超级军网“HOWO-A7真牛，AMT很轻松”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 12:14:20
“HOWO-A7真牛，AMT很轻松”
http://www.qipeiren.com 2008-12-25 9:30:39 来源：中国重汽
查看相关专题：中国重汽推出新款重卡HOWO-A7
——中国重汽2009新车型试乘试驾活动侧记
12月19日下午，往日寂静的济南西郊机场因为七辆威风凛凛的重卡车的到来而变得热闹起来。
全部标配手自一体变速器的HOWO-A7 4×2牵引车；HOWO-A7 4×2 、6×2牵引车；
HOWO 09款牵引车、自卸车在机场跑道上一字排开，阵势蔚为壮观。中国重汽2009年商务大会议09新车型的试乘试驾活动将在这里拉开帷幕。这是中国重汽历史上举行的首次试乘试驾活动，也是手自一体变速器（AMT）在国内重卡行业的试乘试驾中首次亮相。来自中国重汽全国各经销单位代表，及新闻媒体人士200余人参加了活动。
在一个简短的仪式之后，中国重汽高级专务王文宇宣布中国重汽2009年商务大会新车型试乘试驾正式开始。
上午刚刚隆重揭幕的HOWO-A7成为了试驾场上最受关注的明星。HOWO-A7是中国重汽经过两年多的研发，运用130多项最新技术专利的全新一代重卡系列，代表了目前国内最高水平。揭幕式上的首次亮相，其大气奔放的外观、流畅的线条就引起在场各界的一致赞叹。对于这样一个与国内最高水平重卡亲密接触的机会，人们自然不会放过。虽然12月的济南天寒地冷，但是大家的热情都非常高涨，在活动正式开始之前，HOWO-A7的试乘试驾等候区就排起了长队。
来自青岛龙信伟业的张浩有幸第一个试驾HOWO-A7，试驾结束后他意犹未尽，兴奋地和还在排队等候试驾的同行们聊起试驾体验。他半开玩笑地跟大家说，A7的名字果然贴切，驾驶起来的感觉比奥迪A6还好，差一点赶上A8。在他看来，HOWO-A7因为底板的高度设计合理，所以驾驶员视线很好，而且尤其让他赞叹不已的是配置AMT的HOWO-A7,起步、变速非常平稳，尤其是换挡的平稳性远远超乎想象。张浩对记者说，干了这么多年的卡车销售，从重汽重组后，我一直经销中国重汽产品。之所以对重汽有这么坚定的信心，就是因为中国重汽的产品总是能够抢占市场先机。就像这次推出的HOWO- A7，面向国内高端重卡市场的需求缺口，定位准确，产品质量过硬，自然会有出色的市场表现。所以，我准备尽快订购HOWO-A7的展车，对用户做新产品推介，学中国重汽反应迅速，抢占市场。
张冰，《中国汽车报》的记者，一直从事商用车的采访报导工作，对重卡行业有着深入的了解和研究。作为媒体代表，参加了这次试驾活动。他一登上HOWO-A7就对驾驶室精致的内饰，欧化的设计风格惊艳不已。驾驶过程中，张冰激动的说：“我试驾过斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，今天，终于开上了咱们自己制造的高端重卡。中国重汽很牛，真的很牛！”
中国重汽在今年商务大会推出的 AMT手自一体变速器也是本次试乘试驾活动的又一个亮点。AMT变速器是国际高端重卡的标配技术，欧洲58%以上的卡车都配置AMT变速器，操作舒适，节油优势突出。同样标配AMT的HOWO 09款也成为现场人们追逐的焦点。很多试驾人员是第一次在重卡上享受自动换挡的方便舒适。
秦皇岛众翔4S店的王渤山在试驾时，AMT的优异表现让他赞不绝口。他说，AMT对驾驶员来说可真是一个大福音，这么方便灵活的操作可以大大降低驾驶员的劳动强度。就仅仅这个卖点，就会对客户产生很大的吸引力，更别说节油这样无可比拟的传统优势了。
张浩在和同行聊天时，也说到AMT，几年前在他做MAN、沃尔沃的代理时，就有客户因为看中AMT变速器的配置而选择这些国外重卡。所以他相信，中国重汽推出的标配AMT的重卡产品，市场前景一定非常广阔。
试驾场上，记者还发现一些细节：有些试驾者为了体验行驶中的提速和高速运行中车辆的性能，提速到90公里以上。为了行车安全，现场工作人员不得不善意的出面制止。还有很辆试驾车到达终点时，并没有停下来，而是继续向前开，然后再倒车回到终点。原来这是一些细心的试驾者想体验一下AMT倒挡操作的性能，一位来自北京的经销商说，实际操作一下，我对AMT心里更有底了。倒挡、换挡都是这么轻松。
