[关注]加快国产小水线面舰大型化发展！

2008艇回顾展望：
    小水线面双体船 (ＳＷＡＴＨ———ＳｍａｌｌＷａｔｅｒ ｐｌａｎｅＡｒｅａＴｗｉｎＨｕｌｌ)是世界各国近几年才发展起来的具有独特船型的高性能船舶。小水线面双体船由水下筒体、水上平台、支柱和上层建筑四部分组成。
    汕头大洋船舶工业总公司在新世纪的第一个春天，设计、建造了我国第一艘小水线面双体船──“海关２０１”艇，填补了我国高性能船型科技领域的一项空白。２００１年１１月，第二艘小水线面双体船──“海关２０２”艇又完工交付使用。
   海关２０１”艇采用钢质艇体与玻璃钢上层建筑混合结构，双支柱变截面潜体。艇长35米，宽13.3米，深4.5米，设计吃水2.5米，排水量227吨，主机为2台国内采用MTU技术生产的8V165TE9型柴油机，每台功率1086千瓦，双轴双桨推进，设计最大航速18节。该船主要用于执行反走私监管任务。
性能特质分析：该船动力装置传动系统的若干特点。一、主要动力设备1.柴油主机型号 :8Ｖ16 5ＴＥ9,8缸、Ｖ型、四冲程、增压中冷高速柴油机制造厂 :山西柴油机厂按德国ＭＴＵ发动机公司专利技术制造 ,国产化率 6 0 %。本机是该厂的首制机 ,第一次用于船用主机。主要参数 :最大功率 112 0ｋＷ ;最大转速 2 10 0ｒ/ｍｉｎ ;燃油消耗率 2 19ｇ/ｋＷ·ｈ ;工作制度1ＤＳ。
   特点：1这种船的主要特点是耐波性好、失速小、振动和噪音低，小水线面双体船有可能为驱逐舰、护卫舰采用。而穿浪双体船（WPC）是在小水线面双体船和高速双体船的基础上发展起来的一种新型高性能船，它保留了SWATH船型的低阻高速、甲板面积宽敞等优点，同时融合了深V船型优良耐波性，适宜用作大型运输舰
   最近，上海船舶研究设计院为上海海事局研发的小水线面双体巡逻船设计合同于2004年1月9日在上海正式签订了。这是继该院为中海油研发设计第一艘小水线面双体船之后,承接的又一艘高性能新船型。该船为单支柱小水线面双体船型,上层建筑、甲板室为二层,全铝合金焊接结构,设有双桨、双舵,双柴油机驱动直接推进,主机、辅机、齿轮箱均置于两个鱼雷形状的下潜体内。该船总长41.43m,宽15m,深7.2m,设计吃水4m,最大航速大于25kn,续航力300h,可载员72人,抗风力为9级,在6级海况下确保安全航行,是一艘全天候的不晕船舶。
   由以上特性，2008导弹艇研制展望： 科研人员结合台湾海峡的水文气象情况等进行分析,对小水线面高速艇的发展进行分析,提出未来台湾海峡应注重发展小水线面高速艇为载体的快速打击能力，当前在完成新型导弹艇研制的同时，加快大型穿浪双题运输船的研制，提高部队的登陆反应速度。由此2008艇将布置于南海舰队用，用于一线作战，压制大型军舰。
   可以想见在不久的将来，我国的大型船浪双体运输舰又将服役于祖国的海疆。

（另：船舶喷水推进装置具有推进效率高、噪音小、操作性能好以及适合浅水航行等特点）[em08][em08][em08]2008艇回顾展望：
    小水线面双体船 (ＳＷＡＴＨ———ＳｍａｌｌＷａｔｅｒ ｐｌａｎｅＡｒｅａＴｗｉｎＨｕｌｌ)是世界各国近几年才发展起来的具有独特船型的高性能船舶。小水线面双体船由水下筒体、水上平台、支柱和上层建筑四部分组成。
    汕头大洋船舶工业总公司在新世纪的第一个春天，设计、建造了我国第一艘小水线面双体船──“海关２０１”艇，填补了我国高性能船型科技领域的一项空白。２００１年１１月，第二艘小水线面双体船──“海关２０２”艇又完工交付使用。
   海关２０１”艇采用钢质艇体与玻璃钢上层建筑混合结构，双支柱变截面潜体。艇长35米，宽13.3米，深4.5米，设计吃水2.5米，排水量227吨，主机为2台国内采用MTU技术生产的8V165TE9型柴油机，每台功率1086千瓦，双轴双桨推进，设计最大航速18节。该船主要用于执行反走私监管任务。
性能特质分析：该船动力装置传动系统的若干特点。一、主要动力设备1.柴油主机型号 :8Ｖ16 5ＴＥ9,8缸、Ｖ型、四冲程、增压中冷高速柴油机制造厂 :山西柴油机厂按德国ＭＴＵ发动机公司专利技术制造 ,国产化率 6 0 %。本机是该厂的首制机 ,第一次用于船用主机。主要参数 :最大功率 112 0ｋＷ ;最大转速 2 10 0ｒ/ｍｉｎ ;燃油消耗率 2 19ｇ/ｋＷ·ｈ ;工作制度1ＤＳ。
   特点：1这种船的主要特点是耐波性好、失速小、振动和噪音低，小水线面双体船有可能为驱逐舰、护卫舰采用。而穿浪双体船（WPC）是在小水线面双体船和高速双体船的基础上发展起来的一种新型高性能船，它保留了SWATH船型的低阻高速、甲板面积宽敞等优点，同时融合了深V船型优良耐波性，适宜用作大型运输舰
   最近，上海船舶研究设计院为上海海事局研发的小水线面双体巡逻船设计合同于2004年1月9日在上海正式签订了。这是继该院为中海油研发设计第一艘小水线面双体船之后,承接的又一艘高性能新船型。该船为单支柱小水线面双体船型,上层建筑、甲板室为二层,全铝合金焊接结构,设有双桨、双舵,双柴油机驱动直接推进,主机、辅机、齿轮箱均置于两个鱼雷形状的下潜体内。该船总长41.43m,宽15m,深7.2m,设计吃水4m,最大航速大于25kn,续航力300h,可载员72人,抗风力为9级,在6级海况下确保安全航行,是一艘全天候的不晕船舶。
   由以上特性，2008导弹艇研制展望： 科研人员结合台湾海峡的水文气象情况等进行分析,对小水线面高速艇的发展进行分析,提出未来台湾海峡应注重发展小水线面高速艇为载体的快速打击能力，当前在完成新型导弹艇研制的同时，加快大型穿浪双题运输船的研制，提高部队的登陆反应速度。由此2008艇将布置于南海舰队用，用于一线作战，压制大型军舰。
   可以想见在不久的将来，我国的大型船浪双体运输舰又将服役于祖国的海疆。

（另：船舶喷水推进装置具有推进效率高、噪音小、操作性能好以及适合浅水航行等特点）[em08][em08][em08]