超级军网回过头来想想IDF真的不错啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:37:45
作为轻型战斗机水平不错
稍微修改一下
如果改行做教练机
绝对能抢占一大堆市场阿！
仔细看外形各种数据和L-15猎鹰
差不多阿作为轻型战斗机水平不错
稍微修改一下
如果改行做教练机
绝对能抢占一大堆市场阿！
仔细看外形各种数据和L-15猎鹰
差不多阿
稍微修改一下
如果改行做教练机
绝对能抢占一大堆市场阿！
仔细看外形各种数据和L-15猎鹰
差不多阿作为轻型战斗机水平不错
稍微修改一下
如果改行做教练机
绝对能抢占一大堆市场阿！
仔细看外形各种数据和L-15猎鹰
差不多阿
要看一下IDF出现的年代，WW没搞出什么坦克军舰，这个飞机就算不是全自产，也是不错滴。
当年ww还搞了个 CM-21装甲车项目 后来被砍 70年代 WW和小以水平差不多
IDF还是不错 他最大的失败之处就是生在台湾 如果是印度 越南 棒子研制这么一款飞机 那今天绝对n多改型 没准还出口了
原帖由 蟑螂炖豆腐 于 2008-9-12 02:13 发表
作为轻型战斗机水平不错
稍微修改一下
如果改行做教练机
绝对能抢占一大堆市场阿！
仔细看外形各种数据和L-15猎鹰
差不多阿
變成飛彈用實驗載台
这是。。。新图吧。。。[:a5:]
原帖由 容子文 于 2008-9-13 03:24 发表
變成飛彈用實驗載台
没有万剑弹的新图，大图吗？来回那么几张，审美疲劳了
就当时来说还是不错地
原帖由 海底情报员 于 2008-9-13 02:09 发表
当年ww还搞了个 CM-21装甲车项目 后来被砍 70年代 WW和小以水平差不多
CM-21生产超过700辆, 哪有被砍掉??
CM-21也不过是M-113的改良型, 最多就是M-113A2~A3间的水平
原帖由 容子文 于 2008-9-13 03:24 发表
變成飛彈用實驗載台
就这么纤弱的机体还能成为什么好的平台
汗.....70年代就和以色列差不多了？？？？？？把国军的装备换给以色列。。。。不知道1973年会如何。。。。
模式不就是今天的T50么
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;P IDF没有大陆媒体在90年代在纸面上踩的那么烂。当时中国只有歼八系列，总不能在杂志上说IDF比歼八系列强吧，等着被歼八二系列宣传文章洗脑过的读者来砸摊？当年宣传歼八二的口径里很普遍的一条就是战术的当轻松克制F16的说。所以在90年代杂志里歼八永远都要稳压IDF一头，这也是无可奈何的事情。
当然，此一时彼一时了，换现在枭龙都能全面压倒IDF；台湾再也不可能有第二种“自主”战机能压倒大陆的同时期型号了。。。
但IDF刚出来的那个年代。。。还真是尴尬。。。
但IDF刚出来的那个年代。。。还真是尴尬。。。
发财能全面压倒IDF？说话要有良心。
IDF最大的作用在于保存了一大批飞行员。
原帖由 SEED-DISTINY 于 2008-9-13 10:18 发表
发财能全面压倒IDF？说话要有良心。
这个......:L
就是凭良心才这么说的啊，先去查查金龙雷达和天剑2的情况再说
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当年主流军刊可都是速度至上论
所以认为J7可以轻易胖揍F5，IDF
所以认为J7可以轻易胖揍F5，IDF
原帖由 火黑 于 2008-9-13 10:03 发表
:D 台湾和日本的工业基础很强 再+上老美的技术支持 搞出的东西品质都很高 [:a1:] 特别是AV国的军火 国产的都是天价 还好由于各种原因不能出口 不然TG的军火出口还真是混不下去[:a3:]
不能出口？中东某国用了ww的步枪，就把ww乐得不行了！
废话，全用美国东西还不好，说出来丢人。
老美为什么要技术支持呢，那就是说不让你出口的，敢和老美抢生意。
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汉翔能造的就是飞机蒙皮而已;P
原帖由 火黑 于 2008-9-13 10:03 发表
:D 台湾和日本的工业基础很强 再+上老美的技术支持 搞出的东西品质都很高 [:a1:] 特别是AV国的军火 国产的都是天价 还好由于各种原因不能出口 不然TG的军火出口还真是混不下去[:a3:]
把台湾和日本相提并论，你没搞错吧
;P 这两年航空上的进步开始向外界显露出来，不用那么自卑了，多少底气开始足了些，所以媒体上说话也开始正常一点了；早年27藏着掖着不敢说，不能说，不好说，只好委屈老八了，战术狡诈一点，飞行员玩命一点，对面的IDF，幻影2000，F16，统统都要倒在共军歼八二的纸面空域上。
歇斯底里的YY高潮之后必然是歇斯底里的BKC高潮，大部分人都能不卑不亢真正理智思考差距的时代估计在10年之后，有大运，完善的太行系列，WS15，四代作底时才会来临。
歇斯底里的YY高潮之后必然是歇斯底里的BKC高潮，大部分人都能不卑不亢真正理智思考差距的时代估计在10年之后，有大运，完善的太行系列，WS15，四代作底时才会来临。
