超级军网李洪炉:领翔如不成功 北京现代就只能做低档车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:35:59
新浪汽车讯 集万千宠爱于一生的“领翔”12月23日上市，就在上市的前一天，北京现代常务副总经理李洪炉用这么一句话来显示领翔对于提升北京现代企业形象和品牌的重要性，“如果领翔做不成功，那么在外界看来，我们北京现代就只能做低档车”。
“领翔”的中国元素
在采访中，李洪炉一再强调“领翔”的中国元素，其实北京现代早在06年底就开始考虑在产品开发上塑造“C”的概念，既中国化，“不管是早前上市的“悦动”，还是即将上市的领翔，甚至是明年9月北京现代要推出的i30，都在开发过程中加入了“C”的概念“。
在外观上，“领翔”这款车尽量做到中国人比较推崇的沉稳、大气；在内饰上，“领翔”选取了中国人喜欢的暖色调，另外用的面料也不是那么硬梆梆的塑料，与御翔相比，领翔在迎合中国人口味方面走的更远。
据了解，领翔的中国风格不仅体现在其大气沉稳的车身线条上，还融入了操作便利的内部设计中，当然，最能体现领翔实力的还是其搭载的θ-Ⅱ双VVT发动机。
这款由内而外的中国化定制车型的研发投入要比引进中期改款车型多3倍，由此可见北京现代为迎合中国市场而不惜血本。
领翔定位高级车 竞争对手上至雅阁(参数配置 图库) 下至马6
领翔将作为北京现代岁末抛出的一枚重型炸弹，此时杀入竞争日趋激烈的中高级车市，它的假想对手又有哪些呢？
按照北京现代早前透露的说法，领翔“是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)。
然而，李洪炉却向笔者透了底，领翔2.0L竞争对手为马6、领驭这类车型，领翔2.4L主要跟凯美瑞、雅阁展开竞争。
按照他的说法，我们大致可以预测领翔价格在16-22万之间，与现行的御翔16.58-22.38万元厂商指导价大致相当，只有在这个价格区间才能保证领翔面对已下探到18万以内的马6、优惠价格达到24万以内的凯美瑞有足够的价格竞争力。
北京现代2010年推出一款针对中国市场的新车
今年5月，北京现代技术中心投入运营，与之相比，上海通用的泛亚汽车技术中心成立于1997年，已经有1000多名技术人员，毋庸置疑，任何一个试图在中国市场上做大的汽车合资企业，必须认识到本土化研发对于企业发展的重要性。
李洪炉在接受采访时，也是毫不讳言，“建立本土化，依据我们中国自身的特点进行产品开发，是我们必然要走的路”。
他说，北京现代正在走这条路，虽然有点晚，从拥有“中国元素”的悦动在销量上取得初步成功，后面要推出的领翔和i30都在走本土化之路，“到2010年，北京现代还要要推出一款针对中国市场的新车，北京现代技术中心和清华大学一些专家将介入到该款新车的研发当中去”。
据介绍，北京现代今后5年的产品规划已经制定出来了，今后在中国市场上将很难看到一款原封不动的韩国车。 文/新浪汽车 王禁
新浪汽车新浪汽车讯 集万千宠爱于一生的“领翔”12月23日上市，就在上市的前一天，北京现代常务副总经理李洪炉用这么一句话来显示领翔对于提升北京现代企业形象和品牌的重要性，“如果领翔做不成功，那么在外界看来，我们北京现代就只能做低档车”。
“领翔”的中国元素
在采访中，李洪炉一再强调“领翔”的中国元素，其实北京现代早在06年底就开始考虑在产品开发上塑造“C”的概念，既中国化，“不管是早前上市的“悦动”，还是即将上市的领翔，甚至是明年9月北京现代要推出的i30，都在开发过程中加入了“C”的概念“。
在外观上，“领翔”这款车尽量做到中国人比较推崇的沉稳、大气；在内饰上，“领翔”选取了中国人喜欢的暖色调，另外用的面料也不是那么硬梆梆的塑料，与御翔相比，领翔在迎合中国人口味方面走的更远。
据了解，领翔的中国风格不仅体现在其大气沉稳的车身线条上，还融入了操作便利的内部设计中，当然，最能体现领翔实力的还是其搭载的θ-Ⅱ双VVT发动机。
这款由内而外的中国化定制车型的研发投入要比引进中期改款车型多3倍，由此可见北京现代为迎合中国市场而不惜血本。
领翔定位高级车 竞争对手上至雅阁(参数配置 图库) 下至马6
