超级军网我国大推力固体发动机首发试验成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:09:22
<br /><br />近日，中国航天科技集团公司四院为进军宇航发射新领域而研发的新型大推力固体发动机，进行了关键技术考核——首次地面热试车，试验获得圆满成功。中国航天科技集团公司总经理马兴瑞以及上级有关部门领导亲临现场指导试验。
为拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，按照国家对固体运载系统提出的新要求，四院通过科学论证和决策，从2006年起，展开了固体运载动力系统的技术方案论证以及大推力固体发动机的相关技术研究工作。四院将该项目纳入准型号进行管理，成立“两总”系统，落实组建了研制队伍，制定了周密的演示发动机研制计划，并调动全院资源为之服务，实现了一次设计、一次成功，为做好该型号后续研发工作打下了良好的基础。
马兴瑞在试验现场发表讲话时说，这次发动机试验的圆满成功，表明我国掌握了大型固体火箭发动机的关键技术，具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础，将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。
据了解，拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，是当前发展国民经济、保障国家安全、发展空间技术的必需，有着重大的意义。（李威）
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为拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，按照国家对固体运载系统提出的新要求，四院通过科学论证和决策，从2006年起，展开了固体运载动力系统的技术方案论证以及大推力固体发动机的相关技术研究工作。四院将该项目纳入准型号进行管理，成立“两总”系统，落实组建了研制队伍，制定了周密的演示发动机研制计划，并调动全院资源为之服务，实现了一次设计、一次成功，为做好该型号后续研发工作打下了良好的基础。
马兴瑞在试验现场发表讲话时说，这次发动机试验的圆满成功，表明我国掌握了大型固体火箭发动机的关键技术，具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础，将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。
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好帖，为啥没人理，我来顶顶:D :D :D
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360吨起飞推力导弹机动发射，得火车吧……卡车够负重么……
真的假的？多大推力的？
360吨这个概念就太模糊了，工作时间不清楚的话，没法推测导弹到底怎么回事
白杨M那么点大的东西，推力超过400
更邪门的是橡皮套鞋，据说推力超过1200吨
白杨M那么点大的东西，推力超过400
更邪门的是橡皮套鞋，据说推力超过1200吨
原帖由 百臂巨人 于 2009-3-13 21:50 发表
360吨起飞推力导弹机动发射，得火车吧……卡车够负重么……
弹道导弹起飞的加速度比较大，加速度大可以增加载荷或者提高射程，还可提高精度、增强生存力。
360吨起飞推力导弹不代表弹道导弹重得无法车载。
要看是什么样的推进剂，药柱的拓补形状了．
2.5米直径的DF41都无法用发射车打,这是运载火箭用的助推器,推进剂不会使用太好的东西,一般常用的HTPB就可以了 可能HTPB+R0X都不会采用.
2.5米直径的DF41都无法用发射车打,这是运载火箭用的助推器,推进剂不会使用太好的东西,一般常用的HTPB就可以了 可能HTPB+R0X都不会采用.
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原帖由 银灰 于 2009-3-13 22:13 发表
要看是什么样的推进剂，药柱的拓补形状了．
2.5米直径的DF41都无法用发射车打,这是运载火箭用的助推器,推进剂不会使用太好的东西,一般常用的HTPB就可以了 可能HTPB+R0X都不会采用.
加了ROX燃速就会提高不少，运载火箭应该不会用这个
原帖由 百臂巨人 于 2009-3-13 21:50 发表
360吨起飞推力导弹机动发射，得火车吧……卡车够负重么……
白杨的起飞推力据说是400吨。
不过3月1日这次试验的是航天的，和导弹应该没大关系。别的不说，燃料是用了铝粉的。
降低铝粉含量 ,比冲大幅度下降。低铝粉配方中 ,RDX不能提高比冲
增加铝粉固体含量，能明显提高密度，能明显提高能量特性，加了ROX燃速就会提高就提高压强。高能量特性、高压强，比冲增加。
目前，以端羟基聚丁二烯推进剂的性能最佳，并获得广泛应用。
增加铝粉固体含量，能明显提高密度，能明显提高能量特性，加了ROX燃速就会提高就提高压强。高能量特性、高压强，比冲增加。
目前，以端羟基聚丁二烯推进剂的性能最佳，并获得广泛应用。
原帖由 银灰 于 2009-3-13 22:13 发表
要看是什么样的推进剂，药柱的拓补形状了．
2.5米直径的DF41都无法用发射车打,这是运载火箭用的助推器,推进剂不会使用太好的东西,一般常用的HTPB就可以了 可能HTPB+R0X都不会采用.
无法用发射车发射的固体燃料弹道导弹有存在的意义么？;P [:a9:]
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原帖由 银灰 于 2009-3-13 22:56 发表
有,重型和快反的区别.就象民兵和MX
民兵可以利用大量现成的发射井，对于TG来说，没那么多现成的，意义不大。
实际上就发射反应速度而言，固定发射井是有优势的。不过这要建立在完善的预警机制基础上。在对方导弹落地之前就要发射。
所以,TG不仅只抓北斗,还有另外的航天项目在搞,只是公开资料太少,官八股只有SY-3的发射介绍.起步不久,仍需努力.
