超级军网高凉陈君CT 近期的航天推进专业发展有没有看,
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:26:46
在《航天推进专业发展》中是这么提的（作者为张贵田，叶定友等）：
2003～2007年发展现状：
1.500kN LH2/LO2发动机累计试车时间已突破3000s，具备台架启动10次，单次3个500全程、累计工作1916s的能力……2008年初进行摇摆状态试车，2008年中转试样阶段研制。
2.150kN 液氧煤油发动机……采用富氧燃气补燃循环、强迫启动方案，具有推力和混合比可调和两次起动能力……目前已取得整机单次400秒试车成功的重大突破。
3.YF75D……膨胀循环……2008年将完成发动机模样阶段研制。
4.月面软着陆变推力发动机……2007年1月至4月冲进行了4台发动机11次试车，累计试车时间300秒……燃烧室燃烧效率达到了0.92以上。
5.YF100（大家都比较熟悉和放心了）共进行了84次热试车，累计试车时间超过16000秒。
2008～2009年发展目标：
进行重型运载火箭（LEO100吨）5000k液氧－烃系统方案、1500kN LH2/LO2系统方案的概念研究和关键技术梳理；完成用于固体小运载器和中型固体助推器的1200kN推力的整体式固体发动机研制；开始3600kN、5000kN大推力分段式固体助推器关键技术研究。开展火箭基组合循环发动机的概念研究和关键技术疏理
高凉陈君CT 近期的航天推进专业发展有没有看,还真有一点像你以前讨论重型运载火箭的计划在《航天推进专业发展》中是这么提的（作者为张贵田，叶定友等）：
2003～2007年发展现状：
1.500kN LH2/LO2发动机累计试车时间已突破3000s，具备台架启动10次，单次3个500全程、累计工作1916s的能力……2008年初进行摇摆状态试车，2008年中转试样阶段研制。
2.150kN 液氧煤油发动机……采用富氧燃气补燃循环、强迫启动方案，具有推力和混合比可调和两次起动能力……目前已取得整机单次400秒试车成功的重大突破。
3.YF75D……膨胀循环……2008年将完成发动机模样阶段研制。
4.月面软着陆变推力发动机……2007年1月至4月冲进行了4台发动机11次试车，累计试车时间300秒……燃烧室燃烧效率达到了0.92以上。
5.YF100（大家都比较熟悉和放心了）共进行了84次热试车，累计试车时间超过16000秒。
2008～2009年发展目标：
进行重型运载火箭（LEO100吨）5000k液氧－烃系统方案、1500kN LH2/LO2系统方案的概念研究和关键技术梳理；完成用于固体小运载器和中型固体助推器的1200kN推力的整体式固体发动机研制；开始3600kN、5000kN大推力分段式固体助推器关键技术研究。开展火箭基组合循环发动机的概念研究和关键技术疏理
高凉陈君CT 近期的航天推进专业发展有没有看,还真有一点像你以前讨论重型运载火箭的计划
2003～2007年发展现状：
1.500kN LH2/LO2发动机累计试车时间已突破3000s，具备台架启动10次，单次3个500全程、累计工作1916s的能力……2008年初进行摇摆状态试车，2008年中转试样阶段研制。
2.150kN 液氧煤油发动机……采用富氧燃气补燃循环、强迫启动方案，具有推力和混合比可调和两次起动能力……目前已取得整机单次400秒试车成功的重大突破。
3.YF75D……膨胀循环……2008年将完成发动机模样阶段研制。
4.月面软着陆变推力发动机……2007年1月至4月冲进行了4台发动机11次试车，累计试车时间300秒……燃烧室燃烧效率达到了0.92以上。
5.YF100（大家都比较熟悉和放心了）共进行了84次热试车，累计试车时间超过16000秒。
2008～2009年发展目标：
进行重型运载火箭（LEO100吨）5000k液氧－烃系统方案、1500kN LH2/LO2系统方案的概念研究和关键技术梳理；完成用于固体小运载器和中型固体助推器的1200kN推力的整体式固体发动机研制；开始3600kN、5000kN大推力分段式固体助推器关键技术研究。开展火箭基组合循环发动机的概念研究和关键技术疏理
高凉陈君CT 近期的航天推进专业发展有没有看,还真有一点像你以前讨论重型运载火箭的计划在《航天推进专业发展》中是这么提的（作者为张贵田，叶定友等）：
2003～2007年发展现状：