领翔将作为北京现代岁末抛出的一枚重型炸弹，此时杀入竞争日趋激烈的中高级车市，它的假想对手又有哪些呢？
按照北京现代早前透露的说法，领翔“是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)。
然而，李洪炉却向笔者透了底，领翔2.0L竞争对手为马6、领驭这类车型，领翔2.4L主要跟凯美瑞、雅阁展开竞争。
按照他的说法，我们大致可以预测领翔价格在16-22万之间，与现行的御翔16.58-22.38万元厂商指导价大致相当，只有在这个价格区间才能保证领翔面对已下探到18万以内的马6、优惠价格达到24万以内的凯美瑞有足够的价格竞争力。
北京现代2010年推出一款针对中国市场的新车
今年5月，北京现代技术中心投入运营，与之相比，上海通用的泛亚汽车技术中心成立于1997年，已经有1000多名技术人员，毋庸置疑，任何一个试图在中国市场上做大的汽车合资企业，必须认识到本土化研发对于企业发展的重要性。
李洪炉在接受采访时，也是毫不讳言，“建立本土化，依据我们中国自身的特点进行产品开发，是我们必然要走的路”。
他说，北京现代正在走这条路，虽然有点晚，从拥有“中国元素”的悦动在销量上取得初步成功，后面要推出的领翔和i30都在走本土化之路，“到2010年，北京现代还要要推出一款针对中国市场的新车，北京现代技术中心和清华大学一些专家将介入到该款新车的研发当中去”。
据介绍，北京现代今后5年的产品规划已经制定出来了，今后在中国市场上将很难看到一款原封不动的韩国车。 文/新浪汽车 王禁
新浪汽车
“领翔”的中国元素
在采访中，李洪炉一再强调“领翔”的中国元素，其实北京现代早在06年底就开始考虑在产品开发上塑造“C”的概念，既中国化，“不管是早前上市的“悦动”，还是即将上市的领翔，甚至是明年9月北京现代要推出的i30，都在开发过程中加入了“C”的概念“。
在外观上，“领翔”这款车尽量做到中国人比较推崇的沉稳、大气；在内饰上，“领翔”选取了中国人喜欢的暖色调，另外用的面料也不是那么硬梆梆的塑料，与御翔相比，领翔在迎合中国人口味方面走的更远。
据了解，领翔的中国风格不仅体现在其大气沉稳的车身线条上，还融入了操作便利的内部设计中，当然，最能体现领翔实力的还是其搭载的θ-Ⅱ双VVT发动机。
这款由内而外的中国化定制车型的研发投入要比引进中期改款车型多3倍，由此可见北京现代为迎合中国市场而不惜血本。
领翔定位高级车 竞争对手上至雅阁(参数配置 图库) 下至马6
领翔将作为北京现代岁末抛出的一枚重型炸弹，此时杀入竞争日趋激烈的中高级车市，它的假想对手又有哪些呢？
按照北京现代早前透露的说法，领翔“是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)。
然而，李洪炉却向笔者透了底，领翔2.0L竞争对手为马6、领驭这类车型，领翔2.4L主要跟凯美瑞、雅阁展开竞争。
按照他的说法，我们大致可以预测领翔价格在16-22万之间，与现行的御翔16.58-22.38万元厂商指导价大致相当，只有在这个价格区间才能保证领翔面对已下探到18万以内的马6、优惠价格达到24万以内的凯美瑞有足够的价格竞争力。
北京现代2010年推出一款针对中国市场的新车
今年5月，北京现代技术中心投入运营，与之相比，上海通用的泛亚汽车技术中心成立于1997年，已经有1000多名技术人员，毋庸置疑，任何一个试图在中国市场上做大的汽车合资企业，必须认识到本土化研发对于企业发展的重要性。
李洪炉在接受采访时，也是毫不讳言，“建立本土化，依据我们中国自身的特点进行产品开发，是我们必然要走的路”。
他说，北京现代正在走这条路，虽然有点晚，从拥有“中国元素”的悦动在销量上取得初步成功，后面要推出的领翔和i30都在走本土化之路，“到2010年，北京现代还要要推出一款针对中国市场的新车，北京现代技术中心和清华大学一些专家将介入到该款新车的研发当中去”。
据介绍，北京现代今后5年的产品规划已经制定出来了，今后在中国市场上将很难看到一款原封不动的韩国车。 文/新浪汽车 王禁