试乘试驾进行过程中，中国重汽总裁蔡东也来到活动现场，与经销商代表交流对新车的感受和看法，与媒体记者畅谈新产品的市场规划和定位。兴之所至，蔡东还亲自试驾HOWO-A7，展示中国重汽对HOWO-A7的品质信心。
整个试乘试驾活动持续了三个多小时，试驾场地火爆的气氛和室外凛冽的寒风形成了鲜明的对比。不管是参与试驾还是试乘的，都对中国重汽的新产品赞不绝口。活动结束后，他们仍不愿离去，聚在一起互相交流试车感受，共同畅想中国重汽新产品广阔的市场前景。
中国重汽领导韦志海、刘荣捷等参加了活动。
记者 周雪“HOWO-A7真牛，AMT很轻松”
http://www.qipeiren.com 2008-12-25 9:30:39 来源：中国重汽
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——中国重汽2009新车型试乘试驾活动侧记
12月19日下午，往日寂静的济南西郊机场因为七辆威风凛凛的重卡车的到来而变得热闹起来。
全部标配手自一体变速器的HOWO-A7 4×2牵引车；HOWO-A7 4×2 、6×2牵引车；
HOWO 09款牵引车、自卸车在机场跑道上一字排开，阵势蔚为壮观。中国重汽2009年商务大会议09新车型的试乘试驾活动将在这里拉开帷幕。这是中国重汽历史上举行的首次试乘试驾活动，也是手自一体变速器（AMT）在国内重卡行业的试乘试驾中首次亮相。来自中国重汽全国各经销单位代表，及新闻媒体人士200余人参加了活动。
在一个简短的仪式之后，中国重汽高级专务王文宇宣布中国重汽2009年商务大会新车型试乘试驾正式开始。
上午刚刚隆重揭幕的HOWO-A7成为了试驾场上最受关注的明星。HOWO-A7是中国重汽经过两年多的研发，运用130多项最新技术专利的全新一代重卡系列，代表了目前国内最高水平。揭幕式上的首次亮相，其大气奔放的外观、流畅的线条就引起在场各界的一致赞叹。对于这样一个与国内最高水平重卡亲密接触的机会，人们自然不会放过。虽然12月的济南天寒地冷，但是大家的热情都非常高涨，在活动正式开始之前，HOWO-A7的试乘试驾等候区就排起了长队。
来自青岛龙信伟业的张浩有幸第一个试驾HOWO-A7，试驾结束后他意犹未尽，兴奋地和还在排队等候试驾的同行们聊起试驾体验。他半开玩笑地跟大家说，A7的名字果然贴切，驾驶起来的感觉比奥迪A6还好，差一点赶上A8。在他看来，HOWO-A7因为底板的高度设计合理，所以驾驶员视线很好，而且尤其让他赞叹不已的是配置AMT的HOWO-A7,起步、变速非常平稳，尤其是换挡的平稳性远远超乎想象。张浩对记者说，干了这么多年的卡车销售，从重汽重组后，我一直经销中国重汽产品。之所以对重汽有这么坚定的信心，就是因为中国重汽的产品总是能够抢占市场先机。就像这次推出的HOWO- A7，面向国内高端重卡市场的需求缺口，定位准确，产品质量过硬，自然会有出色的市场表现。所以，我准备尽快订购HOWO-A7的展车，对用户做新产品推介，学中国重汽反应迅速，抢占市场。
张冰，《中国汽车报》的记者，一直从事商用车的采访报导工作，对重卡行业有着深入的了解和研究。作为媒体代表，参加了这次试驾活动。他一登上HOWO-A7就对驾驶室精致的内饰，欧化的设计风格惊艳不已。驾驶过程中，张冰激动的说：“我试驾过斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，今天，终于开上了咱们自己制造的高端重卡。中国重汽很牛，真的很牛！”
中国重汽在今年商务大会推出的 AMT手自一体变速器也是本次试乘试驾活动的又一个亮点。AMT变速器是国际高端重卡的标配技术，欧洲58%以上的卡车都配置AMT变速器，操作舒适，节油优势突出。同样标配AMT的HOWO 09款也成为现场人们追逐的焦点。很多试驾人员是第一次在重卡上享受自动换挡的方便舒适。
秦皇岛众翔4S店的王渤山在试驾时，AMT的优异表现让他赞不绝口。他说，AMT对驾驶员来说可真是一个大福音，这么方便灵活的操作可以大大降低驾驶员的劳动强度。就仅仅这个卖点，就会对客户产生很大的吸引力，更别说节油这样无可比拟的传统优势了。
张浩在和同行聊天时，也说到AMT，几年前在他做MAN、沃尔沃的代理时，就有客户因为看中AMT变速器的配置而选择这些国外重卡。所以他相信，中国重汽推出的标配AMT的重卡产品，市场前景一定非常广阔。
