超级军网四川仁寿25公里县道收天价过路费 开口就两百
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:57:23
核心提示：四川仁寿县一条长25公里的县级公路上，常有人在深夜和凌晨向过往司机收数百元过路费。据悉，收过路费的是负责修该路段的施工人员。对于施工方收取过路费一事，当地政府十分清楚的，但为让道路早点修好就睁只眼闭只眼。
图中黑衣者即是“天价”过路费的收费人员华西都市报1月4日报道 “两百!”一个低沉的男声从车窗外传来。“一百可以不?”驾驶双桥货车的司机老李将头探出窗外，并试探性地与对方讨价。“不行……”见对方态度强硬，无奈的老李只得从腰包里掏出两张百元大钞递出窗外……这是本报记者于去年12月31日凌晨1时20分许，在眉山仁寿县境内的汪富路(汪洋镇-宝飞镇-富加镇)亲眼目睹的一幕。
连日来，本报相继接到多位驾车来往这条县道的司机反映称，在这条长25公里、目前正在紧张施工的县级公路上，竟有人设卡向载重货车收取“天价”过路费，收费时间一般选择每天深夜和次日凌晨。12月30日深夜至12月31日凌晨，本报记者来此路段暗访后发现，司机反映有人设卡收取过路费的现象确实存在，其收费标准按货车载重量分为50元、100元、150元、200元四个标准……
司机举报：县道强收“天价”过路费
县级公路汪富路总长25公里左右，是仁寿县下辖的汪洋镇、宝飞镇、富加镇等三个场镇的重要公路枢纽，由于上述三乡镇的矿产资源较为丰富，这条路也就被当地人称为仁寿的“黄金通道”。2008年7月15日，全路段实行断道施工。
“说它是一条收取天价过路费的县道一点都不为过，别看它只有25公里，沿线却有3个收费关卡!”驾驶双桥重型货车司机的宋师傅称，去年7月15日以前，汪富路的过路费来回总计24元。7月15日实行断道施工后，所有过往车辆绕道，但随着道路施工进入水稳层阶段后，全路段开始对小车实行放行，之后不久，每当深夜或凌晨时分，施工方开始对货车实行放行，但要从此经过的唯一要求就是交纳过路费，但收费标准则发生巨大变化：单桥载重货车50元/车次，双桥以上货车100元—200元/车次，具体收费点则是汪洋和宝飞境内各一次。
原来，在这条线上共设三个关卡，分别位于汪洋城镇口、宝飞镇宝飞大桥头、富加场镇口，第一处是一根竹竿，后两处则由两个水泥墩和一根粗粗的铁链构成。“我拉着货在这条路上跑一个来回，就要交过路费300元以上。”一位常年从汪洋某煤矿拉煤的货车司机说。
记者探访：过卡时不收费进去了才收
2008年12月31日凌晨1时许，记者驱车来到汪洋镇，在距离场镇口关卡200米的地方，记者搭乘一辆满载着精煤的双桥货车向富加方向进发。“我们是30日上午就来到了汪洋，之前关卡一直封闭，近200多辆货车堵在汪洋的场镇上。放行是从晚上9点过后才开始的。”司机老李对记者说，“这里不收费，收费的人在前面等着我们呢!”
5分钟后，当货车行驶距离汪洋场镇大概2公里左右，前面的货车都放缓了速度，并排成了一条长龙。记者又问：“前面是不是堵车了?”“堵啥子车哦，是有人半道拦车收费，收一个放一个，否则就不准走!”老李索性将车熄了火向记者作介绍，在汪富路上，过路费的收取不在关卡而在半道上，收费时间也全都选择在夜间，更让人不可思议的是，所有收费都不扯票。
几分钟后，随着老李的车逐渐靠近所谓收费处，一个精瘦的年轻男子正站在前面一辆货车右侧车窗旁，与驾驶室的司机交谈了几句，就见司机从车窗递出了一张钞票。年轻男子伸手接过，前方货车随即缓缓驶过，然后，年轻男子便朝老李打手势，让老李将车开上去，紧接着就发生了本文开头的那一幕。
很不情愿地交了200元后，老李的车顺利通过了“收费处”。15分钟后，老李的车在通过了宝飞大桥关卡后的2公里处，他再次向半道杀出的“收费人”交纳了100元过路费。
收费原因：多方利益交织“不收不行”?
