高温等离子聚变技术能否应用于太空发动机呢？

目前的聚变技术，由于等离子温度过高转换困难、释放能量约束能量比例小而无法应用于民用发电

但是换一个角度。

离子温度数千万度也代表着前所未有的热－动能转换，（想象一下目前的火箭发动机离子速度不过km/s级别，比冲4.5k，电离子发动机速度不过10km/s级别,比冲100k左右），无需考虑复杂的高温－动能－电的二次转换，此系统可以直接作用于飞船的动力系统，而高温等离子体离子接近光速将实现前所未有的比冲，估计至少是目前电离子的2-3个数量级！！！！

另一方面，目前等离子聚变技术释放（热）能量和约束能量比低，一般不到1：1，短时间的不过10:1，考虑到热转换方式和效率，用于发电确实遥遥无期，但是若用于飞船动力，适当技术积累，10年内达到10：1的恒定比确实可行。

试想一下，未来飞船可以用一台1MW的热离子固态裂变反应堆作为主电源，一台高温等离子体磁约束聚变发动机作为增殖动力，输出热功率10MW，比冲数千万，可以在数年内轻松达到10吨级别的恒定推力！！！这将使得太空旅行，至少太阳系内旅行不再是梦想。


ps：无需考虑污染问题，聚变高温等离子体喷射物在地球虽然辐射严重，但在太空中也就是一般恒星的水平，且方向性严格，不会对地球造成伤害。目前的聚变技术，由于等离子温度过高转换困难、释放能量约束能量比例小而无法应用于民用发电

但是换一个角度。

离子温度数千万度也代表着前所未有的热－动能转换，（想象一下目前的火箭发动机离子速度不过km/s级别，比冲4.5k，电离子发动机速度不过10km/s级别,比冲100k左右），无需考虑复杂的高温－动能－电的二次转换，此系统可以直接作用于飞船的动力系统，而高温等离子体离子接近光速将实现前所未有的比冲，估计至少是目前电离子的2-3个数量级！！！！

另一方面，目前等离子聚变技术释放（热）能量和约束能量比低，一般不到1：1，短时间的不过10:1，考虑到热转换方式和效率，用于发电确实遥遥无期，但是若用于飞船动力，适当技术积累，10年内达到10：1的恒定比确实可行。

试想一下，未来飞船可以用一台1MW的热离子固态裂变反应堆作为主电源，一台高温等离子体磁约束聚变发动机作为增殖动力，输出热功率10MW，比冲数千万，可以在数年内轻松达到10吨级别的恒定推力！！！这将使得太空旅行，至少太阳系内旅行不再是梦想。


ps：无需考虑污染问题，聚变高温等离子体喷射物在地球虽然辐射严重，但在太空中也就是一般恒星的水平，且方向性严格，不会对地球造成伤害。