7416厂的八股新闻，无论如何看上去都不是在造导弹的样子。
热烈祝贺[:a15:] [:a15:]
好东西，顶一个:D :D :D
原帖由 sopc_dsp 于 2009-3-13 22:08 发表
弹道导弹起飞的加速度比较大，加速度大可以增加载荷或者提高射程，还可提高精度、增强生存力。
360吨起飞推力导弹不代表弹道导弹重得无法车载。
加速度大和增加载荷或射程没有太大关系。推力大了，质量一定的前提下，燃烧时间就短。总冲 还是差不多。当然加速时间短，重力损失小一点，可能有点帮助，但是是高阶的效应了。主要是减少主动段的时间，使得对方预警卫星探测困难。
不过我们这个大推力估计和导弹没有什么关系
360 做火箭助推是不是稍小了点，能X2就够用了！
一点数据也没有啊？？比那些家伙的黑话还狠。。。:D
如果是360吨固体发动机取得了进展，真是一件喜事。过去一些专家总是说煤油发动机是如何如何好便宜，但偶想不通的是为何老美在60年代有好几种煤油发动机的前提下，不研制液体助推器而要研制大推力固体助推器，难道美国人偏爱比冲低，成本高而且还有点污染环境的固体助推器？这好像与他们的市场经济讲成本效率要求相悖，其大力神3系列火箭从60年代中期一直应用到新世纪才退役。请超大了解行情的铁粉解解或，到底是同级别的固体助推器便宜还是煤油助推器便宜？
原帖由 枫123 于 2009-3-15 08:38 发表
如果是360吨固体发动机取得了进展，真是一件喜事。过去一些专家总是说煤油发动机是如何如何好便宜，但偶想不通的是为何老美在60年代有好几种煤油发动机的前提下，不研制液体助推器而要研制大推力固体助推器，难道美国 ...
原来虚幻说过，美国始终没有解决煤油发动机的富燃燃烧积碳问题。后来苏联用了富氧燃烧解决了这个文题。
另外，固体助推器对环境的污染其实也不小，不过大家都不怎么提。美国现在也没放弃煤油，不是引进了RD180么。
洛克达因也搞过RS84，即使真搞成了，一台RS84的钱估计能买五台RS68
由于FY100的存在,360吨级推力的大固推用处有限,但如果是分段式的,再加一至两个段推力就达500吨以上了,如美国佬改进战神一火箭那样.总之中国搞大固推的目标最主要就是为了登月,否则的话有FY100与YF77在,单纯应付地球轨道的发射任务100年的需求都足够了.
大固推研制成本低,技术水平也低,印度都能够玩转700吨固推,但200吨以上的液体火箭发动机研制难度极大,只使是有毒燃料的也一样,而煤油与液氢的更是如此.欧洲,中国,日本为了搞火神,YF100与LE7用了多少时间?!用了多少钱?!天文数字.
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也许研发成本比较巨大，但是使用成本更便宜。
上规模的发射，大推力液体就更划算了。
现在登月不比当年，捡石头插旗无人飞船就能很好实现，要干就干大的，实现类似南极科考的长期化，发射频率绝对有的保证。
上规模的发射，大推力液体就更划算了。
现在登月不比当年，捡石头插旗无人飞船就能很好实现，要干就干大的，实现类似南极科考的长期化，发射频率绝对有的保证。
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如果指望研制500吨煤油发动机成功之后再来实施中国的载人登月工程,在时间进度上已经来不及了.至少要用10年时间才能够达到成熟与实用阶段,而钱更是天文数字.单纯烧掉的煤油就要达300000吨左右.但搞500吨固体在技术上的成本就要小得多了,研制的时间周期也更具优势.因此目前政治领导人对搞固推也就更感兴趣了.
我们有了大固推之后，发动机种类就齐全了，大推固发，中推液氧煤油，加上工作时间长的50吨级氢氧，各自发挥自己的特长。
请问高凉兄，固体发动机增加段数到底是增加燃烧时间还是增加了推力？此外楼上若同兄说老美搞固体助推器而不搞煤油助推器是因为他们没有解决积碳问题，好像有点说不通，毕竟老美自己的煤油发动机已经用了几百台之多，包括宇宙神系列，土星系列，德尔它2和大力神1等，因此偶认为固体助推器应该比液体煤油助推器便宜。要不然为何西方国家和印度都偏爱固体火箭，而为独只有老毛子将煤油发动机进行到底了。大固体发动机终于要出来了，我等铁粉就不那么郁闷了。
原帖由 枫123 于 2009-3-15 14:14 发表
请问高凉兄，固体发动机增加段数到底是增加燃烧时间还是增加了推力？此外楼上若同兄说老美搞固体助推器而不搞煤油助推器是因为他们没有解决积碳问题，好像有点说不通，毕竟老美自己的煤油发动机已经用了几百台之多， ...
