超级军网M53怎么能算是涡扇呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:24:58
单转子，压比9.8，加力耗油率2.12 不开加力耗油率0.907 ,除了有个0.4的涵比外，其他参数怎么看都是涡喷的。单转子，压比9.8，加力耗油率2.12 不开加力耗油率0.907 ,除了有个0.4的涵比外，其他参数怎么看都是涡喷的。
还就没几个人认为它是ＷＳ，大部分都直接说成ＷＰ
M53的耗油率与昆仑相比也没有优势。
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怎么会不是涡扇呢[:a8:]
大部分人歧视单转子。
原帖由 fr6zp 于 2009-1-14 12:51 发表
还就没几个人认为它是ＷＳ，大部分都直接说成ＷＰ
……麻烦提供个“大部分说它是WP”的依据。
M53具体的还真不是太清楚，不过它还真是一代废柴机
M53和她的祖国一样，地位尴尬。
……M53再完蛋也不至于“大部分说它是WP”吧！
涡喷和涡扇应该在结构上就有区别，好像跟那几个指标没关系吧？
没有必要贬低M-53,毕竟是别人吃过的N口饭中的一口.饭都是一口一口吃出来的.单轴能作到这份上,而且能让2000飞到三代,销售情况尚可,就很不错了!我们绝对不比搞M-53的人高明(当然也不差),没有理由鄙视M-53,而是需要更多的学习M-53的人发现问题,解决问题的经验.
……以法国当时的条件可以搞出来M53，那么现在给我们同样的参数要求为JH7设计个10吨推力发动机看看效果会怎样？
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原帖由 克虏伯火炮 于 2009-1-19 00:08 发表
极是。
另外我比较欣赏法国人在战斗机航发上的这种自主。M53，M88，虽然性能与同时代英美产品相比差一些，但毕竟完全是自己搞的，别人卡不了他的脖子。
所以我稀饭昆仑太行，不稀饭AL-31FN，就算能国产化我也不 ...
同意你前面的看法，不过真要能把AL-31FN技术消化到当初涡喷7完全国产化且进化到昆仑那样的程度，我觉得还是很不错的，太行偶觉得现在的问题太多了，棍子等着用，但目前还是没什么真正可以实用的消息
[:a6:]
我感性化了......
从实用角度和时间、成本等方面说，目前情况下能够引进技术比自己研制有利。所以天朝这样两条腿走路是非常对的。
我感性化了......
从实用角度和时间、成本等方面说，目前情况下能够引进技术比自己研制有利。所以天朝这样两条腿走路是非常对的。
M53好象还有一个什么-PX的，有无哪位方家给解解惑？？？[:a15:]
有外涵道 怎么不是涡扇？？？
如果M53不是涡扇 那F119更不是
如果M53不是涡扇 那F119更不是
9.8的压缩比是否对幻影2000的高速性能造成了一些有利影响
是啊，法国人从BMW-03一步步发展阿塔，走到今天的M88
让人佩服
要是换成我们早就下马N次了
让人佩服
要是换成我们早就下马N次了
支持楼上的发言。我们有时聪明反被聪明误，不能加踏实地一步一个脚印走.
原帖由 lizyu 于 2009-1-18 11:02 发表
……M53再完蛋也不至于“大部分说它是WP”吧！
同意！M-53还是蛮强的，单轴居然能把2000推进三代，工程师还是蛮强的。要知道单轴相对于双轴要解决一堆问题。
确实比较厉害.呵呵.
单转子的发动机能到这种水平很厉害了啊
单转子的发动机能到这种水平很厉害了啊
J-85、J-79也都是单转子呀！J-85的推比可是很高的。
指标不是判断涡扇与涡喷的标准,主要是结构形式.M53作为仅有的单转子结构涡扇的成功产品,也反映出高卢鸡的不俗水平.要知道单转子结构在喘振裕度等等方面要比双转子和三转子要更加难以解决.这点我们也应好好向人家学习呢.
M53已经用了近30年，昆仑明天2009.3.28号能用吗？
不管怎样，还是成就了2000型战斗机，之后又是M88.够用就行。话说到这里，再说说阿塔发动机，其实它的推力跟WP13差不多，比不上WP14最新该型，但幻影3的最大起飞重量和综合作战能力却高于歼7E和米格-21比斯。
阿塔的推比只有4出头
WP13BII可是到推比6的
M53的欧美发动机中本来就是最差的一种，上比不了老美的，下不如英国的，装在幻影2000上只能算是够用，跟飞豹和斯贝搭配的效果一样。
南海老渔翁 发表于 2009-4-9 15:55 
幻影3作战效能高于J7和MIG21，那主要得益于机体设计和航电性能。把MIG21列为世界名机，我看是数量而不是性能。
幻影3作战效能高于J7和MIG21，那主要得益于机体设计和航电性能。把MIG21列为世界名机，我看是数量而不是性能。
不说别的，就是0.4的函道比决定了它就是涡扇，呵呵
其实幻影2000也是因陋就简的产物，幻影其实也不是什么三角翼之青睐者。实际也是因为发动机不行才选择三角翼型的。M88其实也比不上老美的东西。
应该说幻影2000成就了M53才对！