直升飞机的重心，是否要求一定要在旋翼轴处？不然如何保 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:14:09
感觉靠前靠后会造成低头或者抬头啊，如何解决这个问题？:o感觉靠前靠后会造成低头或者抬头啊，如何解决这个问题？:o
不一定，纵列双旋翼直升机的重心就不在轴上．
那更常见的单旋翼的呢？我指的就是单旋翼的:handshake
LZ说的是直升机吧...
原帖由 －刀 于 2008-12-20 16:01 发表
LZ说的是直升机吧...

哈哈，又想起那贴;P ;P
这个是要搞清楚的,否则会让人笑话CD军友的基本的军事素质
直升机重心保持在旋翼轴线附近就可以了。

常规直升机旋翼有周期变距机构，
相当于可以控制旋翼升力中心，
只要重心移动在控制范围内就可以了。

非常规直升机就不好说了，即是也是单旋翼，
如美军的一些单旋翼无人直升机是用没有变距机构的整体刚性轻型旋翼，完全靠转速和倾斜控制姿态，
大概允许的重心改变就严格得多。
刚性旋翼MS都要配合其它推力来进行控制,这个重心反倒应当是放宽很多
原帖由 chenfeng1898 于 2008-12-20 16:12 发表

哈哈，又想起那贴;P ;P

普通人说错点什么谁也不会介意，

而上次那帖是某些人被善意提醒后死要面子给闹的……
才让人笑话。
原帖由 －刀 于 2008-12-20 16:23 发表
刚性旋翼MS都要配合其它推力来进行控制,这个重心反倒应当是放宽很多

多旋翼的是这样，
可刚性单旋翼又没有大气动控制面的应该还是严格。

恩，单涵道的怎么样？
貌似美军的单涵道无人机多纯是气动面控制的
原帖由 超山猫 于 2008-12-20 16:30 发表

普通人说错点什么谁也不会介意，

而上次那帖是某些人被善意提醒后死要面子给闹的……
才让人笑话。

温家宝与北航学生座谈 鼓励学子投身大飞机研究
　中新社北京十二月二十日电题：温家宝北航与大学生座谈　历数大飞机、直升飞机、软件专业、经济和信心
　　中新社记者　孙宇挺
　　一个陆航部队正在北航学习的在职研究生问起温总理对直升机的发展有什么看法。

　　说起直升机，温家宝说自己有一肚子的故事：“汶川大地震之后，我们无法进到地震中心，所有的路都中断了，从都江堰到汶川有几十公里，但是却进不去，当时我下令要尽快打通这些路，但是我没想到这个路是很难打通的，因为当时所有山体塌方把路全堵住了，当时我就对空军讲，要派飞机到震中，我要去。”

　　温家宝说，次日抵达汶川地震现场，许多受伤群众都躺在地上，唯一的办法就是用直升飞机把他们运出去，越快越好，早一分钟得到救助，他们就越有希望保住生命。

　　温家宝说，我当时不知道国家有多少直升飞机，我就给胡 锦 涛总书记挂电话，要直升飞机，要越多越好。后来我知道部队解决这些直升飞机是尽了最大的努力，而且还得到了民航的协助。

　　温家宝说，在救援中这些直升飞机发挥了重要作用，我才意识到高原直升飞机非常重要，而它的性能要求也很高。

　　处理堰塞湖的时候，需要调运推土机等大型设备，但是我们只找到一架米二十六，但是飞了一天多就坏了，我们后来又向俄方租了一架米二十六的直升飞机，后来就是用这架飞机往返调运大型物资设备到现场，在关键时刻发挥了重要作用。

　　“也是在这个时候我才知道，米二十六这样的载重直升飞机我们不能生产。”温家宝顿了一顿说，一个高原直升飞机、一个“米二十六”，这两件事很刺痛我的心。

　　温家宝对大学生们说，“希望你们听了以后记住这件事情，我们应该立志，让中国自己的直升飞机能够制造出来，不管什么型号，普通的、高原的、载重的，我相信，能在你们手中实现这一目标，让中国有足够的用于各方面的直升飞机。” (责任编辑：李恺萌)



大家快来科普[:a6:]
LS的,认错就这么 难吗?

认错是男人的风度

温总用错了词,就是用错了

毛主席当时还说过"一字之师"呢
如果今天温总在CD与大家讨论问题时,把"直升机"说"直升飞机", 本菜一样科普之
我相信群众的力量，N年之后，直升飞机也会成为和直升机一样的词
原帖由 蟑螂炖豆腐 于 2008-12-21 11:20 发表

温家宝与北航学生座谈 鼓励学子投身大飞机研究
　中新社北京十二月二十日电题：温家宝北航与大学生座谈　历数大飞机、直升飞机、软件专业、经济和信心
　　中新社记者　孙宇挺
　　一个陆航部队正在北航学习的在 ...

