超级军网问个技术问题把:不知道要不要放发动机版去:我国双发飞机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:25:10
那天才J8II的吵架帖子里看到说:
J8系列的双发动机左右不能互换,好像记得以前J6,Q5也有这个问题
现在我们的新飞机还有这个问题么?比如JH-7,J-11,L15
还有双发左右互换的实际意义是什么,除了维护性,还有其他意义么?
双发左右互换问题是机体设计问题还是发动机设计问题?还是2个方面都要涉及?
请老鸟,大佬,高手们,不吝赐教......那天才J8II的吵架帖子里看到说:
J8系列的双发动机左右不能互换,好像记得以前J6,Q5也有这个问题
现在我们的新飞机还有这个问题么?比如JH-7,J-11,L15
还有双发左右互换的实际意义是什么,除了维护性,还有其他意义么?
双发左右互换问题是机体设计问题还是发动机设计问题?还是2个方面都要涉及?
请老鸟,大佬,高手们,不吝赐教......
J8系列的双发动机左右不能互换,好像记得以前J6,Q5也有这个问题
现在我们的新飞机还有这个问题么?比如JH-7,J-11,L15
还有双发左右互换的实际意义是什么,除了维护性,还有其他意义么?
双发左右互换问题是机体设计问题还是发动机设计问题?还是2个方面都要涉及?
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J8系列的双发动机左右不能互换,好像记得以前J6,Q5也有这个问题
现在我们的新飞机还有这个问题么?比如JH-7,J-11,L15
还有双发左右互换的实际意义是什么,除了维护性,还有其他意义么?
双发左右互换问题是机体设计问题还是发动机设计问题?还是2个方面都要涉及?
请老鸟,大佬,高手们,不吝赐教......
如果你买个越野车，四个轮子都不同。你的后备箱就要放四个轮子才敢出门，否则爆胎就走不了了。
八爷用新的发动鸡是可以左右互换。要问意义，平时请看看发动鸡的价格表，再数数你口袋里的银子；战时……自己想象一下！
双发左右互换问题是机体设计问题还是发动机设计问题?还是2个方面都要涉及?
这问题是早期俄式飞机特有的问题么?西方国家飞机有这种问题么?
这问题是早期俄式飞机特有的问题么?西方国家飞机有这种问题么?
没人回只好自己顶上去
帮楼主顶一下。
希望有老大出来给吾等菜鸟科普一下~~~
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yiyy应该说是存在交换问题的,例如发动机上的附件安装位置一样的话,安装到飞机中相对于机体就不一样了,两边都开检查口,结果一头能摸上,另一边的摸不上,不管是有心没心,这个问题多少都有些麻烦啊.对于两侧机翼上的发动机来说,好象就问题不大了,螺旋桨的有些飞机也存在,例如V22,不过发动机主体还是可以的.
鼓励鼓励
双发左右互换问题主要是发动机设计问题。
说白了就是左右发动机在飞机上的安装节点及一部分其他结构部件不一样，导致了左右发不能互换，里面配件也不能全通用。
如果发动机设计制造上解决了这一问题，飞机配合改进上比较容易。
同样是歼八，用WP13A、B不能左右互换，但如果换技术较新的昆仑就可以。
双发左右互换的实际意义是：
飞机除了装机的发动机，还都要有备用发动机的。尤其中国的发动机寿命短，故障多，备用发动机和备用配件数量比较多。如果左右发不能互换，就意味着左发和右发都要有足够的各自备份和配件。如果左右发可以互换，就可以左右发合用规定的备份。这就大大减少了使用成本。
而且左右发不能互换，里面配件不能全通用，就意味着左发和右发在维护保养中要分头各自进行，各准备各的配件，不能弄混。不但麻烦，而且增加了出错的机会，这在战时影响出动率和战斗力。
说白了就是左右发动机在飞机上的安装节点及一部分其他结构部件不一样，导致了左右发不能互换，里面配件也不能全通用。
如果发动机设计制造上解决了这一问题，飞机配合改进上比较容易。
同样是歼八，用WP13A、B不能左右互换，但如果换技术较新的昆仑就可以。
双发左右互换的实际意义是：
飞机除了装机的发动机，还都要有备用发动机的。尤其中国的发动机寿命短，故障多，备用发动机和备用配件数量比较多。如果左右发不能互换，就意味着左发和右发都要有足够的各自备份和配件。如果左右发可以互换，就可以左右发合用规定的备份。这就大大减少了使用成本。
而且左右发不能互换，里面配件不能全通用，就意味着左发和右发在维护保养中要分头各自进行，各准备各的配件，不能弄混。不但麻烦，而且增加了出错的机会，这在战时影响出动率和战斗力。
我军现役飞机里那些已经可以互换了?
J7Ha肯定可以。因为至少我们的航空厂还改不了斯贝