超级军网请问，这个P51的进气孔是怎么会是？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:05:00
请问，这个P51的进气孔是怎么会是？
这个地方进，会不会有废气？或者说，进去不能送到发动机里面？
请问，这个P51的进气孔是怎么会是？
这个地方进，会不会有废气？或者说，进去不能送到发动机里面？
这个地方进，会不会有废气？或者说，进去不能送到发动机里面？
请问，这个P51的进气孔是怎么会是？这个地方进，会不会有废气？或者说，进去不能送到发动机里面？
丫是滑油散热器的进气口，不是发动机的;P
原帖由 bigblu 于 2009-1-22 14:48 发表
丫是滑油散热器的进气口，不是发动机的;P
机身下的是发动机的水冷却散热器
螺旋桨桨毂后下方的才是发动机进气口
看大图就明白了
http://www.mustangsmustangs.com/ ... s/P-51/KS_2218.html
原帖由 TripleX 于 2009-1-22 15:09 发表
机身下的是发动机的水冷却散热器
螺旋桨桨毂后下方的才是发动机进气口
看大图就明白了
http://www.mustangsmustangs.com/ ... s/P-51/KS_2218.html
在空中为什么还要用水冷，不能空气散热的？
散热器是怎么安装的？能讲下吗？
进气孔那么小，能够吗？
跟汽车水冷原理差不多。用水把发动机内部的热量传导到外面来。
飞机在高速飞行，进气量够了，再大飞行阻力就太大了
飞机在高速飞行，进气量够了，再大飞行阻力就太大了
那个是滑油散热器的进风口。润滑油从曲轴箱泵到缸头，这样受热比较大的活塞，气门，缸顶就被冷却了，然后润滑油就被送到散热器冷却，重新进入曲轴箱。只有缸体不能充分散热，就需要另一个散热回路，道理是一样的。有兴趣的去看看YAMAHA YBR250的发动机，一样的回路结构。
冷却进气口，喝点废气也没问题，已经凉了！
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p51用的V型发动机。
P51的罩门:D
嘿嘿 散热在那 要是管子堵了一定可以把飞行员热死
“野马” — 俺滴最爱！
原帖由 元勋 于 2009-1-22 20:58 发表
嘿嘿 散热在那 要是管子堵了一定可以把飞行员热死
飞行员是冷汗死的,发动机才是热死的
P51和拉11,登峰造极了
原帖由 bbbullet 于 2009-1-22 15:40 发表
在空中为什么还要用水冷，不能空气散热的？
散热器是怎么安装的？能讲下吗？
进气孔那么小，能够吗？
你说的空气散热也有的。就是气冷星型发动机，比如P-47和海军的F-6F5。但是缺点是迎风面积大，所以阻力大。还有就是由于要求发动机的功率越来越大，不得不增加气缸，导致设计难度越来越大。而且排在里面的气缸散热效果也越来越差，特别是低速的时候因为空气流速慢，导致散热不佳。
不过这个滑油散热器的缺点就是抗损性差，被击中就完了。P-51其他都傲视别的机型唯有战损率比P-47要高很大程度上就是这个原因造成的。
液冷活塞发动机都有那玩意～～
拉11是不是就是上下口一个进气、一个冷却？
P51是水冷的发动机，跟其他绝大部分风冷不同，那个进气口是冷却华油的。:o