新浪汽车新浪汽车讯 集万千宠爱于一生的“领翔”12月23日上市，就在上市的前一天，北京现代常务副总经理李洪炉用这么一句话来显示领翔对于提升北京现代企业形象和品牌的重要性，“如果领翔做不成功，那么在外界看来，我们北京现代就只能做低档车”。
“领翔”的中国元素
在采访中，李洪炉一再强调“领翔”的中国元素，其实北京现代早在06年底就开始考虑在产品开发上塑造“C”的概念，既中国化，“不管是早前上市的“悦动”，还是即将上市的领翔，甚至是明年9月北京现代要推出的i30，都在开发过程中加入了“C”的概念“。
在外观上，“领翔”这款车尽量做到中国人比较推崇的沉稳、大气；在内饰上，“领翔”选取了中国人喜欢的暖色调，另外用的面料也不是那么硬梆梆的塑料，与御翔相比，领翔在迎合中国人口味方面走的更远。
据了解，领翔的中国风格不仅体现在其大气沉稳的车身线条上，还融入了操作便利的内部设计中，当然，最能体现领翔实力的还是其搭载的θ-Ⅱ双VVT发动机。
这款由内而外的中国化定制车型的研发投入要比引进中期改款车型多3倍，由此可见北京现代为迎合中国市场而不惜血本。
领翔定位高级车 竞争对手上至雅阁(参数配置 图库) 下至马6
领翔将作为北京现代岁末抛出的一枚重型炸弹，此时杀入竞争日趋激烈的中高级车市，它的假想对手又有哪些呢？
按照北京现代早前透露的说法，领翔“是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)。
然而，李洪炉却向笔者透了底，领翔2.0L竞争对手为马6、领驭这类车型，领翔2.4L主要跟凯美瑞、雅阁展开竞争。
按照他的说法，我们大致可以预测领翔价格在16-22万之间，与现行的御翔16.58-22.38万元厂商指导价大致相当，只有在这个价格区间才能保证领翔面对已下探到18万以内的马6、优惠价格达到24万以内的凯美瑞有足够的价格竞争力。
北京现代2010年推出一款针对中国市场的新车
今年5月，北京现代技术中心投入运营，与之相比，上海通用的泛亚汽车技术中心成立于1997年，已经有1000多名技术人员，毋庸置疑，任何一个试图在中国市场上做大的汽车合资企业，必须认识到本土化研发对于企业发展的重要性。
李洪炉在接受采访时，也是毫不讳言，“建立本土化，依据我们中国自身的特点进行产品开发，是我们必然要走的路”。
他说，北京现代正在走这条路，虽然有点晚，从拥有“中国元素”的悦动在销量上取得初步成功，后面要推出的领翔和i30都在走本土化之路，“到2010年，北京现代还要要推出一款针对中国市场的新车，北京现代技术中心和清华大学一些专家将介入到该款新车的研发当中去”。
据介绍，北京现代今后5年的产品规划已经制定出来了，今后在中国市场上将很难看到一款原封不动的韩国车。 文/新浪汽车 王禁
新浪汽车
低声默念 完蛋！！一百次！！:D
既然您自己都这么说了 俺们就不再您伤口上撒盐啦;P
其实现代还是定位低档车的好;P
LX是新款索纳塔吗？
不管是不是，中国做一个年型（Model year）大改，就出一个新名字，
而且就是那几个字，什么翔，什么御，什么骋，什么驰，什么尊，什么腾，
抓狂，就是记不住，是中国两大商业八嘎的案例。另一个是大多数新来
的高级酒店，都起一个与原文发音和意思毫无关系的名字，万嚎啊，君悦啊（到底是汽车还是酒店啊？），叫外文不行的出租司机和中文不行的老外囧死
不管是不是，中国做一个年型（Model year）大改，就出一个新名字，
而且就是那几个字，什么翔，什么御，什么骋，什么驰，什么尊，什么腾，
抓狂，就是记不住，是中国两大商业八嘎的案例。另一个是大多数新来
的高级酒店，都起一个与原文发音和意思毫无关系的名字，万嚎啊，君悦啊（到底是汽车还是酒店啊？），叫外文不行的出租司机和中文不行的老外囧死
赶快通关系 只要中央各大部委采购一批就是成功。。。
这车没前途。
本来就只能做低档车的现代。
品牌名聲跟奇瑞同檔次 車還比奇瑞爛的現代 沒救了...
一汽上汽榮威奔騰華晨BYD現在名聲比較強 奇瑞不要再做運動型的車車拉 做好平民車就OK拉 要不然吉利的6速AT出來的話 我看奇瑞平民車恐怕要落下風...
一汽上汽榮威奔騰華晨BYD現在名聲比較強 奇瑞不要再做運動型的車車拉 做好平民車就OK拉 要不然吉利的6速AT出來的話 我看奇瑞平民車恐怕要落下風...
