超级军网看到了关于高速动车轨道的一段话。有疑问需要请教火轮车 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 19:07:05
看到了关于高速动车轨道的一段话。有疑问需要请教火轮车党
目前在300公里级别的高速铁路,体现不出动力分散真正的优势
未来400公里级或更高速度的轮轨技术下,动力集中的TGV如果想达到这种运营时速,势必会加大动拖比,(减少动力集中动车的拖车数)这样一来单位载客量不可能会多.
而动力分散可以全列都是动车,哪怕是400公里以上的运营时速,只要增加拖车的数量,就可以满足单位载客量
况且动力集中动车轴重大,在超高速下对轨道是很大的考验
我们现在用的都是有渣轨道,跑高速的话保养成本高 维修起来更麻烦
所以无渣的板式轨道更适合高铁,就是成本高,但板式轨道对轴重又特别敏感
欧洲
法国的TGV和西门子的ICE
跑的轨道都是无渣轨吗？
我记得看
电影法国-的士速递
和某次德国火车出事的照片
用的还是有道砟的轨道阿？
欧洲各国高速列车的轨道都是什么样的轨道呢？看到了关于高速动车轨道的一段话。有疑问需要请教火轮车党
目前在300公里级别的高速铁路,体现不出动力分散真正的优势
未来400公里级或更高速度的轮轨技术下,动力集中的TGV如果想达到这种运营时速,势必会加大动拖比,(减少动力集中动车的拖车数)这样一来单位载客量不可能会多.
而动力分散可以全列都是动车,哪怕是400公里以上的运营时速,只要增加拖车的数量,就可以满足单位载客量
况且动力集中动车轴重大,在超高速下对轨道是很大的考验
我们现在用的都是有渣轨道,跑高速的话保养成本高 维修起来更麻烦
所以无渣的板式轨道更适合高铁,就是成本高,但板式轨道对轴重又特别敏感
欧洲
法国的TGV和西门子的ICE
跑的轨道都是无渣轨吗？
我记得看
电影法国-的士速递
和某次德国火车出事的照片
用的还是有道砟的轨道阿？
欧洲各国高速列车的轨道都是什么样的轨道呢？
目前在300公里级别的高速铁路,体现不出动力分散真正的优势
未来400公里级或更高速度的轮轨技术下,动力集中的TGV如果想达到这种运营时速,势必会加大动拖比,(减少动力集中动车的拖车数)这样一来单位载客量不可能会多.
而动力分散可以全列都是动车,哪怕是400公里以上的运营时速,只要增加拖车的数量,就可以满足单位载客量
况且动力集中动车轴重大,在超高速下对轨道是很大的考验
我们现在用的都是有渣轨道,跑高速的话保养成本高 维修起来更麻烦
所以无渣的板式轨道更适合高铁,就是成本高,但板式轨道对轴重又特别敏感
欧洲
法国的TGV和西门子的ICE
跑的轨道都是无渣轨吗？
我记得看
电影法国-的士速递
和某次德国火车出事的照片
用的还是有道砟的轨道阿？
欧洲各国高速列车的轨道都是什么样的轨道呢？看到了关于高速动车轨道的一段话。有疑问需要请教火轮车党
目前在300公里级别的高速铁路,体现不出动力分散真正的优势
未来400公里级或更高速度的轮轨技术下,动力集中的TGV如果想达到这种运营时速,势必会加大动拖比,(减少动力集中动车的拖车数)这样一来单位载客量不可能会多.
而动力分散可以全列都是动车,哪怕是400公里以上的运营时速,只要增加拖车的数量,就可以满足单位载客量
况且动力集中动车轴重大,在超高速下对轨道是很大的考验
我们现在用的都是有渣轨道,跑高速的话保养成本高 维修起来更麻烦
所以无渣的板式轨道更适合高铁,就是成本高,但板式轨道对轴重又特别敏感
欧洲
法国的TGV和西门子的ICE
跑的轨道都是无渣轨吗？
我记得看
电影法国-的士速递
和某次德国火车出事的照片
用的还是有道砟的轨道阿？
欧洲各国高速列车的轨道都是什么样的轨道呢？
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是ice上普通轨道吧:D，看着不像高铁轨道
请真正专家来解释:L
请真正专家来解释:L
TGV地中海线有整体道床，其他部分和ice基本都是有渣道床。新干线的比例不清。
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楼上说反了
原帖由 fdl7852 于 2008-9-17 23:25 发表
楼上说反了
什么说反了？？？？
原帖由 蟑螂炖豆腐 于 2008-9-18 10:25 发表
什么说反了？？？？
冰刃说的不清楚，
应该是无砟轨道维护简单，
所以被误认为说反了
原帖由 娱乐大众 于 2008-9-18 10:40 发表
冰刃说的不清楚，
应该是无砟轨道维护简单，
所以被误认为说反了
少写几个字都不行啊:L :L
“无渣不是高速的必须指标 有渣也上也能上200~250 只是维护量相当大 抗沉降处理很费钱就是了”
PS:CRH5在东北跑200~250 就常有激起的碎石打坏ATP和裙板
PS2:法国佬的有些有渣线路用胶水固定表面碎石
高速铁路的列车车轮是什么材料的？
记得在看德国高速铁路事故中
提到车轮是钢铁+橡胶！
记得在看德国高速铁路事故中
提到车轮是钢铁+橡胶！
原帖由 蟑螂炖豆腐 于 2008-9-20 22:06 发表
高速铁路的列车车轮是什么材料的？
记得在看德国高速铁路事故中
提到车轮是钢铁+橡胶！
ice-2-884的车轮当时是复合车轮。中间是橡胶层减震。这个给低速轨道交通还差不多，出事后估计没人敢用在高速列车上了。
高速铁路的整体无渣道床
能否跑现在的那些货车？
不说大秦专线那些重车
能否跑现在的那些货车？
不说大秦专线那些重车
不行,会被蹂躏滴;P
原帖由 hooker 于 2008-10-16 02:26 发表
不行,会被蹂躏滴;P
通俗地说
就是整体道床只能跑轻车，承重能力不足？
对滴~~
350的整体道床都不能跑现在这种机辆模式,更别说货车了
350的整体道床都不能跑现在这种机辆模式,更别说货车了
日本和北欧的那些国家
开行的高速铁路
冬天暴风雪气候条件下
怎么处理？
对于大雪和冰冻
高速铁路怎么应对阿？
开行的高速铁路
冬天暴风雪气候条件下
怎么处理？
对于大雪和冰冻
高速铁路怎么应对阿？
我国引进的CRH5车型，就是寒区车型。
原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。
原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。
原帖由 chinayx 于 2008-10-23 16:00 发表
我国引进的CRH5车型，就是寒区车型。
原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。
寒区的有什么特别？
特别保温？