IDF没有大陆媒体在90年代在纸面上踩的那么烂。当时中国只有歼八系列，总不能在杂志上说IDF比歼八系列强吧，等着被歼八二系列宣传文章洗脑过的读者来砸摊？
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idf服役大概是93、4年的事情，当时3div的两拐貌似已经服役了，;P
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idf服役大概是93、4年的事情，当时3div的两拐貌似已经服役了，;P
老夫算了一卦，经国号利于地面防御，立法会作战，除此之外，无其他用途矣。
;P 当时谈论27得遮遮掩掩才能谈，以诸如“海外谈中国”的方式，何况27又不是大陆搞出来的。
IDF虽然台湾也没能完全掌握，但是名义上仍然是台湾研发，大陆要拿进口货对比台湾自产货才能获胜？这在舆论导向上可是严重的路线问题。
加上此前对歼八二的一系列吹捧，嗯，平时都拿F16和幻影2000来对比如何如何，战术得当克制F16，超音速机动性超过幻影2000，突然间说连台湾自产的一个战机型号也搞不过...那是什么后果？
IDF虽然台湾也没能完全掌握，但是名义上仍然是台湾研发，大陆要拿进口货对比台湾自产货才能获胜？这在舆论导向上可是严重的路线问题。
加上此前对歼八二的一系列吹捧，嗯，平时都拿F16和幻影2000来对比如何如何，战术得当克制F16，超音速机动性超过幻影2000，突然间说连台湾自产的一个战机型号也搞不过...那是什么后果？
IDF虽然台湾也没能完全掌握，但是名义上仍然是台湾研发，
呵呵名义上自行研发的所以现在想升级电传都要靠bae，蒙皮制造的毛胚;P 都要进口
呵呵名义上自行研发的所以现在想升级电传都要靠bae，蒙皮制造的毛胚;P 都要进口
总比当时TG的八爷要好的多
原帖由 我是007 于 2008-9-13 10:54 发表
IDF就现在来说也是一款不错的鸡鸡
向我是007飞飞问好！
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OPEN政府出版資料回應網--公務出國報告專區 (http://open.nat.gov.tw/report/)
詳細資料 系統識別號： C09300894
計畫名稱： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查(電子地圖)
報告名稱： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查(電子地圖)
電子全文檔：
附件檔：
計畫主辦機關： 漢翔航空工業股份有限公司
出國人員： 姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等 E-MAIL 信箱
黃政欽 漢翔航空工業股份有限公司 國科事業部 工程師 其他 聯絡人open@rdec.gov.tw
陳文龍 漢翔航空工業股份有限公司 國科事業部 工程師 其他
出國地區： 以色列
參訪機關： 以色列
出國類別： 其他
經費來源： 年度 經費種類 來源機關 金額
93年度 政府經費 漢翔航空工業股份有限公司 250,240元
出國期間： 民國93年02月26日 至 民國93年03月05日
備註：
報告日期： 民國93年05月20日
主要分類： 航空運輸
次要分類：
關鍵詞： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查
報告書頁數： 23頁
報告內容摘要： 翔昇計劃中的航電系統顯示部分是採用新廠商Elbit的整合彩色顯示系統(ICDS, Integrated Color Display System)裝備,因此新的彩色顯示器的飛操程式就需要做軟硬體整合工作,如此才能有效的降低航電系統整合的時程及風險。
此報告主要針對翔昇計劃中之數位電子地圖展示功能而制定，所以討論標的皆以電子地圖展示有關之項目為主。航電顯示器飛操程式是放在CDP記憶體內執行,以控制CMFDs和HUD的顯示能滿足系統的需求；而CDP亦建有電子地圖資料庫，提供圖形和符號的顯示以滿足翔昇計劃展示電子地圖的需求。為了要達到以上之目的,則要澄清CDP的所有Input/Output介面才可以正確無誤的進行航電軟體設計，因此在合約上規定雙方要進行軟硬體整合會議，其主要內容為研討彩色顯示處理器的1553介面、繪圖(DG, Display Generator)介面、RS-422介面、記憶體管理機制以及電子地圖、符號產生工具集使用。
詳細資料 系統識別號： C09300894
計畫名稱： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查(電子地圖)
報告名稱： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查(電子地圖)
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計畫主辦機關： 漢翔航空工業股份有限公司