真的是死要面子啊～～～:L
以前那贴没 看过，哪位解释下直升机和 直升飞机的 区别？
没必要去看那贴的
假如你去超市问服务员，奶粉在那里？你会听服务员粗暴地给你区分奶粉和羊奶粉吗？
原帖由 ns12306 于 2008-12-24 15:14 发表
以前那贴没 看过，哪位解释下直升机和 直升飞机的 区别？

直升机是旋翼提供升力，靠旋翼小幅度倾斜提供前进动力的飞行器
飞机是密度大于空气能够自主推进的有固定翼的飞行器
直升飞机是两者的混合体，常见的有V22和AH56一类的飞行器
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直升机,按中文字面理解是，不需要滑跑能够直接飞起来的“机器”
直升飞机，则是，不需要滑跑能够直接飞起来的“飞机”
飞机，按中文字面理解，能够飞行的机器。

这些都是90%的人在日常用语里的理解习惯。那么说直升机=直升飞机没什么区别，因为上面的“机器”和“飞机”都是在天空中飞来飞去的。仅此而已~~~~

但在航空学业界，这样的解释显然不能被接受，关键在于，并不是所有能在大气层中“飞行”的机器都叫“飞机”。
记得我小的时候（80年代初）看到的书上都把直升机归于飞机的一种，名称就叫直升飞机，相对的把普通飞机叫做固定翼飞机。我也一直持这种观点，无他，都是依靠空气动力产生升力，而且都是靠升力体（这里不是指机身整体产生升力那种升力体机型）上下表面的压差来产生升力。升力体都具有一定的翼型和迎角，唯一不同的只是一个的升力体是直线运动，一个的升力体是旋转运动。
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原帖由 ns12306 于 2008-12-24 15:14 发表
以前那贴没 看过，哪位解释下直升机和 直升飞机的 区别？

直升机和直升飞机的区别是"语言学家"杜撰出来的东西，纯粹是误人子弟的！
直升飞机只是对直升机的习称，是对直升机缺乏了解情况下的错误称呼而已。
正规词典和辞海的条目中只有直升机而不存在什么直升飞机，只有辞海在直升机条目中提到过一句“习称”直升飞机。
航空名词中根本就不存在直升飞机这个名词。
“直升飞机”的问题可是钱老、姜老提的，可不是某人那样的“语言学家”

在叶老的记述中：
西北工业大学老教授姜长英是航空史专家，他极力主张“直升飞机”应当称为“直升机”。

他寄赠了一册油印资料《直升机和“直升飞机”的问题》给我，内中收入他的好几篇文章，指出“直升飞机”一词的错误所在：“飞机在下行时，必须依靠固定于机身上的机翼所产生的升力。所以飞机必须是有固定机翼的。直升机有旋翼而没有固定机翼，因此不是飞机。如叫‘直升飞机’，那是错误的。”

姜教授对“直升飞机”一词详加查考，查清了它是怎样“压倒了正确的名词——直升机，从而统治了全中国”。姜教授下决心要纠正这一错误。他在给我的信中说：“但是支持‘直升飞机’这个错误名词的人很多。要打倒错误的东两，还要费很大的力气。我想在大报上登广告，直接向错误挑战。但大报不肯登，也没什么理由。所以我只得从说服每一个字典、词典的作者，编者下手。这当然是非常吃力的。”

姜教授的意见是正确的。“直升飞机”确实应当称为“直升机”。但是，“直升飞机”已经叫惯了。纠正起来，谈何容易？
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“直升飞机”确实应当称为“直升机”。不提倡‘直升飞机’这个错误名词。
至于认为直升飞机和直升机是两种不同东西的, 应该坚决打倒。
关于直升飞机跟垂直起落飞机，恰也是钱老提过的，在《航空知识》刊发过。

不过，还去那么执着，何苦呢……

是在要的话，就请芬科吃饭，再求他找出旧版航空知识扫描放出来好了……
原帖由 heli.cop.ter 于 2008-12-25 23:42 发表
“直升飞机”确实应当称为“直升机”。不提倡‘直升飞机’这个错误名词。
至于认为直升飞机和直升机是两种不同东西的, 应该坚决打倒。

l楼主现在有这个态度我也就没什么意见了:handshake
原帖由 flanker2323 于 2008-12-24 21:48 发表

直升机是旋翼提供升力，靠旋翼小幅度倾斜提供前进动力的飞行器
飞机是密度大于空气能够自主推进的有固定翼的飞行器
直升飞机是两者的混合体，常见的有V22和AH56一类的飞行器


这么说诸如米24、阿帕奇之类武装直升机都不是直升机，应该 叫直升飞机了，它们都 有 固定翼啊，虽然很短，但总是固定的 吧
武装直升机短翼主要作用恐怕不是用作升力的吧？
米-8、米-117 这些的短翼确是不能产生升力的金属管，
可阿帕奇、米-24 短翼在高速时的卸载能力不小的啊。

不过，由于作战思想的变迁，米-24 改进型重新裁短了短翼（但是起落架改为固定式，总体阻力还是差不多）
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