[转帖]看看真实的运10飞机吧(完整视频下载)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 02:55:32
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转自舰船空军论坛

[楼主] 看看真实的运10飞机吧(完整视频下载)
西方求败   2004-04-28 00:15:18   

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发这个帖子的目的,不是为了死抱着运10不放,只是想让更多的人了解运10的真相,当大家以后再遇到与运10现象类似的事情时,要能做出正确的判断,尽自己的力量不要让悲剧重演

10视频全(62兆,片长30分钟)
http://movie.52starshow.com/运10飞机.avi

包括
运10飞机风洞试验
运10飞机模型自由飞试验
运10飞机强度试验
运10飞机起落架落震试验
运10飞机地面共振试验
运10飞机系统模拟试验(含部分主要构件试验)
运10飞机试制及首飞前技术准备
涡扇八发动机
运10飞机首飞
运10飞机飞行试验
外电外刊评价



请有能力的网友帮忙,在这先谢谢了大家了!
能不能请你们把下载以后的运10视频放在比较稳定的服务器上,再把链接给出来,以便让更多的人能够看到……

下载请点击,支持断点续传
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[楼主] 看看真实的运10飞机吧(完整视频下载)
西方求败   2004-04-28 00:15:18   

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发这个帖子的目的,不是为了死抱着运10不放,只是想让更多的人了解运10的真相,当大家以后再遇到与运10现象类似的事情时,要能做出正确的判断,尽自己的力量不要让悲剧重演

10视频全(62兆,片长30分钟)
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包括
运10飞机风洞试验
运10飞机模型自由飞试验
运10飞机强度试验
运10飞机起落架落震试验
运10飞机地面共振试验
运10飞机系统模拟试验(含部分主要构件试验)
运10飞机试制及首飞前技术准备
涡扇八发动机
运10飞机首飞
运10飞机飞行试验
外电外刊评价



请有能力的网友帮忙,在这先谢谢了大家了!
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有没有下载看完的
谈谈感想吧
谢谢了.
<B>以下是引用<I>心情有点蓝</I>在2004-5-13 12:06:00的发言:</B>

