超级军网F110-GE-129 航空涡轮风扇发动机『解剖图』高清
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:59:21
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多谢lz提供。
多复杂，这要多少个博士设计多长时间[:a3:]
谢谢楼主:lol
很全面！感觉只要有设备材料就能制造了。只是图好像没拷贝全，有些颜色图例（比如绿色）没标出，图下方的截面图也不全
原帖由 发动机爱好者 于 2008-10-6 12:50 发表
很全面！感觉只要有设备材料就能制造了。只是图好像没拷贝全，有些颜色图例（比如绿色）没标出，图下方的截面图也不全
楼上滴，说话可要小心啊，624有F110发动机的原机比图纸还详细，也没造出来
楼主大概没见过大图纸吧？
原帖由 davidlgx 于 2008-10-6 22:37 发表
楼主大概没见过大图纸吧？
那也没见你把你见过的大图发上来啊。
图上那压气机排气抽出那么多去干什么的？
太行不就是F110的山寨版吗:(
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原帖由 gasturbine77 于 2008-10-7 13:07 发表
图上那压气机排气抽出那么多去干什么的？
冷却燃烧室、防喘振等等等
防喘振应该是5级抽气出去的，就是褐色区域，且加装了防喘阀，冷却燃烧室应该是蓝色不是抽出去的那些，燃烧室外围都是压气机排气，一部分进入燃烧室进行一、二次参混燃烧，一部分进入燃烧室后过渡段以冷却燃烧室外壳和过渡段，这些都有，不是抽出去那些，抽出去的应该去了发动机以外别的地方，且没有阀门控制，说明这些气体是由飞机别的系统控制流量的，发动机不管，这么多气去干什么呢？飞机上其他使用压缩空气的地方多吗？比方说气动阀门，气缸等等有多少？需要多少压缩空气？要这么大根管子供气？
或者说飞机上燃油泵，滑油泵，液压油泵等等都是气动的？那位大大给解释解释
我记得飞机上主燃油泵等等泵都是机械传动由发动机机械连接提供动力的吧？
引气多数是用来冷却空心叶片的
原帖由 gasturbine77 于 2008-10-8 10:39 发表
防喘振应该是5级抽气出去的，就是褐色区域，且加装了防喘阀，冷却燃烧室应该是蓝色不是抽出去的那些，燃烧室外围都是压气机排气，一部分进入燃烧室进行一、二次参混燃烧，一部分进入燃烧室后过渡段以冷却燃烧室外壳和 ...
图示中已经有所注明，三根管路的作用：低压涡轮冷却（从第五级HPC引气）、防冰引气、扩压器放气
这些说明我看到了，但是压气机排气引走干什么却没说明，似乎不是发动机本身用的。
原帖由 gasturbine77 于 2008-10-9 10:01 发表
这些说明我看到了，但是压气机排气引走干什么却没说明，似乎不是发动机本身用的。
应该是给飞行员当空调用的。高空大气稀薄而且寒冷，万米高空气温通常只有－40°C ~ －50°C左右，而且冬夏差别不大。
原帖由 gasturbine77 于 2008-10-9 10:01 发表
这些说明我看到了，但是压气机排气引走干什么却没说明，似乎不是发动机本身用的。
我前面说明有误，蓝色管路是飞机引气管（for customer bleed），也就是向飞机供应压缩空气，LS所说的空调（即环控系统）用气就是用途之一...
原帖由 gasturbine77 于 2008-10-8 10:39 发表
防喘振应该是5级抽气出去的，就是褐色区域，且加装了防喘阀，冷却燃烧室应该是蓝色不是抽出去的那些，燃烧室外围都是压气机排气，一部分进入燃烧室进行一、二次参混燃烧，一部分进入燃烧室后过渡段以冷却燃烧室外壳和 ...
对奥对奥，我想起来了，好像空气系统是从前面引气的
原帖由 yangap1983 于 2008-10-10 11:03 发表
对奥对奥，我想起来了，好像空气系统是从前面引气的
前面，你指哪里？
哈哈，我也睬一下
朋友你好,我是飞机发动机爱好者,也是学这个专业的,看到你2008-10-1 发的F110-GE-129 航空涡轮风扇发动机『解剖图』,很兴奋,可是可能时间太久,我打不开,你可以为我发一次吗,无胜感谢, 这是我的邮箱:siqian_zhou@hotmail.com ,谢谢
图呢?被楼主吃了?
是的哦,还是看不到图哦[:a1:]
图呢？
我也没看到，好心人能发上来么。谢谢！
怎么看不到呢,
国防科技网是不是挂了