试驾场上，记者还发现一些细节：有些试驾者为了体验行驶中的提速和高速运行中车辆的性能，提速到90公里以上。为了行车安全，现场工作人员不得不善意的出面制止。还有很辆试驾车到达终点时，并没有停下来，而是继续向前开，然后再倒车回到终点。原来这是一些细心的试驾者想体验一下AMT倒挡操作的性能，一位来自北京的经销商说，实际操作一下，我对AMT心里更有底了。倒挡、换挡都是这么轻松。
试乘试驾进行过程中，中国重汽总裁蔡东也来到活动现场，与经销商代表交流对新车的感受和看法，与媒体记者畅谈新产品的市场规划和定位。兴之所至，蔡东还亲自试驾HOWO-A7，展示中国重汽对HOWO-A7的品质信心。
整个试乘试驾活动持续了三个多小时，试驾场地火爆的气氛和室外凛冽的寒风形成了鲜明的对比。不管是参与试驾还是试乘的，都对中国重汽的新产品赞不绝口。活动结束后，他们仍不愿离去，聚在一起互相交流试车感受，共同畅想中国重汽新产品广阔的市场前景。
中国重汽领导韦志海、刘荣捷等参加了活动。
记者 周雪
http://www.qipeiren.com 2008-12-25 9:30:39 来源：中国重汽
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——中国重汽2009新车型试乘试驾活动侧记
12月19日下午，往日寂静的济南西郊机场因为七辆威风凛凛的重卡车的到来而变得热闹起来。
全部标配手自一体变速器的HOWO-A7 4×2牵引车；HOWO-A7 4×2 、6×2牵引车；
HOWO 09款牵引车、自卸车在机场跑道上一字排开，阵势蔚为壮观。中国重汽2009年商务大会议09新车型的试乘试驾活动将在这里拉开帷幕。这是中国重汽历史上举行的首次试乘试驾活动，也是手自一体变速器（AMT）在国内重卡行业的试乘试驾中首次亮相。来自中国重汽全国各经销单位代表，及新闻媒体人士200余人参加了活动。
在一个简短的仪式之后，中国重汽高级专务王文宇宣布中国重汽2009年商务大会新车型试乘试驾正式开始。
上午刚刚隆重揭幕的HOWO-A7成为了试驾场上最受关注的明星。HOWO-A7是中国重汽经过两年多的研发，运用130多项最新技术专利的全新一代重卡系列，代表了目前国内最高水平。揭幕式上的首次亮相，其大气奔放的外观、流畅的线条就引起在场各界的一致赞叹。对于这样一个与国内最高水平重卡亲密接触的机会，人们自然不会放过。虽然12月的济南天寒地冷，但是大家的热情都非常高涨，在活动正式开始之前，HOWO-A7的试乘试驾等候区就排起了长队。
来自青岛龙信伟业的张浩有幸第一个试驾HOWO-A7，试驾结束后他意犹未尽，兴奋地和还在排队等候试驾的同行们聊起试驾体验。他半开玩笑地跟大家说，A7的名字果然贴切，驾驶起来的感觉比奥迪A6还好，差一点赶上A8。在他看来，HOWO-A7因为底板的高度设计合理，所以驾驶员视线很好，而且尤其让他赞叹不已的是配置AMT的HOWO-A7,起步、变速非常平稳，尤其是换挡的平稳性远远超乎想象。张浩对记者说，干了这么多年的卡车销售，从重汽重组后，我一直经销中国重汽产品。之所以对重汽有这么坚定的信心，就是因为中国重汽的产品总是能够抢占市场先机。就像这次推出的HOWO- A7，面向国内高端重卡市场的需求缺口，定位准确，产品质量过硬，自然会有出色的市场表现。所以，我准备尽快订购HOWO-A7的展车，对用户做新产品推介，学中国重汽反应迅速，抢占市场。
张冰，《中国汽车报》的记者，一直从事商用车的采访报导工作，对重卡行业有着深入的了解和研究。作为媒体代表，参加了这次试驾活动。他一登上HOWO-A7就对驾驶室精致的内饰，欧化的设计风格惊艳不已。驾驶过程中，张冰激动的说：“我试驾过斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，今天，终于开上了咱们自己制造的高端重卡。中国重汽很牛，真的很牛！”
中国重汽在今年商务大会推出的 AMT手自一体变速器也是本次试乘试驾活动的又一个亮点。AMT变速器是国际高端重卡的标配技术，欧洲58%以上的卡车都配置AMT变速器，操作舒适，节油优势突出。同样标配AMT的HOWO 09款也成为现场人们追逐的焦点。很多试驾人员是第一次在重卡上享受自动换挡的方便舒适。
秦皇岛众翔4S店的王渤山在试驾时，AMT的优异表现让他赞不绝口。他说，AMT对驾驶员来说可真是一个大福音，这么方便灵活的操作可以大大降低驾驶员的劳动强度。就仅仅这个卖点，就会对客户产生很大的吸引力，更别说节油这样无可比拟的传统优势了。
