超级军网求资料（关于小水线面双体船）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 16:45:42
芬兰1990年建造的“雷迪逊.戴蒙德”号的资料。感谢感谢芬兰1990年建造的“雷迪逊.戴蒙德”号的资料。感谢感谢
1990年5月18日芬兰劳马造船厂接到芬兰宝石航运集团公司建造世界上第1艘大型小水线面双体豪华旅游客船的订单。船厂及其系统的造船、机械、装修厂全力投入制造船体分段、舾装、舱室内装工作。1991年5月3日正式开工建造，船号"310"。总装在船坞内进行，组装合拢进展顺利。特殊的船型结构及建造工艺的不同，没有一般船习惯举行隆重的下水仪式，只是在1991年9月10日主桅安装阶段搞了个仪式。下水后的船体舾装、内部装饰在劳马造船厂码头进行，整个工程进度快，质量好，仅1年多时间就完成了全船建造，于1992年4月30日竣工交船。经波罗的海航渡，同年5月22日抵达德国港口基尔，停泊供参观。后经基尔运河转道北海直航英国伦敦港。1992年5月28日举行隆重命名仪式，这样就诞生了20世纪最大的小水线面双体船"雷迪逊·钻石"号豪华旅游客船。该船营运于海上旅游热点加勒比海域，招揽各种会议和企业活动，并重点置于个人、家庭需求，服务对象主要面向高级商务阶层。
该船造价5亿芬兰币，折合1.25亿美元。
1"雷迪逊·钻石"船概况和技术数据
船藉：芬兰
船主：Diamond Cruise O.Y.(Finland)
母港：San Juan,Puer to Rico
船级：DNV+IAI
总 长：131.00米
垂线长：115.80米
宽 度：32.00米
型 深：15.50米
吃 水：8.00米
排水量：11,740吨
载货量：1,300吨
总吨位：18,400吨
航 速： 14.0节(试航速度)12.5节(服务航速)
客 舱：177个
乘 客：354名
船 员：192名
主 机： 2×Wartsilu Vasa 8R32E+
2×Wartsilu Vasa 6R32E
总功率：2×5,700千瓦
螺旋螺：2个，直径3.7米的调距桨
减摇鳍：2对4片，每片面积15平方米
艏侧推装置：2×1千瓦
造水能力：每天制造淡水400吨
2独特的船体结构良好的总体性能
该船设计上采用独特的小水线面双体船型。船体由水下左右船体、立于水下船体之上的细长壁形支柱、水面上连接两船体的箱状桥体结构及上层建筑组成。下体部分相似于两条平行布置的大型鱼雷状壳体。两壳体的舱内各装置一套芬兰制造的中型柴油机"瓦特西拉"8R32E和6R32E型各1台，共计输出功率57000千瓦。通过减速齿轮箱传送到船尾直径3.7米的可调距螺旋桨。最高航速可达14节，营运服务速度12.5节。除主机外，下体内还设置有柴油发电机组(3台)、锅炉、污水处理装置、空调机，以及每天可造水量400吨的造水机等设备。所有这些设备均可由设置于第6层甲板的中央控制室遥控操作，其中主机还可在驾驶室直接遥控。下体底部设置有淡水舱、燃油舱、污水舱、锚链舱、备件舱、杂物仓库等。该船吨位大，水下部分体积大，故下体空间比想象的要宽敞得多。据轮机长讲，机器设备检查维修、更换零部件等都没有任何限制和不方便的感觉。与常规排水型船相比，该船具有明显的优点：
第一，适航性好，晕船率大为降低。由于结构设计上已将水线部分船体延伸到水下，只有连接支柱的小水线面承受波浪载荷，故外力干扰只有常规同吨位船的1/3左右，因此波浪中船舶摇摆要小得多；还由于在下体内侧安装了4片面积各为15平方米的减摇鳍，通过传感器自动控制，试用表明在航速8节以上时，减摇效果极好。综合船型和减摇鳍效能，使得本船旅客晕船率仅是一般船的1/10。试航中当风速20米/秒，浪高3米海况下，测得船体横摇为1度，纵摇几乎感觉不到。这就大大缓解了乘船旅客的大敌--"晕船"的困难。海洋客船，尤其旅游船，旅客要求乘坐舒适，可娱乐休闲，享受海上航行、观风赏浪的乐趣，故适航性、居住性好的船便得到广大旅客的欢迎。