套我弟一句話:現代就是便宜沒啥特點阿... 可惜奇瑞應該多出家用版 技術含量用高點把韓車給打下去
恩恩，现代给人的感觉本来就一直都是低档车嘛..................
现代做低档车很可能是死路一条，因为其价格并不低档(与自主品牌相比)。
原帖由 草原猛禽 于 2008-12-24 14:47 发表
现代做低档车很可能是死路一条，因为其价格并不低档(与自主品牌相比)。
现代做中高档车很可能也是死路一条，因为其品质比较低档（与欧美日品牌相比）。
现代最近老是向丰田学习么...怎么没学出一二来:D
那是必然的
原帖由 jerrygen 于 2008-12-23 22:30 发表
低声默念 完蛋！！一百次！！:D
既然您自己都这么说了 俺们就不再您伤口上撒盐啦
哎。。。。。你说这家公司不是S、B 是什么
跟谁合作不好 要给一个殖民地国家合作 多跌份啊！！ 我们爱国的青年们怎么瞧得上呢
你看看人家南汽 上汽 一汽 上海 东风多有出息 要合作也跟英法联军合作嘛 再不济也要跟八国联军成员合作嘛 那才有面子 才能受青年们爱戴嘛
真是没出息 找韩国合作 那还不被人笑掉大牙啊 ;P
跟谁合作不好 要给一个殖民地国家合作 多跌份啊！！ 我们爱国的青年们怎么瞧得上呢
你看看人家南汽 上汽 一汽 上海 东风多有出息 要合作也跟英法联军合作嘛 再不济也要跟八国联军成员合作嘛 那才有面子 才能受青年们爱戴嘛
真是没出息 找韩国合作 那还不被人笑掉大牙啊 ;P
李洪炉的原恴是::领翔不會成功 北京现代只能做低档车
原帖由 stzhm 于 2008-12-24 09:18 发表
赶快通关系 只要中央各大部委采购一批就是成功。。。
:L 各大部委能看上现代，首选德国奥迪、大众、丰田、通用
棒子的东西的确不好
嘿嘿,和一楼的同志一起祈祷.
棒子的车也就定到低档罢了,想往高了占,做梦
棒子的车也就定到低档罢了,想往高了占,做梦
棒子的烂车不就是低档车的代表吗:victory:
一个只会骗钱的企业，一个纯粹是某些人的政绩工程的企业，早死早安省。
话说，就中国目前汽车格局，真不知道北汽有什么存在的意义
棒子货就是低档的代名词
真搞不懂还有N多NC哭着喊着追棒子
唉
看看TAOBAO上的棒子服
真TMD的低档难看！
真搞不懂还有N多NC哭着喊着追棒子
唉
看看TAOBAO上的棒子服
真TMD的低档难看！
大家都这么说了，我也就不再说那些实话了
希望如此 ;P
MS现代本来就不是高档的 只是前几年到中国成"高档"了
原帖由 fengxiang 于 2009-1-2 20:33 发表
话说，就中国目前汽车格局，真不知道北汽有什么存在的意义
北汽是不是有一个福田？或许还能有前途。
至于北京现代，早死早超生。。。。。。。。。。。。。。
原帖由 wangpeng0207 于 2009-4-1 16:15 发表
北汽是不是有一个福田？或许还能有前途。
至于北京现代，早死早超生。。。。。。。。。。。。。。
北汽不是福田大股东，参股而已
装门面
棒子货就是低档的代名词
原帖由 jerrygen 于 2008-12-23 22:30 发表
低声默念 完蛋！！一百次！！:D
虔诚默念: 北现代完蛋!!! 一百的平方次!!!!:victory:
我钱多不买棒车,钱少也不买棒车,宁可挤公交,坐11路都不买棒车,谁要把棒车送给我,我立马转手卖掉,卖的钱要么继续公交,要么买个QQ.我就是不买棒车,因为开棒车比坐公交还掉价!
棒子的东西就是样子货，低档都没做利索就学人攀高枝，和吉利的李书福有一拼。看看人家奇瑞，就很实在，人家的口号是：我们要做世界的小车王。低档车照样有钱赚，你来晚了，连渣都没了。
祝愿北京现代早日完蛋！
[:a13:] [:a13:] 棒子货。。。。高不成低不就的。。。看不起这个自大的民族，就P大点的国家，还“大韩民国”了[:a13:] [:a13:]
在美国弗吉尼亚，带有主要厂商options的sonata出门价16600刀。基本上是midsize的最低价。
本来就是低档车:L
棒子车还想高档到哪里去？[:a13:]
从目前来看, 还真是非常不成功了