请有能力的网友帮忙,在这先谢谢了大家了!
能不能请你们把下载以后的运10视频放在比较稳定的服务器上,再把链接给出来,以便让更多的人能够看到……

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<P>我的FTP已经有了。大大可以去载</P>
谢谢了.
别看,看了心酸
怎么我下不了了?
支持
看了.确实令人心碎,可以用一失足成千古恨来形容.
<P>哎。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。</P>
是啊 放弃10太可惜了 现在又要发展大飞机 耽误多少年啊!
<P>还好</P>
<P>八四年,中国还没有多少波音空客吧。如果运十能装备民航的话,该是多大的一个市场机规模?直接的飞机销售,售后服务,相关的零件厂商以及人员培训。只是从经济上来说,就能带动多少GDP?这样的GDP增长,比现如今随处可见的“政绩工程”应该是有价值多了。 </P>
<P>而且,既使只是部分采购运十,对波音空客也是巨大的压力,也许买他们飞机时价格上也会便宜了许多,技术合作时,也多了许多的筹码。初生的运十或许是落后了一点,但没有起步,哪有进步?二十年过去了,中国放弃了运十,在大飞机方面,我们与世界的差距不但扩大了,而且是大大的扩大了。望着满眼的波音空客,想着今后不断增长的大型民机需求,我们痛切地看到,放弃运十,我们失去了几十年的机会。过去二十多年是中国经济增长最快的时期,与之相应,大型民航机采购的钱是大笔大笔,但都被美欧赚去了。今后二十年,对民机的需求更加旺盛,我们又拿什么去争这个市场呢?再开发一个新飞机?</P>
<P>但,既然是自造的新飞机,过去的决策者们否定运十的理由依然存在:技术不如欧美先进,经济性差。或许还有人怀疑其安全性。 而对于中国造的新客机来说,今天的市场环境是大大的恶化了:二十年前,中国民航其实就是政府机关,国家可以要求其采购不那么先进的国产客机。同时,那时候的飞机乘客在民航见到的更多的是苏制飞机,运十与之比起来,不见得差多少吧。</P>
<P>然而二十年后的今天,航空公司市场化了,不要说股份制的公司如海南航空公司不会采购国机,就是那些改组后国有航空公司又有几家能完全听政府的,愿意采购?(好象当年上海产的MD 到现在还有一架没卖出去吧,组装进口机尚且如此,况于完全国机乎!!!)而且,新的国机的生产商是不是能说服政府,去要求航空公怀采购也还是一个问题。 同时,现在的飞机乘客也发生了很大的变化,由少数的政府官员变为了普通大众。对于普通的消费者,我们是不能要求他们个个为了爱国而一定要坐国机的。 对飞机这种安全性极为重要的交通工具,消费者有着更高的要求,也更易受到广泛传播的一些大众观点的影响。 不幸的是,中国民用航空业二十年的发展,就是欧美飞机完全占领中国市场的历史,广大的中国消费者已习惯于选择欧美的飞机,似乎人人都认为欧美的飞机,认为大飞机,认为新飞机更安全。普通的消费者在订机票时选机型是一个非常普便的现象,只要可以选择,几乎人人都会选欧美而不要俄国的,既使是在欧美机内部,人们通常也会选777而不选757 或选757而不选737。在这种情况下,新的国机又要面对多少困难?</P>
<P>然而,国机还是有机会。当年欧洲的天空飞得全是美机的时候,欧洲国家决定建立空中客车公司,结果我们都看到了,空客成了唯一能在国际市场上与波音竞争的飞机。这个事件被看作政府干预经济最成功的典范之一而出现在许多国际一流大学的案例中(本人以亲身经历证明,确是这样的)。只要我们国家意识到了大型飞机的重要性,以我们现在的经济实力,完全是有可能实现以国机占领国内市场的目标的。</P>
<P>按市场经济的原则运作,寻求国际合作引进先进技术和管理,利用政府政策支持(税收,补贴),政府采购(军方)获得初期发展,结合大规模的市场宣传,在消费者心中树立形象,中国的民机大有希望。</P>
贪官误国!昏官毁国!
[此贴子已经被作者于2004-5-19 13:18:26编辑过]
<B>以下是引用<I>hero722</I>在2004-5-17 8:04:00的发言:</B>

<P>八四年,中国还没有多少波音空客吧。如果运十能装备民航的话,该是多大的一个市场机规模?直接的飞机销售,售后服务,相关的零件厂商以及人员培训。只是从经济上来说,就能带动多少GDP?这样的GDP增长,比现如今随处可见的“政绩工程”应该是有价值多了。 </P>

<P>
<P>拜托考虑一下上飞的生产能力好不好,即使全力让其生产一年能造几架?跟要想建立一套销售,服务得体系至少要到90年以后,那时候运十还有什么竞争力。</P>
<P>中国生产第一辆轿车时,年产能力是几辆?生产第一艘万吨轮的时候年产几艘? <P>现在能生产多少? <P>不懂为什么就是有人不会用发展的眼光看问题,为什么什么都非得一步登天,一口吃个胖子,否则就别搞。照这种理论就是买船不如造船。737原型机是什么时候首飞的,现在不是改进得很好吗?707什么时候首飞的?生产线一直到91年才关闭。 <P>只要中国人不做,中国人永远在这些项目上不会成为内行,就不可能和他们竞争,欧美永远做这些是内行,从大飞机到手机,对吧。只要中国不自己弄大飞机,大飞机始终是别国垄断的吧?!是不是中国人只配做鞋子和廉价衣裤,对了这些东西好像中国以前也不能生产的啊,怎么我们会了就变成内行了?!同样还有以彩电为代表家电,以前做这些的内行是谁啊,怎么中国人去做了,美国人和欧洲人就告我们倾销啊!</P>[em06]
<P>对!对!!支持 楼上 !!!</P><P>不走第一步,哪里上得了喜马拉雅</P>
[此贴子已经被作者于2004-5-19 20:23:08编辑过]