（转）英法核潜艇大西洋相撞，巨大的技术优势令中国震惊

英国《太阳报》网站16日报道，英国“前卫”号弹道导弹核潜艇与法国的“凯旋”号核潜艇本月3日或4日在大西洋相撞。当时两艘潜艇均在水下航行，执行各自任务，而且艇上带着核导弹。

法国海军一名消息人士向英国《每日邮报》证实，“凯旋”号担负着一项为期70天的任务，当时正在返航。报道说，一般情况下，舰艇可以通过声呐装置探测到与己方相近的其他舰只。不过，或许双方潜艇上的反声呐技术太过高端，以至于各自声呐装置均未能探测到对方。法方消息人士称，“凯旋”号水兵听到了“砰”的一声巨响，潜艇的声呐外壳几乎被撞烂。

报道说，相撞导致“前卫”号需要由船拖回苏格兰的基地，船体上可见凹陷和擦痕。“凯旋”号“一瘸一拐”地驶回布雷斯特港海军基地，声呐外壳严重受损。

看到这样的消息，我不禁为英法两国在核潜艇方面的技术优势感到震惊！中国的专家们也该为之震惊吧。

法国的凯旋级战略核潜艇，装备有DMUX 80、DUXX 5、DSUV 62 拖曳基阵等声纳；英国的前卫级，装备了马可尼／普莱西公司的2054型组合多频声呐、含马可尼／费伦蒂公司的2046型拖曳阵、2043型舰壳声呐、主／被动搜索、2082型被动探测和测距声呐。

两型潜艇装备的声纳极为先进，据说敌方潜艇艇员放一个响屁都会被监听到，但是，他们没有避免这次相撞事故的发生。这说明什么？只能说明“前卫”、“凯旋”的静音技术已经达到了一个至高的境界！

以前，我们总吹嘘“基洛”级是“大洋黑洞”，但是，看到“前卫”和“凯旋”潇洒的一撞，我们不仅要为自己曾经的幼稚而汗颜！

事实上，这样“潇洒一撞”早就发生过，只是我们没有注意到其中给以我们的启示。

夏威夷时间2005年1月7日下午16时（北京时间8日10时），美国海军“旧金山”号攻击型核潜艇在赴澳大利亚布里斯班港的航行途中，在距关岛560公里的海底发生严重的触礁事故，造成1人死亡和24人受伤。据美国《纽约时报》披露，事故发生时，“旧金山”号使用的仍然是1989年版的旧航海图，该图显示在距离事发地点约5公里范围内“没有任何潜在的危险物”，最终导致该艇在海底以30节高速航行时，迎头撞上海底山脉而酿成大祸。

请注意，“旧金山”号以30节的高航速正面撞击海底山脉，撞击如此之猛烈，以至于一名水手飞起来撞到一根柱子上而死亡，其他24人严重受伤。但是，在如此猛烈的撞击之下，该艇还可以浮出水面依靠自身动力返回基地，并且3年之后完全修复。美国潜艇的坚固令人震惊！

这那里是潜艇呀？！这简直是水下的超级筋肉人呀！我们的324毫米反潜鱼雷打上去不是和隔靴搔痒一样吗？

试问，假如我们的潜艇遇见了“凯旋”、“前卫”，假如我们的潜艇以30节的速度触礁，会是什么结果？

我们该清醒了！别一天到晚的发什么“F-22被击落”、“歼-14首飞”、“美国要求中国停建096”这样无聊的帖子了?

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上面的文字，是我按照“与人逗其乐无穷”的原则随手写成的，也算抛砖引玉，看看有没有有水平的跟贴。很遗憾，没有，那我再接着忽悠：

英法潜艇相撞比较合理的原因
从报道和常识上看，英法两国的潜艇肯定都打开了被动声纳，而且被动声纳都没有探测到对方，为什么会这样呢？

我认为是海洋噪声在捣乱。

海洋噪声也叫海洋背景噪声，包括：海洋动力噪音是由海浪、洋流和风产生的；生物噪声是由各种海洋生物，如鱼、虾、哺乳动物等所产生的；技术噪声是由舰船的机械和港口的技术装备引起的。海洋噪声的强度随着条件的变化，大约在90到115分贝之间。

现在各国的潜艇、核潜艇都力争把自己的噪声控制到接近海洋噪声的水平，而美国的“海狼”级据说本艇的噪声接近了90分贝，几乎完全可以溶入海洋噪声之中，是最安静的潜艇。

“凯旋”级和“前卫”级的噪声水平，非常接近海洋噪声强度的上限，这样问题就来了。当海洋噪声强度比较大的时候，两艇慢速行驶时的噪声基本湮没在了海洋背景噪声中，而两艇一般只开被动声纳，无法从嘈杂的背景噪声中识别出对方，因此相撞就无法避免了。

如果通过事故看问题话，可以总结几点：

一、双方潜艇的静音性能都很强；
二、双方声纳无法从背景噪声中辨识可疑信号，一个原因可能是声纳的技术性能有限，另一个原因也许是双方互不成为敌手，因此事先没有准备足够的噪声特征资料；
三、声纳操作人员麻痹大意了。

