超级军网风洞航母
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:35:05
飞机起降不在平头上，而是在平甲板下面、舰体中的巨型低速风洞里，因为迎头风能缩短起降距离。
假设无风，航母以50公里时速前行，洞内风速100公里，飞机最小起飞空速300公里，这时起飞距离应该能降低一半左右 -- 原装苏-27 350米风洞甲板就够了。风洞前方喇叭口属于风速加速区（对起飞中的飞机来说是减速区），飞机在喇叭口里端抬头起飞，继续加速，所以尽管30米以后在外端风速相对于水面是零，飞机也还是可以维持或超过起飞空速。
假设11BJ作舰载改进之后地面无风加力起飞距离是500米，那么风洞甲板250米长就够了。
顶层甲板可以给直升机使用，并对风洞内的固定翼飞机起到装甲保护作用。
降落的时候迎风钻洞，难度大点，呵呵。飞机起降不在平头上，而是在平甲板下面、舰体中的巨型低速风洞里，因为迎头风能缩短起降距离。
假设无风，航母以50公里时速前行，洞内风速100公里，飞机最小起飞空速300公里，这时起飞距离应该能降低一半左右 -- 原装苏-27 350米风洞甲板就够了。风洞前方喇叭口属于风速加速区（对起飞中的飞机来说是减速区），飞机在喇叭口里端抬头起飞，继续加速，所以尽管30米以后在外端风速相对于水面是零，飞机也还是可以维持或超过起飞空速。
假设11BJ作舰载改进之后地面无风加力起飞距离是500米，那么风洞甲板250米长就够了。
顶层甲板可以给直升机使用，并对风洞内的固定翼飞机起到装甲保护作用。
降落的时候迎风钻洞，难度大点，呵呵。
假设无风，航母以50公里时速前行，洞内风速100公里，飞机最小起飞空速300公里，这时起飞距离应该能降低一半左右 -- 原装苏-27 350米风洞甲板就够了。风洞前方喇叭口属于风速加速区（对起飞中的飞机来说是减速区），飞机在喇叭口里端抬头起飞，继续加速，所以尽管30米以后在外端风速相对于水面是零，飞机也还是可以维持或超过起飞空速。
假设11BJ作舰载改进之后地面无风加力起飞距离是500米，那么风洞甲板250米长就够了。
顶层甲板可以给直升机使用，并对风洞内的固定翼飞机起到装甲保护作用。
降落的时候迎风钻洞，难度大点，呵呵。飞机起降不在平头上，而是在平甲板下面、舰体中的巨型低速风洞里，因为迎头风能缩短起降距离。
假设无风，航母以50公里时速前行，洞内风速100公里，飞机最小起飞空速300公里，这时起飞距离应该能降低一半左右 -- 原装苏-27 350米风洞甲板就够了。风洞前方喇叭口属于风速加速区（对起飞中的飞机来说是减速区），飞机在喇叭口里端抬头起飞，继续加速，所以尽管30米以后在外端风速相对于水面是零，飞机也还是可以维持或超过起飞空速。
假设11BJ作舰载改进之后地面无风加力起飞距离是500米，那么风洞甲板250米长就够了。
顶层甲板可以给直升机使用，并对风洞内的固定翼飞机起到装甲保护作用。
降落的时候迎风钻洞，难度大点，呵呵。
海上小喇叭:Q ，喇叭的外壳使用加强钢材制作，兼防反舰导弹。
这想法太猛了！高人！
怎么移到海版了？这其实只和短距起降有关，所以我发在空版。
这么大的风洞，航母你打算造多大？
想起那个关于输送带甲板的话题，异曲同工啊！要不合二为一，喇叭里加个输送带？:D
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看不太懂，这个飞机出航母后速度和高度跟常规型有增加吗？
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原帖由 sol 于 2008-8-25 13:14 发表
看不太懂，这个飞机出航母后速度和高度跟常规型有增加吗？
在飞机起飞空速相等的前提下，没有区别。关键是从抬头点到甲板前沿飞机必须继续加速，以抵消风速减小效应（在我的例子里是50公里/小时）。这个风速的减小效应在常规平顶甲板上不存在，比如无风，航母50公里前行，起飞时地速250公里，空速300，离开甲板前沿后还是300。这是对舰载机起飞后段加速性能很具体的要求。至于11BJ能否达到，我就不知道了。一般来说，飞机抬头以后尾气冲击地面，同时迎角急速增加，加速度会显著提高，应该是可以做到的。
楼主有想法啊！不过没人花这么大代价去造一个使用效果上不太确定的东西。还是安安稳稳的发展弹射器好。:b
原帖由 化外 于 2008-8-25 13:22 发表
飞机起飞靠喷气，不是轮胎转动，输送带的效果只是减少轮胎的滚动阻力，效果不显著，很难想象能够抵消附加的复杂度和可靠性风险。如果靠输送带加速超过飞机喷气，那么其技术难度只可能比蒸汽弹射高。
这好像早 ...
