航空发动机质量形势严峻

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 21:52:53
中航工业发动机公司在全行业开展“三老四严”管理运动
更新时间:2008-12-12  出处:本站原创    作者:姜春艳 王俊峰    编辑录入:刘华清   
http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=3632
把脉企业文化之疾 开展大庆寻根之旅 破解航空发动机跨越发展思想难题

中航工业发动机公司开展“三老四严”管理运动

     谭瑞松向与会人员传达了林左鸣总经理对此次会议的重视以及对发动机行业发展的关心。他说,选择在这个时间、这个地点召开管理动员大会,主要是中航工业发动机公司已经正式组建,在起步的时候要植入什么样的文化、细胞,把这样的核心文化提炼出来注入到公司里去是我们急迫要解决的问题;新集团的成立实现了航空工业的一次战略性整合和专业化重组,给发动机行业带来了重大的发展机遇,发动机公司要抓住这一机遇,开好头起好步。我们要寻求一种根,一种精神的根,用“三老四严”精神根治我们的企业文化问题,使我们在起步的时候起点高,方向明,起步之后步子快。


     本站讯(姜春艳  王俊峰)12月9日,中航工业发动机公司23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆——铁人王进喜生活战斗过的地方,重温大庆创业的艰辛历程,感受老一辈在生产实践中总结出来的“三老四严”——“做老实人、说老实话、办老实事和严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”的大庆精神,开始精神、文化寻根之旅。


    针对当前航空发动机行业存在的问题,发动机公司将在全行业范围内,以某型发动机的质量问题为切入点,以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体,开展为期三个月的“三老四严”管理运动。动员大会由中航工业发动机公司总裁马福安主持,发动机公司分党组书记陈锐宣读了发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案。大庆油田有限责任公司党委副书记王昆受邀在会上介绍了大庆经验。中航工业集团党组副书记、副总经理谭瑞松与会作重要讲话。


     谭瑞松向与会人员传达了林左鸣总经理对此次会议的重视以及对发动机行业发展的关心。他表示,选择在这个时间、这个地点召开管理动员大会,主要是中航工业发动机公司已经正式组建,在起步的时候要植入什么样的文化、细胞,把这样的核心文化提炼出来注入到公司里去是我们急迫要解决的问题;新集团的成立实现了航空工业的一次战略性整合和专业化重组,给发动机行业带来了重大的发展机遇,发动机公司要抓住这一机遇,开好头起好步。我们要寻求一种根,一种精神的根,用“三老四严”精神根治我们的企业文化问题,使我们在起步的时候起点高,方向明,起步之后步子快。

   

    瑞松要求大家认清当前形势,树立危机意识,增强推进航空发动机行业快速发展的紧迫感和责任感。他指出,航空发动机是航空工业发展的瓶颈,发动机行业的发展需要解决航空发动机的瓶颈问题;而航空发动机当中的质量问题特别是技术质量问题和管理质量问题是其发展的瓶颈。面对航空工业大发展的机遇期,发展和创新是航空发动机实现突破的必然选择。他要求各成员单位要扎扎实实开展好“三老四严”管理运动,从而不断增强航空发动机行业厂所和职工队伍的创造力、凝聚力、战斗力,最终在全行业内培育一种精益高效的组织文化,促进我国航空发动机事业的跨越式发展。


    会议期间,与会代表们还到野外参观了钻探工程公司1205钻井队,油田历史陈列馆、铁人王进喜纪念馆。在即将离开铁人王进喜纪念馆时,谭瑞松代表全体学员留言:大庆真精神,铁人真榜样,航空真学习,国防真力量。中航工业发动机公司在全行业开展“三老四严”管理运动
更新时间:2008-12-12  出处:本站原创    作者:姜春艳 王俊峰    编辑录入:刘华清   
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把脉企业文化之疾 开展大庆寻根之旅 破解航空发动机跨越发展思想难题

中航工业发动机公司开展“三老四严”管理运动

     谭瑞松向与会人员传达了林左鸣总经理对此次会议的重视以及对发动机行业发展的关心。他说,选择在这个时间、这个地点召开管理动员大会,主要是中航工业发动机公司已经正式组建,在起步的时候要植入什么样的文化、细胞,把这样的核心文化提炼出来注入到公司里去是我们急迫要解决的问题;新集团的成立实现了航空工业的一次战略性整合和专业化重组,给发动机行业带来了重大的发展机遇,发动机公司要抓住这一机遇,开好头起好步。我们要寻求一种根,一种精神的根,用“三老四严”精神根治我们的企业文化问题,使我们在起步的时候起点高,方向明,起步之后步子快。


