超级军网武汉长江隧道通车 国人百年梦想今圆
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 19:06:28
新华网武汉１２月２６日电（记者熊金超）武汉市政府２６日举行新闻发布会宣布，继５１年前建成“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，武汉又成功修筑了“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道。
武汉城投集团公司总经理陈跃庆在新闻发布会上介绍长江公路隧道建设及通车调试运行的相关情况时说，武汉长江公路隧
道的建成，是武汉城市建设史上的又一里程碑，为未来同类工程项目建设积累了丰富和宝贵的第一手资料及经验。通车后，将有效改善武汉中心城区的道路交通状况，形成武汉市过江交通水上、水面、水下三维立体格局。
武汉长江公路隧道全长３．６３公里，工程概算投资２０．５亿元，为双线双车道，设计行车时速为５０公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。
武汉市政府决定，本月２８日，武汉长江公路隧道将通车调试运行。新华网武汉１２月２６日电（记者熊金超）武汉市政府２６日举行新闻发布会宣布，继５１年前建成“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，武汉又成功修筑了“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道。
武汉城投集团公司总经理陈跃庆在新闻发布会上介绍长江公路隧道建设及通车调试运行的相关情况时说，武汉长江公路隧
道的建成，是武汉城市建设史上的又一里程碑，为未来同类工程项目建设积累了丰富和宝贵的第一手资料及经验。通车后，将有效改善武汉中心城区的道路交通状况，形成武汉市过江交通水上、水面、水下三维立体格局。
武汉长江公路隧道全长３．６３公里，工程概算投资２０．５亿元，为双线双车道，设计行车时速为５０公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。
武汉市政府决定，本月２８日，武汉长江公路隧道将通车调试运行。
武汉城投集团公司总经理陈跃庆在新闻发布会上介绍长江公路隧道建设及通车调试运行的相关情况时说，武汉长江公路隧
道的建成，是武汉城市建设史上的又一里程碑，为未来同类工程项目建设积累了丰富和宝贵的第一手资料及经验。通车后，将有效改善武汉中心城区的道路交通状况，形成武汉市过江交通水上、水面、水下三维立体格局。
武汉长江公路隧道全长３．６３公里，工程概算投资２０．５亿元，为双线双车道，设计行车时速为５０公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。
武汉市政府决定，本月２８日，武汉长江公路隧道将通车调试运行。新华网武汉１２月２６日电（记者熊金超）武汉市政府２６日举行新闻发布会宣布，继５１年前建成“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，武汉又成功修筑了“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道。
武汉城投集团公司总经理陈跃庆在新闻发布会上介绍长江公路隧道建设及通车调试运行的相关情况时说，武汉长江公路隧
道的建成，是武汉城市建设史上的又一里程碑，为未来同类工程项目建设积累了丰富和宝贵的第一手资料及经验。通车后，将有效改善武汉中心城区的道路交通状况，形成武汉市过江交通水上、水面、水下三维立体格局。
武汉长江公路隧道全长３．６３公里，工程概算投资２０．５亿元，为双线双车道，设计行车时速为５０公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。
武汉市政府决定，本月２８日，武汉长江公路隧道将通车调试运行。
在长江武汉江段，无论是修桥还是通隧，都源于一个近百年的构想。
上世纪初期，孙中山先生在《建国方略》之《实业计划》中明确规划：“在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”
