有谁知道运十没有批量生产的原因吗？

<B>以下是引用<I>HaKeem</I>在2004-5-17 21:41:00的发言：</B>
关键还是技术上储备不够。

<B>以下是引用<I>anvil</I>在2004-5-19 3:12:00的发言：</B>

<P>楼上几位敢不敢坐？别到时候去坐波音空客阿。</P>
<P>人命关天，不是开玩笑的。</P>
<P>当军机有前途，当客机绝对完完。</P>
<P>原因很简单，民航客运=安全+效益</P>
<P>不知道运十那点有？</P>
<P>连我们的新舟60现在都在武汉趴窝，就不要说是运十了，民航市场是无情的，即使下了政令有时也没用。</P>

<B>以下是引用<I>anvil</I>在2004-5-19 3:12:00的发言：</B>

<P>楼上几位敢不敢坐？别到时候去坐波音空客阿。</P>
<P>人命关天，不是开玩笑的。</P>
<P>当军机有前途，当客机绝对完完。</P>
<P>原因很简单，民航客运=安全+效益</P>
<P>不知道运十那点有？</P>
<P>连我们的新舟60现在都在武汉趴窝，就不要说是运十了，民航市场是无情的，即使下了政令有时也没用。</P>

<B>以下是引用<I>东北一只虎</I>在2004-5-19 5:50:00的发言：</B>
落伍与受制与人相比,我看还是要选择前者,更何况还有一个不断发展与完善的过程.

<B>以下是引用<I>anvil</I>在2004-5-19 3:12:00的发言：</B>

<P>楼上几位敢不敢坐？别到时候去坐波音空客阿。</P>
<P>人命关天，不是开玩笑的。</P>
<P>当军机有前途，当客机绝对完完。</P>
<P>原因很简单，民航客运=安全+效益</P>
<P>不知道运十那点有？</P>
<P>连我们的新舟60现在都在武汉趴窝，就不要说是运十了，民航市场是无情的，即使下了政令有时也没用。</P>

<B>以下是引用<I>ccv</I>在2004-5-19 13:21:00的发言：</B>
&gt;

谁家的机不摔？？，波音，空客掉的少了？？！！！

<B>以下是引用<I>东北一只虎</I>在2004-5-19 5:09:00的发言：</B>
&gt;

为什么总是把Y-10与客机联系起来呢?为什么不把它与军用空中平台相联系呢?我所说的高层的短视行为,百分之八十的原因就是这个.另外百分之二十是指任何事物都有一个不断完善的过程,波音与空客也同样如此.

<B>以下是引用<I>西方求败1</I>在2004-5-20 10:54:00的发言：</B>

<P>中国生产第一辆轿车时，年产能力是几辆？生产第一艘万吨轮的时候年产几艘？
<P>现在能生产多少？
<P>不懂为什么就是有人不会用发展的眼光看问题，为什么什么都非得一步登天，一口吃个胖子，否则就别搞。照这种理论就是买船不如造船。737原型机是什么时候首飞的，现在不是改进得很好吗？707什么时候首飞的？生产线一直到91年才关闭。
<P>只要中国人不做，中国人永远在这些项目上不会成为内行，就不可能和他们竞争，欧美永远做这些是内行，从大飞机到手机，对吧。只要中国不自己弄大飞机，大飞机始终是别国垄断的吧？！是不是中国人只配做鞋子和廉价衣裤，对了这些东西好像中国以前也不能生产的啊，怎么我们会了就变成内行了？！同样还有以彩电为代表家电，以前做这些的内行是谁啊，怎么中国人去做了，美国人和欧洲人就告我们倾销啊！</P>[em04]

<B>以下是引用<I>tuzhua</I>在2004-5-19 5:09:00的发言：</B>
&gt;
<P>民航市场的竞争是残酷的，最终是消费者决定而不是领导

<P>按照我们的速度，把一项项测试做完，定型，量产，按照上飞的生产速度，肯定要到90年代初才能基本满足国内订单了，那在这之前怎么办，用谁的飞机呢，何况在90年代y10是绝对的落伍了</P>

<B>以下是引用<I>karin</I>在2004-5-30 9:26:00的发言：</B>
&gt;
<P>
<P>为什么要把眼光局限在民航上呢？没有军事需求的带动，波音一样造不出大客机</P>
<P>我们的运10就是需要克服万难制造出来，落后又如何？为下一代积累经验有何不可？</P>
<P>能造出满足军队的大飞机就一定能造出满足民航的</P>

<B>以下是引用<I>红衣主教</I>在2004-6-1 16:29:00的发言：</B>

<P>（假如运十批量生产后，由于中国的价格优势，我不相信在亚非拉那些穷国就没有咱们飞机的销路？）</P>
<P>今天第一次说了这么多，不同意的尽管拍。</P>

<B>以下是引用<I>HaKeem</I>在2004-5-17 21:41:00的发言：</B>
关键还是技术上储备不够。

<B>以下是引用<I>红衣主教</I>在2004-6-1 16:29:00的发言：</B>

<P>导致运十下马的原因n多！但我只想说，这是一个完完全全的错误！一个至少将影响我们50年的错误！“不积跬步，无以至千里。”我们连第一步都不肯迈，怎么能到达千里之外？搭便车？谁理你？有人说是市场的取向？那时外国的市场我们没多少保证，但国内市场需要多少家这样的飞机？光是国内的需求就足以养活运十的人员还有其进一步的改进费用，再说，谁不知道航空是一个高附加值的行业，有一个内行的教授对我们说过，波音，空客飞机售价的70%都是人家的利润啊!我们自从90年代以来，花了几千亿购买大型飞机，什么值钱？？中国自动从世界航空俱乐部退出，乐坏了那帮波音空客的孙子了！不仅中国的广大市场是它们的了，而且少了一个竞争对手了，那两家狼狈为奸，把大型飞机的售价定得高高的（假如运十批量生产后，由于中国的价格优势，我不相信在亚非拉那些穷国就没有咱们飞机的销路？）现在没有大型飞机这种平台的窘境大概中央及军队都感受到了，一个预警机要分两步走，其中一步就是找到适合的机载平台，运输机这方面我就更不用多说了，进攻台湾我们要租别人的伊尔76若干架，我们一租，就说明要打架，不打的话，那可是大量的租金! 有人说与麦道的合作失败是偶然，历史中的有许多偶然，但隐隐中还有些必然的原因！中国大飞机项目的失败是外国干涉的结果，虽然是部分原因，但我们国民及政府的不支持是我们失败的最主要原因。希望悲剧不再发生，但今天看看，这个悲剧很有可能再现！渴望有更多人支持我们的大飞机项目！</P>
<P>今天第一次说了这么多，不同意的尽管拍。</P>