     本站讯(姜春艳  王俊峰)12月9日,中航工业发动机公司23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆——铁人王进喜生活战斗过的地方,重温大庆创业的艰辛历程,感受老一辈在生产实践中总结出来的“三老四严”——“做老实人、说老实话、办老实事和严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”的大庆精神,开始精神、文化寻根之旅。


    针对当前航空发动机行业存在的问题,发动机公司将在全行业范围内,以某型发动机的质量问题为切入点,以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体,开展为期三个月的“三老四严”管理运动。动员大会由中航工业发动机公司总裁马福安主持,发动机公司分党组书记陈锐宣读了发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案。大庆油田有限责任公司党委副书记王昆受邀在会上介绍了大庆经验。中航工业集团党组副书记、副总经理谭瑞松与会作重要讲话。


     谭瑞松向与会人员传达了林左鸣总经理对此次会议的重视以及对发动机行业发展的关心。他表示,选择在这个时间、这个地点召开管理动员大会,主要是中航工业发动机公司已经正式组建,在起步的时候要植入什么样的文化、细胞,把这样的核心文化提炼出来注入到公司里去是我们急迫要解决的问题;新集团的成立实现了航空工业的一次战略性整合和专业化重组,给发动机行业带来了重大的发展机遇,发动机公司要抓住这一机遇,开好头起好步。我们要寻求一种根,一种精神的根,用“三老四严”精神根治我们的企业文化问题,使我们在起步的时候起点高,方向明,起步之后步子快。

   

    瑞松要求大家认清当前形势,树立危机意识,增强推进航空发动机行业快速发展的紧迫感和责任感。他指出,航空发动机是航空工业发展的瓶颈,发动机行业的发展需要解决航空发动机的瓶颈问题;而航空发动机当中的质量问题特别是技术质量问题和管理质量问题是其发展的瓶颈。面对航空工业大发展的机遇期,发展和创新是航空发动机实现突破的必然选择。他要求各成员单位要扎扎实实开展好“三老四严”管理运动,从而不断增强航空发动机行业厂所和职工队伍的创造力、凝聚力、战斗力,最终在全行业内培育一种精益高效的组织文化,促进我国航空发动机事业的跨越式发展。


    会议期间,与会代表们还到野外参观了钻探工程公司1205钻井队,油田历史陈列馆、铁人王进喜纪念馆。在即将离开铁人王进喜纪念馆时,谭瑞松代表全体学员留言:大庆真精神,铁人真榜样,航空真学习,国防真力量。
:( :( 很好,很好。
小农意识强烈,我们离工业化强国还很远。
质量问题,放心了!
最怕就是不知道問題阿~
知道問題在哪就好解決了...:handshake
玛雅大大,前段时间爆出的太行的裂缝问题和推力不足的问题已经解决了吗?
扯皮结束了,认识到问题的严重性,很好、很好。
质量,问题不要说是体制。就是人的问题
太行相对于F119有严重的质量问题。。[:a6:]
给职工涨工资,让别人工作的有尊严!!!
中国战机更上一层楼

据外国媒体报道,中国成功开发出强化战机部件的技术,不仅打破美国垄断,自主研发和制造战机的能力也大大增强。该技术对于突破航空发动机技术瓶颈至关重要。中国将有能力造出不逊于美国的坚固战机,并在未来5年内成为世界战机出口的大国。

                 打破美国技术垄断

英国《新科学家》认为,中国已经找到“强化战机的法宝”,这就是激光冲击强化技术。根据中国官方公布的消息,中国激光冲击强化技术关键,已通过国家权威委员会的技术鉴定。第一条生产线也在国家航空高技术产业基地建成。这标志该技术向工业应用迈出重要一步,中国也成为继美国之后,世界上第2个实现该技术工业化应用的国家。
激光冲击强化技术利用强激光束产生的等离子冲击波,增强金属材料的抗疲劳、耐磨损和抗腐蚀性能。经过这一技术的处理,工业设备零部件得到强化,从而提升整套设备的性能。这一技术对于航空设备的制造与保养尤为关键。
美国的战斗机工业之所以傲视全球,拥有激光冲击强化技术至关重要。据五角大楼相关人士透露,这项技术已为美国空军强化数万件航空器零部件,并节约60亿美元维修成本。美国军工企业投下2亿美元,为F-22战斗机建设了一条专用的激光冲击强化生产线,足见这一技术对于战斗机制造工业的重要性。