新中国成立，使孙中山的构想得以实施。曾参与武汉长江大桥设计施工的著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉说：“当时可以说是举全国之力来修建武汉长江大桥，召集了全国最优秀的专家，调动了全国一切可以调动的力量。”
结束数千年来长江天堑有舟无桥的历史，彻底解除沿江两岸人民的“舟楫劳顿之苦”，成为新中国的第一个“百年大计”。
为建造武汉长江大桥，周恩来总理亲自批准成立铁道部武汉大桥工程局，并召集政务院会议，通过《关于修建武汉长江大桥的决定》，成立了以著名桥梁专家茅以升为主任的武汉长江大桥技术顾问委员会，并责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。
在中央政府“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，全国各地的桥梁专家、优秀工程技术人才汇聚武汉，协同作战；建桥所需的材料、设备和机械，也都靠全国支援；无论是人才还是物资，“只要是建桥需要的，都无条件抽调和无偿调拨”。
为确保“万里长江第一桥”的建成，国家有关部门还聘请了由世界著名桥梁专家、苏联科学院院士西林牵头的２８人外国专家组。国家各有关部门和单位及湖北省、武汉更是进行了长达５年的筹备和准备……
举国为一桥。那时国贫民弱，一座长江大桥的建设与投资，足以牵动整个国家的财力、物力与人力。
如今，随着改革开放的推进和经济社会的发展，茫茫长江，早已是百桥飞架，万舸争流……但是历史会记住５１年前实现的第一次伟大跨越。
上世纪初期，孙中山先生在《建国方略》之《实业计划》中明确规划：“在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”
新中国成立，使孙中山的构想得以实施。曾参与武汉长江大桥设计施工的著名桥梁专家、中国工程院院士方秦汉说：“当时可以说是举全国之力来修建武汉长江大桥，召集了全国最优秀的专家，调动了全国一切可以调动的力量。”
结束数千年来长江天堑有舟无桥的历史，彻底解除沿江两岸人民的“舟楫劳顿之苦”，成为新中国的第一个“百年大计”。
为建造武汉长江大桥，周恩来总理亲自批准成立铁道部武汉大桥工程局，并召集政务院会议，通过《关于修建武汉长江大桥的决定》，成立了以著名桥梁专家茅以升为主任的武汉长江大桥技术顾问委员会，并责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。
在中央政府“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，全国各地的桥梁专家、优秀工程技术人才汇聚武汉，协同作战；建桥所需的材料、设备和机械，也都靠全国支援；无论是人才还是物资，“只要是建桥需要的，都无条件抽调和无偿调拨”。
为确保“万里长江第一桥”的建成，国家有关部门还聘请了由世界著名桥梁专家、苏联科学院院士西林牵头的２８人外国专家组。国家各有关部门和单位及湖北省、武汉更是进行了长达５年的筹备和准备……
举国为一桥。那时国贫民弱，一座长江大桥的建设与投资，足以牵动整个国家的财力、物力与人力。
如今，随着改革开放的推进和经济社会的发展，茫茫长江，早已是百桥飞架，万舸争流……但是历史会记住５１年前实现的第一次伟大跨越。
“万里长江第一隧”的建成比“万里长江第一桥”晚了半个多世纪，这与技术与人才无关，关键在于经济与社会的发展水平。陈跃庆介绍说，早在上世纪９０年代初，武汉就有专家动议建设长江过江隧道。１９９５年，武汉完成“城市地铁重大课题研究”时，就形成了武汉过江隧道建设方案。
但到２００１年，武汉长江隧道的预可行性研究报告提交专家审定时，却遭到质疑。因为有关研究机构预测，到２０１０年，武汉过江车流量每天只有１０多万辆，其中长江隧道只有２万多辆。这么少的流量，长江一桥、二桥完全可以分担，没有必要耗巨资修建过江隧道。
武汉市地铁办顾问、著名交通专家胡润州调查发现，有关专家对武汉过江交通流量预测偏小的原因，在于专家对武汉ＧＤＰ增长的预测过于保守。他说：“当时预测２０２０年武汉ＧＤＰ不到４０００亿元，比目前武汉的发展水平高不了多少。”
实际上，武汉目前的过江交通流量，已超过当时预测的１倍以上。武汉市交管局副局长蔡菁介绍说，武汉中心城区经长江一桥和二桥的日均过江交通流量分别达到了９．８万辆和１３．９万辆。他说：“这还是对长江一桥实行单双号限制通行后实测的数据。”
