新嘉年华三厢实车曝光

三厢嘉年华是一款全球首发车型，首次两厢在去年11月的广州国际车展，是一款针对国内消费者的审美观开发的一款车型，称得上是国内独有。而在2月初，长安福特将会在国内举行新嘉年华巡展，而参加巡展的车型已经抵达广州长安福特福恒4S店，包括两厢和三厢嘉年华，有兴趣的消费者可以到店一睹这款全球首发新车的风采。

三厢嘉年华的前脸继承了福特家族标志性的“X”型结构的设计。车头下部梯形进气格栅设计风格大胆，强调了福特产品的“动感驾驭”设计，与普通型号区分开的是运动型采用了蜂窝状进气格栅，而且在保险杠下加了两个矩形，更显运动。如果还有印象上年广州车展发布的Verve概念车，前大灯就是从福特Verve小型概念车上移植而来，由两个信号灯和一个前射灯排成一列构成眼神凌厉的感觉。大灯眼角融入肩线并向后延伸，直抵优雅倾斜的A柱。



从侧面看，三厢嘉年华有着几分致胜的影子，就像一辆小号致胜。而与两厢相比，运动感依然强烈，但是是两种不同的运动韵味。短小的尾部给人的感觉就像是一辆掀背车，但实际上并非如此。由前向后持续上升高挑，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的又一个特征。

高跷的尾部与致胜十分相像，树叶状的尾灯看起来简洁而不单调，C柱到尾部的斜面同样富有动感。而车后部最吸引人的则是极具视觉效果的扰流板和FIESTA铭牌下边的“S”LOGO。新嘉年华尾部的扰流板采用空气动力学设计，不仅美观而且实用性极强。大大的红色S字母，更是突出了这款小车的身份。


说到新嘉年华的飞翔样式的中控台，为了迎合客户的个性化，新嘉年华的高配版本还配合了不同颜色的中控台面板，中控台面板会以外观颜色一致。但现在实拍的1.3L车型统一用银色面板。


新嘉年华分为两种排量，分别为1.3L排量和1.5L排量，本次发布了新嘉年华1.3L车型只有两款，1.5L排量有4款车型，而三厢版更是没有推出1.3L排量，可以看出长安福特是主推1.5L排量车型。1.5L的直列4缸发动机有着强大的动力，它给新嘉年华提供了最大76kw /6000rpm最大功率， 135Nm/4000 rpm最大扭矩的超大动力。不过略带遗憾的是自动档的嘉年华仅配备了4前速的手自一体变速箱。另外，手动1.5L嘉年华最高速达到181km/h，而百公里油耗仅为6.5L。三厢嘉年华是一款全球首发车型，首次两厢在去年11月的广州国际车展，是一款针对国内消费者的审美观开发的一款车型，称得上是国内独有。而在2月初，长安福特将会在国内举行新嘉年华巡展，而参加巡展的车型已经抵达广州长安福特福恒4S店，包括两厢和三厢嘉年华，有兴趣的消费者可以到店一睹这款全球首发新车的风采。

三厢嘉年华的前脸继承了福特家族标志性的“X”型结构的设计。车头下部梯形进气格栅设计风格大胆，强调了福特产品的“动感驾驭”设计，与普通型号区分开的是运动型采用了蜂窝状进气格栅，而且在保险杠下加了两个矩形，更显运动。如果还有印象上年广州车展发布的Verve概念车，前大灯就是从福特Verve小型概念车上移植而来，由两个信号灯和一个前射灯排成一列构成眼神凌厉的感觉。大灯眼角融入肩线并向后延伸，直抵优雅倾斜的A柱。



从侧面看，三厢嘉年华有着几分致胜的影子，就像一辆小号致胜。而与两厢相比，运动感依然强烈，但是是两种不同的运动韵味。短小的尾部给人的感觉就像是一辆掀背车，但实际上并非如此。由前向后持续上升高挑，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的又一个特征。

高跷的尾部与致胜十分相像，树叶状的尾灯看起来简洁而不单调，C柱到尾部的斜面同样富有动感。而车后部最吸引人的则是极具视觉效果的扰流板和FIESTA铭牌下边的“S”LOGO。新嘉年华尾部的扰流板采用空气动力学设计，不仅美观而且实用性极强。大大的红色S字母，更是突出了这款小车的身份。


说到新嘉年华的飞翔样式的中控台，为了迎合客户的个性化，新嘉年华的高配版本还配合了不同颜色的中控台面板，中控台面板会以外观颜色一致。但现在实拍的1.3L车型统一用银色面板。


新嘉年华分为两种排量，分别为1.3L排量和1.5L排量，本次发布了新嘉年华1.3L车型只有两款，1.5L排量有4款车型，而三厢版更是没有推出1.3L排量，可以看出长安福特是主推1.5L排量车型。1.5L的直列4缸发动机有着强大的动力，它给新嘉年华提供了最大76kw /6000rpm最大功率， 135Nm/4000 rpm最大扭矩的超大动力。不过略带遗憾的是自动档的嘉年华仅配备了4前速的手自一体变速箱。另外，手动1.5L嘉年华最高速达到181km/h，而百公里油耗仅为6.5L。