1.500kN LH2/LO2发动机累计试车时间已突破3000s，具备台架启动10次，单次3个500全程、累计工作1916s的能力……2008年初进行摇摆状态试车，2008年中转试样阶段研制。
2.150kN 液氧煤油发动机……采用富氧燃气补燃循环、强迫启动方案，具有推力和混合比可调和两次起动能力……目前已取得整机单次400秒试车成功的重大突破。
3.YF75D……膨胀循环……2008年将完成发动机模样阶段研制。
4.月面软着陆变推力发动机……2007年1月至4月冲进行了4台发动机11次试车，累计试车时间300秒……燃烧室燃烧效率达到了0.92以上。
5.YF100（大家都比较熟悉和放心了）共进行了84次热试车，累计试车时间超过16000秒。
2008～2009年发展目标：
进行重型运载火箭（LEO100吨）5000k液氧－烃系统方案、1500kN LH2/LO2系统方案的概念研究和关键技术梳理；完成用于固体小运载器和中型固体助推器的1200kN推力的整体式固体发动机研制；开始3600kN、5000kN大推力分段式固体助推器关键技术研究。开展火箭基组合循环发动机的概念研究和关键技术疏理
高凉陈君CT 近期的航天推进专业发展有没有看,还真有一点像你以前讨论重型运载火箭的计划
]]
500吨的固体？这个首次听说啊。
500吨级液氧甲烷发动机～～～～越来越有意思了:D ;P
TB航天也毫无悬念滴要彻底米帝化了:D ;P
其实重型火箭当然要研制，只不过是什么时候开始的问题
原帖由 bigblu 于 2008-12-9 11:19 发表
TB航天也毫无悬念滴要彻底米帝化了:D ;P
就冲这一点，土鳖就成不了超级大国！！:D
原帖由 sundysundy 于 2008-12-8 22:52 发表
在《航天推进专业发展》中是这么提的（作者为张贵田，叶定友等）：
2003～2007年发展现状：
1.500kN LH2/LO2发动机累计试车时间已突破3000s，具备台架启动10次，单次3个500全程、累计工作1916s的能力……2008年初进 ...
固推比较靠谱，不过其他的很难说
原帖由 caijingrong 于 2008-12-9 12:41 发表
就冲这一点，土鳖就成不了超级大国！！:D
SB才想当超级大国
成为一个超级大国绝大部分情况都要坐下来慢慢谈的世界强国就成了。
]]
500吨级的还处于技术概念的梳理阶段， 等我的小孩生下来读中学时再让他关注吧
终于看到500T的字样了，尽管飞上去时我的小孩都出生后，都可能初中毕业了。[:a5:] [:a5:] [:a5:]
原帖由 rottenweed 于 2008-12-9 15:24 发表
"单次3个500全程"是什么意思？同一台试制机烧500秒，检查一下再烧500秒？YF77的消息公布得真迟。
15吨级的YF115是用来作为YF75D的备份吗？推力一个档次的，而且也是准备当上面级来用的。不过如果YF75D能用的话，Y ...
YF-115估计主要用来替代CZ-4,发射些600-1000km高度的卫星,而且很便宜,GTO轨道当然还是YF75D.
楼主可不可以给出原文链节,式反应刚刚在万方上搜了没找到.:hug:
我总觉得500吨的方案不如320~360吨这个级别合适。500吨发动机的任务适应性恐怕不如360。而且技术跨度也有点太大，花也更多，实在没有必要。
至于500吨固体助推，有画蛇添足之嫌（毕竟已经有液体的了），很看不出有什么必须的地方。固体助推还是做一些2.2米以下的小不点，用于溜缝就可以了。省事省钱省心，还能利用一下现有的设备，何乐而不为呢。没必要看见别人有大的，自己也要搞个大的。
至于500吨固体助推，有画蛇添足之嫌（毕竟已经有液体的了），很看不出有什么必须的地方。固体助推还是做一些2.2米以下的小不点，用于溜缝就可以了。省事省钱省心，还能利用一下现有的设备，何乐而不为呢。没必要看见别人有大的，自己也要搞个大的。
原帖由 升力体 于 2008-12-9 20:52 发表
楼主可不可以给出原文链节,式反应刚刚在万方上搜了没找到.:hug:
Nighthawk在航天港有贴图
http://www.9ifly.cn/sub/thread-452-1-1.html
原帖由 升力体 于 2008-12-9 20:52 发表
楼主可不可以给出原文链节,式反应刚刚在万方上搜了没找到.:hug:
http://www.9ifly.cn/sub/thread-452-1-1.html
书内容的一部分，不是论文
哈哈! 谢谢好心人!