第二，甲板面积宽敞，舱容充裕。双体结构的上层建筑庞大美观，比之相同吨位的常规客船有大得多的甲板面积，使得旅客舱室和公用舱室可自由充分布置。生活舱室位于舷侧，面向大海，视野宽阔，旅客觉得舒适。船员居住环境也从普通船的主甲板下的舱室改善布置移至上甲板中央部，即使没有窗户，也可获得宽大舒适的生活空间。居住性的改善，有利于船员身心健康和提高服务的工作质量。
第三，居住舱相对安静、舒适。由于该船主机、电站等机械设备都设置在下体内，远离居住舱和生活区，因此，机械运转振动干扰和噪音影响大为降低，使环境品质明显改善。良好的舱室隔离材料和内装涂料减震吸音措施，使旅客住舱环境良好，可尽情消闲娱乐，体育健身和社交活动。
当然，如将该船与相同吨位的常规船相比，有以下不足之处：一是吃水较深，对离靠码头有所限制；二是船价约增加15～20%。此外，由于船体结构较重，载货量亦略少。
3优美的艺术装饰 舒适的生活舱室
无论是船的外观还是舱室内装饰，都充分体现了个性化。在各层甲板上铺的绒毯是在烟绿色的底上洒满蔷薇花的图案，家具是黑色镶着金边很漂亮。80年代以来诞生的新船大多数是采用在浅色基调上以淡色进行舱内装饰。建筑材料也是多采用人工大理石和玻璃，是人们喜爱的明亮疗养城市的感觉，使乘客对该船有一种新鲜感。该船设计师是美籍华人，他说这个设计19世纪初艺术装饰的现代解释"。
19世纪20年代产生于巴黎的艺术装饰，在盛赞30年代的机械文明的同时，以冲天的直线和表达速度的流线型设计出了像纽约的摩天大楼、劳斯莱斯的高级轿车，以及航行在大西洋航线上的法国豪华定期客船"lle de France"号。其后机械文明因战争及人性的沦落给人类带来了挫折。而现代人类创造的技术文明直接的大量的体现在航海客船上。该船就是利用高技术创新，建造的新颖、舒适的豪华双体客船。在舱室装饰上采用了十九世纪的艺术装饰，每层甲板都是艺术走廊，生活舱室可以同星级酒店客房媲美。船型美，整艘船就是个大型艺术品。
登船从第6甲板的中央部进入，通过金属探测门进入大厅。首先映入眼帘的是有六层楼高的由螺旋状楼梯环绕的天井。在黑色扶手上镶刻着火焰形状的黄铜板精美无比，"其本身就是一件艺术品"，是一件不可思议的艺术珍品。一边看着雕塑一边拾级而上，直至登上最高一级时，尽收眼底，心情极好。也可以乘透明玻璃的电梯上下，再一次欣赏其艺术设计。
在入口大厅的周围设置有饭店前台和上陆观光办事处。
在第7甲板有一个200平方米的大会议室，这里配备有录放像机、摄像设备。可以容纳150名人员会议用，也可以将其分割成6个小会议室使用。另外还配置有复印室、船内广播室，计算机室等附属设施。因该船的主要服务对象是企业租用作海上旅游或海上商品展示会，这样的设施可以充分发挥作用。
在第8甲板上主要集中了公用设施，在最前面是叫做"窗"的跨三层甲板的眺望室。该舱室是采用淡色家具。该船与面向大众的大型客船不同，没有百老汇音乐类的余兴活动。主要是由乐队演奏，客人一边谈话一边跳舞，以及钢琴演奏。乘客可以按照自己的喜好，选择场所渡过旅行时间。
这个"窗"舱室是在船艏部，当你站在航行中的船窗前可以看到大海被吸进脚下的双体船内的感觉，好象是置身于电影中的宇宙飞船的指挥室中。在其它类型的客船中是不可能体验到这样独特的感觉。在中央设有娱乐场，在其后方设有画廊兼作通往主餐厅的通路。