老虚幻上面oldshrimp的文章“液体火箭发动机的燃气发生器和涡轮泵”中的说法。
http://www.war-sky.com/forum/htm_data/18/0711/244101.html
原帖由 枫123 于 2009-3-15 14:14 发表
请问高凉兄，固体发动机增加段数到底是增加燃烧时间还是增加了推力？此外楼上若同兄说老美搞固体助推器而不搞煤油助推器是因为他们没有解决积碳问题，好像有点说不通，毕竟老美自己的煤油发动机已经用了几百台之多， ...
F-1和RS-27积炭问题其实都没有解决，只是控制在可接受的范围内而已
固推的话，一点火所有的段都开始燃烧了，增加段数当然以提高推力为主。如果增加的段和以前的相同，那工作时间不会有大的变化。
早期的大力神4火箭使用的固体助推器有5段与7段的，而晚期大力神4火箭的固体助推器由于采用复合材料研制壳体段数只有3段，但固体助推器总体长度与早期的7段式相差不大，也就是说总的工作燃烧面积相差不大，因此总体推力也相当。
而日本佬H2系列火箭所用的固体助推器在长度上与美国大力神4火箭的相差很大。
总的来说分段式固体助推器要增大推力适当增加段数就可以了，毕竟这样在助推器直径不变的基础上就大大增加了燃烧面积；美国的战神一火箭就采用增加段数的方式来提升推力。这也是我比较关心这次中国大型固体助推器试验的原因，如果试验的真的是分段式固体助推器，从360吨推力提升到500吨以上相当轻易。但如果是日本H2的一体式固体助推器，推力从360吨提升到500吨以上难度可能要大得多。
至于美国佬为何主要搞大推力固体助推器而不是搞大推力煤油发动机的问题。这与阿波罗工程后美国NASA与美国空军的冲突与争权夺利有很大关系，如果土星期1B不死也就没有后来一改再改的大力神4火箭了，而F1发动机也就不会彻底抛弃了，这样航天飞机级的固体助推器能否出现也是一个问题。
事实上美国军方也是比较喜欢煤油发动机的，阿特拉斯五就是军方一手主导搞的。呵呵！
不足与不当之处就请高手们原谅与指正。
而日本佬H2系列火箭所用的固体助推器在长度上与美国大力神4火箭的相差很大。
总的来说分段式固体助推器要增大推力适当增加段数就可以了，毕竟这样在助推器直径不变的基础上就大大增加了燃烧面积；美国的战神一火箭就采用增加段数的方式来提升推力。这也是我比较关心这次中国大型固体助推器试验的原因，如果试验的真的是分段式固体助推器，从360吨推力提升到500吨以上相当轻易。但如果是日本H2的一体式固体助推器，推力从360吨提升到500吨以上难度可能要大得多。
至于美国佬为何主要搞大推力固体助推器而不是搞大推力煤油发动机的问题。这与阿波罗工程后美国NASA与美国空军的冲突与争权夺利有很大关系，如果土星期1B不死也就没有后来一改再改的大力神4火箭了，而F1发动机也就不会彻底抛弃了，这样航天飞机级的固体助推器能否出现也是一个问题。
事实上美国军方也是比较喜欢煤油发动机的，阿特拉斯五就是军方一手主导搞的。呵呵！
不足与不当之处就请高手们原谅与指正。
搞大固推还是搞大液体火箭发动机还存在一个“惰性问题”。美国空军为什么死抱着大力神系列火箭所用的有毒RL87发动机一改再改也不使用煤油RS27（并联4台，推力合计360吨）或者氢氧SSME（单台200吨）来研制新大力神火箭的主芯级，这与军方与相关企业的“惰性”很有关系，反正大力神4火箭改改下就能够一样发射得了锁眼之类巨型军事卫星，军方也就没多大心思再用心投资研制新火箭，而洛马公司也乐得大赚黑心钱，大力神4的价钱之高举世无双，高达3亿美元一枚，而俄罗斯同级的质子才不过1亿美元。
但1995年前后美国大力神系列火箭出现几次重大发射失败，前前后后损失高达35亿美元之巨（等于沉了一条航空母舰），结果引来白宫的极度不满，结果大大促进了EELV系列火箭的诞生；而EELV系列廉价火箭的成功反过来又让航天飞机前景更为迷茫。
而且EELV系列火箭只使用小固体助推器而不再使用大力神4系列的重型固体
助推器，其中的好处也许波音与洛马更为清楚。
但1995年前后美国大力神系列火箭出现几次重大发射失败，前前后后损失高达35亿美元之巨（等于沉了一条航空母舰），结果引来白宫的极度不满，结果大大促进了EELV系列火箭的诞生；而EELV系列廉价火箭的成功反过来又让航天飞机前景更为迷茫。
而且EELV系列火箭只使用小固体助推器而不再使用大力神4系列的重型固体
助推器，其中的好处也许波音与洛马更为清楚。
登月中国也是搞2次入轨吗？那样就不用研制土星5那样得火箭了吧。
按中国的习惯，一般会绑四个助推器，所以500吨级的固推就可以了。
EELV使用小固体助推器很大可能是因为灵活性的问题，因为固体助推器的推力不可调。