“改革开放３０年，我国经济社会的发展速度确实超乎了很多人的想像。”中国城市规划协会会长、原武汉市长赵宝江坦言，在规划长江二桥时，曾为未来１０年乃至２０年的发展预留了轨道交通。现在看来，当时的规划落后了不止１０年。
随着国力的增长，经济水平的提高，武汉长江隧道成就的“穿江越城”隧道施工技术，将使我国迎来城市交通发展的“地铁时代”。
住房和城乡建设部的统计显示，目前，除北京、上海、武汉、重庆等１０个城市外，全国又有１５个城市编制完成并上报了城市地铁的近期建设规划，到２０１５年前，规划线路长度１７３３公里，投资超过５０００亿元。而且，全国还有４０个城市启动了地铁建设的前期工作。
专家认为，从“长江第一桥”到“长江第一隧”，体现的不只是科技与人才的发展进步，亦不只是财力和物力的简单相加，而是标志时代变迁的两个节点，见证着我们民族复兴的历史。
但到２００１年，武汉长江隧道的预可行性研究报告提交专家审定时，却遭到质疑。因为有关研究机构预测，到２０１０年，武汉过江车流量每天只有１０多万辆，其中长江隧道只有２万多辆。这么少的流量，长江一桥、二桥完全可以分担，没有必要耗巨资修建过江隧道。
武汉市地铁办顾问、著名交通专家胡润州调查发现，有关专家对武汉过江交通流量预测偏小的原因，在于专家对武汉ＧＤＰ增长的预测过于保守。他说：“当时预测２０２０年武汉ＧＤＰ不到４０００亿元，比目前武汉的发展水平高不了多少。”
实际上，武汉目前的过江交通流量，已超过当时预测的１倍以上。武汉市交管局副局长蔡菁介绍说，武汉中心城区经长江一桥和二桥的日均过江交通流量分别达到了９．８万辆和１３．９万辆。他说：“这还是对长江一桥实行单双号限制通行后实测的数据。”
“改革开放３０年，我国经济社会的发展速度确实超乎了很多人的想像。”中国城市规划协会会长、原武汉市长赵宝江坦言，在规划长江二桥时，曾为未来１０年乃至２０年的发展预留了轨道交通。现在看来，当时的规划落后了不止１０年。
随着国力的增长，经济水平的提高，武汉长江隧道成就的“穿江越城”隧道施工技术，将使我国迎来城市交通发展的“地铁时代”。
住房和城乡建设部的统计显示，目前，除北京、上海、武汉、重庆等１０个城市外，全国又有１５个城市编制完成并上报了城市地铁的近期建设规划，到２０１５年前，规划线路长度１７３３公里，投资超过５０００亿元。而且，全国还有４０个城市启动了地铁建设的前期工作。
专家认为，从“长江第一桥”到“长江第一隧”，体现的不只是科技与人才的发展进步，亦不只是财力和物力的简单相加，而是标志时代变迁的两个节点，见证着我们民族复兴的历史。
值得庆贺，但一个过江隧道的建成就能说成是“国人圆梦”，有点不合适
说是武汉人梦圆比较贴切
说是武汉人梦圆比较贴切
原帖由 蔑视权威 于 2008-12-28 18:19 发表
值得庆贺，但一个过江隧道的建成就能说成是“国人圆梦”，有点不合适
说是武汉人梦圆比较贴切
看第2段嘛。
TG这意思就是。
民国时候你只能做梦想想的事我现在却在现实中做到了。
收不收费?:D
原帖由 mmmmmmm 于 2008-12-28 18:31 发表
收不收费?:D
介个还用说。。。。。。。。。。。。。。。
建了就是用来收费的
原帖由 mmmmmmm 于 2008-12-28 18:31 发表
收不收费?:D
收费
:(
借4万亿东风，很多地区的人类伟大建筑就这样，那样的诞生了
原帖由 fengxiang 于 2008-12-28 20:17 发表
借4万亿东风，很多地区的人类伟大建筑就这样，那样的诞生了
这个和4万亿没关系吧?
双线双车道是个什么概念
请科普，最好上图
。。。
双车道。。。怎么够用？跟过安检一样？万一前面親个嘴啥的，后面就得排队？
请科普，最好上图
。。。
双车道。。。怎么够用？跟过安检一样？万一前面親个嘴啥的，后面就得排队？
感觉武汉长江上的桥已经够多的了，，，到底要不要那么多的桥呢？？？汉江上的桥也确实不少，不知道多不多
原帖由 混混的黄昏 于 2008-12-28 21:01 发表
感觉武汉长江上的桥已经够多的了，，，到底要不要那么多的桥呢？？？汉江上的桥也确实不少，不知道多不多
只少不多
还是堵车，希望轨道交通早日建好
隧道比桥好,不妨碍江上的船行
这个也炒。。。。。。。
感觉车道是少了点啊,看那个图片,试通车就那么大车流量~~~~
]]
不用收费的,昨天的视频http://v.youku.com/v_show/id_XNjI0NjQ1NDg=.html
希望这个质量能搞好，别又出什么岔子