主餐厅"大餐厅"是位于中间天井部分的开敞的大厅，有宽大稳重的椅子、传统的餐桌以及墙壁上的"海中世界"磁壁画，使得餐厅洋溢着豪华气氛。使人想起在照片中看到过的过去豪华客轮的一等餐厅的气氛。现在相当高级的客船的大餐厅都显得混杂拥挤，有一种勉强安排的感觉。该船与众不同，高雅舒适。另外，该船与一般航运客船不同，乘客随时可以来到餐厅用餐。若举行宴会，可以使354名乘客聚集一堂同时用餐，进餐中可以演奏音乐舞曲。由于三面都是大玻璃窗，所以餐厅内十分明亮，早餐、午餐也可以在这开放的气氛中进餐，会增进食欲。
在第9甲板设有"俱乐部"的钢琴室，该舱室的内装可以说是典型的十九世纪艺术装饰的样板。有几何学创意的壁画和靠天井处刻着芬兰诗人著名的诗句，手中举着酒杯，边读边饮边想，感觉是不错的。
第10甲板几乎是完全开放的空间，设有游泳池，宽为32米，这与世界最大客轮Sovereign of the Seas是相同的。一登上这层甲板，真为其宽敞而惊叹。SWATH型船的特点是纵横两方向的视野都宽阔，内部在布置上有很大的自由度。如果在该船上摄影时最好用广角镜头。
最上一层甲板布满了健身设施，设有跑步机械、练习场、美容室、荷兰浴室、按摩室、高尔夫球场、高尔夫击球练习台等。
除此之外在船尾装有摩托艇，这样在风平浪静的锚泊地可以自由地开摩托艇、划船。另外在下体部分设有水下了望室。
无论是客舱还是公用舱室都听不到令人不愉快的发动机振动和噪音。从第7-9的3层甲板上布置了177个客舱，全部为面朝大海的套间(其中123个客室带有阳台)，室内配置有电视机、录放像机、浴室、小酒吧台、冰箱、保险柜。客室服务员每天整理2次床铺和换毛巾，24小时服务到客室。在22平方米宽阔的旅客住舱中有门通到专用阳台。在此眺望海面，简直不能相信自己置身在船上。这的确是安静而舒适的海上航行。
4SWATH船型旅游客船的美好前景
芬兰"雷迪逊·钻石"号旅游客船的研制成功，以及几年来的营运，颇得好评。美国著名客船评论家Brook Hill说，该船具有良好的稳定性，船型十分漂亮，拥有舒适的空间，相当有魅力，可称为："海上的协和式"。美国饭店集团Radisson Hotels International公司新近宣布将建造4艘海运客船，其中2艘即为成功在航的"雷迪逊·钻石"型。第二艘已订购，仍在芬兰建造，船名为"RADISSON RUBR"号。公布造价为6亿芬兰币。第3艘也已订购，船名为"RADISSON SAPPHIRE"号。
该船造价5亿芬兰币，折合1.25亿美元。
1"雷迪逊·钻石"船概况和技术数据
船藉：芬兰
船主：Diamond Cruise O.Y.(Finland)
母港：San Juan,Puer to Rico
船级：DNV+IAI
总 长：131.00米
垂线长：115.80米
宽 度：32.00米
型 深：15.50米
吃 水：8.00米
排水量：11,740吨
载货量：1,300吨
总吨位：18,400吨
航 速： 14.0节(试航速度)12.5节(服务航速)
客 舱：177个
乘 客：354名
船 员：192名
主 机： 2×Wartsilu Vasa 8R32E+
2×Wartsilu Vasa 6R32E
总功率：2×5,700千瓦
螺旋螺：2个，直径3.7米的调距桨
减摇鳍：2对4片，每片面积15平方米
艏侧推装置：2×1千瓦
造水能力：每天制造淡水400吨
2独特的船体结构良好的总体性能
该船设计上采用独特的小水线面双体船型。船体由水下左右船体、立于水下船体之上的细长壁形支柱、水面上连接两船体的箱状桥体结构及上层建筑组成。下体部分相似于两条平行布置的大型鱼雷状壳体。两壳体的舱内各装置一套芬兰制造的中型柴油机"瓦特西拉"8R32E和6R32E型各1台，共计输出功率57000千瓦。通过减速齿轮箱传送到船尾直径3.7米的可调距螺旋桨。最高航速可达14节，营运服务速度12.5节。除主机外，下体内还设置有柴油发电机组(3台)、锅炉、污水处理装置、空调机，以及每天可造水量400吨的造水机等设备。所有这些设备均可由设置于第6层甲板的中央控制室遥控操作，其中主机还可在驾驶室直接遥控。下体底部设置有淡水舱、燃油舱、污水舱、锚链舱、备件舱、杂物仓库等。该船吨位大，水下部分体积大，故下体空间比想象的要宽敞得多。据轮机长讲，机器设备检查维修、更换零部件等都没有任何限制和不方便的感觉。与常规排水型船相比，该船具有明显的优点：
