超级军网伸手下，带风帆的蒸汽船的图片谁有不？最好是战舰的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:23:06
我记得在某张照片上看到过似乎是明信片的轮船的照片，是艘豪华游轮，上面还驼着几个大风帆。
谁有这一类的图片吗？我记得在某张照片上看到过似乎是明信片的轮船的照片，是艘豪华游轮，上面还驼着几个大风帆。
谁有这一类的图片吗？
谁有这一类的图片吗？我记得在某张照片上看到过似乎是明信片的轮船的照片，是艘豪华游轮，上面还驼着几个大风帆。
谁有这一类的图片吗？
看不太清楚:L
推荐法国的布列塔尼号......三桅三甲板130炮蒸汽风帆战列舰
刘步蟾留学英国时曾实习过的米诺陶级首舰，当时文献称为“马那杜”号。
法军蒸汽主力舰，唯一有两层炮甲板的铁甲舰——品红级
USS.多纳尔森堡号炮舰
HMS双足飞龙号，原来是为CSS建造的
日本丸
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原来我还以为一战之前带风帆的蒸汽舰是异类,现在才知道原来不带风帆的才是异类。。[:a11:]
原帖由 xeayon 于 2009-1-9 17:00 发表
智利 艾斯米兰达号
排水量3500吨，全长113米，全宽13米，帆总面积2853平方米，内装2台1500马力的柴油发动机，具有12节的航海速度，其发气可由低船桅处顺利排出。其次，还备有4门5.7厘米口径枪炮，船首为一只鹰。
这个是斯库纳帆船吧?
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La Gloire~!
法国蒸汽舰队：
最前面四艘从左到右分别是Le Solferino、La Normandie、Le Talisman以及楼上的光荣号
最前面四艘从左到右分别是Le Solferino、La Normandie、Le Talisman以及楼上的光荣号
勇士号不但是第一艘铁壳装甲舰，也是第一艘并唯一一艘搭载过直升机的铁甲舰，嘿嘿
勇士不是后来当成浮动油料码头了吗？
以前的船确实漂亮，真想回到大航海时代[:a5:]
原帖由 氼神 于 2009-1-13 15:01 发表
这个是斯库纳帆船吧?
应该是多桅带顶横帆的schooner吧，还望老大们指点一下，我觉得埃斯美拉达应该是Rig of topsail schooner。
埃斯美拉达的机械动力是柴油机，不符合楼主要求的蒸汽船;P
前桅挂一张或几张方顶帆的也是斯库纳船，只不过艾斯梅拉达前桅全挂了横帆，算四桅三桅纵帆装帆船吧。:b
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绝大部分铁甲舰只采用一层炮甲板的原因，我觉得应该是两方面的原因都有吧。
装甲带的分量太重，影响武备分配到的总重，因此炮备就不再能象传统战列舰一样多了。同时如果有多层炮甲板，舷侧的装甲带是否要伸延到上层炮甲板去？品红级就是伸到了上层炮甲板的，结果重心肯定比较高。要么就像英国的许多铁甲舰一样，上甲板的炮位除掉有捆扎的吊床挡挡弹片之外基本无任何其他防护措施。
一直就是不明白法国人的想法，比如Alma级二等铁甲在设计时在上甲板有四座完整防护的露炮台，结果后来发现在船体上建造钢铁城楼重心升高太多，很是危险，于是不得不把四门163毫米炮取消掉。
还望大大们指点
装甲带的分量太重，影响武备分配到的总重，因此炮备就不再能象传统战列舰一样多了。同时如果有多层炮甲板，舷侧的装甲带是否要伸延到上层炮甲板去？品红级就是伸到了上层炮甲板的，结果重心肯定比较高。要么就像英国的许多铁甲舰一样，上甲板的炮位除掉有捆扎的吊床挡挡弹片之外基本无任何其他防护措施。
一直就是不明白法国人的想法，比如Alma级二等铁甲在设计时在上甲板有四座完整防护的露炮台，结果后来发现在船体上建造钢铁城楼重心升高太多，很是危险，于是不得不把四门163毫米炮取消掉。
还望大大们指点
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拿破仑等船和风帆战舰唯一的区别就是装上了蒸汽机螺旋桨,在其他方面和当时法国的其他战舰都是一样.Lome在完成拿破仑后又设计了一堆90炮战舰,还有前面说的布列塔尼号,还改装了包括路易十四号在内的一批风帆战舰.
当时唯一有工夫陪法国玩这种蒸汽战舰的也就英国了.
当时唯一有工夫陪法国玩这种蒸汽战舰的也就英国了.
我觉得机帆的早期铁甲舰虽然烟囱很醒目，实际作用有限，单独以蒸汽机驱动，哪怕在战斗中恐怕也不是很够用，但有蒸汽动力的辅助，可以帮助战舰更好的抢风，更加顺利进入阵位。个人无责任YY：那时如果发生大规模舰队交战，就会出现大队铁甲舰喷吐着黑烟拼命挣抢上风位置的情景....