张浩在和同行聊天时，也说到AMT，几年前在他做MAN、沃尔沃的代理时，就有客户因为看中AMT变速器的配置而选择这些国外重卡。所以他相信，中国重汽推出的标配AMT的重卡产品，市场前景一定非常广阔。
试驾场上，记者还发现一些细节：有些试驾者为了体验行驶中的提速和高速运行中车辆的性能，提速到90公里以上。为了行车安全，现场工作人员不得不善意的出面制止。还有很辆试驾车到达终点时，并没有停下来，而是继续向前开，然后再倒车回到终点。原来这是一些细心的试驾者想体验一下AMT倒挡操作的性能，一位来自北京的经销商说，实际操作一下，我对AMT心里更有底了。倒挡、换挡都是这么轻松。
试乘试驾进行过程中，中国重汽总裁蔡东也来到活动现场，与经销商代表交流对新车的感受和看法，与媒体记者畅谈新产品的市场规划和定位。兴之所至，蔡东还亲自试驾HOWO-A7，展示中国重汽对HOWO-A7的品质信心。
整个试乘试驾活动持续了三个多小时，试驾场地火爆的气氛和室外凛冽的寒风形成了鲜明的对比。不管是参与试驾还是试乘的，都对中国重汽的新产品赞不绝口。活动结束后，他们仍不愿离去，聚在一起互相交流试车感受，共同畅想中国重汽新产品广阔的市场前景。
中国重汽领导韦志海、刘荣捷等参加了活动。
记者 周雪“HOWO-A7真牛，AMT很轻松”
http://www.qipeiren.com 2008-12-25 9:30:39 来源：中国重汽
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——中国重汽2009新车型试乘试驾活动侧记
12月19日下午，往日寂静的济南西郊机场因为七辆威风凛凛的重卡车的到来而变得热闹起来。
全部标配手自一体变速器的HOWO-A7 4×2牵引车；HOWO-A7 4×2 、6×2牵引车；
HOWO 09款牵引车、自卸车在机场跑道上一字排开，阵势蔚为壮观。中国重汽2009年商务大会议09新车型的试乘试驾活动将在这里拉开帷幕。这是中国重汽历史上举行的首次试乘试驾活动，也是手自一体变速器（AMT）在国内重卡行业的试乘试驾中首次亮相。来自中国重汽全国各经销单位代表，及新闻媒体人士200余人参加了活动。
在一个简短的仪式之后，中国重汽高级专务王文宇宣布中国重汽2009年商务大会新车型试乘试驾正式开始。
上午刚刚隆重揭幕的HOWO-A7成为了试驾场上最受关注的明星。HOWO-A7是中国重汽经过两年多的研发，运用130多项最新技术专利的全新一代重卡系列，代表了目前国内最高水平。揭幕式上的首次亮相，其大气奔放的外观、流畅的线条就引起在场各界的一致赞叹。对于这样一个与国内最高水平重卡亲密接触的机会，人们自然不会放过。虽然12月的济南天寒地冷，但是大家的热情都非常高涨，在活动正式开始之前，HOWO-A7的试乘试驾等候区就排起了长队。
来自青岛龙信伟业的张浩有幸第一个试驾HOWO-A7，试驾结束后他意犹未尽，兴奋地和还在排队等候试驾的同行们聊起试驾体验。他半开玩笑地跟大家说，A7的名字果然贴切，驾驶起来的感觉比奥迪A6还好，差一点赶上A8。在他看来，HOWO-A7因为底板的高度设计合理，所以驾驶员视线很好，而且尤其让他赞叹不已的是配置AMT的HOWO-A7,起步、变速非常平稳，尤其是换挡的平稳性远远超乎想象。张浩对记者说，干了这么多年的卡车销售，从重汽重组后，我一直经销中国重汽产品。之所以对重汽有这么坚定的信心，就是因为中国重汽的产品总是能够抢占市场先机。就像这次推出的HOWO- A7，面向国内高端重卡市场的需求缺口，定位准确，产品质量过硬，自然会有出色的市场表现。所以，我准备尽快订购HOWO-A7的展车，对用户做新产品推介，学中国重汽反应迅速，抢占市场。
张冰，《中国汽车报》的记者，一直从事商用车的采访报导工作，对重卡行业有着深入的了解和研究。作为媒体代表，参加了这次试驾活动。他一登上HOWO-A7就对驾驶室精致的内饰，欧化的设计风格惊艳不已。驾驶过程中，张冰激动的说：“我试驾过斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，今天，终于开上了咱们自己制造的高端重卡。中国重汽很牛，真的很牛！”
中国重汽在今年商务大会推出的 AMT手自一体变速器也是本次试乘试驾活动的又一个亮点。AMT变速器是国际高端重卡的标配技术，欧洲58%以上的卡车都配置AMT变速器，操作舒适，节油优势突出。同样标配AMT的HOWO 09款也成为现场人们追逐的焦点。很多试驾人员是第一次在重卡上享受自动换挡的方便舒适。