                   治愈中国战机“心脏病”

据称,美国商务部2007年6月制定出口限制条例,严禁向中国出口一切与飞机及零部件制造有关的技术。这一条例至今仍然有效。在美国专家看来,中国战斗机制造工业的发展受制于关键零部件性能不过关,尤其是用于高性能战斗机的涡扇发动机技术始终难以突破瓶颈。此次中国激光冲击强化应用技术局的重大突破,对解决飞机发动机耐用性和可靠性问题具有重要意义,有望治愈中国国产战机的“心脏病”。
近年来,中国航空发动机的开发不断取得进展。继“昆仑”系列发动机之后,有成功开发出“太行”系列发动机,并不断提升其性能。目前“太行”发动机已应用于中国国产歼-11B重型战斗机,未来将大量装备于新型歼-10战斗机。《航空航天技术周刊》指出,将激光冲击强化技术用于改进“太行”发动机,将使中国国产战机拥有一颗强健的“心脏”,同时对于中国自研大型运输机和重型轰炸机项目具有助推作用。

                      技术超俄

俄刊报道,俄军工专家指出,中国在激光冲击强化技术方面已经超越俄罗斯,追上美国的脚步。这项技术将帮助中国造出不逊于美国的坚固战机。
俄《武器市场》杂志对2009-2013年全球战机市场形势进行了分析。文章指出,由于各国采购F-35战斗机的数量比预期的少,美国新型战机的出口量为200架左右,总价值为174亿美元。俄罗斯将继续在战斗机市场上占据第二大出口国的位置。预计在2009-2013年间,其新型战机的出口量将达290架,在数量上超过美国。但由于俄制战机的单价低,这些战机的总价值约为123亿美元。
未来五年内,中国将在全球占据市场渐渐地向美俄看齐。这主要得益于巴基斯坦等国对中国“枭龙”、歼-10等性能出色的战机青睐有加。据报道,巴基斯坦空军参谋长迈哈默德上将近日表示,巴尽管受到经济危机的影响,巴空军仍将想办法从中国购入大量先进飞机。巴方计划先向中国贷款,用于支付JF-17“雷电”(中国称“枭龙”)战机的采购费,并且用于购买歼-10战机。
另外,亚洲和非洲一些传统的中国制战机进口国,将继续购入中国战机。据《武器市场》预测,未来5年,中国仅“枭龙”战机的出口量就将达到150架左右,总价值超过32亿美元。关键技术取得突破,将使中国出产的新型战机具备更高的性价比,从而进一步提升中国在国际战机市场上的地位。
说句实话,看到这些到某某地方重温历史,真是恶心,这些玩意有什么用,不在企业管理上扎扎实实下功夫有个屌用,这也是明着告诉大家,我就这两把刷子了,功夫不够表面来奏。
原帖由 空天飞机 于 2008-12-12 23:34 发表
给职工涨工资,让别人工作的有尊严!!!


这句话才是一针见血
发动机公司肯给高工资,不愁没有高素质、专业技术能力强的人材加盟!
一个高管工资是底下的几倍,十几倍,贡献有多大?别和我说管理,中国的管理还用的着说吗?这活没法干
莫要绝对化。。。;P
质量是航空的生命啊
]]
上6S;P ;P ;P
终于开始重视质量了
原帖由 costrave 于 2008-12-13 09:15 发表


这句话才是一针见血

      高工资极大地调动了工人的积极性,使他们安心工作,由此多创造的效益比企业付给他们的高工资多得多。
      但还有个前提企业的人力资源必须完全与市场接轨,接受市场淘汰!!!
原帖由 空天飞机 于 2008-12-12 23:34 发表
给职工涨工资,让别人工作的有尊严!!!




