解放军新型车辆载物资驰骋天路无“高原反应”

解放军新型车辆载物资驰骋天路无“高原反应”

2009年02月02日 　来源：解放军报　　　






　　新闻现场
　　新藏公路，号称“天路”。麻札达坂，海拔4640米。
　　狂风夹着冰雪，肆虐横飞，吹在脸上如刀割一样疼痛。车轮滚滚，阿里军分区汽车营在这条高寒缺氧、蜿蜒曲折的昆仑“天路”上，进行实装机动演练。寒风中，一辆辆满载物资的新型“铁骑”，时而快速疾驰，时而隐身沟壑，行驶在风雪高原上，碾得冰雪咯吱作响。
　　麻札达坂汇集了新藏公路上所有的波形路、搓板路、石块路、扭曲路、弹簧路。冬季冰雪覆盖，大雪纷飞之中“雾气腾腾”，能见度极低，稍不留神就可能出现意外。快速穿越麻札达坂，对阿里军分区汽车营来说，是一个不小的挑战。
　　麻札达坂全长37公里。以前翻越麻札达坂都是“三步曲”：上山之前要停下来休整，到山顶要停下来检修，下山后要全面检查。个别车辆走到最危险的路段“出情况”，如果抢修不及时就得在山上过夜，那就惨了。
　　驾驶员面临的考验，不仅是技术上的，还有心理上的。虽然驾驶着新型车辆，官兵们丝毫不敢大意，个个睁大眼睛辨认道路，唯恐有什么闪失。
　　“雪越下越大，现在是否需要停止前进？”“不需要！”面对前方带车干部的请示，指挥员肯定地回答。此时，仪表盘上海拔的米数不停地“往上窜”，可大功率的新型车辆，丝毫没有“高原反应”，依旧牛气十足。
　　车队到半山腰，突然接到通报：“‘敌’5分钟后将对我进行高空侦察！”指挥员立即下达命令：“拉大车距、车辆熄火、拉上防护网、保持无线电静默……”很快，长长的车队消失在白雪皑皑的山路上。半个小时后，“敌”机盘旋上空，一无所获，空手而去。
　　随着海拔不断升高，意想不到的情况出现了。“报告，前方有3台新型工程车在爬坡时突然熄火，挡住了道路”。由于供氧不足，车辆像人一样患上了严重的高原反应，怎么办？指挥员沉着下令：“启动涡轮增压器、改用手动供油的方式发动”。很快，熄火的车辆又生龙活虎地在雪山高原上奔驰。
　　“天不怕、地不怕，就怕半道车趴窝。”长期以来，新藏公路上车辆一旦发生故障，十之八九不能现地排除，只能坐以待援，如碰到暴风雪，就十分危险了。“如今，技术保障跟上了，车辆的高原反应解决了，翻越再高的达坂我们都不怕”，驾驶员王涛开玩笑地说：“山高人为峰，车好路也为咱让道！”
　　全程指挥的阿里军分区司令员刘万龙自豪地对记者说，过去翻越麻札达坂，最快也得4-5个小时，现在，随着车辆性能的提高，我们通常是从上到下“一口气”翻越，只需1个半小时左右，车队应急机动速度成倍提升。
　　专家讲解
　　铁打的装备也有高原反应。高原上，不仅是人，各种车辆装备也会“头晕眼花”。相关统计数据表明：在平均海拔4500米以上的高原，车辆、机械装备的动力只有平原的60%左右。同时，海拔高度每上升1000米，车辆装备的动力大约减少10%。车辆装备高原冬季发动困难，主要是因为空气中含氧量不足平原的50%，燃烧不充分，车辆动力自然会大打折扣。
　　(阿里军分区修理所所长薛会)
　　应对有招
　　1、针对高原空气含氧量不足的问题，安装涡轮增压器后，提高发动机功率，并通过“增压器延时开关”，延长增压器使用寿命。
　　2、根据车辆的种类采取不同的启动方法。汽油发动机在拉上阻风开关的同时，预热约20秒后，发动机正常启动。柴油发动机改用手动供油的方式，减少进油或供一半油，马达间隙开启多次，1分钟后发动机开始工作。
　　本文图片由孙丛、阎江华、刘永、记者赵波摄