第一，适航性好，晕船率大为降低。由于结构设计上已将水线部分船体延伸到水下，只有连接支柱的小水线面承受波浪载荷，故外力干扰只有常规同吨位船的1/3左右，因此波浪中船舶摇摆要小得多；还由于在下体内侧安装了4片面积各为15平方米的减摇鳍，通过传感器自动控制，试用表明在航速8节以上时，减摇效果极好。综合船型和减摇鳍效能，使得本船旅客晕船率仅是一般船的1/10。试航中当风速20米/秒，浪高3米海况下，测得船体横摇为1度，纵摇几乎感觉不到。这就大大缓解了乘船旅客的大敌--"晕船"的困难。海洋客船，尤其旅游船，旅客要求乘坐舒适，可娱乐休闲，享受海上航行、观风赏浪的乐趣，故适航性、居住性好的船便得到广大旅客的欢迎。
第二，甲板面积宽敞，舱容充裕。双体结构的上层建筑庞大美观，比之相同吨位的常规客船有大得多的甲板面积，使得旅客舱室和公用舱室可自由充分布置。生活舱室位于舷侧，面向大海，视野宽阔，旅客觉得舒适。船员居住环境也从普通船的主甲板下的舱室改善布置移至上甲板中央部，即使没有窗户，也可获得宽大舒适的生活空间。居住性的改善，有利于船员身心健康和提高服务的工作质量。
第三，居住舱相对安静、舒适。由于该船主机、电站等机械设备都设置在下体内，远离居住舱和生活区，因此，机械运转振动干扰和噪音影响大为降低，使环境品质明显改善。良好的舱室隔离材料和内装涂料减震吸音措施，使旅客住舱环境良好，可尽情消闲娱乐，体育健身和社交活动。
当然，如将该船与相同吨位的常规船相比，有以下不足之处：一是吃水较深，对离靠码头有所限制；二是船价约增加15～20%。此外，由于船体结构较重，载货量亦略少。
3优美的艺术装饰 舒适的生活舱室
无论是船的外观还是舱室内装饰，都充分体现了个性化。在各层甲板上铺的绒毯是在烟绿色的底上洒满蔷薇花的图案，家具是黑色镶着金边很漂亮。80年代以来诞生的新船大多数是采用在浅色基调上以淡色进行舱内装饰。建筑材料也是多采用人工大理石和玻璃，是人们喜爱的明亮疗养城市的感觉，使乘客对该船有一种新鲜感。该船设计师是美籍华人，他说这个设计19世纪初艺术装饰的现代解释"。
19世纪20年代产生于巴黎的艺术装饰，在盛赞30年代的机械文明的同时，以冲天的直线和表达速度的流线型设计出了像纽约的摩天大楼、劳斯莱斯的高级轿车，以及航行在大西洋航线上的法国豪华定期客船"lle de France"号。其后机械文明因战争及人性的沦落给人类带来了挫折。而现代人类创造的技术文明直接的大量的体现在航海客船上。该船就是利用高技术创新，建造的新颖、舒适的豪华双体客船。在舱室装饰上采用了十九世纪的艺术装饰，每层甲板都是艺术走廊，生活舱室可以同星级酒店客房媲美。船型美，整艘船就是个大型艺术品。
登船从第6甲板的中央部进入，通过金属探测门进入大厅。首先映入眼帘的是有六层楼高的由螺旋状楼梯环绕的天井。在黑色扶手上镶刻着火焰形状的黄铜板精美无比，"其本身就是一件艺术品"，是一件不可思议的艺术珍品。一边看着雕塑一边拾级而上，直至登上最高一级时，尽收眼底，心情极好。也可以乘透明玻璃的电梯上下，再一次欣赏其艺术设计。
在入口大厅的周围设置有饭店前台和上陆观光办事处。
在第7甲板有一个200平方米的大会议室，这里配备有录放像机、摄像设备。可以容纳150名人员会议用，也可以将其分割成6个小会议室使用。另外还配置有复印室、船内广播室，计算机室等附属设施。因该船的主要服务对象是企业租用作海上旅游或海上商品展示会，这样的设施可以充分发挥作用。
