超级军网美国客机降水面的那次，有无空中放油？液压靠什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:47:14
记得客机起飞的时候都要装很多燃油的，不知道失去动力以后有没有放油减轻重量？
液压靠什么驱动的？
谢谢~记得客机起飞的时候都要装很多燃油的，不知道失去动力以后有没有放油减轻重量？
液压靠什么驱动的？
谢谢~
液压靠什么驱动的？
谢谢~记得客机起飞的时候都要装很多燃油的，不知道失去动力以后有没有放油减轻重量？
液压靠什么驱动的？
谢谢~
320沒有放油機制，液壓靠apu發電機和備用直流電源
A320的液压系统包括发动机驱动泵和电驱动泵，当失去所有动力后，还可以通过冲压涡轮来驱动蓝系统泵。
航空知识上已经登出来了，当时A320的右发还有31%的低转速，可以勉强维持液压。从同篇文章所提供的情况来看其实当时机组有两个备降机场的，一个就是起飞的纽约机场（本场），还有一个是河对岸的一个小机场，但前者飞机要转一圈（360度），后者要飞更远的距离，而且都要更长时间和更大的液压支持：如更多的操作面（如方向舵、襟冀等）控制、放起落架等，而机组显然对这个没有信心，所以选择了就近在河中迫降，只用转大约180度。
放油，时间应该不够。还不考虑放油有区域、高度的限制。
再说，是在水上迫降，跟起落架无关，也就无所谓放油减重。
原帖由 hhh8899 于 2009-3-13 11:36 发表
再说，是在水上迫降，跟起落架无关，也就无所谓放油减重。
减重是有效的。。但是那个320没有这个条件
但是你的这个说法就太单纯了。
放油减轻重量 降低冲击 而且减少起火的可能。