出國人員： 姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等 E-MAIL 信箱
黃政欽 漢翔航空工業股份有限公司 國科事業部 工程師 其他 聯絡人open@rdec.gov.tw
陳文龍 漢翔航空工業股份有限公司 國科事業部 工程師 其他
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參訪機關： 以色列
出國類別： 其他
經費來源： 年度 經費種類 來源機關 金額
93年度 政府經費 漢翔航空工業股份有限公司 250,240元
出國期間： 民國93年02月26日 至 民國93年03月05日
備註：
報告日期： 民國93年05月20日
主要分類： 航空運輸
次要分類：
關鍵詞： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查
報告書頁數： 23頁
報告內容摘要： 翔昇計劃中的航電系統顯示部分是採用新廠商Elbit的整合彩色顯示系統(ICDS, Integrated Color Display System)裝備,因此新的彩色顯示器的飛操程式就需要做軟硬體整合工作,如此才能有效的降低航電系統整合的時程及風險。
此報告主要針對翔昇計劃中之數位電子地圖展示功能而制定，所以討論標的皆以電子地圖展示有關之項目為主。航電顯示器飛操程式是放在CDP記憶體內執行,以控制CMFDs和HUD的顯示能滿足系統的需求；而CDP亦建有電子地圖資料庫，提供圖形和符號的顯示以滿足翔昇計劃展示電子地圖的需求。為了要達到以上之目的,則要澄清CDP的所有Input/Output介面才可以正確無誤的進行航電軟體設計，因此在合約上規定雙方要進行軟硬體整合會議，其主要內容為研討彩色顯示處理器的1553介面、繪圖(DG, Display Generator)介面、RS-422介面、記憶體管理機制以及電子地圖、符號產生工具集使用。
系統識別號： C09403014
計畫名稱 ： 翔昇機背適形油箱
報告名稱： 翔昇機FMICS修改案出國報告
電子全文檔 ：
附件檔：
計畫主辦機關： 漢翔航空工業股份有限公司
計劃主辦機關網站首頁： http://moea.gov.tw
出國人員： 出國人員名單 姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
胡登雄 漢翔航空工業股份有限公司 工程處 工程師 其他
林彰延 漢翔航空工業股份有限公司 工程處 工程師 其他
出國地區： 美國
參訪機關： 美國
出國類別： 其他
出國期間： 民國94年07月17日 至 民國94年07月24日
備註：
報告日期： 民國94年07月31日
主要分類： 國防科技
次要分類：
關鍵詞： 翔昇機FMICS修改案出國報告
報告書頁數： 15頁
報告內容摘要： 因翔昇案將新增二具適型油箱(CFT)於飛機機背上，故原有之燃油量測指示控制系統(FMICS)需要作修改，包括CCU、Indicator軟硬體修改，以及新增Tank Unit於CFT油箱中，以整合CFT增加之油量量測指示和新增加的discrete I/O功能。AIDC與Goodrich對於修改需求、修改所會產生之影響和工程問題進行評估及意見交換，同時亦針對不同的報價方案與全案時程作討論，期能使此FMICS修改案順利進行。
計畫名稱 ： 翔昇機背適形油箱
報告名稱： 翔昇機FMICS修改案出國報告
電子全文檔 ：
附件檔：
計畫主辦機關： 漢翔航空工業股份有限公司
計劃主辦機關網站首頁： http://moea.gov.tw
出國人員： 出國人員名單 姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
胡登雄 漢翔航空工業股份有限公司 工程處 工程師 其他
林彰延 漢翔航空工業股份有限公司 工程處 工程師 其他
出國地區： 美國
參訪機關： 美國
出國類別： 其他
出國期間： 民國94年07月17日 至 民國94年07月24日
備註：
報告日期： 民國94年07月31日
主要分類： 國防科技
次要分類：
關鍵詞： 翔昇機FMICS修改案出國報告
報告書頁數： 15頁
報告內容摘要： 因翔昇案將新增二具適型油箱(CFT)於飛機機背上，故原有之燃油量測指示控制系統(FMICS)需要作修改，包括CCU、Indicator軟硬體修改，以及新增Tank Unit於CFT油箱中，以整合CFT增加之油量量測指示和新增加的discrete I/O功能。AIDC與Goodrich對於修改需求、修改所會產生之影響和工程問題進行評估及意見交換，同時亦針對不同的報價方案與全案時程作討論，期能使此FMICS修改案順利進行。
原帖由 papabearfox 于 2008-9-13 11:11 发表
OPEN政府出版資料回應網--公務出國報告專區 (http://open.nat.gov.tw/report/)
詳細資料 系統識別號： C09300894
計畫名稱： 翔昇之現代化整合彩色顯示系統(ICDS)供應商進行技術審查(電子地圖)
報告名稱： 翔 ...