秦皇岛众翔4S店的王渤山在试驾时，AMT的优异表现让他赞不绝口。他说，AMT对驾驶员来说可真是一个大福音，这么方便灵活的操作可以大大降低驾驶员的劳动强度。就仅仅这个卖点，就会对客户产生很大的吸引力，更别说节油这样无可比拟的传统优势了。
张浩在和同行聊天时，也说到AMT，几年前在他做MAN、沃尔沃的代理时，就有客户因为看中AMT变速器的配置而选择这些国外重卡。所以他相信，中国重汽推出的标配AMT的重卡产品，市场前景一定非常广阔。
试驾场上，记者还发现一些细节：有些试驾者为了体验行驶中的提速和高速运行中车辆的性能，提速到90公里以上。为了行车安全，现场工作人员不得不善意的出面制止。还有很辆试驾车到达终点时，并没有停下来，而是继续向前开，然后再倒车回到终点。原来这是一些细心的试驾者想体验一下AMT倒挡操作的性能，一位来自北京的经销商说，实际操作一下，我对AMT心里更有底了。倒挡、换挡都是这么轻松。
试乘试驾进行过程中，中国重汽总裁蔡东也来到活动现场，与经销商代表交流对新车的感受和看法，与媒体记者畅谈新产品的市场规划和定位。兴之所至，蔡东还亲自试驾HOWO-A7，展示中国重汽对HOWO-A7的品质信心。
整个试乘试驾活动持续了三个多小时，试驾场地火爆的气氛和室外凛冽的寒风形成了鲜明的对比。不管是参与试驾还是试乘的，都对中国重汽的新产品赞不绝口。活动结束后，他们仍不愿离去，聚在一起互相交流试车感受，共同畅想中国重汽新产品广阔的市场前景。
中国重汽领导韦志海、刘荣捷等参加了活动。
记者 周雪
自動擋重卡 重汽HOWO A7牽引車
http://www.enorth.com.cn 2009-01-24 13:07
# 一汽總裁徐建一：全力支持解放卡車發展
# 卡車企業鼓勵改裝廠自銷專用車 以促銷量提昇
# 第六屆『福田歐曼·歐康』杯全國卡車大賽落幕
# 歐康杯第六屆全國卡車大賽首次冬季賽威海開賽
依稀記得幾年前學車時還費勁地踩著離合握著排擋，一不小心車子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時代的變遷以及人們對高要求的駕駛效率使得造車更趨於人性化，自動變速器也越來越多地登上舞臺。
在中國，如果說在轎車上安裝手自一體或自動變速器習以為常的話，那麼能在大型卡車上安裝此套裝備則實屬罕見了。中國重汽與威伯科歷時兩年多合作開發了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，並匹配於全新產品HOWO A7上，為國內重卡行業翻開了華麗的篇章。
重汽HOWO A7牽引車 經典外形 國際潮流
試車場上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車一字排開，其架勢甚是壯觀。此時，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來乍到，雖然北方的嚴寒對於我這個南方人來說不太習慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對它做個全方位的剖析。常言道：評價一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見鍾情的感覺。
A7身姿威武
熟悉轎車的朋友一提到『喬治亞羅』也許不會陌生，它是意大利著名的設計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢幻豪車設計轎車。『喬治亞羅』以其原創的設計理念，為每一輛汽車展現自己的個性提供資本。中國重汽與喬治亞羅設計公司合作，設計出具有國際潮流的經典外形。尤其是全新設計的組合式前照燈總成，將遠近光燈、霧燈等合為一體。錯落式的布置使造型新穎美觀、視覺效果簡潔明快。另外，風窗玻璃上方附有一對組合燈，也為夜間行車提供良好的視野。車側方的亮點來自於帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設計可便於維修人員登上車後方進行維修保養工作。
新設計的組合式前照燈總成
HOWO A7的發動機總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提昇了大約10cm，提高了車輛的通過性。
