超级军网国内为什么不搞共轴式直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:42:16
现在国内搞得直升机还是传统式样，一个主旋翼带一个尾桨的那种，直升机本身的发动机带动尾桨的话，需要一个效率很高的传动装置，这个一直是国内的弱项。共轴式直升机把尾桨省去了，不再需要复杂的传动系统，而且好像还可以提高安全系数什么的，因为普通的直升机事故有相当一部分是尾桨造成的。至于共轴式直升机两个旋翼打架的事，其实只要不做某些特定的剧烈动作，就完全可以避免。现在国内搞得直升机还是传统式样，一个主旋翼带一个尾桨的那种，直升机本身的发动机带动尾桨的话，需要一个效率很高的传动装置，这个一直是国内的弱项。共轴式直升机把尾桨省去了，不再需要复杂的传动系统，而且好像还可以提高安全系数什么的，因为普通的直升机事故有相当一部分是尾桨造成的。至于共轴式直升机两个旋翼打架的事，其实只要不做某些特定的剧烈动作，就完全可以避免。
俗语有说：看别人喝粥很容易。;P
走还不会就想跑了？;P ;P ;P
楼主发了几个问题，都是S到爆的，这话你怎么不去问美国人
不再需要复杂的传动系统
OMG:')
OMG:')
无人的算不算？
北航也搞过有人的
这不是要了602的那个啥了:(
不再需要复杂的传动系统?LZ知道共轴螺旋桨的鸡鸡控制有多复杂吗？[:a1:]
还有流场控制，上面扇子扇下来的气流怎么能让下面的风扇更有效率的“吃”到？这是很负责的一个课题，卡莫夫就是那他做标签的。
共轴直升机中国起步不算晚啊~
为什么，为什么？
喂小米算不算答案呢。 ;P
喂小米算不算答案呢。 ;P
为什么我昨天在中国深圳街头看到共轴直升机呢？当然是无人驾驶的遥控模型。:b
最多就做个技术储备
假如有实力制造的时候肯定把技术用到保守机型上
假如有实力制造的时候肯定把技术用到保守机型上
连普通结构的都搞不定，还搞共轴？
走还没学会呢，就想学跑了
走还没学会呢，就想学跑了
咱们的直升机行业落后的太多
呵呵，咱们普通的都拿不出来一个完全自主的，就莫说共轴的了
前段时间，看到山寨直升机试飞，感觉我们中国人还是很聪明的，至少都能山寨出手机和直升机了，但同时也为我们中国航空制造业感到汗颜，拿了多的钱，连一部山寨直升机都造不出，一部直8生产了几十年，还是没有国产化。;P
原帖由 AIM-47 于 2008-9-23 22:50 发表
共轴直升机中国起步不算晚啊~
这个是无动力的旋翼机吧
18楼真搞笑，那山寨直升机能和直8比？
原帖由 hn930 于 2008-9-24 18:09 发表
前段时间，看到山寨直升机试飞，感觉我们中国人还是很聪明的，至少都能山寨出手机和直升机了，但同时也为我们中国航空制造业感到汗颜，拿了多的钱，连一部山寨直升机都造不出，一部直8生产了几十年，还是没有国产化。 ...
山寨直升机没去汶川灾区救灾实在是决策失误呀，对不对。
那个性能，比什么黑鹰啊，米171啊，牛多了。直8算什么，米26都是小意思，咱山寨，谁都不怕
共轴不是方向。
创造力在1960年被扼杀了第一次，1980年被扼杀第二次，现在么2000年这一波创造力还没有遭遇扼杀，只不过来迟了。
直升机有什么难的,山宽的都能行,还有搞了二十几年还不行,不是不行,是没有志气!
毛人还没有前行桨叶设计的产品，tg无从仿制。:D
据说共轴的在做激烈的机动的情况下会上下桨打架，所以用来反潜就比较合适……
全世界就毛子一家
老美都不行
老美都不行
苏俄搞共轴实际上是一种专用装备，是牺牲机种通用性达到特定性能的办法
卡莫夫直升机最大的用户就是苏联海军，除了通用航空的卡26，没人用的
不过美国也有很类似卡莫夫的公司，卡曼
他的H44、K-MAX都是交错并列双旋翼，H44系列在越战早期作搜救，到K-MAX就是完全凭着稳定性好浆盘载荷大的优点作民用的空中起重机了
卡曼也作常规布局直升机的，SH2海妖就是这个公司的产品
卡莫夫直升机最大的用户就是苏联海军，除了通用航空的卡26，没人用的
不过美国也有很类似卡莫夫的公司，卡曼
他的H44、K-MAX都是交错并列双旋翼，H44系列在越战早期作搜救，到K-MAX就是完全凭着稳定性好浆盘载荷大的优点作民用的空中起重机了
卡曼也作常规布局直升机的，SH2海妖就是这个公司的产品
北航在那个无人的基础上搞了个单座有人的。图见29＃