25公里的县道，目前尚处于第三次重修过程中，又为何会冒出“天价过路费”呢?禄加派出所指导员王小君(音)向记者道出实情：“天价过路费”实际上是多方利益交织后催生出来的产物，过路费收取方实际是公路施工方。
据王小君介绍，汪富路尽管只有25公里，但沿道有两个大型水泥厂和多个煤矿企业，由此，每天从此经过的重型货车在400辆以上。道路实行断道施工后，货车司机、工矿企业、公路施工方的利益链条由此产生：路断了，各大企业所需原材料运不进来，所产产品运不出去，企业经济效益将受损，所以企业不会干!路断了，靠跑货物运输为生的货车司机要想跑运输，那就得绕行，可绕行唯一通道不仅路程远，且路况十分糟糕，成本高还有翻车危险，所以司机不会干!但重车进入此段施工公路，尚处于稳定期的路面就会受损，施工方只好返工重来，施工方也不会干!在多方利益交织的情况下，收费行为由此催生而出。
“至于这个费收得对不对，期间是否有社会闲杂人员掺合，我们曾让司机举报，但由于没有证据难定性。作为没参与不过问的一方，我们也只好听政府安排，每天抽调三名警察值勤，尽最大努力维持好该路段的交通秩序，不堵车，不发生冲突就算完成任务了!”王小君坦言。
另据宝飞镇政府一位主抓治保工作的负责人透露，对于施工方派人收取过路费一事，当地政府是十分清楚的，但为让道路早点修好，大家就睁只眼闭只眼!随着通车时间的一天天临近，“天价过路费”必将消失! (本文来源：四川在线-华西都市报 作者：梁波)核心提示：四川仁寿县一条长25公里的县级公路上，常有人在深夜和凌晨向过往司机收数百元过路费。据悉，收过路费的是负责修该路段的施工人员。对于施工方收取过路费一事，当地政府十分清楚的，但为让道路早点修好就睁只眼闭只眼。
图中黑衣者即是“天价”过路费的收费人员华西都市报1月4日报道 “两百!”一个低沉的男声从车窗外传来。“一百可以不?”驾驶双桥货车的司机老李将头探出窗外，并试探性地与对方讨价。“不行……”见对方态度强硬，无奈的老李只得从腰包里掏出两张百元大钞递出窗外……这是本报记者于去年12月31日凌晨1时20分许，在眉山仁寿县境内的汪富路(汪洋镇-宝飞镇-富加镇)亲眼目睹的一幕。
连日来，本报相继接到多位驾车来往这条县道的司机反映称，在这条长25公里、目前正在紧张施工的县级公路上，竟有人设卡向载重货车收取“天价”过路费，收费时间一般选择每天深夜和次日凌晨。12月30日深夜至12月31日凌晨，本报记者来此路段暗访后发现，司机反映有人设卡收取过路费的现象确实存在，其收费标准按货车载重量分为50元、100元、150元、200元四个标准……
司机举报：县道强收“天价”过路费
县级公路汪富路总长25公里左右，是仁寿县下辖的汪洋镇、宝飞镇、富加镇等三个场镇的重要公路枢纽，由于上述三乡镇的矿产资源较为丰富，这条路也就被当地人称为仁寿的“黄金通道”。2008年7月15日，全路段实行断道施工。
“说它是一条收取天价过路费的县道一点都不为过，别看它只有25公里，沿线却有3个收费关卡!”驾驶双桥重型货车司机的宋师傅称，去年7月15日以前，汪富路的过路费来回总计24元。7月15日实行断道施工后，所有过往车辆绕道，但随着道路施工进入水稳层阶段后，全路段开始对小车实行放行，之后不久，每当深夜或凌晨时分，施工方开始对货车实行放行，但要从此经过的唯一要求就是交纳过路费，但收费标准则发生巨大变化：单桥载重货车50元/车次，双桥以上货车100元—200元/车次，具体收费点则是汪洋和宝飞境内各一次。