据说声纳这个玩意比雷达还玄妙，还请高手指点。我这是一家之言，供大家参考。（作者：阿道夫二世）英国《太阳报》网站16日报道，英国“前卫”号弹道导弹核潜艇与法国的“凯旋”号核潜艇本月3日或4日在大西洋相撞。当时两艘潜艇均在水下航行，执行各自任务，而且艇上带着核导弹。

法国海军一名消息人士向英国《每日邮报》证实，“凯旋”号担负着一项为期70天的任务，当时正在返航。报道说，一般情况下，舰艇可以通过声呐装置探测到与己方相近的其他舰只。不过，或许双方潜艇上的反声呐技术太过高端，以至于各自声呐装置均未能探测到对方。法方消息人士称，“凯旋”号水兵听到了“砰”的一声巨响，潜艇的声呐外壳几乎被撞烂。

报道说，相撞导致“前卫”号需要由船拖回苏格兰的基地，船体上可见凹陷和擦痕。“凯旋”号“一瘸一拐”地驶回布雷斯特港海军基地，声呐外壳严重受损。

看到这样的消息，我不禁为英法两国在核潜艇方面的技术优势感到震惊！中国的专家们也该为之震惊吧。

法国的凯旋级战略核潜艇，装备有DMUX 80、DUXX 5、DSUV 62 拖曳基阵等声纳；英国的前卫级，装备了马可尼／普莱西公司的2054型组合多频声呐、含马可尼／费伦蒂公司的2046型拖曳阵、2043型舰壳声呐、主／被动搜索、2082型被动探测和测距声呐。

两型潜艇装备的声纳极为先进，据说敌方潜艇艇员放一个响屁都会被监听到，但是，他们没有避免这次相撞事故的发生。这说明什么？只能说明“前卫”、“凯旋”的静音技术已经达到了一个至高的境界！

以前，我们总吹嘘“基洛”级是“大洋黑洞”，但是，看到“前卫”和“凯旋”潇洒的一撞，我们不仅要为自己曾经的幼稚而汗颜！

事实上，这样“潇洒一撞”早就发生过，只是我们没有注意到其中给以我们的启示。

夏威夷时间2005年1月7日下午16时（北京时间8日10时），美国海军“旧金山”号攻击型核潜艇在赴澳大利亚布里斯班港的航行途中，在距关岛560公里的海底发生严重的触礁事故，造成1人死亡和24人受伤。据美国《纽约时报》披露，事故发生时，“旧金山”号使用的仍然是1989年版的旧航海图，该图显示在距离事发地点约5公里范围内“没有任何潜在的危险物”，最终导致该艇在海底以30节高速航行时，迎头撞上海底山脉而酿成大祸。

请注意，“旧金山”号以30节的高航速正面撞击海底山脉，撞击如此之猛烈，以至于一名水手飞起来撞到一根柱子上而死亡，其他24人严重受伤。但是，在如此猛烈的撞击之下，该艇还可以浮出水面依靠自身动力返回基地，并且3年之后完全修复。美国潜艇的坚固令人震惊！

这那里是潜艇呀？！这简直是水下的超级筋肉人呀！我们的324毫米反潜鱼雷打上去不是和隔靴搔痒一样吗？

试问，假如我们的潜艇遇见了“凯旋”、“前卫”，假如我们的潜艇以30节的速度触礁，会是什么结果？

我们该清醒了！别一天到晚的发什么“F-22被击落”、“歼-14首飞”、“美国要求中国停建096”这样无聊的帖子了?

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上面的文字，是我按照“与人逗其乐无穷”的原则随手写成的，也算抛砖引玉，看看有没有有水平的跟贴。很遗憾，没有，那我再接着忽悠：

英法潜艇相撞比较合理的原因
从报道和常识上看，英法两国的潜艇肯定都打开了被动声纳，而且被动声纳都没有探测到对方，为什么会这样呢？

我认为是海洋噪声在捣乱。

海洋噪声也叫海洋背景噪声，包括：海洋动力噪音是由海浪、洋流和风产生的；生物噪声是由各种海洋生物，如鱼、虾、哺乳动物等所产生的；技术噪声是由舰船的机械和港口的技术装备引起的。海洋噪声的强度随着条件的变化，大约在90到115分贝之间。

现在各国的潜艇、核潜艇都力争把自己的噪声控制到接近海洋噪声的水平，而美国的“海狼”级据说本艇的噪声接近了90分贝，几乎完全可以溶入海洋噪声之中，是最安静的潜艇。

“凯旋”级和“前卫”级的噪声水平，非常接近海洋噪声强度的上限，这样问题就来了。当海洋噪声强度比较大的时候，两艇慢速行驶时的噪声基本湮没在了海洋背景噪声中，而两艇一般只开被动声纳，无法从嘈杂的背景噪声中识别出对方，因此相撞就无法避免了。

如果通过事故看问题话，可以总结几点：

一、双方潜艇的静音性能都很强；
二、双方声纳无法从背景噪声中辨识可疑信号，一个原因可能是声纳的技术性能有限，另一个原因也许是双方互不成为敌手，因此事先没有准备足够的噪声特征资料；
三、声纳操作人员麻痹大意了。

据说声纳这个玩意比雷达还玄妙，还请高手指点。我这是一家之言，供大家参考。（作者：阿道夫二世）