设计都不可少,但是如果任务只是拿来发射一颗卫星或者给空间站送人,那就有不少废重。

而执行月球任务,LEO对接分离也是一种可以考虑的选择。
我想了下如果登月船燃料多带点可直接返回LEO那就不需要返回时月轨的那次对接,那么对接次数也没有比猎户座增多。
而且新一代的登月舱不比当年关了灯和暖气也只能自持十几小时,生命保障一半要靠月面服负担的设计;现在的登月舱本来就是够多人多天的重家伙,去增加无重力餐饮卫浴水平,增重相比阿波罗登月舱要少得多。
这部分会增重
但是少携带一艘飞船可减重

我的看法就是这样的,实现地球-LEO往返的飞船足可以满足我国航天的需求,不但能用于维持空间站轨道工厂,登月一类航天活动也能有效的参于。
也许本身没有猎户座那么万能,但是在系统中不会成为短板。

我国有了500吨液氧煤油和150吨氢氧的话,用这两种发动机,组成可靠性最高的火箭大概就是500*2+150*1了,一共3台发动机,但是全部地面点燃,没有空中点火的需求,比安全性著称的战神1多一台发动机但是少一次空中点火,安全性可谓各有所长。
这样的火箭,作为载人火箭自然非常合适。

结合运力和纯地球-LEO往返飞船的个人偏好
那么我偏好的我国下一代载人航天器就是最大10~12人搭乘的升力体返回飞船。
当然,如果我国下一代空间站、轨道工厂还是三人制的……那可能有些浪费,不过我相信我国下一代空间站怎么也比现在的国际空间站更大,轨道工厂那就更不用提了吧。
原帖由 明如日月 于 2009-4-2 10:28 发表
以后神舟大改一下子,达到猎户座的水平,不过专用于登月登火,近地往返就搞个快船号。


那不叫大改了,那叫重新设计~~