原来，在这条线上共设三个关卡，分别位于汪洋城镇口、宝飞镇宝飞大桥头、富加场镇口，第一处是一根竹竿，后两处则由两个水泥墩和一根粗粗的铁链构成。“我拉着货在这条路上跑一个来回，就要交过路费300元以上。”一位常年从汪洋某煤矿拉煤的货车司机说。
记者探访：过卡时不收费进去了才收
2008年12月31日凌晨1时许，记者驱车来到汪洋镇，在距离场镇口关卡200米的地方，记者搭乘一辆满载着精煤的双桥货车向富加方向进发。“我们是30日上午就来到了汪洋，之前关卡一直封闭，近200多辆货车堵在汪洋的场镇上。放行是从晚上9点过后才开始的。”司机老李对记者说，“这里不收费，收费的人在前面等着我们呢!”
5分钟后，当货车行驶距离汪洋场镇大概2公里左右，前面的货车都放缓了速度，并排成了一条长龙。记者又问：“前面是不是堵车了?”“堵啥子车哦，是有人半道拦车收费，收一个放一个，否则就不准走!”老李索性将车熄了火向记者作介绍，在汪富路上，过路费的收取不在关卡而在半道上，收费时间也全都选择在夜间，更让人不可思议的是，所有收费都不扯票。
几分钟后，随着老李的车逐渐靠近所谓收费处，一个精瘦的年轻男子正站在前面一辆货车右侧车窗旁，与驾驶室的司机交谈了几句，就见司机从车窗递出了一张钞票。年轻男子伸手接过，前方货车随即缓缓驶过，然后，年轻男子便朝老李打手势，让老李将车开上去，紧接着就发生了本文开头的那一幕。
很不情愿地交了200元后，老李的车顺利通过了“收费处”。15分钟后，老李的车在通过了宝飞大桥关卡后的2公里处，他再次向半道杀出的“收费人”交纳了100元过路费。
收费原因：多方利益交织“不收不行”?
25公里的县道，目前尚处于第三次重修过程中，又为何会冒出“天价过路费”呢?禄加派出所指导员王小君(音)向记者道出实情：“天价过路费”实际上是多方利益交织后催生出来的产物，过路费收取方实际是公路施工方。
据王小君介绍，汪富路尽管只有25公里，但沿道有两个大型水泥厂和多个煤矿企业，由此，每天从此经过的重型货车在400辆以上。道路实行断道施工后，货车司机、工矿企业、公路施工方的利益链条由此产生：路断了，各大企业所需原材料运不进来，所产产品运不出去，企业经济效益将受损，所以企业不会干!路断了，靠跑货物运输为生的货车司机要想跑运输，那就得绕行，可绕行唯一通道不仅路程远，且路况十分糟糕，成本高还有翻车危险，所以司机不会干!但重车进入此段施工公路，尚处于稳定期的路面就会受损，施工方只好返工重来，施工方也不会干!在多方利益交织的情况下，收费行为由此催生而出。
“至于这个费收得对不对，期间是否有社会闲杂人员掺合，我们曾让司机举报，但由于没有证据难定性。作为没参与不过问的一方，我们也只好听政府安排，每天抽调三名警察值勤，尽最大努力维持好该路段的交通秩序，不堵车，不发生冲突就算完成任务了!”王小君坦言。
另据宝飞镇政府一位主抓治保工作的负责人透露，对于施工方派人收取过路费一事，当地政府是十分清楚的，但为让道路早点修好，大家就睁只眼闭只眼!随着通车时间的一天天临近，“天价过路费”必将消失! (本文来源：四川在线-华西都市报 作者：梁波)