4万亿多拨点给这些方面吧，感觉只要经费足
TG的航天事业可能迎来井喷[:a2:]
向航天飞机进军:victory:
TG的航天事业可能迎来井喷[:a2:]
向航天飞机进军:victory:
参照欧洲佬搞阿里安X中间运力火箭的设想。中国既计划搞500吨液体发动机又搞500吨固体发动机目的就是为了上载人登月工程，否则的话目前长五的运力足够中国未来50年不必研制新发动机了。
但最终是500吨液体发动机还是500吨固体发动机搞成功就看以后几年各研究院的竞争了。总之在2015年左右一切都会明朗化。
我本人是中国载人登月工程的坚定支持者，而且我也坚决认为中国政府在未来几年内就会决策是否立项上马截人登月工程。原因就在于这可是一块块大大的“政绩工程”，而且以今天中国的能力而言所面临的压力，无论是经济上还是技术上都已经远远小于美国当年搞阿波罗工程。
但最终是500吨液体发动机还是500吨固体发动机搞成功就看以后几年各研究院的竞争了。总之在2015年左右一切都会明朗化。
我本人是中国载人登月工程的坚定支持者，而且我也坚决认为中国政府在未来几年内就会决策是否立项上马截人登月工程。原因就在于这可是一块块大大的“政绩工程”，而且以今天中国的能力而言所面临的压力，无论是经济上还是技术上都已经远远小于美国当年搞阿波罗工程。
中国计划同时搞500吨液体发动机与500吨固体发动机的主要目的就是要互为备份。只要其中有一个搞成功，中国未来要拿下载人登月工程就容易得多了。
原帖由 高凉陈君CT 于 2008-12-10 18:42 发表
参照欧洲佬搞阿里安X中间运力火箭的设想。中国既计划搞500吨液体发动机又搞500吨固体发动机目的就是为了上载人登月工程，否则的话目前长五的运力足够中国未来50年不必研制新发动机了。
但最终是500吨液体发动机还是 ...
我看这个“政绩”可能会留给第五代领导去实现。
500吨的固推，做山寨版航天飞机的助推也不错啊[:a2:]
原帖由 SaturnV 于 2008-12-10 22:30 发表
难道载人登月就是看发动机推力大小?大推力能解决所有问题吗?你的想法也太天真了。
难道载人登月不用看发动机推力大小？没有大推力发动机所有问题就都解决了？你的想法也太天真了;P ;P ;P
大推力能解决所有问题吗?“好像是必要条件和充分条件的区别吧？
没有大推力，当然是困难重重，如果还不算根本没戏的话。
我始终怀疑固推和军事有关，尤其是多段固推，对变轨应该很有用。同样的载荷，推力增大后可以减少主动助推段时间，对军事尤其有用。
现在YF100基本上可以说是有把握了，那么500吨液推的底气应该足了很多，何况还有别人的成功先例，应该说没必要上一个以前没有多少技术储备的大固推来作为备份方案。而且，在报告里，没有提到可复用固推。不可复用的大固推，成本上肯定划不来。
没有大推力，当然是困难重重，如果还不算根本没戏的话。
我始终怀疑固推和军事有关，尤其是多段固推，对变轨应该很有用。同样的载荷，推力增大后可以减少主动助推段时间，对军事尤其有用。
现在YF100基本上可以说是有把握了，那么500吨液推的底气应该足了很多，何况还有别人的成功先例，应该说没必要上一个以前没有多少技术储备的大固推来作为备份方案。而且，在报告里，没有提到可复用固推。不可复用的大固推，成本上肯定划不来。
原帖由 SaturnV 于 2008-12-10 22:47 发表
要是光看大推力，美帝早就天下无敌了，还要等到十年后重返月球，你以为NASA傻啊!