駕駛室內部一改通常使用的仿桃木儀表板，而采用暖色調飾件。在豪華與溫馨之間，對於商用車來說，相信大多數人們會選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環境，駕駛室內部空間不但可容納一個180cm的成人直立行走，並且下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，這種駕駛室內布置在國產重卡中很少見。
A7駕駛室
全新設計的臥鋪以及休息室 聰明換擋 提速敏捷
HOWO A7采用了大量人性化設計的理念。通常駕駛員進入駕駛室時都被轉向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車後只需踩下位於左下側的踏板並將轉向盤調至與地面垂直的方位，即可便於駕駛員進出駕駛室了。
SMARTSHIFT-AMT亦提供經濟、動力和爬坡模式
終於可以嘗試『聰明換檔』了。SMARTSHIFT是一款自動機械變速器(AMT)，它是在機械變速器和乾式離合器基礎上，通過電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運用在轎車上的AT的結構大相徑庭，後者是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅動機械裝置的模式，液力油驅動的效率損耗往往較大，因此油耗也會上昇。應該說AMT的操縱方式與AT相似，而結構原理與MT相仿，可謂權衡了兩者各自的特點。此外，這款變速器內置4個倒檔，操作十分簡便，亦可滿足各種工況下的行車需求。
將座椅靠背調整至最舒適位置、按住變速器上的『F(功能)』鍵並向前推，隨即踩下油門踏板，A7便在一聲高亢的發動機嘶吼聲中向前邁開了大步。由於是空車駕駛，駕駛員可通過手動乾預強制昇檔。不管怎麼說，這款變速器不負其名，聰明地領會駕駛員的駕駛意圖，適時昇檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀察路況。
重汽A7
纔一會功夫，A7便在不知不覺中提速到約80km/h,此時發動機轉速維持在1500r/min，接近於最大扭矩的轉速。駕駛室前的風窗玻璃以及兩側的大面積電動調節後視鏡提供了極佳的視野。由於試駕場地被安排在飛機跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動著強健的身軀猶如飛機起飛時那樣酣暢淋漓！然而高速奔跑的A7並沒有帶來很大的噪聲，這要歸功於D12發動機等總成的良好降噪性能。該款發動機采用電裝公司新一代電控共軌系統，噴射霧化程度更加精密。
制動靈敏 安全可靠
作為定位於高端重卡的A7來說，安全性能是不容忽視的。A7采用帶ABS的『前盤後鼓』配置，使車輛穩定性達到最優。盤式制動器也是世界高端重卡的標准配置，相對於鼓式制動器它具有高速、重載和高溫時制動效率好等特點。當將車速提至80km/h，在快要到達試車跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動踏板，車身並沒在強大的慣性力之下明顯前衝也沒有產生制動擺頭和制動跑偏的現象，而是以一種緩慢、柔和的姿態減速前進。
此外，A7的車身強度國內處於領先地位，車身大量采用了無尖角設計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間後移20cm，被動安全方面也做地相當出色。
既是挑戰 又是機遇
2008年是不平凡的一年，這一年對於商用車來說更是波折起伏的一年。但中國重汽在逆勢中頂住壓力，推陳出新，取得了不小成就。2009年的工作，對於中國重汽來說既是挑戰又是機遇。
目前，重汽已建立了104家地區分公司、150家4S店、1102家經銷改裝單位、1045家維修服務站，這些歷歷在目的數字充分證明了重汽已搭建起覆蓋全國的營銷網絡體系。相信只要有信心和資本中國重汽一定能抓住機遇。
HOWO A7的推出，滿足了國內外高端用戶的需求，受金融危機影響較小的發展中國家是重汽產品出口的重點市場。如果國內用戶為尋求更便捷、更安全、更節油、性價比更高的重卡，A7也是不錯的選擇。
http://www.enorth.com.cn 2009-01-24 13:07