图中黑衣者即是“天价”过路费的收费人员华西都市报1月4日报道 “两百!”一个低沉的男声从车窗外传来。“一百可以不?”驾驶双桥货车的司机老李将头探出窗外，并试探性地与对方讨价。“不行……”见对方态度强硬，无奈的老李只得从腰包里掏出两张百元大钞递出窗外……这是本报记者于去年12月31日凌晨1时20分许，在眉山仁寿县境内的汪富路(汪洋镇-宝飞镇-富加镇)亲眼目睹的一幕。
连日来，本报相继接到多位驾车来往这条县道的司机反映称，在这条长25公里、目前正在紧张施工的县级公路上，竟有人设卡向载重货车收取“天价”过路费，收费时间一般选择每天深夜和次日凌晨。12月30日深夜至12月31日凌晨，本报记者来此路段暗访后发现，司机反映有人设卡收取过路费的现象确实存在，其收费标准按货车载重量分为50元、100元、150元、200元四个标准……
司机举报：县道强收“天价”过路费
县级公路汪富路总长25公里左右，是仁寿县下辖的汪洋镇、宝飞镇、富加镇等三个场镇的重要公路枢纽，由于上述三乡镇的矿产资源较为丰富，这条路也就被当地人称为仁寿的“黄金通道”。2008年7月15日，全路段实行断道施工。
“说它是一条收取天价过路费的县道一点都不为过，别看它只有25公里，沿线却有3个收费关卡!”驾驶双桥重型货车司机的宋师傅称，去年7月15日以前，汪富路的过路费来回总计24元。7月15日实行断道施工后，所有过往车辆绕道，但随着道路施工进入水稳层阶段后，全路段开始对小车实行放行，之后不久，每当深夜或凌晨时分，施工方开始对货车实行放行，但要从此经过的唯一要求就是交纳过路费，但收费标准则发生巨大变化：单桥载重货车50元/车次，双桥以上货车100元—200元/车次，具体收费点则是汪洋和宝飞境内各一次。
原来，在这条线上共设三个关卡，分别位于汪洋城镇口、宝飞镇宝飞大桥头、富加场镇口，第一处是一根竹竿，后两处则由两个水泥墩和一根粗粗的铁链构成。“我拉着货在这条路上跑一个来回，就要交过路费300元以上。”一位常年从汪洋某煤矿拉煤的货车司机说。
记者探访：过卡时不收费进去了才收
2008年12月31日凌晨1时许，记者驱车来到汪洋镇，在距离场镇口关卡200米的地方，记者搭乘一辆满载着精煤的双桥货车向富加方向进发。“我们是30日上午就来到了汪洋，之前关卡一直封闭，近200多辆货车堵在汪洋的场镇上。放行是从晚上9点过后才开始的。”司机老李对记者说，“这里不收费，收费的人在前面等着我们呢!”
5分钟后，当货车行驶距离汪洋场镇大概2公里左右，前面的货车都放缓了速度，并排成了一条长龙。记者又问：“前面是不是堵车了?”“堵啥子车哦，是有人半道拦车收费，收一个放一个，否则就不准走!”老李索性将车熄了火向记者作介绍，在汪富路上，过路费的收取不在关卡而在半道上，收费时间也全都选择在夜间，更让人不可思议的是，所有收费都不扯票。
几分钟后，随着老李的车逐渐靠近所谓收费处，一个精瘦的年轻男子正站在前面一辆货车右侧车窗旁，与驾驶室的司机交谈了几句，就见司机从车窗递出了一张钞票。年轻男子伸手接过，前方货车随即缓缓驶过，然后，年轻男子便朝老李打手势，让老李将车开上去，紧接着就发生了本文开头的那一幕。
很不情愿地交了200元后，老李的车顺利通过了“收费处”。15分钟后，老李的车在通过了宝飞大桥关卡后的2公里处，他再次向半道杀出的“收费人”交纳了100元过路费。
收费原因：多方利益交织“不收不行”?