只是问题之一而已,哪有这么容易幺:Q
23 ,深表赞同,拿钱砸是砸不出来的,不如想办法去欧美抄底,套密...本来别国就砸钱,出人出时间弄出来的,不是短时间能搞定的事..
原帖由 txmde10 于 2008-12-13 00:02 发表
中国战机更上一层楼

据外国媒体报道,中国成功开发出强化战机部件的技术,不仅打破美国垄断,自主研发和制造战机的能力也大大增强。该技术对于突破航空发动机技术瓶颈至关重要。中国将有能力造出不逊于美国的坚固 ...



表面处理,不要高兴过头了,热处理才是最难啃的骨头~继续等待~:D
前段时间牛吹大了,所以才反省要“当老实人、说老实话、办老实事”。
别是设计问题就行。
原帖由 轩辕夏禹剑 于 2008-12-13 21:29 发表




只是问题之一而已,哪有这么容易幺:Q

   
  中国产品的质量问题只能是出在工人身上,现在不少国有企业里工人一天到晚带这一肚子牢骚上班,你说不出问题才叫怪!!!
原帖由 turboram 于 2008-12-13 10:15 发表
一个高管工资是底下的几倍,十几倍,贡献有多大?别和我说管理,中国的管理还用的着说吗?这活没法干

管理当然非常有用,拿几十倍工资也不多。典型的例子,林左鸣能把成发和黎明搞活,增加100个工人也起不了这个作用。
现在的问题是,坐在管理位子上有很多不会管理的人,怎么把他们的pp挪开。
原帖由 dzhiqiong 于 2008-12-13 23:00 发表
别是设计问题就行。

设计和质量一样会出问题,不过设计问题解决需要周期长,复杂.....一般的毛病都在下代或改型中解决..所以要反复的测试,长时间的使用.....
三老四严?嘿嘿,也不看这是什么年代.
大家都成阶级敌人了,猫还能规定老鼠的品性啊?
抓质量不提管理升级搞运动,悬!
反复的测试,长时间的使用.....
体制问题还有就是东方人的RP问题喽...
我是一名职员,真的,工资的上下差距和对员工的不尊重,吆五喝六,是极大地挫伤积极性的,现在我一些工作本来抬手就能搞定的我也首先要摆出很难搞的样子拖上段时间,再做。
正常,综观中国5000年的历史就是一部儒家奴才史!!!
跳大神,表演的人都来了。

你们TM的屁大点力都没出,有个屁资格在哪里评头论足,好像你来就能成似的。
原帖由 空天飞机 于 2008-12-13 23:39 发表

   
  中国产品的质量问题只能是出在工人身上,现在不少国有企业里工人一天到晚带这一肚子牢骚上班,你说不出问题才叫怪!!!

说得对极了。整天觉着自己是根葱,这不忿哪不忿的,要是真觉着自己是个人物,干吗还在工厂里赖着,有本事自己个干去,否则就的老老实实得听呵!
原帖由 空天飞机 于 2008-12-16 21:59 发表

   
正常,综观中国5000年的历史就是一部儒家奴才史!!!



你搞清楚孔夫子出生到现在有多少年再喷好不好?
不愿意干的可以走人啊,还想和文革一样,踩着臭老九的肩膀,大呼一声:“我们是工人!”。工人了不起啊?
不舒心的,可以找舒心的地方去嘛。你有权力炒万恶官商的鱿鱼啊!
中国在政治挂帅的风气下,就是口号多,一会戴手表,一会88舰队,这又重提三个老头,网络的嘴炮不厉害,政治嘴炮最厉害。打嘴炮的基本都是不干活的。。。。。。

航发这东西就像超级杂交稻,需要一代一代培养,缺了哪一代都不行,走错了路时间就耽误了,还要从出错的地方再来,你想直接跳到亩产2000公斤,先得上1000,1500,这就是巨大进步了。有些东西就不是花多少钱的事,你现在给袁隆平5000亿科研资金,让他直接上亩产2000公斤,那根本不可能。放到中国的航发大扇子也是一样的,您连推比5,6,7,8的稳定型号都没自己研制,实践,成熟过,上来就要求推比10,还得不出问题,谁敢拍胸脯。既然想跳跃式发展,就要承担比循序渐进更大的风险,从技术风险到管理风险,风险高了失败概率必然高,也许继续搞下去型号失败了也不一定,看清楚自己的基础水平,实事求是不会死人的