超级军网X-43A的进气道又没鼓包又没隔板
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:22:58
这是怎么搞定7倍音速下的进气的？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/X-43A_(Hyper_-_X)_Mach_7_computational_fluid_dynamic_(CFD).jpg这是怎么搞定7倍音速下的进气的？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/X-43A_(Hyper_-_X)_Mach_7_computational_fluid_dynamic_(CFD).jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/X-43A_(Hyper_-_X)_Mach_7_computational_fluid_dynamic_(CFD).jpg这是怎么搞定7倍音速下的进气的？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/X-43A_(Hyper_-_X)_Mach_7_computational_fluid_dynamic_(CFD).jpg
你可以认为 X-43 就是整一个巨大的楔形进气道
进气道在下方，并不在头部。
一个验证机 工作条件又相对比较单纯 还不需要复杂的进气道
乘波构型~~
美國的高超音速飛行器X-43，它的外形像一個楔子，這就是最新研發出來的“乘波結構”，利用激波提供升力。乘波飛行器由于外形的原因難以跨越音速，它無法像協和那樣有個尖銳的機頭把空氣劈開，所以X43發射的時候必須要帶一枚火箭來幫它跨越音速。速度達到3馬赫時，沖壓發動機工作，就可以把火箭拋掉了。
他的工作环境既不需要鼓包也用不着隔板。
因为不需要考虑激波，所以就这样了。
原帖由 李药师 于 2009-3-28 02:34 发表
一个验证机 工作条件又相对比较单纯 还不需要复杂的进气道
高超声速情况（M>5）和普通战斗机的超声速飞行(M<3)的进气道是不一样的
不知道你所说的复杂什么意义上的。
高超声速情况下，最复杂的进气道也不过三个（一个顶面+两个侧面）压缩面而已
再复杂，激波损失就会诱发进气道不启动的
原帖由 小米稀饭 于 2009-3-28 10:48 发表
因为不需要考虑激波，所以就这样了。
不考虑激波？
你告诉我M>5的时候你不考虑激波考虑什么。。。？
楼主啊，并不是你指的那一小块才叫进气道，
那只是进气道下唇口，
而从头部一直往下，全部都是进气道的一部分。
嗯，你没见过楔形进气道？
那，你总能搜索下 F-15、F-14 或 Mig25、Su-27 的图吧
那只是进气道下唇口，
而从头部一直往下，全部都是进气道的一部分。
嗯，你没见过楔形进气道？
那，你总能搜索下 F-15、F-14 或 Mig25、Su-27 的图吧
附面层的发展与来流速度和壁面长度以及流体密度、粘度系数有关，43A由于2米左右且M>7所以不用考虑这个问题，23也没有附面层隔道。
有点像“骑波器”啊
乘波飞行;P
在大风里点蜡烛
原帖由 pencil 于 2009-3-28 11:23 发表
高超声速情况（M>5）和普通战斗机的超声速飞行(M
这个东西未来不可能靠空投
要从地面起飞