在第8甲板上主要集中了公用设施，在最前面是叫做"窗"的跨三层甲板的眺望室。该舱室是采用淡色家具。该船与面向大众的大型客船不同，没有百老汇音乐类的余兴活动。主要是由乐队演奏，客人一边谈话一边跳舞，以及钢琴演奏。乘客可以按照自己的喜好，选择场所渡过旅行时间。
这个"窗"舱室是在船艏部，当你站在航行中的船窗前可以看到大海被吸进脚下的双体船内的感觉，好象是置身于电影中的宇宙飞船的指挥室中。在其它类型的客船中是不可能体验到这样独特的感觉。在中央设有娱乐场，在其后方设有画廊兼作通往主餐厅的通路。
主餐厅"大餐厅"是位于中间天井部分的开敞的大厅，有宽大稳重的椅子、传统的餐桌以及墙壁上的"海中世界"磁壁画，使得餐厅洋溢着豪华气氛。使人想起在照片中看到过的过去豪华客轮的一等餐厅的气氛。现在相当高级的客船的大餐厅都显得混杂拥挤，有一种勉强安排的感觉。该船与众不同，高雅舒适。另外，该船与一般航运客船不同，乘客随时可以来到餐厅用餐。若举行宴会，可以使354名乘客聚集一堂同时用餐，进餐中可以演奏音乐舞曲。由于三面都是大玻璃窗，所以餐厅内十分明亮，早餐、午餐也可以在这开放的气氛中进餐，会增进食欲。
在第9甲板设有"俱乐部"的钢琴室，该舱室的内装可以说是典型的十九世纪艺术装饰的样板。有几何学创意的壁画和靠天井处刻着芬兰诗人著名的诗句，手中举着酒杯，边读边饮边想，感觉是不错的。
第10甲板几乎是完全开放的空间，设有游泳池，宽为32米，这与世界最大客轮Sovereign of the Seas是相同的。一登上这层甲板，真为其宽敞而惊叹。SWATH型船的特点是纵横两方向的视野都宽阔，内部在布置上有很大的自由度。如果在该船上摄影时最好用广角镜头。
最上一层甲板布满了健身设施，设有跑步机械、练习场、美容室、荷兰浴室、按摩室、高尔夫球场、高尔夫击球练习台等。
除此之外在船尾装有摩托艇，这样在风平浪静的锚泊地可以自由地开摩托艇、划船。另外在下体部分设有水下了望室。
无论是客舱还是公用舱室都听不到令人不愉快的发动机振动和噪音。从第7-9的3层甲板上布置了177个客舱，全部为面朝大海的套间(其中123个客室带有阳台)，室内配置有电视机、录放像机、浴室、小酒吧台、冰箱、保险柜。客室服务员每天整理2次床铺和换毛巾，24小时服务到客室。在22平方米宽阔的旅客住舱中有门通到专用阳台。在此眺望海面，简直不能相信自己置身在船上。这的确是安静而舒适的海上航行。
4SWATH船型旅游客船的美好前景
芬兰"雷迪逊·钻石"号旅游客船的研制成功，以及几年来的营运，颇得好评。美国著名客船评论家Brook Hill说，该船具有良好的稳定性，船型十分漂亮，拥有舒适的空间，相当有魅力，可称为："海上的协和式"。美国饭店集团Radisson Hotels International公司新近宣布将建造4艘海运客船，其中2艘即为成功在航的"雷迪逊·钻石"型。第二艘已订购，仍在芬兰建造，船名为"RADISSON RUBR"号。公布造价为6亿芬兰币。第3艘也已订购，船名为"RADISSON SAPPHIRE"号。
对龙飞在天的帮助表示由衷的感谢， 谢谢！
另外，补充一句。上海HD早就有一艏大吨位的小水线面双体船，可奇怪的是很多军迷们只去看525和基洛，却没有注意它。
我早在96年就看到它了，从外型尺寸看，总长也该有80米，参照上述的荷艇按比例看也该有2800吨了，不小吧。奇怪的是，这些年来它不仅没有试航过，似乎连锚地也没有挪过。
今天上杨浦大桥却发现它失踪了，不会进拆船厂了吧。
我早在96年就看到它了，从外型尺寸看，总长也该有80米，参照上述的荷艇按比例看也该有2800吨了，不小吧。奇怪的是，这些年来它不仅没有试航过，似乎连锚地也没有挪过。
今天上杨浦大桥却发现它失踪了，不会进拆船厂了吧。
长见识啊