# 一汽總裁徐建一：全力支持解放卡車發展
# 卡車企業鼓勵改裝廠自銷專用車 以促銷量提昇
# 第六屆『福田歐曼·歐康』杯全國卡車大賽落幕
# 歐康杯第六屆全國卡車大賽首次冬季賽威海開賽
依稀記得幾年前學車時還費勁地踩著離合握著排擋，一不小心車子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時代的變遷以及人們對高要求的駕駛效率使得造車更趨於人性化，自動變速器也越來越多地登上舞臺。
在中國，如果說在轎車上安裝手自一體或自動變速器習以為常的話，那麼能在大型卡車上安裝此套裝備則實屬罕見了。中國重汽與威伯科歷時兩年多合作開發了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，並匹配於全新產品HOWO A7上，為國內重卡行業翻開了華麗的篇章。
重汽HOWO A7牽引車 經典外形 國際潮流
試車場上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車一字排開，其架勢甚是壯觀。此時，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來乍到，雖然北方的嚴寒對於我這個南方人來說不太習慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對它做個全方位的剖析。常言道：評價一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見鍾情的感覺。
A7身姿威武
熟悉轎車的朋友一提到『喬治亞羅』也許不會陌生，它是意大利著名的設計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢幻豪車設計轎車。『喬治亞羅』以其原創的設計理念，為每一輛汽車展現自己的個性提供資本。中國重汽與喬治亞羅設計公司合作，設計出具有國際潮流的經典外形。尤其是全新設計的組合式前照燈總成，將遠近光燈、霧燈等合為一體。錯落式的布置使造型新穎美觀、視覺效果簡潔明快。另外，風窗玻璃上方附有一對組合燈，也為夜間行車提供良好的視野。車側方的亮點來自於帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設計可便於維修人員登上車後方進行維修保養工作。
新設計的組合式前照燈總成
HOWO A7的發動機總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提昇了大約10cm，提高了車輛的通過性。
駕駛室內部一改通常使用的仿桃木儀表板，而采用暖色調飾件。在豪華與溫馨之間，對於商用車來說，相信大多數人們會選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環境，駕駛室內部空間不但可容納一個180cm的成人直立行走，並且下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，這種駕駛室內布置在國產重卡中很少見。
A7駕駛室
全新設計的臥鋪以及休息室 聰明換擋 提速敏捷
HOWO A7采用了大量人性化設計的理念。通常駕駛員進入駕駛室時都被轉向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車後只需踩下位於左下側的踏板並將轉向盤調至與地面垂直的方位，即可便於駕駛員進出駕駛室了。
SMARTSHIFT-AMT亦提供經濟、動力和爬坡模式
終於可以嘗試『聰明換檔』了。SMARTSHIFT是一款自動機械變速器(AMT)，它是在機械變速器和乾式離合器基礎上，通過電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運用在轎車上的AT的結構大相徑庭，後者是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅動機械裝置的模式，液力油驅動的效率損耗往往較大，因此油耗也會上昇。應該說AMT的操縱方式與AT相似，而結構原理與MT相仿，可謂權衡了兩者各自的特點。此外，這款變速器內置4個倒檔，操作十分簡便，亦可滿足各種工況下的行車需求。
