超级军网YAK152性能好像还行就是座舱很土啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 10:34:17
YAK-152K
要引进YAK-152K来作为我国新一代的初级教练机,该机性能来说还是可以的,
雅克152(原型)
空机重量860 kg
起飞重量1320 kg
一台268千瓦(360马力)的维杰聂夫M-14X九缸气冷式星型活塞发动机
最大速度500 km/h
失速速度100 km/h
实用升限6000米
限制过载+9/-7 g
油量200 kg
最大航程1000 km
起飞/降落滑跑距离175/360 m
弹射座椅SKS-94M
服务寿命10 000小时
YAK-152K
要引进YAK-152K来作为我国新一代的初级教练机,该机性能来说还是可以的,
雅克152(原型)
空机重量860 kg
起飞重量1320 kg
一台268千瓦(360马力)的维杰聂夫M-14X九缸气冷式星型活塞发动机
最大速度500 km/h
失速速度100 km/h
实用升限6000米
限制过载+9/-7 g
油量200 kg
最大航程1000 km
起飞/降落滑跑距离175/360 m
弹射座椅SKS-94M
服务寿命10 000小时
好图，还有么？
初级教练机，机载设备从简。
初级教练机我个人认为就不该搞玻璃座舱，自己看仪表去，连看仪表都学不会还能干嘛。。。。。。
初教，我认为有以下几点就可以了性能好，安全，省油，实惠，皮实
初级教练机，学会看仪表是飞行员的基本技能，是必修科目。
便宜耐用可靠就行，哪个驾校会用宝马学车？
土共再土，裤衩再白，也不用倒退到初级教练机都要引进毛子货吧？
YAK152
这是洪都的初教7呀,用来替换初教5的
这是洪都的初教7呀,用来替换初教5的
看机械仪表是航校学生的基本功，没有什么土不土的
原帖由 jbyyyy 于 2008-11-10 02:00 发表
YAK152
这是洪都的初教7呀,用来替换初教5的
初教5没多少，早没了。
就是替换初教6的。
洪都把陆孝彭的东西丢干净了
与时俱进，像T6这样还是必要的
有没有YAK152实机的照片？
原帖由 goodle 于 2008-11-10 09:16 发表
与时俱进，像T6这样还是必要的
别忘了，中美之间的差别还是很大的！
老美民间飞行学校很多，好多基础飞行技能在上T6(PC9)前就已经学过了。对USAF来说T6复杂点、贵点根本不是问题，否则就有重复投资之嫌。
TG就不一样了，CJ6/L7的角色就是老美的塞斯纳172，皮实、耐用是第一位的，过了这关就上L11了，老美的塞斯纳172也不是玻璃仓的吧。
连初教都要引进
别忘了，中美之间的差别还是很大的！
初级教练机,就是要简单实用.一来是打基础,没有必要使用豪华设备,二来,万一在这个阶段给淘汰了,转开民用小飞机还是合格的嘛.:b
为啥不弄个并列座椅[:a15:]
看看PC21的，真TM变态！
确实感觉比较落后
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仪表还是必要的。