25公里的县道，目前尚处于第三次重修过程中，又为何会冒出“天价过路费”呢?禄加派出所指导员王小君(音)向记者道出实情：“天价过路费”实际上是多方利益交织后催生出来的产物，过路费收取方实际是公路施工方。
据王小君介绍，汪富路尽管只有25公里，但沿道有两个大型水泥厂和多个煤矿企业，由此，每天从此经过的重型货车在400辆以上。道路实行断道施工后，货车司机、工矿企业、公路施工方的利益链条由此产生：路断了，各大企业所需原材料运不进来，所产产品运不出去，企业经济效益将受损，所以企业不会干!路断了，靠跑货物运输为生的货车司机要想跑运输，那就得绕行，可绕行唯一通道不仅路程远，且路况十分糟糕，成本高还有翻车危险，所以司机不会干!但重车进入此段施工公路，尚处于稳定期的路面就会受损，施工方只好返工重来，施工方也不会干!在多方利益交织的情况下，收费行为由此催生而出。
“至于这个费收得对不对，期间是否有社会闲杂人员掺合，我们曾让司机举报，但由于没有证据难定性。作为没参与不过问的一方，我们也只好听政府安排，每天抽调三名警察值勤，尽最大努力维持好该路段的交通秩序，不堵车，不发生冲突就算完成任务了!”王小君坦言。
另据宝飞镇政府一位主抓治保工作的负责人透露，对于施工方派人收取过路费一事，当地政府是十分清楚的，但为让道路早点修好，大家就睁只眼闭只眼!随着通车时间的一天天临近，“天价过路费”必将消失! (本文来源：四川在线-华西都市报 作者：梁波)核心提示：四川仁寿县一条长25公里的县级公路上，常有人在深夜和凌晨向过往司机收数百元过路费。据悉，收过路费的是负责修该路段的施工人员。对于施工方收取过路费一事，当地政府十分清楚的，但为让道路早点修好就睁只眼闭只眼。
图中黑衣者即是“天价”过路费的收费人员华西都市报1月4日报道 “两百!”一个低沉的男声从车窗外传来。“一百可以不?”驾驶双桥货车的司机老李将头探出窗外，并试探性地与对方讨价。“不行……”见对方态度强硬，无奈的老李只得从腰包里掏出两张百元大钞递出窗外……这是本报记者于去年12月31日凌晨1时20分许，在眉山仁寿县境内的汪富路(汪洋镇-宝飞镇-富加镇)亲眼目睹的一幕。
连日来，本报相继接到多位驾车来往这条县道的司机反映称，在这条长25公里、目前正在紧张施工的县级公路上，竟有人设卡向载重货车收取“天价”过路费，收费时间一般选择每天深夜和次日凌晨。12月30日深夜至12月31日凌晨，本报记者来此路段暗访后发现，司机反映有人设卡收取过路费的现象确实存在，其收费标准按货车载重量分为50元、100元、150元、200元四个标准……
司机举报：县道强收“天价”过路费
县级公路汪富路总长25公里左右，是仁寿县下辖的汪洋镇、宝飞镇、富加镇等三个场镇的重要公路枢纽，由于上述三乡镇的矿产资源较为丰富，这条路也就被当地人称为仁寿的“黄金通道”。2008年7月15日，全路段实行断道施工。
“说它是一条收取天价过路费的县道一点都不为过，别看它只有25公里，沿线却有3个收费关卡!”驾驶双桥重型货车司机的宋师傅称，去年7月15日以前，汪富路的过路费来回总计24元。7月15日实行断道施工后，所有过往车辆绕道，但随着道路施工进入水稳层阶段后，全路段开始对小车实行放行，之后不久，每当深夜或凌晨时分，施工方开始对货车实行放行，但要从此经过的唯一要求就是交纳过路费，但收费标准则发生巨大变化：单桥载重货车50元/车次，双桥以上货车100元—200元/车次，具体收费点则是汪洋和宝飞境内各一次。
原来，在这条线上共设三个关卡，分别位于汪洋城镇口、宝飞镇宝飞大桥头、富加场镇口，第一处是一根竹竿，后两处则由两个水泥墩和一根粗粗的铁链构成。“我拉着货在这条路上跑一个来回，就要交过路费300元以上。”一位常年从汪洋某煤矿拉煤的货车司机说。
记者探访：过卡时不收费进去了才收
2008年12月31日凌晨1时许，记者驱车来到汪洋镇，在距离场镇口关卡200米的地方，记者搭乘一辆满载着精煤的双桥货车向富加方向进发。“我们是30日上午就来到了汪洋，之前关卡一直封闭，近200多辆货车堵在汪洋的场镇上。放行是从晚上9点过后才开始的。”司机老李对记者说，“这里不收费，收费的人在前面等着我们呢!”