发重了，编辑一下吧。
IDF台湾能自产多少确实是问题，不过今天大陆这边已经是研发4代进行时了，IDF显得刺眼已经是很久远的事情了，在这种问题上缠多了显得我们和90年代时候没区别啊。
原帖由 纯属路过的2 于 2008-9-13 11:17 发表
发重了，编辑一下吧。
IDF台湾能自产多少确实是问题，不过今天大陆这边已经是研发4代进行时了，IDF显得刺眼已经是很久远的事情了，在这种问题上缠多了显得我们和90年代时候没区别啊。
看看我楼上电传系统的介绍，idf根本谈不上自产，就是一个组装兼容机，js能够提供的自产件最多就是机箱;P
高级喷射教练机带后燃器、
像为了喝一口牛奶养一头牛、成本效益不划算
因为大多飞行训练在次音速的领域即可完成
如果把IDF修改成无后燃器的构型、整个后半气动设计与机身配平都要大幅修正、
这些汉翔都想过了、几年前也提出过、
但是国军觉得新造的太贵、改装旧机是花钱降级、所以都没有实行
IDF妥善率一直很不错、TEF-1042也是
同时飞过F-16与IDF的飞官说「IDF是一架比较没力的F-16」
言下之意该是飞行动作与操控质量到位、但发动机影响了推重比
像为了喝一口牛奶养一头牛、成本效益不划算
因为大多飞行训练在次音速的领域即可完成
如果把IDF修改成无后燃器的构型、整个后半气动设计与机身配平都要大幅修正、
这些汉翔都想过了、几年前也提出过、
但是国军觉得新造的太贵、改装旧机是花钱降级、所以都没有实行
IDF妥善率一直很不错、TEF-1042也是
同时飞过F-16与IDF的飞官说「IDF是一架比较没力的F-16」
言下之意该是飞行动作与操控质量到位、但发动机影响了推重比
（节录一）
这次航展我们专访汉翔董事长冯世宽先生时，我们问他是否要提升雄鹰的发动机推力时，他提到可能需耗资数百亿，因此建议是等到「F-CK-3」的时候再进行，依此反推，雄鹰似乎就是F-CK-2了。
那次专访他没多提F-CK-3，倒是跟我们讲了很多他有关于AT-X先进教练机(原先叫AT-5)的发展构想，若小弟没听错的话(那天忙得忘了带录音机)，是以AT-3为基本来衍生(这确定)，目前他们已经设计出三种构型(这不确定)。详情小弟已经整理在新一期的刊物中了。
IDF作为部训机的计划，几可确定空军已经放弃，操作成本高是主要原因，毕竟IDF怎样说还是一线战机。
（节录二）
http://www.defensenews.com/story.php?i=3678988
Q. The AT-3 fighter trainers are going to be replaced at some point in the future. What is AIDC offering the Air Force?
A. In order to meet the Air Force pilot training requirement, AIDC launched an indigenous advanced trainer development program in late 2006. The conceptual design phase has been finished, and AIDC is also looking for international cooperation to help facilitate the program.
台湾要发展下一代喷射高教机的风声、已经响了两三年了
这次航展我们专访汉翔董事长冯世宽先生时，我们问他是否要提升雄鹰的发动机推力时，他提到可能需耗资数百亿，因此建议是等到「F-CK-3」的时候再进行，依此反推，雄鹰似乎就是F-CK-2了。
那次专访他没多提F-CK-3，倒是跟我们讲了很多他有关于AT-X先进教练机(原先叫AT-5)的发展构想，若小弟没听错的话(那天忙得忘了带录音机)，是以AT-3为基本来衍生(这确定)，目前他们已经设计出三种构型(这不确定)。详情小弟已经整理在新一期的刊物中了。
IDF作为部训机的计划，几可确定空军已经放弃，操作成本高是主要原因，毕竟IDF怎样说还是一线战机。
（节录二）
http://www.defensenews.com/story.php?i=3678988
Q. The AT-3 fighter trainers are going to be replaced at some point in the future. What is AIDC offering the Air Force?
A. In order to meet the Air Force pilot training requirement, AIDC launched an indigenous advanced trainer development program in late 2006. The conceptual design phase has been finished, and AIDC is also looking for international cooperation to help facilitate the program.
台湾要发展下一代喷射高教机的风声、已经响了两三年了
当教练机那身缺点就都没了吗？
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