你自己看不懂其他人的话，就不要嘴硬了。
看来TG的美帝化也不错 至少不会被美帝拉开好远 不是毛子有些项目都在向美帝看齐
我们为什么不呢？？
我们为什么不呢？？
等待这一天到来！:victory:
有了500吨固推后，由于500吨固推的直径可以控制在3。35米以内，那么中国内陆的发射场都可以使用，军队对这一方案要比研制500吨液体发动机的兴趣要大，因为500吨液体发动机研制的主芯级与助推器的直径都要远远大于3。35米（宇宙神五直径为3。8米，发动机RD180，400吨推力），内陆发射场无法使用。
一旦中国研制成功500吨固体助推器，长五3。35米模块的起飞推力将达1240吨，LEO运力将达20多吨。整就一个中国版的大力神四重型火箭。更为重要的是这一火箭完全可以从酒泉与太原发射场起飞，用于发射未来中国版的“锁眼”与“长曲球棍”之类重型军事卫星非常合适。
一旦中国研制成功500吨固体助推器，长五3。35米模块的起飞推力将达1240吨，LEO运力将达20多吨。整就一个中国版的大力神四重型火箭。更为重要的是这一火箭完全可以从酒泉与太原发射场起飞，用于发射未来中国版的“锁眼”与“长曲球棍”之类重型军事卫星非常合适。
而用四台FY100发动机研制长五5米模块的主芯级，再捆绑上四枚500吨固体助推器，其起飞推力将达120*4+500*4=2480吨，LEO运力达到50吨以上轻而易举。
如果用FY100发动机研制5芯版的6。5米直径主芯级，再捆绑上6枚500吨固体助推器，起飞推力将达3600吨，LEO运力至少在80吨左右，用于发射月面着陆飞船绰绰有余。
如果用FY100发动机研制5芯版的6。5米直径主芯级，再捆绑上6枚500吨固体助推器，起飞推力将达3600吨，LEO运力至少在80吨左右，用于发射月面着陆飞船绰绰有余。
]]
还有另一方面的重要原因，那就是随着台湾问题的逐步明朗化，中国的固体弹道导弹需求已经接近饱和，中国政府为了二院与相关固体导弹生产厂家未来的出路上马大型固体助推器计划也完全有可能。尽管在经济上也许不什么合算，但为了二院与相关厂家的正常运转，“军转民”也是一条无法回避的出路。
无论如何，未来中国如果决心研制大型固体助推器，军方的意愿都是最主要的核心因素。但一旦未来中国500吨固体助推器研制成功，长五3。35米模块最终演变为中国版本的大力神四重型火箭。海南发射场的运营压力将进一步加大，毕竟酒泉，太原在发射低地球轨道与太阳同步轨道卫星的优势是明摆着的。
讨厌的3.35米.用飞机也不行.唉...............................................[:a5:] [:a5:]
台湾局势还不能称得上明朗化吧,
]]
原帖由 枫123 于 2008-12-14 13:43 发表
[:a1:] 张老在重型火箭规划中提到了要搞三种大推力发动机，我认为不符合国情。我国还没有到财大气粗的程度。应该仔细研究选择一种常温大推力发动机集中财力物力攻关。我赞成高凉先生提出的中国版RD180双燃烧室液氧煤 ...
西昌地理位置太偏，交通不便，另外是山区，搞基建很麻烦。做成重型火箭肯定要重型装备，运进去很麻烦，人才也不太想往那里靠啊。[:a3:] [:a3:]
原帖由 枫123 于 2008-12-14 13:43 发表
[:a1:] 张老在重型火箭规划中提到了要搞三种大推力发动机，我认为不符合国情。我国还没有到财大气粗的程度。应该仔细研究选择一种常温大推力发动机集中财力物力攻关。我赞成高凉先生提出的中国版RD180双燃烧室液氧煤 ...
要说到海南有事.在那里都会有事,都会受影响.
在天津设厂本身就是错误,可以说没有技术和地理上的优势,只有受某些领导同志的主观安排.
原帖由 恐吓 于 2008-12-15 15:47 发表
要说到海南有事.在那里都会有事,都会受影响.
在天津设厂本身就是错误,可以说没有技术和地理上的优势,只有受某些领导同志的主观安排.
设厂在天津还是不错的。反正是海运，离北京近的就是天津了。至于说海运距离，欧洲运到圭亚那岂不更远，那点运费和发射费用比根本小菜而已。
模块在天津造好，上船运到海南组装测试和加注燃料就行。
FCS-31 发表于 2008-12-9 13:53 
很多年前，中国有个伟人就说了， 人家只认第一， 第二不算。
很多年前，中国有个伟人就说了， 人家只认第一， 第二不算。