5分钟后，当货车行驶距离汪洋场镇大概2公里左右，前面的货车都放缓了速度，并排成了一条长龙。记者又问：“前面是不是堵车了?”“堵啥子车哦，是有人半道拦车收费，收一个放一个，否则就不准走!”老李索性将车熄了火向记者作介绍，在汪富路上，过路费的收取不在关卡而在半道上，收费时间也全都选择在夜间，更让人不可思议的是，所有收费都不扯票。
几分钟后，随着老李的车逐渐靠近所谓收费处，一个精瘦的年轻男子正站在前面一辆货车右侧车窗旁，与驾驶室的司机交谈了几句，就见司机从车窗递出了一张钞票。年轻男子伸手接过，前方货车随即缓缓驶过，然后，年轻男子便朝老李打手势，让老李将车开上去，紧接着就发生了本文开头的那一幕。
很不情愿地交了200元后，老李的车顺利通过了“收费处”。15分钟后，老李的车在通过了宝飞大桥关卡后的2公里处，他再次向半道杀出的“收费人”交纳了100元过路费。
收费原因：多方利益交织“不收不行”?
25公里的县道，目前尚处于第三次重修过程中，又为何会冒出“天价过路费”呢?禄加派出所指导员王小君(音)向记者道出实情：“天价过路费”实际上是多方利益交织后催生出来的产物，过路费收取方实际是公路施工方。
据王小君介绍，汪富路尽管只有25公里，但沿道有两个大型水泥厂和多个煤矿企业，由此，每天从此经过的重型货车在400辆以上。道路实行断道施工后，货车司机、工矿企业、公路施工方的利益链条由此产生：路断了，各大企业所需原材料运不进来，所产产品运不出去，企业经济效益将受损，所以企业不会干!路断了，靠跑货物运输为生的货车司机要想跑运输，那就得绕行，可绕行唯一通道不仅路程远，且路况十分糟糕，成本高还有翻车危险，所以司机不会干!但重车进入此段施工公路，尚处于稳定期的路面就会受损，施工方只好返工重来，施工方也不会干!在多方利益交织的情况下，收费行为由此催生而出。
“至于这个费收得对不对，期间是否有社会闲杂人员掺合，我们曾让司机举报，但由于没有证据难定性。作为没参与不过问的一方，我们也只好听政府安排，每天抽调三名警察值勤，尽最大努力维持好该路段的交通秩序，不堵车，不发生冲突就算完成任务了!”王小君坦言。
另据宝飞镇政府一位主抓治保工作的负责人透露，对于施工方派人收取过路费一事，当地政府是十分清楚的，但为让道路早点修好，大家就睁只眼闭只眼!随着通车时间的一天天临近，“天价过路费”必将消失! (本文来源：四川在线-华西都市报 作者：梁波)