解放军新型车辆载物资驰骋天路无“高原反应”

2009年02月02日 　来源：解放军报　　　







　　新闻现场
　　新藏公路，号称“天路”。麻札达坂，海拔4640米。
　　狂风夹着冰雪，肆虐横飞，吹在脸上如刀割一样疼痛。车轮滚滚，阿里军分区汽车营在这条高寒缺氧、蜿蜒曲折的昆仑“天路”上，进行实装机动演练。寒风中，一辆辆满载物资的新型“铁骑”，时而快速疾驰，时而隐身沟壑，行驶在风雪高原上，碾得冰雪咯吱作响。
　　麻札达坂汇集了新藏公路上所有的波形路、搓板路、石块路、扭曲路、弹簧路。冬季冰雪覆盖，大雪纷飞之中“雾气腾腾”，能见度极低，稍不留神就可能出现意外。快速穿越麻札达坂，对阿里军分区汽车营来说，是一个不小的挑战。
　　麻札达坂全长37公里。以前翻越麻札达坂都是“三步曲”：上山之前要停下来休整，到山顶要停下来检修，下山后要全面检查。个别车辆走到最危险的路段“出情况”，如果抢修不及时就得在山上过夜，那就惨了。
　　驾驶员面临的考验，不仅是技术上的，还有心理上的。虽然驾驶着新型车辆，官兵们丝毫不敢大意，个个睁大眼睛辨认道路，唯恐有什么闪失。
　　“雪越下越大，现在是否需要停止前进？”“不需要！”面对前方带车干部的请示，指挥员肯定地回答。此时，仪表盘上海拔的米数不停地“往上窜”，可大功率的新型车辆，丝毫没有“高原反应”，依旧牛气十足。
　　车队到半山腰，突然接到通报：“‘敌’5分钟后将对我进行高空侦察！”指挥员立即下达命令：“拉大车距、车辆熄火、拉上防护网、保持无线电静默……”很快，长长的车队消失在白雪皑皑的山路上。半个小时后，“敌”机盘旋上空，一无所获，空手而去。
　　随着海拔不断升高，意想不到的情况出现了。“报告，前方有3台新型工程车在爬坡时突然熄火，挡住了道路”。由于供氧不足，车辆像人一样患上了严重的高原反应，怎么办？指挥员沉着下令：“启动涡轮增压器、改用手动供油的方式发动”。很快，熄火的车辆又生龙活虎地在雪山高原上奔驰。
　　“天不怕、地不怕，就怕半道车趴窝。”长期以来，新藏公路上车辆一旦发生故障，十之八九不能现地排除，只能坐以待援，如碰到暴风雪，就十分危险了。“如今，技术保障跟上了，车辆的高原反应解决了，翻越再高的达坂我们都不怕”，驾驶员王涛开玩笑地说：“山高人为峰，车好路也为咱让道！”
　　全程指挥的阿里军分区司令员刘万龙自豪地对记者说，过去翻越麻札达坂，最快也得4-5个小时，现在，随着车辆性能的提高，我们通常是从上到下“一口气”翻越，只需1个半小时左右，车队应急机动速度成倍提升。
　　专家讲解
　　铁打的装备也有高原反应。高原上，不仅是人，各种车辆装备也会“头晕眼花”。相关统计数据表明：在平均海拔4500米以上的高原，车辆、机械装备的动力只有平原的60%左右。同时，海拔高度每上升1000米，车辆装备的动力大约减少10%。车辆装备高原冬季发动困难，主要是因为空气中含氧量不足平原的50%，燃烧不充分，车辆动力自然会大打折扣。
　　(阿里军分区修理所所长薛会)
　　应对有招
　　1、针对高原空气含氧量不足的问题，安装涡轮增压器后，提高发动机功率，并通过“增压器延时开关”，延长增压器使用寿命。
　　2、根据车辆的种类采取不同的启动方法。汽油发动机在拉上阻风开关的同时，预热约20秒后，发动机正常启动。柴油发动机改用手动供油的方式，减少进油或供一半油，马达间隙开启多次，1分钟后发动机开始工作。
　　本文图片由孙丛、阎江华、刘永、记者赵波摄