超级军网问个小白问题，大家轻拍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:45:25
F-15的推重比明明高于F-16，为什么稳盘和加速能力却不如F-16
听说F-16的稳盘和加速能力是三代机里面最好的（不含三代半），瞬盘能力如何
另外F-15，F-16，SU-27等几种典型三代机的稳盘和瞬盘分别是多少（分基本型和最强改进型比）F-15的推重比明明高于F-16，为什么稳盘和加速能力却不如F-16
听说F-16的稳盘和加速能力是三代机里面最好的（不含三代半），瞬盘能力如何
另外F-15，F-16，SU-27等几种典型三代机的稳盘和瞬盘分别是多少（分基本型和最强改进型比）
听说F-16的稳盘和加速能力是三代机里面最好的（不含三代半），瞬盘能力如何
另外F-15，F-16，SU-27等几种典型三代机的稳盘和瞬盘分别是多少（分基本型和最强改进型比）F-15的推重比明明高于F-16，为什么稳盘和加速能力却不如F-16
听说F-16的稳盘和加速能力是三代机里面最好的（不含三代半），瞬盘能力如何
另外F-15，F-16，SU-27等几种典型三代机的稳盘和瞬盘分别是多少（分基本型和最强改进型比）
坐等科普。。。。。。。。
怎么没人科普啊[:a1:]
F-16只不过是高亚音速和跨音速加速性能还不错,超过M1.5以后,加速性能还是比不过F-15的.
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F-16是第一种空战时重点目视窗外，而是不是座舱内部的飞机。并配有手不离杆完成绝大部分操纵功能，配合电传飞控自动调节和，以及危险控制，可以无忧虑飞行。
其实从上面看，F-15也是翼身融合，只是发动机舱靠得比较近。如果把苏-27的两个发动机舱靠在一起，和F-15一个德行。
F-15是上单翼飞机，机翼与机身上部其实本来就是平齐的，谈不上融合和过渡。如果上单翼=翼身融合，则MIG-25估计要叫屈了。
翼身融合主要看两个条件：
1、机身和机翼一体化设计，机身也是升力体。苏-27宽后机身虽然增加了阻力，但也起到增升作用。并非平滑过度和融合水平呈现线性关系。
2、机身和机翼过渡部分不明显，不算常规的翼身整流带。
实际上，机体的升力体设计才是翼身融合的根本要素。F-15两侧进气道的气流自进气道唇口处的连续性被破坏，接合处也和27和16的受力模式有差别。从机身的升力设计上说，苏-27优于F-16。
另外，虽然27的下表面的融合并不优秀，但下表面的流动，更多的关注点在外挂物分离。反而是气流在上表面的流动更加重要。
翼身融合主要看两个条件：
1、机身和机翼一体化设计，机身也是升力体。苏-27宽后机身虽然增加了阻力，但也起到增升作用。并非平滑过度和融合水平呈现线性关系。
2、机身和机翼过渡部分不明显，不算常规的翼身整流带。
实际上，机体的升力体设计才是翼身融合的根本要素。F-15两侧进气道的气流自进气道唇口处的连续性被破坏，接合处也和27和16的受力模式有差别。从机身的升力设计上说，苏-27优于F-16。
另外，虽然27的下表面的融合并不优秀，但下表面的流动，更多的关注点在外挂物分离。反而是气流在上表面的流动更加重要。
是不是可以说，F-16比F-15稳盘高的原因是F-16气动设计升力性能更好？
M1.5以下加速性能更好的原因是什么？阻力小？
M1.5以下加速性能更好的原因是什么？阻力小？
稳盘好象主要和翼载荷有关，和推重比关系不大，除非是矢量喷口的
F-16拉到15-20度攻角的时候，这时候机翼前缘的边条会拉出明显的涡流；再配合前缘电子控制的襟翼，根据空速和攻角的不同，自动调整到一个最佳位置。
获得一个非常大的升力。
获得一个非常大的升力。
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看事物要用发展的眼光看,现在改进升级的15可不是过去的样子了.
欢迎老大们再补充
原帖由 歼击机07 于 2009-3-1 14:57 发表
稳盘好象主要和翼载荷有关，和推重比关系不大，除非是矢量喷口的
老大说的是瞬盘吧:L :handshake
原帖由 Kuraki 于 2009-2-28 19:54 发表
F-15的推重比明明高于F-16，为什么稳盘和加速能力却不如F-16
听说F-16的稳盘和加速能力是三代机里面最好的（不含三代半），瞬盘能力如何
另外F-15，F-16，SU-27等几种典型三代机的稳盘和瞬盘分别是多少（分基本型和 ...
加速性F-16比F-15差好多，因为推重比低。稳盘差不多，因为F-15诱导阻力大。
我也很想收集这些数字，可惜现有数字很多缺乏具体的条件，也有不少相互抵牾，或者可靠性不大。例如盘旋时携带百分之多少燃油？带不带外挂？高度是多少？真的较真起来，天气、温度、湿度还会影响到发动机的工作推力水平，扯到一起就没边了。
15的稳盘在17 18，这个是红旗上次的那个发布会上说的
16有详细文件，稳盘是在21还是23的，我不记得了，
16的详细文件是F4的HFFM，那个航空气动工程师RAPTOR写的资料，各个型号，各个挂载时候的包线图
16有详细文件，稳盘是在21还是23的，我不记得了，
16的详细文件是F4的HFFM，那个航空气动工程师RAPTOR写的资料，各个型号，各个挂载时候的包线图
上2个图给大家:handshake