这篇文章当时就看得我晕头转向，就增加了机轮的转速有啥用啊！我当时以为我脑残看不懂人家的意思呢，现在看来俺的智商还是正常的，是那篇文章脑残啊！:D
原帖由 zhanying911 于 2008-8-25 13:35 发表
楼主有想法啊！不过没人花这么大代价去造一个使用效果上不太确定的东西。还是安安稳稳的发展弹射器好。:b
大型低速风洞在中国已经不是高难技术了吧？地面上做一个试飞就行了。
原帖由 zhanying911 于 2008-8-25 13:37 发表
这篇文章当时就看得我晕头转向，就增加了机轮的转速有啥用啊！我当时以为我脑残看不懂人家的意思呢，现在看来俺的智商还是正常的，是那篇文章脑残啊！:D
你想想，如果轮胎自由转动，输送带带着轮胎疯转，飞机不喷气还是原地不动。:D
如果输送带连接起落架或机身推动，那就要求输送带加速度高于飞机自身加速度，那不就是弹射了吗？如果你有那么大的劲能推动输送带，干吗不用一根杆撑着前起落架直接推飞机？
始终看不懂其中原理
原帖由 zhanying911 于 2008-8-25 13:35 发表
楼主有想法啊！不过没人花这么大代价去造一个使用效果上不太确定的东西。还是安安稳稳的发展弹射器好。:b
问题是，你那安安稳稳的东西，都是人家玩剩下的。咱们自己发明的东西在哪里？只能玩人家验证好的玩意？等人家证实可用并列装，至少浪费了30年时间了！这个观点不针对楼主的想法，但我觉得他的想法有点意思。飞机在里面不说降落的减速好处，在空袭时可以加大对飞机保护，平时可以减少海水对飞机的腐蚀，甚至可以在必要时封闭起来，
原帖由 sol 于 2008-8-25 13:51 发表
始终看不懂其中原理
这就是速度叠加啊，飞机起飞速度是指空速，不是地速，所以迎风时起飞距离缩短，对一般轻型飞机来说迎风速度每增加1海里，起飞距离就减少约1%。如果起飞空速是300公里，那么风洞内风速100公里时，飞机相对于甲板的速度只要加到200公里就够了。假设匀加速（对于飞机起飞滑跑的大部分阶段匀加速是个很好的近似），加速到200所需时间是300的2/3，距离则是4/9。
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原帖由 lpclpc 于 2008-8-25 14:58 发表
平时可以减少海水对飞机的腐蚀，甚至可以在必要时封闭起来，
那当然，风洞前端口用两边打开的折叠门，平时关起，成常规舰首形状，减小航行风阻并保护洞内飞机设备。起飞时向两边展开，伸出舰体前方作喇叭状，进行风洞预加速，并加长影响起飞的风速减速区。
你找一个除了船和飞机以外的其他的参照物就知道LZ的想法是多么的可怕了
原帖由 化外 于 2008-8-25 10:52 发表
飞机起降不在平头上，而是在平甲板下面、舰体中的巨型低速风洞里，因为迎头风能缩短起降距离。
假设无风，航母以50公里时速前行，洞内风速100公里，飞机最小起飞空速300公里，这时起飞距离应该能降低一半左右 -- ...