將座椅靠背調整至最舒適位置、按住變速器上的『F(功能)』鍵並向前推，隨即踩下油門踏板，A7便在一聲高亢的發動機嘶吼聲中向前邁開了大步。由於是空車駕駛，駕駛員可通過手動乾預強制昇檔。不管怎麼說，這款變速器不負其名，聰明地領會駕駛員的駕駛意圖，適時昇檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀察路況。
重汽A7
纔一會功夫，A7便在不知不覺中提速到約80km/h,此時發動機轉速維持在1500r/min，接近於最大扭矩的轉速。駕駛室前的風窗玻璃以及兩側的大面積電動調節後視鏡提供了極佳的視野。由於試駕場地被安排在飛機跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動著強健的身軀猶如飛機起飛時那樣酣暢淋漓！然而高速奔跑的A7並沒有帶來很大的噪聲，這要歸功於D12發動機等總成的良好降噪性能。該款發動機采用電裝公司新一代電控共軌系統，噴射霧化程度更加精密。
制動靈敏 安全可靠
作為定位於高端重卡的A7來說，安全性能是不容忽視的。A7采用帶ABS的『前盤後鼓』配置，使車輛穩定性達到最優。盤式制動器也是世界高端重卡的標准配置，相對於鼓式制動器它具有高速、重載和高溫時制動效率好等特點。當將車速提至80km/h，在快要到達試車跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動踏板，車身並沒在強大的慣性力之下明顯前衝也沒有產生制動擺頭和制動跑偏的現象，而是以一種緩慢、柔和的姿態減速前進。
此外，A7的車身強度國內處於領先地位，車身大量采用了無尖角設計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間後移20cm，被動安全方面也做地相當出色。
既是挑戰 又是機遇
2008年是不平凡的一年，這一年對於商用車來說更是波折起伏的一年。但中國重汽在逆勢中頂住壓力，推陳出新，取得了不小成就。2009年的工作，對於中國重汽來說既是挑戰又是機遇。
目前，重汽已建立了104家地區分公司、150家4S店、1102家經銷改裝單位、1045家維修服務站，這些歷歷在目的數字充分證明了重汽已搭建起覆蓋全國的營銷網絡體系。相信只要有信心和資本中國重汽一定能抓住機遇。
HOWO A7的推出，滿足了國內外高端用戶的需求，受金融危機影響較小的發展中國家是重汽產品出口的重點市場。如果國內用戶為尋求更便捷、更安全、更節油、性價比更高的重卡，A7也是不錯的選擇。
和人家21世纪初的水准差不多吧？
卡车上AMT 还是有前途的，
:victory:
:victory:
原帖由 网虫一个 于 2009-2-4 15:08 发表
和人家21世纪初的水准差不多吧？
商用车十年的差距
乘用车二十年的差距
商用车也算可以了，国内90%的市场，还能出口赚银子
已经不错了阿。。。
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原帖由 evobus 于 2009-2-5 12:20 发表
确切的说，商用车在造型上和国外差10年，但里子和轿车一样差20年。
比如出口的客车，都是ZF车桥，康明斯发动机，VOITH、ZF、ALLISON自动变速器，中国就造个车壳。。。[:a5:]
寒假檔兇猛...
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原帖由 fengxiang 于 2009-2-4 17:18 发表
商用车十年的差距
乘用车二十年的差距
商用车也算可以了，国内90%的市场，还能出口赚银子
其實就是自動變速器的差距 現在大量攻克項目 應該能更快提供好的變速箱
不是自动变速器，通常是AMT
amt壳体上可还留着我的血汗啊...本菜及本菜的兄弟们每天一刀刀的削啊钻啊那玩意...
amt简单说就是传统手动变速器上加上电子伺服装置自动操作离合器和换档,从而减轻驾驶员的劳动强度.其本质还是一个手动变速器
其实ZF有很多配件都是国产的了.
原帖由 evobus 于 2009-2-5 12:20 发表
确切的说，商用车在造型上和国外差10年，但里子和轿车一样差20年。
比如出口的客车，都是ZF车桥，康明斯发动机，VOITH、ZF、ALLISON自动变速器，中国就造个车壳。。。[:a5:]
确实是 去看看各集团的分公司 几乎都是合资 顶头一串洋文
沃尔沃暗度陈仓 全面开花啊