光荣和勇士出现以后战列舰就注定出局了，一对一情况下这些装甲Frigate打瘫他们没有太大问题，遇到62、63年开始出现的炮甲板前后有装甲隔堵的新铁甲就更为生猛，连近距离的对首尾的掠射也不怕了。
光荣和勇士出现以后战列舰就注定出局了，一对一情况下这些装甲Frigate打瘫他们没有太大问题，遇到62、63年开始出现的炮甲板前后有装甲隔堵的新铁甲就更为生猛，连近距离的对首尾的掠射也不怕了。
拿破仑号带装甲吗？
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原帖由 h__l 于 2009-1-14 16:35 发表
拿破仑号带装甲吗？
不带。
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我就是这半桶水,就跑来讨论啦....;P
上面说的几个最高航速中,帆力其实已经是蒸汽的辅助了.说起烟囱和帆,虽然机帆并用肯定是行得通,但我个人还是认为普通情况下机帆并用不那么实在,至少是不能那么普遍的.蒸汽战舰的发明人Lome就特别注意烟对操帆的影响,才有那么多套管烟囱,可见煤烟肯定是厉害的.从几张照片来看,黑呼呼的烟也确实如此,能把两支桅杆罩住.还要加上风的影响,烟灰可能向上飘,向后飘,平着飘.......同时起什么帆,也还要看这些来决定.而让水手们在煤烟下操帆,肯定很痛苦.
个人的看法是,这些最高航速的取得,其意义只能算做蒸汽机的"过载"或"全功率",对实际的意义比较有限.
上面说的几个最高航速中,帆力其实已经是蒸汽的辅助了.说起烟囱和帆,虽然机帆并用肯定是行得通,但我个人还是认为普通情况下机帆并用不那么实在,至少是不能那么普遍的.蒸汽战舰的发明人Lome就特别注意烟对操帆的影响,才有那么多套管烟囱,可见煤烟肯定是厉害的.从几张照片来看,黑呼呼的烟也确实如此,能把两支桅杆罩住.还要加上风的影响,烟灰可能向上飘,向后飘,平着飘.......同时起什么帆,也还要看这些来决定.而让水手们在煤烟下操帆,肯定很痛苦.
个人的看法是,这些最高航速的取得,其意义只能算做蒸汽机的"过载"或"全功率",对实际的意义比较有限.
呵呵！这在当时可是数一数二的好东西！
HMS Duke of Wellington 5,892（标准）/ 6,071（满载） tons
关于机帆能否并用，我想在平时一定是很少使用的，一是煤烟一定会把张开的帆布弄脏，二是操帆的水手们也肯定日子不好过。
但我觉得机帆并用在实战中的意义太大了，比如勇士，她的并用航速最高可以接近17节，而在单独使用蒸汽机的条件下，哪怕在1863年改进锅炉通风情况下也只能达到14.35节，机帆并用条件比单用蒸汽机快了差不多18％，这以今天的标准来看，相当于平时航速26节的军舰可以发挥最大航速到30.6节。
在炮战时代，尤其是交战距离不过几百码的时代，18％的航速提升对于舰长和舰队指挥官来说意义太大了。水手们在战斗中吃点苦，总比最后划着舢板回家强一些吧。
由于英国的机械动力技术和使风都比法国人占优，我想象如果发生舰队交战，英国人在进入蒸汽时代后的优势将更加巨大，凭借较强马力的蒸汽机英国人可以更快抢到上风，而后就一切都注定了。
（P.S. 我把Inconstant的航速条件搞错了，24小时持续航速15.5节是单凭蒸汽机实现的。）
但我觉得机帆并用在实战中的意义太大了，比如勇士，她的并用航速最高可以接近17节，而在单独使用蒸汽机的条件下，哪怕在1863年改进锅炉通风情况下也只能达到14.35节，机帆并用条件比单用蒸汽机快了差不多18％，这以今天的标准来看，相当于平时航速26节的军舰可以发挥最大航速到30.6节。
在炮战时代，尤其是交战距离不过几百码的时代，18％的航速提升对于舰长和舰队指挥官来说意义太大了。水手们在战斗中吃点苦，总比最后划着舢板回家强一些吧。
由于英国的机械动力技术和使风都比法国人占优，我想象如果发生舰队交战，英国人在进入蒸汽时代后的优势将更加巨大，凭借较强马力的蒸汽机英国人可以更快抢到上风，而后就一切都注定了。
（P.S. 我把Inconstant的航速条件搞错了，24小时持续航速15.5节是单凭蒸汽机实现的。）
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原帖由 che 于 2009-1-14 22:47 发表
HMS Duke of Wellington 5,892（标准）/ 6,071（满载） tons
原版的油画一定很漂亮～
也再凑个热闹，外形飘逸的米军高速袭击舰Wampanoag号，动力部分挤占了许多武备和物资所需的重量。
怎么没看到 留里克号 捏？？？？
原帖由 蒸汽装甲舰 于 2009-1-15 09:47 发表
也再凑个热闹，外形飘逸的米军高速袭击舰Wampanoag号，动力部分挤占了许多武备和物资所需的重量。
嘿嘿，我来张彩色的……
看了看新铁甲号的图，似乎那时候曾经普遍有过收起烟囱后的帆以便机帆并用的习惯？
不过新铁甲也好，胡萨托尼克也好，都是中期的蒸汽作战舰艇（以富尔顿2号的建造到内战前为早期，内战中为中期，内战后到ABCD建造之间为晚期）。而后来的，就不太看到这种形式了，更多的似乎是用了蒸汽机就把帆全部收起来，用了帆就没有烟从烟囱冒出来了……