降落可以直接降顶层 :$
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离开洞口就没风速了，没用
输送带甲板不就是跑步机的原理嘛！相对静止，绝对运动，突然关了跑步机，人没停止跑步，会不会窜出去？;P
原帖由 sll 于 2008-8-25 16:19 发表
离开洞口就没风速了，没用
是啊，简单明了的道理很多人想不清楚，只能说明没几个物理学清楚的的。
原帖由 costrave 于 2008-8-26 07:52 发表
是啊，简单明了的道理很多人想不清楚，只能说明没几个物理学清楚的的。
每个人的思想都会有局限性，有时难免会有想不到的地方。有想法，拿到论坛来，还是不错的。
能不能上个图让小菜们开开眼界，还有机库在第几层？
我也在这里说过类似的想法 不过是用中层甲板全长起飞 顶层降落 至于你这个风洞 你可以设想下空速从出风洞前300km/h突降到出风洞后150km/h的时候是个什么状况
说了半天，谁知道风从哪里来啊？
通常风洞前方可就是风扇啊，这还怎么起飞啊:D
通常风洞前方可就是风扇啊，这还怎么起飞啊:D
原帖由 falconli 于 2008-8-26 10:20 发表
说了半天，谁知道风从哪里来啊？
通常风洞前方可就是风扇啊，这还怎么起飞啊:D
可以把风扇改到后面抽的嘛:P
那就成了鼓风机...
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什么玩艺？？？
楼主想在航母哪里装个风扇？？？？？？？;funk ;funk ;funk
楼主想在航母哪里装个风扇？？？？？？？;funk ;funk ;funk
不会是想用调整空气压缩原理吧！
原帖由 falconli 于 2008-8-26 10:20 发表
说了半天，谁知道风从哪里来啊？
通常风洞前方可就是风扇啊，这还怎么起飞啊:D
谁规定的风扇必须在风洞正前方？喇叭口的上左右边上不行吗？
原帖由 sll 于 2008-8-26 11:37 发表
可以把风扇改到后面抽的嘛:P
抽风的问题是飞机启动以后开始抽尾气，必然造成飞机前方风速降低。
还真是有抽风的嫌疑;P ;P ;P
原帖由 化外 于 2008-8-27 08:28 发表
谁规定的风扇必须在风洞正前方？喇叭口的上左右边上不行吗？
上左右边?那你如何控制风向？这可不是简单的风洞吹风试验，而是起飞，风向控制不好，飞机马上坠毁。
拿什么做风源？风扇还是涡喷？如果是风扇，你在侧面装风扇，那你这风洞航母体积得有多大？涡喷提供风力的话，对飞机的侵蚀怎么办？燃油怎么提供？
还有最简单的就是，你这样起飞，在风洞里，空速能达到了几百km/h，可是地速接近是零啊，前面的兄弟说了，一出风洞就没速度了，你说开加力持续加速，能在一秒里加速到400km/h么？不能就是马上失速坠毁。
原帖由 falconli 于 2008-8-27 10:17 发表
上左右边?那你如何控制风向？这可不是简单的风洞吹风试验，而是起飞，风向控制不好，飞机马上坠毁。
拿什么做风源？风扇还是涡喷？如果是风扇，你在侧面装风扇，那你这风洞航母体积得有多大？涡喷提供风力的话，对飞机的侵蚀怎么办？燃油怎么提供？
风扇，或者说若干个小风洞，进风口在舰体外侧，向侧后方吹，加上风洞前方喇叭口兜风和加速，哪儿来的风向控制问题？为什么你认定风扇会占用巨大体积？
还有最简单的就是，你这样起飞，在风洞里，空速能达到了几百km/h，可是地速接近是零啊，前面的兄弟说了，一出风洞就没速度了，你说开加力持续加速，能在一秒里加速到400km/h么？不能就是马上失速坠毁。
请再看一遍我说的，顶楼和后面的跟帖说明。